टॉप गियर में टेस्ला मॉडल एस परफॉर्मेंस बनाम पोर्शे टेक्कन। मस्क: क्या बकवास है! [वीडियो]

टॉप गियर ने टेस्ला मॉडल एस परफॉर्मेंस और पोर्शे टेक्कन की तुलना की। कारें विभिन्न समूहों से संबंधित पाई गईं, लेकिन टेस्ला बॉस ने संभवतः सोचा कि तुलना अनुचित थी। और कार्यक्रम की गंभीर कमियों की ओर ध्यान दिलाया.

एपिसोड की शुरुआत पोर्शे टायकन और टेस्ला मॉडल एस परफॉर्मेंस के बीच 1/4 मील की दौड़ से होती है। निर्माता के अनुसार, टेस्ला इस दूरी पर बेहतर समय दिखाता है, इसलिए उसे जीतना चाहिए। और फिर भी यह पोर्शे सबसे पहले फिनिश लाइन पर पहुंचती है. बाद में टॉप गियर के एक बयान के अनुसार, पांच दौड़ें थीं, और हर बार पोर्शे ने जीत हासिल की, जिससे बार-बार फायदा बढ़ गया (स्रोत)।

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रेस हारने के अलावा, कारों का काफी हद तक निष्पक्ष मूल्यांकन किया गया, हालांकि पोर्श के पक्ष में थोड़ी सी प्राथमिकता दी गई। जर्मन इलेक्ट्रिक्स में, लगभग हर चीज़ इंजीनियरों द्वारा एक सचेत निर्णय प्रतीत होती है जिन्होंने "एक इलेक्ट्रिक कार में 911 के आंतरिक दहन इंजन की नकल करने के लिए थोड़ी व्यावहारिकता का त्याग करने का निर्णय लिया।"

हालाँकि, फिल्म की शुरुआत में एलन मस्क और टेस्ला प्रेमियों को दौड़ में गंभीर असफलताओं का सामना करना पड़ा। पोर्शे में, स्पोर्ट प्लस मोड और लॉन्च कंट्रोल तंत्र सक्रिय किया गया था, यानी, कार को उच्चतम संभव त्वरण के लिए तैयार किया गया था।

दूसरी ओर, टेस्ला लुडिक्रस+ मोड में नहीं था, यानी अधिकतम प्रदर्शन मोड जिसे इंस्ट्रूमेंटेशन के साथ देखा जा सकता था। अधिक: वाहन को रेंज मोड में डाल दिया गया है (रेंज मोड), जैसा कि टेस्ला बॉस खुद बताते हैं, आक्रामक ड्राइविंग मोड (स्रोत) के विपरीत है।

रेंज मोड में, कार रेंज बढ़ाने के लिए बिजली बचाने की कोशिश करती है (स्रोत)। ELON मस्क ने इसे घोर निरीक्षण के रूप में लिया और शो को "लो गियर" कहने का सुझाव दिया। (पोलिश: Niski Beeg), "टॉप गियर" नहीं (पोलिश: Highest Bieg)।

बेशक, रेंज मोड में टेस्ला का मैनुअल ज्यादातर एयर कंडीशनिंग और सीट हीटिंग चलाने के बारे में बात करता है - इस मोड में शक्ति सीमित है - और ऊपर की तस्वीरों को वास्तविक 1/4 मील की दौड़ के दौरान नहीं लेना है, लेकिन ऐसा खामियाँ पूरी फिल्म की विश्वसनीयता को कमजोर करती हैं.

इसके बारे में टॉप गियर संपादक इलेक्ट्रिक वाहन सेगमेंट में पूरी तरह से पारंगत नहीं है। तारों के बारे में उनकी टिप्पणी (लगभग 9:15) भी इसकी गवाही देती है। पोर्शे से जुड़े केबल में उसे जो कंपन महसूस हुआ, वह बिजली नहीं, बल्कि प्लग को ठंडा करने वाला तरल पदार्थ था। कुछ क्षण बाद, उन्होंने यह भी स्वीकार किया कि जब उन्होंने टायकन के पिछले हिस्से में बड़ी मात्रा में जगह के बारे में बात की तो वे अभिभूत हो गए...

संपादक का नोट www.elektrowoz.pl: पाठ का मूल संस्करण "क्रो" टेस्ला मॉडल एस के नवीनतम संस्करण के बारे में था। हालांकि, किसी ने कार की लाइसेंस प्लेट की जांच की और यह पता चला कि यह पुरानी है, अब नहीं टेस्ला मॉडल एस परफॉर्मेंस (रेवेन नहीं) का निर्मित संस्करण। हमने सामग्री पर फिर से काम किया है।

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