टेस्ट: ऑडी क्यू2 1.4 टीएफएसआई (110 किलोवाट) एस ट्रॉनिक स्पोर्ट

हमने नाम के लिए "बॉक्स" शब्द क्यों चुना? यह एक प्यारे ज्वेलरी बॉक्स का दूसरा नाम है जो आमतौर पर आपको बिस्तर के पास रखता है और उतना छिपा नहीं है, प्रतिष्ठा का उल्लेख नहीं करना, दीवार की तिजोरी, नकदी रजिस्टर या तिजोरी के रूप में। यह उन पुरुषों के लिए है जो भूकंप से ज्यादा चोरों से डरते हैं, जबकि महिलाएं बिना किसी डर के दादी मां के गहनों और लोकप्रिय लॉकर घड़ियों का आनंद लेना पसंद करती हैं। छोटा हमेशा एक बुरी चीज नहीं है और किसी भी तरह से केवल महिलाओं के लिए नहीं है - जैसे बॉक्स या Q2 के बारे में बात करना, आप क्या कहती हैं?

फोटो में सबसे छोटी ऑडी क्रॉसओवर भ्रामक है। बड़ी ग्रिल और आक्रामक हेडलाइट्स आत्मविश्वास से मोटरवे पर तेज लेन के माध्यम से बहुत धीमी गति से चलने वाले किसी भी व्यक्ति का समर्थन करती हैं, और एलईडी तकनीक का उपयोग करने वाली बड़ी टेललाइट्स अधिकांश क्रॉसओवर (वोक्सवैगन समूह सहित, जो एक आधुनिक एमक्यूबी प्लेटफॉर्म साझा करते हैं) में सबसे संकीर्ण नहीं हो सकती हैं। वर्तमान डिज़ाइन रुझानों का पालन करें, लेकिन अन्य "क्रशर" जंप ड्राइव के कारण लंबे समय तक दिखाई नहीं देते हैं। और, ध्यान रहे, परीक्षण कार में केवल 1,4-लीटर इंजन था, हालाँकि एस लाइन पैकेज इसके लिए बहुत उपयुक्त है!

ऑडी Q2, ऑडी Q20 से 3 सेंटीमीटर छोटी है और लगेज कंपार्टमेंट में केवल 405 लीटर है, जिसका मतलब है कि, इसके मामूली 4,19 मीटर के कारण, यह पीछे की सीटों में सबसे कम जगहदार है, जबकि बूट केवल 25 लीटर बड़ा है। वोक्सवैगन गोल्फ की तुलना में. और कीमत के अलावा, जिस पर हम लौटेंगे, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि छोटी-मोटी कमियाँ खत्म हो गई हैं। क्या हम यह कह भी सकते हैं? नहीं, यह छोटी चीज़ों के बारे में एक सचेत निर्णय है, जब Q2, एक बॉक्स की तरह, दिल से टकराता है। और अगर हमें पारिवारिक स्मृति चिन्हों पर गर्व है, तो हम एक प्रीमियम कार में भी खुश हैं।

पहले रन पर उसके साथ सवारी करने से पहले, मैंने टायरों को थोड़ा देखा। उह, सज्जनों, यहाँ पूरे 19 इंच के पहिए हैं, और उन पर (सर्दियों) टायर 235/40 से अधिक मामूली कुछ भी नहीं है। अगर हम जानते हैं कि इस कार पर 16- से 19 इंच के टायरों की अनुमति है, तो मुझे स्लोवेनियाई सड़कों पर इसी आराम के बारे में थोड़ा संदेह था, क्योंकि सुडौल लो-प्रोफाइल टायर हमेशा सबसे अच्छा समाधान नहीं होते हैं। पहिया के पीछे मुस्कुराने में मुझे केवल कुछ किलोमीटर अधिक कठिन कोनों का समय लगा: क्या खुशी है! मुझे वास्तव में मुख्य सड़क पर सभी ड्राइविंग प्रोग्राम (कुशल, आराम, ऑटो या व्यक्तिगत) पसंद आया, सबसे स्पोर्टी डायनेमिक प्रोग्राम के अपवाद के साथ, जिसे मैंने एक सुंदर पहाड़ी सड़क के लिए सहेजा था, इसलिए चेसिस और सटीक स्टीयरिंग सिस्टम ने मुझे प्रसन्न किया। इसमें शानदार स्पोर्ट्स सीटें, शानदार सात-स्पीड एस ट्रॉनिक डुअल-क्लच ट्रांसमिशन, कट-आउट स्पोर्ट्स लेदर स्टीयरिंग व्हील और निश्चित रूप से अत्याधुनिक डैशबोर्ड जिसे ऑडी कुछ के लिए वर्चुअल डिस्प्ले कह रहा है अब समय। . और, एक जिज्ञासा के रूप में, वरिष्ठ संपादक दुसान लुकिक और फ़ोटोग्राफ़र सासा कपेटानोविक छोटे इंटीरियर के बावजूद इस कार में पूरी तरह से सवार हो गए, इसलिए मुझे उनकी (स्मार्ट) कुंजी वापस करने का प्रयास करना पड़ा ... शहर में, हमने केवल एक व्यापक देखा रंग सी- एक रैक जो ट्रंक तक आसान पहुंच के लिए चौराहों पर देखने से साइकिल चालकों को थोड़ा अस्पष्ट करता है (सावधान रहें, 125/70 आर 19 आकार में क्लासिक टायर भी हैं, जो अंतरिक्ष से वंचित होने के बावजूद, हम हमेशा प्रशंसा करते हैं!) , हम विद्युत सहायता का उपयोग करके खुश थे। जैसा कि वर्णन किया गया है, केवल पीछे की सीटों में थोड़ा कम स्थान है, इसलिए हम आपको सलाह देते हैं कि आप एक बड़े बच्चे को दाहिनी पिछली सीट पर बिठाएं, क्योंकि ड्राइविंग करने वाले व्यक्ति के पीछे बैठना मुश्किल होगा, और पीछे की बाईं सीट केवल एक के लिए उपयुक्त है। छोटा बच्चा। अच्छी तरह से जर्मन बोलने वाले बच्चों के लिए Isofix का उपयोग करने के बारे में आप क्या सोचते हैं?

अब हम पहले से ही 1,4-लीटर पेट्रोल इंजन पर हैं, जो टर्बोचार्जर की मदद से 150 "अश्वशक्ति" का उत्पादन करता है। एक ठहराव से शुरू करते समय बहुत प्रतिक्रियाशील होने के अलावा, इंजन गतिशील और किफायती ड्राइविंग दोनों के लिए उत्कृष्ट है, जब यह केवल छह लीटर प्रति 100 किलोमीटर की खपत करता है। चाल, निश्चित रूप से कुशल ड्राइविंग कार्यक्रम में है, जहां स्वचालित ट्रांसमिशन बहुत आलसी है, और इंजन कभी-कभी दो सिलेंडरों को भी काट देता है जब मामूली ड्राइविंग करता है। आप जानते हैं, ठीक है, सीओडी तकनीक या सिलेंडर ऑन डिमांड ऑडी तकनीशियनों द्वारा एक प्रसिद्ध चाल है जो आपको गाड़ी चलाते समय बिल्कुल परेशान नहीं करती है! ठीक है, अन्य सभी ड्राइविंग कार्यक्रमों में, अधिक गतिशील रूप से ड्राइविंग करना एक वास्तविक आनंद है, जिसका अर्थ है कि आप सात से नौ लीटर ईंधन का उपभोग करते हैं! क्या आपको अभी भी व्यापक सर्दियों के टायर याद हैं ?! यदि यह आपके लिए चिंता का विषय है, तो टर्बो डीजल इंजन पर विचार करें, शायद ऑल-व्हील ड्राइव के साथ?

तथाकथित हेड-अप डिस्प्ले सीधे विंडशील्ड पर प्रदर्शित नहीं होता है, बल्कि एक अतिरिक्त सतह पर प्रदर्शित होता है जो हमेशा डैशबोर्ड के शीर्ष के पीछे प्रदर्शित होता है, जो कि सबसे अच्छा समाधान नहीं है (लेकिन सस्ता है), लेकिन हमने हमेशा अतिरिक्त आंतरिक तत्वों को पसंद किया है जो नीले रंग में खूबसूरती से चित्रित होते हैं। और हमें सर्वश्रेष्ठ बैंग और ओल्फ़सेन स्पीकर पसंद हैं!

एक्सेसरीज़ की सूची वास्तव में लंबी है, जिसे आप समर्पित सूची में देख सकते हैं। इस तरह की तकनीक के साथ ऑडी क्यू2 की कल्पना केवल 31.540 यूरो में की जा सकती है और हमने अतिरिक्त 20 हजार यूरो में अतिरिक्त उपकरणों के साथ परीक्षण का आनंद लिया। एर्म, बहुत कुछ, लेकिन दूसरी ओर, कार अपने छोटे आकार के बावजूद उच्चतम स्तर पर है! क्या आप सहमत हैं?

2 तिमाही 1.4 टीएफएसआई एस ट्रॉनिक स्पोर्ट (2017)

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	31.540 €
परीक्षण मॉडल लागत:	51.104 €
शक्ति:	110kW (150 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,5
शीर्ष गति:	212 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	6,0 एल / 100 किमी
गारंटी:	2 साल की सामान्य वारंटी, 4 प्लस एक्सटेंडेड वारंटी, अनलिमिटेड मोबाइल वारंटी, 3 साल की पेंट वारंटी, 12 साल की जंग वारंटी।
सुनियोजित समीक्षा	15.000 किमी या एक वर्ष।

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	1.604 €
ईंधन:	7.452 €
टायर्स (1)	1.528 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	29.868 €
अनिवार्य बीमा:	3.480 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	7.240 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 50.990 0,51 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल - फ्रंट ट्रांसवर्सली माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 74,5 × 80,0 मिमी - विस्थापन 1.395 सेमी³ - संपीड़न 10,0:1 - अधिकतम शक्ति 110 kW (150 l .s.) 5.000 पर - 6.000 आरपीएम - अधिकतम शक्ति 9,5 m/s पर औसत पिस्टन गति - बिजली घनत्व 55,9 kW/l (76,0 hp/l) - अधिकतम टोक़ 250 Nm 1.500-3.500 2 आरपीएम पर - सिर में 4 कैंषफ़्ट (समय बेल्ट) - XNUMX वाल्व प्रति सिलेंडर - कॉमन रेल फ्यूल इंजेक्शन - एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जर - चार्ज एयर कूलर।
ऊर्जा अंतरण:	फ्रंट-व्हील ड्राइव - 7-स्पीड ट्रांसमिशन एस ट्रॉनिक - I गियर अनुपात 3,765; द्वितीय। 2,273 घंटे; तृतीय। 1,531 घंटे; चतुर्थ। 1,133 घंटे; वी। 1,176; छठी। 0,956; सातवीं। 0,795 - अंतर 4,438 1 (4-3,227 गियर); 5 (7-8,5 गियर) - पहिए 19 J × 235 - टायर 40/19 R 2,02 V, रोलिंग परिधि XNUMX मीटर।
क्षमता:	शीर्ष गति 212 किमी/घंटा - 0-100 किमी/घंटा त्वरण 8,5 एस - औसत ईंधन खपत (ईसीई) 5,2 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 119 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	SUV - 5 दरवाजे - 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट सिंगल सस्पेंशन, लीफ स्प्रिंग्स, थ्री-स्पोक क्रॉस रेल्स, स्टेबलाइजर - रियर एक्सल शाफ्ट, कॉइल स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर, स्टेबलाइजर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (फोर्स्ड कूलिंग), रियर डिस्क, ABS, पिछले पहियों पर इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक (सीटों के बीच शिफ्ट) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 2,0 घुमाव।
मासे:	खाली वाहन 1.280 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1.840 किग्रा - ब्रेक के साथ अनुमेय ट्रेलर वजन: 1.500 किग्रा, बिना ब्रेक के: 670 किग्रा - अनुमत छत भार: 60 किग्रा।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4.191 मिमी - चौड़ाई 1.794 मिमी, दर्पण के साथ 2.020 मिमी - ऊँचाई 1.508 मिमी - व्हीलबेस 2.601 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1.547 - रियर 1.541 - ड्राइविंग त्रिज्या 11,1 मीटर।
आंतरिक आयाम:	अनुदैर्ध्य सामने 880-1.110 मिमी, पीछे 540-780 मिमी - सामने की चौड़ाई 1.440 मिमी, पीछे 1.440 मिमी - सिर की ऊंचाई सामने 950-1020 मिमी, पीछे 950 मिमी - सामने की सीट की लंबाई 490 मिमी, पीछे की सीट 440 मिमी -1.050 360 एल - स्टीयरिंग व्हील व्यास 50 मिमी - ईंधन टैंक XNUMX एल।
डिब्बा:	ट्रंक 405 l

हमारे माप

टी = 1 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = 55% / टायर: डनलप एसपी विंटर स्पोर्ट 3डी 235/40 आर 19 वी / ओडोमीटर स्थिति: 1.905 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	9,6s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 135 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	212 किमी / घंटा
परीक्षण खपत:	7,9 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,0 एल / 100 किमी
130 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	59,9m
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	37,6m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	64dB

समग्र रेटिंग (353/420)

• यह अधिकतर सुरक्षित है (5 स्टार यूरो एनसीएपी) लेकिन अच्छी तरह से सुसज्जित भी है।
  
  
  (सुरक्षा उपकरणों के साथ)।

• बाहरी (13/15)

  ऑडी Q2 अपने (पुराने) समकक्षों से अलग नहीं है, लेकिन फिर भी आकर्षक है।

• आंतरिक (106/140)

  पीछे की सीटों की अधिक सामान्य स्थिति और औसत के अलावा उत्कृष्ट इंटीरियर
  
  
  ट्रंक, उत्कृष्ट सामग्री और पर्याप्त आराम।

• इंजन, ट्रांसमिशन (57 .)
  
  
  / 40)

  बढ़िया इंजन, केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव, लेकिन ईंधन की खपत बहुत भिन्न हो सकती है।

• ड्राइविंग प्रदर्शन (62 .)
  
  
  / 95)

  सड़क पर प्रभावशाली स्थिति, उत्कृष्ट गियर लीवर, अच्छी स्थिरता।

• प्रदर्शन (29/35)

  आइए ईमानदार रहें: हमें अब इसकी आवश्यकता नहीं होगी!

• सुरक्षा (41/45)

  यह अधिकतर सुरक्षित है (5 स्टार यूरो एनसीएपी) लेकिन अच्छी तरह से सुसज्जित भी है।
  
  
  (सुरक्षा उपकरणों के साथ)।

• अर्थव्यवस्था (45/50)

  यह अधिकतर सुरक्षित है (5 स्टार यूरो एनसीएपी) लेकिन अच्छी तरह से सुसज्जित भी है।
  
  
  (सुरक्षा उपकरणों के साथ)।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

इंजन, गियरबॉक्स

सटीक चेसिस, आराम

बहुत सारे (वैकल्पिक) उपकरण

सामने की सीट की स्थिति

कीमत (सहायक उपकरण)

मध्यम आकार (पिछली सीट और ट्रंक में)

ईंधन की खपत (दक्षता कार्यक्रम के बिना)

ख़राब प्रोजेक्शन स्क्रीन