श्रव्य सीट बेल्ट चेतावनी की समस्याओं के कारण टेस्ला लगभग 820,000 वाहनों को वापस बुला रहा है।
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टेस्ला को अपने वाहनों की एक और वापसी का सामना करना पड़ रहा है, इस बार एक बग के कारण जो ड्राइवर को सीटबेल्ट की आवाज़ से सतर्क होने से रोकता है। एनएचटीएसए आश्वासन देता है कि यह विफलता संभावित दुर्घटनाओं या दुर्घटनाओं के कारण ड्राइवरों और यात्रियों की सुरक्षा को खतरे में डाल सकती है।
सीट बेल्ट बजर की संभावित खराबी के कारण टेस्ला अपने मौजूदा चार लाइनअप से अलग-अलग इकाइयों को वापस बुला रही है। यह नया अभियान इलेक्ट्रिक वाहन कंपनी के लिए इतने दिनों में दूसरा रिकॉल है। इस नए अभियान में 817,143 मॉडल, मॉडल एस, मॉडल एक्स और मॉडल वाई मॉडल शामिल हैं।
फीडबैक का कारण क्या है?
गुरुवार को राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन के एक बयान के अनुसार, जब वाहन चालू है और चालक ने सीट बेल्ट नहीं पहना है तो चेतावनी हॉर्न नहीं बज सकता है। इसका मतलब यह है कि ये वाहन टकराव में बैठे लोगों की सुरक्षा के लिए संघीय वाहन सुरक्षा मानकों को पूरा नहीं करते हैं। एनएचटीएसए का कहना है कि काम करने वाली घंटी के बिना ड्राइवरों को पता नहीं चलेगा कि उन्होंने सीट बेल्ट नहीं पहना है, जिससे दुर्घटना में चोट लगने या मौत का खतरा बढ़ जाता है। टेस्ला का कहना है कि उसे इस मुद्दे से संबंधित किसी दुर्घटना या चोट की जानकारी नहीं है।
रिकॉल में शामिल मॉडल
NHTSA 22V045000 अभियान में चुनिंदा मॉडल 3 (2017 से 2022), मॉडल S और मॉडल X (2021 से 2022) और मॉडल Y (2020 से 2022) इलेक्ट्रिक वाहन शामिल हैं।
हालांकि प्रभावित वाहनों के मालिकों को 1 अप्रैल तक सुरक्षा उपायों के बारे में सूचित किए जाने की उम्मीद नहीं है, लेकिन संभावना है कि ओवर-द-एयर अपडेट या ओटीए पैच जल्द ही उपलब्ध होगा। निःशुल्क मरम्मत के लिए मालिकों को सेवा के लिए अपनी कार लाने की आवश्यकता नहीं होगी। अधिक जानकारी के लिए इच्छुक मालिक टेस्ला ग्राहक सहायता को 1-877-798-3752 पर कॉल कर सकते हैं।
टेस्ला को अपनी तकनीक के कारण अन्य रिकॉल का सामना करना पड़ रहा है
राष्ट्रीय राजमार्ग यातायात सुरक्षा प्रशासन (एनएचटीएसए) ने घोषणा की कि टेस्ला ने विवादास्पद "रोल ब्रेक" प्रोग्रामिंग के कारण अपने 54,000 इलेक्ट्रिक वाहनों में से 5.6 से अधिक को स्वेच्छा से वापस बुलाने की योजना बनाई है, जो इसके विकल्प पैकेज के लिए हालिया सॉफ़्टवेयर अपडेट का हिस्सा है। परिवहन विभाग ने कुछ शर्तों के तहत मील प्रति घंटे की गति पर कारों को अवैध रूप से स्टॉप साइन चलाने के लिए प्रोग्राम करने के टेस्ला के फैसले पर आपत्ति जताई। सरकारी सुरक्षा नियामक ने वाहन निर्माता के साथ इस मुद्दे पर चर्चा करने के लिए बैठक की, जिसके बाद वाहन वापस मंगाया गया।
अपने नाम के बावजूद, टेस्ला की उन्नत पूर्ण स्व-ड्राइविंग ड्राइवर सहायता तकनीक स्वायत्त संचालन में सक्षम नहीं है।
टेस्ला का समाधान
रिकॉल की स्थिति में, टेस्ला ने कानूनी रूप से आवश्यक मालिकाना नोटिस मेल किए जाने से बहुत पहले, लगभग तुरंत ही एक ओटीए सॉफ़्टवेयर अपडेट शुरू कर दिया था।
ऐसे मुद्दों के लिए ओटीए पैच में वृद्धि से पता चलता है कि इस प्रकार की सॉफ़्टवेयर आभासी क्रियाओं के लिए नई और स्पष्ट शब्दावली की आवश्यकता हो सकती है, कम से कम ऐसे मामलों में जहां वाहन की व्यक्तिगत रूप से मरम्मत करने की कोई आवश्यकता नहीं है और कोई वास्तविक यांत्रिक सुधार नहीं हैं। आवश्यक।
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