टेस्ला ने बिना एनोड के लिथियम धातु कोशिकाओं के लिए इलेक्ट्रोलाइट का पेटेंट कराया। 3 किमी की वास्तविक सीमा के साथ मॉडल 800?

मई 2020 में, टेस्ला के लिए काम करने वाली एक प्रयोगशाला ने लिथियम धातु कोशिकाओं पर शोध पत्र प्रकाशित किया। फिर यह पता चला कि एक विशेष इलेक्ट्रोलाइट विकसित किया गया था जिससे कोशिकाओं के घनत्व को बढ़ाना और उनके अंदर लिथियम को स्थिर करना संभव हो गया। इसके लिए अभी एक पेटेंट आवेदन दायर किया गया है।

लिथियम धातु भविष्य है. जो इस रचना को नियंत्रित करेगा वह जीतेगा।

लेख-सूची

• लिथियम धातु भविष्य है. जो इस रचना को नियंत्रित करेगा वह जीतेगा।
  • टेस्ला मॉडल 3 770 किमी की वास्तविक सीमा के साथ? शायद किसी दिन, सेमी या साइबरट्रक से पहले

टेस्ला के लिए काम करने वाले दुनिया के सबसे बड़े लिथियम-आयन विशेषज्ञों में से एक जेफ डन की प्रयोगशाला ने हाइब्रिड कोशिकाओं के साथ प्रयोगों के परिणाम प्रकाशित किए हैं। ये क्लासिक लिथियम-आयन कोशिकाएं थीं, जिनमें, हालांकि, ग्रेफाइट एनोड अतिरिक्त रूप से लिथियम के साथ लेपित था। आमतौर पर, धातु चढ़ाना (धातु चढ़ाना, यहां: लिथियम) कुछ लिथियम को फंसा लेता है, जिससे कोशिका की क्षमता कम हो जाती है। एक विशेष इलेक्ट्रोलाइट ने फर्क पैदा किया.

डैन ने दावा किया कि सही दबाव के साथ, वह धातु को ग्रेफाइट से बाहर खींच सकता है, जिससे सेल की कैपेसिटेंस को बढ़ाना संभव हो गया (क्योंकि यह लिथियम परमाणुओं की संख्या से निर्धारित होता था जो इलेक्ट्रोड के बीच स्थानांतरित हो सकते थे)। इस इलेक्ट्रोलाइट के लिए पेटेंट के लिए आवेदन किया गया है।.

> टेस्ला संचालित लैब: नई ली-आयन/ली-मेटल हाइब्रिड सेल।

टेस्ला मॉडल 3 770 किमी की वास्तविक सीमा के साथ? शायद किसी दिन, सेमी या साइबरट्रक से पहले

लेकिन वह सब नहीं है। शोध कार्य से यह पता चला है इस इलेक्ट्रोलाइट का उपयोग बिना एनोड के लिथियम धातु कोशिकाओं में किया जा सकता है। (चित्र में बाईं ओर से पहला, AF/कोई एनोड नहीं)। वे क्लासिक लिथियम आयन कोशिकाओं (71 kWh/L, 1,23 Wh/L) की तुलना में प्रति लीटर वॉल्यूम में 1 प्रतिशत अधिक क्षमता (230 kWh/L, 0,72 Wh/L) प्रदान करते हैं, जिसका अर्थ है कि एक कैन में टेस्ला मॉडल 720 बैटरियां 3 फिट हो सकती हैं। किलोवाट बैटरी.

यह शक्ति प्राप्त करने के लिए पर्याप्त होगी 770 किलोमीटर वास्तविक सीमा. यह राजमार्ग पर 500 किलोमीटर से अधिक है!

 > 2025 के बाद आंतरिक दहन वाहनों की बिक्री बंद हो जाएगी। लोगों को एहसास होगा कि वे पुराने हो चुके हैं।'

फिर भी, यह उम्मीद न करें कि टेस्ला अपनी सबसे सस्ती इलेक्ट्रिक रेंज का विस्तार करने पर जोर देगी, कम से कम शुरुआत में तो नहीं। मॉडल 3 वर्तमान में कवरेज में मार्केट लीडर है। कार के लॉन्ग रेंज संस्करण को वास्तविक रूप से 450 किलोमीटर तक की दूरी तय करनी चाहिए, जबकि समान आकार के प्रतिस्पर्धी 400 किलोमीटर तक भी नहीं पहुंच पाते हैं।

तो आप इसका अंदाजा लगा सकते हैं एनोड के बिना लिथियम धातु कोशिकाएं अनुसंधान उद्देश्यों के लिए पहले एस और एक्स मॉडल में आएंगी, और फिर साइबरट्रक और सेमी में आएंगी।भविष्य में मॉडल 3/Y पर आएं।

और ऐसा तभी होगा जब प्रयोगशाला लिथियम धातु कोशिकाओं के अल्प जीवन की समस्या का समाधान करेगी. वर्तमान में, वे 50 चार्ज चक्रों तक का सामना कर सकते हैं, और लिथियम-लेपित ग्रेफाइट एनोड के साथ हाइब्रिड संस्करण में, 150 पूर्ण चक्रों तक का सामना कर सकते हैं। इस बीच, उद्योग मानक कम से कम 500-1 चक्र है।

फोटो खोज: तेल में लिथियम के टुकड़े ताकि वे हवा के साथ प्रतिक्रिया न करें (सी) ओपनस्टैक्स/विकिमीडिया कॉमन्स

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