टेस्ला मॉडल एस प्लेड/एलआर और मर्सिडीज ईक्यूएस। जर्मन चार्जिंग कार बदतर है, लेकिन बेहतर है [हम सोचते हैं] • इलेक्ट्रोमैग्नेटिक्स

जर्मन चैनल ऑटोगेफ्यूहल ने मर्सिडीज ईक्यूएस चार्जिंग कर्व प्रस्तुत किया, जो निर्माता के माप के अनुसार बनाया गया है। इस वजह से, निर्माता 400-वोल्ट आर्किटेक्चर के उपयोग को सुरक्षित रखने की कोशिश कर रहा है, जो 800-वोल्ट आर्किटेक्चर की तुलना में थोड़ा पुराना लगता है। हालाँकि, ऐसा नहीं होना चाहिए।

मर्सिडीज EQS चार्जिंग कर्व: +1 किमी/घंटा शिखर

लेख-सूची

• मर्सिडीज EQS चार्जिंग कर्व: +1 किमी/घंटा शिखर
  • टेस्ला मॉडल एस प्लेड/एलआर चार्जिंग कर्व: 1 किलोवाट से ऊपर +459 किमी/घंटा
  • टेस्ला एक छोटे शॉट के साथ जीतता है, मर्सिडीज एक लंबे स्टॉप के साथ

बैटरी क्षमता के 200 प्रतिशत पर चार्जिंग पावर (लाल ग्राफ) तुरंत 6 किलोवाट से अधिक होने लगती है, और 30 प्रतिशत तक क्षमता बैटरी पर बनी रहती है। 0 से 80 प्रतिशत (नीला ग्राफ) तक ऊर्जा पुनःपूर्ति की प्रक्रिया में 31 मिनट लगते हैं:

मर्सिडीज EQS चार्जिंग कर्व। निर्माता का वादा है (सी) ऑटोगेफ्यूहल, मर्सिडीज/डेमलर

200 से 150 किलोवाट तक की कटौती लगभग रैखिक है और इसमें 55-56 प्रतिशत तक बैटरी लगती है। 80 प्रतिशत बैटरी चार्ज पर, चार्जिंग पावर 115 किलोवाट तक पहुंच जाती है, यह कहना मुश्किल है कि आगे गिरावट तेज होगी या नहीं। हालाँकि, यह आंकना आसान है कि चार्जिंग लगभग 4-5 प्रतिशत से शुरू होनी चाहिए और:

1. यदि हम निष्क्रिय समय के संबंध में उच्चतम संभव चार्जिंग शक्ति चाहते हैं, तो 30 प्रतिशत पर समाप्त करें,
2. यदि आप इष्टतम चार्जिंग समय में रुचि रखते हैं तो 30 से 80 प्रतिशत तक कोई भी संख्या चुनें।

मान लीजिए कि हम 107,8 kWh बैटरी के साथ काम कर रहे हैं, 8 मिनट की निष्क्रियता के बाद (6 -> 30 प्रतिशत, केस 1), हमारे पास चार्जर पर अतिरिक्त 25,9 kWh ऊर्जा होगी, जो हमें लगभग 160 किलोमीटर की दूरी तय करने की अनुमति देगी। यह +1 किमी/घंटा, +200 किमी/200 मिनट की चार्जिंग स्पीड देता है। इस गणना को प्रेरित करने वाला InsideEVs पोर्टल +10 WLTP इकाइयों को भी सूचीबद्ध करता है।

टेस्ला मॉडल एस प्लेड/एलआर चार्जिंग कर्व: 1 किलोवाट से ऊपर +459 किमी/घंटा

सुपरचार्जर v3 पर टेस्ला मॉडल एस प्लेड के लिए चार्जिंग वक्र समान है, हालांकि क्षय तेज है। उपयोगकर्ता माप से पता चलता है कि 250kW बिजली को 10 से 30 प्रतिशत की सीमा में रखा जाता है। इसमें लगभग 4,5 मिनट लगेंगे:

अगले 2,5 मिनट - 200 kW से अधिक, 6 मिनट में कार + 32 प्रतिशत बैटरी प्राप्त करती है, 8 मिनट में 35 प्रतिशत चार्ज बहाल हो जाता है. 90kWh की Tesla Model S प्लेड बैटरी के साथ, यह 31,6kWh की शक्ति देता है। निर्माता का दावा है कि प्लेड वर्जन में कार की रेंज 637 ईपीए किलोमीटर है, लॉन्ग रेंज वर्जन में - 652 ईपीए किलोमीटर। हालांकि यह अभी तक बाजार में नहीं है, आइए नवीनतम मॉडल को कार्यशाला में ले जाएं, क्योंकि यह मर्सिडीज EQS 580 4Matic का एक कार्यात्मक एनालॉग है।

टेस्ला को ईपीए परिणामों के "अनुकूलन" के लिए जाना जाता है, तो चलिए मान लेते हैं कि उपरोक्त आंकड़ा 15 प्रतिशत बढ़ा हुआ है, जो है टेस्ला मॉडल एस प्लेड एलआर की वास्तविक रेंज 554 किलोमीटर होनी चाहिए. सुपरचार्जर v8 पर 3 मिनट का स्टॉप हमें 194,5 किमी की दूरी देता है।जो +1 किमी/घंटा, +459 किमी/243 मिनट है।

टेस्ला एक छोटे शॉट के साथ जीतता है, मर्सिडीज एक लंबे स्टॉप के साथ

इस प्रकार, गणना यह दर्शाती है टेस्ला मॉडल एस प्लेड मर्सिडीज ईक्यूएस से थोड़ा बेहतर है, जब उस रेंज में ऊर्जा पुनःपूर्ति दर की बात आती है जहां बिजली अपने उच्चतम स्तर पर है और 200 किलोवाट से अधिक है।. लेकिन सावधान रहें: यह पर्याप्त है यदि हम चार्जिंग स्टेशन पर थोड़ी देर रुकते हैं, और टेस्ला का लाभ जल्दी से कम होने लगता है।

टेस्ला 10 मिनट में अपनी 80 से 63 प्रतिशत बैटरी (24 kWh) डिस्चार्ज कर देती है। फिर हम 388 किलोमीटर बहाल करते हैं। उसी 24 मिनट में मर्सिडीज ईक्यूएस बैटरी को 6 से 70 प्रतिशत तक ऊर्जा भरने में सक्षम है, जो अतिरिक्त 69 किलोवाट ऊर्जा और 421 किलोमीटर की रेंज देती है। श्रेणियाँ भिन्न हैं (मॉडल एस प्लेड ~ 10% से, ईक्यूएस ~ 6% से), लेकिन यह तुरंत स्पष्ट है कि कम अधिकतम चार्जिंग पावर के बावजूद, मर्सिडीज ने रिचार्जिंग वक्र की बेहतर योजना बनाई है।. टेस्ला एस प्लेड चार्जर पर लगभग 20 मिनट के निष्क्रिय समय के बाद, यह दौड़ में हारना शुरू कर देता है।

और अगर यह पता चलता है कि एक जर्मन लिमोसिन वास्तव में उतना ही ऊर्जा कुशल है जितना कि यह जर्मन मर्सिडीज EQS 450+ परीक्षण दिखाता है, तो यह समझ में आता है कि टेस्ला सुपरचार्जर की चार्जिंग पावर को 280kW तक क्यों बढ़ाना चाहता है। टेस्ला का पीछा प्रतिस्पर्धियों द्वारा नहीं, बल्कि मस्की की कंपनी द्वारा किया जाता है, जिसे नेतृत्व में बने रहने के लिए संघर्ष करना होगा।

संपादकीय नोट www.elektrowoz.pl: यह याद रखने योग्य है कि टेस्ला मॉडल एस प्लेड और मर्सिडीज ईक्यूएस प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धी नहीं हैं, मॉडल एस ई क्लास है, ईक्यूएस निर्माताओं के बीच एफ सेगमेंट है। हम इस बात पर भी जोर देते हैं कि उपरोक्त गणनाएँ केवल अवशिष्ट बाजार डेटा पर आधारित गणनाएँ हैं। 

इसमें आपकी रुचि हो सकती है: