टेस्ला मॉडल एस P90D 2016 समीक्षा

रिचर्ड बेरी सड़क परीक्षण और विनिर्देशों, बिजली की खपत और फैसले के साथ टेस्ला मॉडल एस पी 90 डी की समीक्षा करें।

तो, आपके पास एक इलेक्ट्रिक कार कंपनी है और एक भविष्य की दृष्टि है जहां लोग कारों में हर जगह यात्रा करते हैं जो जहरीले धुएं का उत्सर्जन नहीं करते हैं। क्या आप अंडे जैसी प्यारी छोटी बग्गियां बना रहे हैं जो चुपचाप लंगड़ा दिखती हैं, या आप इतनी तेजी से सेक्सी कारों का निर्माण कर रहे हैं कि वे पोर्श और फेरारी को बनाए रखने के लिए संघर्ष करेंगे? टेस्ला के सीईओ एलोन मस्क ने दूसरा विकल्प चुना जब उन्होंने 2012 में अपनी पहली मॉडल एस कार लॉन्च की और एप्पल के प्रतिष्ठित पैमाने पर प्रशंसकों को जीता।

टेस्ला ने तब से मॉडल 3 हैचबैक, मॉडल एक्स एसयूवी, और हाल ही में मॉडल वाई क्रॉसओवर की घोषणा की है। साथ में वे S3XY हैं। हम मॉडल एस के साथ वापस आ गए हैं, जिसे नए सॉफ्टवेयर, हार्डवेयर और लुक के साथ अपडेट किया गया है। यह P90D, टेस्ला लाइनअप का वर्तमान राजा और ग्रह पर सबसे तेज़ चार-दरवाजे सेडान है।

P का मतलब परफॉर्मेंस है, D का मतलब डुअल मोटर है, और 90 का मतलब 90 kWh की बैटरी है। P90D मॉडल S लाइन में 90D, 75D और 60D से ऊपर बैठता है।

तो किसके साथ रहना है? क्या होगा अगर यह टूट जाता है? और 0 सेकंड में 100-3 बार का परीक्षण करते हुए हमने कितनी पसलियाँ तोड़ दीं?

डिज़ाइन

यह पहले कहा गया है, लेकिन यह सच है - मॉडल एस एस्टन मार्टिन रैपिड एस की तरह दिखता है। यह सुंदर है, लेकिन आकार 2012 से आसपास है और उम्र शुरू हो रही है। टेस्ला कॉस्मेटिक सर्जरी के साथ वर्षों को पीछे रखने की कोशिश कर रही है, और अपडेटेड मॉडल एस अपने चेहरे से पुराने गैपिंग फिश माव को मिटा देता है, इसे एक छोटे से जंगला के साथ बदल देता है। पीछे छोड़ी गई खाली सपाट जगह खाली दिखती है, लेकिन हमें यह पसंद आया।

मॉडल एस का इंटीरियर कला का आधा न्यूनतम काम, आधा विज्ञान प्रयोगशाला जैसा लगता है।

अपडेटेड कार ने हैलोजन हेडलाइट्स को भी एलईडी से बदल दिया।

आपका गैरेज कितना बड़ा है? 4979 मिमी की लंबाई और साइड मिरर से 2187 मिमी के साइड मिरर की दूरी के साथ, मॉडल एस छोटा नहीं है। रैपिड एस 40 मिमी लंबा है, लेकिन 47 मिमी संकरा है। उनके व्हीलबेस भी करीब हैं, मॉडल एस के आगे और पीछे के एक्सल के बीच 2960 मिमी, रैपिड से 29 मिमी कम।

मॉडल एस का इंटीरियर कला का आधा-न्यूनतम काम, आधा-विज्ञान प्रयोगशाला जैसा लगता है, जिसमें लगभग सभी नियंत्रण डैशबोर्ड पर एक विशाल स्क्रीन पर स्थानांतरित होते हैं जो ऊर्जा ग्राफ भी प्रदर्शित करता है।

हमारी टेस्ट कार में वैकल्पिक कार्बन फाइबर डैशबोर्ड ट्रिम और स्पोर्ट सीटें थीं। दरवाजों में तराशे गए आर्मरेस्ट, यहां तक ​​कि दरवाजे भी खुद को संभालते हैं, वे लगभग अलग महसूस करते हैं कि वे अन्य कारों में इस्तेमाल होने वाले लोगों से कितने अलग दिखते हैं, महसूस करते हैं और काम करते हैं।

केबिन की गुणवत्ता उत्कृष्ट महसूस होती है, और पावर-असिस्टेड ड्राइविंग की पूरी चुप्पी में भी, कुछ भी खड़खड़ या क्रेक नहीं होता है - स्टीयरिंग रैक को छोड़कर, जिसे पार्किंग स्थल में सुना जा सकता है क्योंकि हम तंग जगहों से बाहर निकलते हैं। 

व्यावहारिकता

उस फास्टबैक को खोलें और आपको एक 774-लीटर ट्रंक मिलेगा - इस वर्ग में उस आकार से बड़ा कुछ भी नहीं है, साथ ही चूंकि हुड के नीचे कोई इंजन नहीं है, इसलिए सामने 120 लीटर का बूट स्पेस भी है। तुलनात्मक रूप से, होल्डन कमोडोर स्पोर्टवैगन, जो अपने कार्गो स्पेस के लिए जाना जाता है, में 895-लीटर कार्गो क्षेत्र है - टेस्ला की समग्र क्षमता से सिर्फ एक लीटर अधिक।

केबिन विशाल है, 191 सेमी लंबा है, मैं अपने घुटनों से सीट के पिछले हिस्से को छुए बिना अपने ड्राइवर की सीट के पीछे बैठ सकता हूं - एक बिजनेस कार्ड की चौड़ाई में सिर्फ एक अंतर है, लेकिन फिर भी एक अंतर है।

कार की बैटरियों को फर्श के नीचे जमा किया जाता है, और जबकि यह एक पारंपरिक कार की तुलना में फर्श को ऊंचा उठाती है, यह ध्यान देने योग्य है लेकिन असुविधाजनक नहीं है।

चाइल्ड सीट एंकर पॉइंट तक पहुंचना आसान है - हम पीछे से चाइल्ड सीट आसानी से डालते हैं।

आपको पीछे जो नहीं मिलेगा वह कप होल्डर हैं - कोई फोल्ड-डाउन सेंटर आर्मरेस्ट नहीं है जहां वे सामान्य रूप से होंगे, और किसी भी दरवाजे में कोई बोतल धारक नहीं है। फ्रंट में दो कप होल्डर हैं, और सेंटर कंसोल पर बड़े स्टोरेज कम्पार्टमेंट में दो एडजस्टेबल बॉटल होल्डर हैं।

फिर केंद्र कंसोल पेंट्री में एक रहस्यमय छेद है जो हमारे सामान को खा रहा है, जिसमें एक वॉलेट, एक गेट क्लिकर और कार की चाबी भी शामिल है।

कुंजी की बात करें तो, यह मेरे अंगूठे के आकार के बारे में है, जो मॉडल S के आकार का है, और एक छोटी कुंजी थैली में आता है, जिसका अर्थ है कि इसे बाहर निकालना और हर समय रखना पड़ता है, जो कष्टप्रद था, साथ ही मैंने अपना खो दिया एक के बाद एक कुंजी। रात पब में, ऐसा नहीं है कि मैं वैसे भी घर जा रहा हूँ।

कीमत और फीचर्स

टेस्ला मॉडल एस पी90डी की कीमत 171,700 डॉलर है। यह $378,500 रैपिड एस या $ 299,000 बीएमडब्ल्यू i8 या $ 285,300 पोर्श पैनामेरा एस ई-हाइब्रिड की तुलना में कुछ भी नहीं है।

मानक सुविधाओं में 17.3-इंच की स्क्रीन, सैट-नेव, एक रियर-व्यू कैमरा और फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर शामिल हैं जो वास्तव में आपको सेंटीमीटर में सटीक दूरी दिखाते हैं कि आप जो भी आ रहे हैं।

विकल्पों की सूची चौंकाने वाली है। हमारी टेस्ट कार में (अब एक गहरी सांस लें): $2300 लाल बहु-परत पेंट; $ 21 6800-इंच ग्रे टर्बाइन व्हील; $2300 सौर छत, $1500 कार्बन फाइबर ट्रंक होंठ; $ 3800 ब्लैक नेक्स्ट जेनरेशन सीटें; $ 1500 कार्बन फाइबर इंटीरियर ट्रिम; $ 3800 के लिए हवाई निलंबन; $ 3800 ऑटोपायलट स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम; $3800 के लिए अल्ट्रा हाई फिडेलिटी साउंड सिस्टम; $1500 के लिए सब-ज़ीरो वेदर पैक; और $4500 के लिए एक प्रीमियम अपग्रेड पैकेज।

जब आप एक्सेलेरेटर पेडल पर खड़े होते हैं तो सभी 967 एनएम का टार्क एक झटके में आता है।

लेकिन रुकिए, एक और भी है - लुडिक्रस मोड। एक सेटिंग जो P0.3D 90-0 समय को 100 सेकंड से घटाकर 3.0 सेकंड कर देती है। इसकी लागत… $ 15,000। हाँ, तीन शून्य।

कुल मिलाकर, हमारी कार के पास कुल $53,800 के विकल्प थे, जिसकी कीमत $225,500 तक थी, फिर $45,038 लक्ज़री कार टैक्स जोड़ें और यह कृपया $270,538 है - पोर्श से अभी भी कम। एस्टन या बिमर।   

इंजन और ट्रांसमिशन

P90D में 375kW मोटर पिछले पहियों को चलाती है और 193kW मोटर कुल 397kW के लिए आगे के पहियों को चलाती है। टॉर्क - स्लेजहैमर 967 एनएम। यदि ये संख्याएँ संख्याओं की तरह लगती हैं, तो एस्टन मार्टिन के रैपिड एस 5.9-लीटर वी12 को बेंचमार्क के रूप में लें - यह विशाल और जटिल इंजन 410kW और 620Nm विकसित करता है और 0 सेकंड में एस्टन को 100 से 4.4 किमी / घंटा तक बढ़ा सकता है।

इस अविश्वसनीय त्वरण पर विश्वास करने के लिए महसूस किया जाना चाहिए।

P90D इसे 3.0 सेकंड में करता है, और यह सब बिना ट्रांसमिशन के - मोटर्स स्पिन करता है, और उनके साथ पहिए, क्योंकि वे तेजी से घूमते हैं, पहिए घूमते हैं। इसका मतलब है कि उन सभी 967 एनएम टॉर्क को एक्सेलेरेटर पेडल के सिंगल प्रेस से हासिल किया जाता है।

ईंधन की खपत

इलेक्ट्रिक वाहनों और उनके मालिकों के सामने सबसे बड़ी समस्या कार की रेंज है। बेशक, इस बात की हमेशा संभावना होती है कि आपकी आंतरिक दहन इंजन कार में ईंधन खत्म हो जाएगा, लेकिन संभावना है कि आप गैस स्टेशन के करीब होंगे और ऑस्ट्रेलिया में चार्जिंग स्टेशन अभी भी दुर्लभ हैं।

टेस्ला ऑस्ट्रेलिया के पूर्वी तट पर क्विक-चार्ज सुपरचार्जर स्थापित करके इसे बदल रहा है, और लेखन के समय पोर्ट मैक्वेरी से मेलबर्न तक लगभग 200 किमी की दूरी पर आठ स्टेशन हैं।

P90D की बैटरी रेंज 732 किमी/घंटा की गति से लगभग 70 किमी है। तेजी से यात्रा करें और अनुमानित सीमा घट जाती है। वैकल्पिक 21-इंच के पहियों में फेंको और यह भी गिर जाता है - लगभग 674 किमी तक।

491 किलोमीटर से अधिक, हमारे P90D ने 147.1 kWh बिजली का उपयोग किया - औसतन 299 Wh / km। यह बिजली के बिल को पढ़ने जैसा है, लेकिन बड़ी बात यह है कि टेस्ला सुपरचार्जर स्टेशन मुफ्त हैं और 270 किमी की बैटरी को केवल 20 मिनट में चार्ज कर सकते हैं। खाली से एक पूरा चार्ज करने में लगभग 70 मिनट लगते हैं।

टेस्ला आपके घर या कार्यालय में लगभग 1000 डॉलर में वॉल चार्जर भी लगा सकती है, जो बैटरी को लगभग तीन घंटे में चार्ज कर देगा।

मैं ट्रैफिक लाइट पर पहले से न सोचा प्रदर्शन कारों के बगल में रुकने से कभी नहीं थकता, यह जानते हुए कि वे एक मौका नहीं खड़े थे।

अंतिम उपाय के रूप में, आप इसे कार के साथ आने वाली चार्जिंग केबल के साथ हमेशा एक नियमित 240V सॉकेट में प्लग कर सकते हैं, और हमने इसे अपने कार्यालय और घर पर किया। 12 किमी के लिए 120 घंटे का चार्ज पर्याप्त है - यह पर्याप्त होना चाहिए यदि आप बस काम से आने-जाने के लिए गाड़ी चला रहे हैं, खासकर जब से पुनर्योजी ब्रेकिंग भी बैटरी को रिचार्ज करती है। खाली से फुल चार्ज करने में करीब 40 घंटे का समय लगेगा।

वर्तमान योजना का एक संभावित नकारात्मक पहलू यह है कि ऑस्ट्रेलिया की अधिकांश बिजली कोयले से चलने वाले बिजली संयंत्रों से आती है, इसलिए जब आपके टेस्ला में शून्य उत्सर्जन होता है, तो बिजली उत्पादन संयंत्र इसका टन उत्सर्जित करता है।

अभी के लिए, समाधान यह है कि आप हरित ऊर्जा आपूर्तिकर्ताओं से बिजली खरीदें या अपने स्वयं के नवीकरणीय स्रोत के लिए अपने घर की छत पर सौर पैनल स्थापित करें।

एजीएल ने एक दिन के लिए असीमित इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज करने की घोषणा की, इसलिए घर पर ईंधन भरने के एक वर्ष के लिए यह $ 1 है। 

ड्राइविंग

इस अविश्वसनीय त्वरण पर विश्वास किया जाना चाहिए, यह क्रूर है और मैं ट्रैफिक लाइट पर बिना सोचे-समझे प्रदर्शन कारों के बगल में रुकते नहीं थकता, यह जानते हुए कि उनके पास कोई मौका नहीं है - और यह अनुचित है, वे ICE पर चलते हैं। मोटरें जो छोटी रोशनी द्वारा संचालित होती हैं, गियर के साथ मिलती हैं जो टेस्ला के तात्कालिक टोक़ से कभी मेल नहीं खाएगा।

जब आप इंजन RPM के साथ गियर शिफ्ट करते हैं, तो विशेष रूप से मैन्युअल ट्रांसमिशन के साथ एक शक्तिशाली गैस राक्षस को ड्राइव करना एक शारीरिक अनुभव है। P90D में, आप बस तैयार हो जाते हैं और त्वरक को हिट करते हैं। सलाह का एक शब्द - यात्रियों को पहले से बता दें कि आप ताना गति को तेज करना शुरू करने जा रहे हैं। 

दो टन से अधिक वजन वाली कार के लिए हैंडलिंग भी उत्कृष्ट है, भारी बैटरी और मोटर्स का स्थान बहुत मदद करता है - फर्श के नीचे स्थित होने के कारण, वे कार के द्रव्यमान के केंद्र को कम करते हैं, और इसका मतलब है कि आपको वह नहीं मिलता है भारी झुकाव की भावना। कोनों में।

ऑटोपायलट अब तक की सबसे अच्छी आंशिक रूप से स्वायत्त प्रणाली है।

एयर सस्पेंशन बढ़िया है - पहला, यह आपको बिना स्प्रिंग वाले डिप्स और बम्प्स की सवारी करने देता है, और दूसरा, आप कार की ऊंचाई को कम से उच्च तक समायोजित कर सकते हैं ताकि आप ड्राइव करते समय अपनी नाक खरोंच न करें। ड्राइववे प्रवेश द्वार। कार सेटिंग को याद रखेगी और अगली बार जब आप वहां हों तो ऊंचाई को समायोजित करने के लिए जीपीएस का उपयोग करें।

लुडिक्रस मोड विकल्प वास्तव में $ 15,000 के लिए हास्यास्पद है। लेकिन लोग उस तरह का पैसा अपनी गैसोलीन गन को अनुकूलित करने पर भी खर्च करते हैं। यह कहने के बाद, गैर-हास्यास्पद 3.3 सेकंड से 100 किमी / घंटा मोड अभी भी अधिकांश लोगों को हास्यास्पद लगेगा।

साथ ही, ऑटोपायलट जैसे बेहतर और सस्ते विकल्प हैं, जो आज उपलब्ध सर्वोत्तम अर्ध-स्वायत्त प्रणाली है। मोटरवे पर, यह अपने आप ही स्टीयर करेगा, ब्रेक लगाएगा और यहां तक ​​कि लेन भी बदलेगा। ऑटोपायलट को चालू करना आसान है: स्पीडोमीटर स्क्रीन के बगल में क्रूज़ कंट्रोल और स्टीयरिंग व्हील आइकन दिखाई देने तक बस प्रतीक्षा करें, फिर क्रूज़ कंट्रोल स्विच को अपनी ओर दो बार खींचें। कार तब नियंत्रण लेती है, लेकिन टेस्ला का कहना है कि सिस्टम अभी भी "बीटा चरण" परीक्षण में है और ड्राइवर द्वारा पर्यवेक्षण की आवश्यकता है।

यह सच है, ऐसे समय थे जब कोने बहुत तंग थे या सड़क के कुछ हिस्से बहुत भ्रमित थे और ऑटोपायलट अपने "हाथ" फेंक देता था और मदद मांगता था और आपको जल्दी से कूदने के लिए वहां रहना पड़ता था।

सुरक्षा

22 सितंबर, 9 के बाद निर्मित सभी मॉडल एस वेरिएंट में उच्चतम पांच सितारा एएनसीएपी सुरक्षा रेटिंग है। ऑटोपायलट विकल्प सेल्फ-ड्राइविंग कार्यक्षमता और एईबी जैसे सभी संबद्ध सुरक्षा उपकरण प्रदान करता है, कैमरे जो साइकिल चालकों, पैदल चलने वालों और सेंसर को पहचान सकते हैं जो उन्हें लेन को सुरक्षित रूप से बदलने में मदद करने के लिए चारों ओर "समझ" देता है, टक्कर से बचने के लिए ब्रेक, और पार्क। खुद।

सभी P90Ds ब्लाइंड स्पॉट और लेन प्रस्थान चेतावनी के साथ-साथ छह एयरबैग से लैस हैं।

पीछे की सीट में तीन ISOFIX एंकरेज और चाइल्ड सीटों के लिए तीन शीर्ष टीथर एंकर पॉइंट हैं।

संपत्ति

टेस्ला आठ साल की असीमित माइलेज वारंटी के साथ P90D के पावरट्रेन और बैटरी को कवर करती है, जबकि वाहन की चार साल या 80,000 किमी की वारंटी है।

हां, कोई स्पार्क प्लग नहीं हैं और कोई तेल नहीं है, लेकिन P90D को अभी भी रखरखाव की आवश्यकता है - आपने नहीं सोचा था कि आप इससे छुटकारा पा सकते हैं, है ना? सेवा की सिफारिश सालाना या हर 20,000 किमी पर की जाती है। तीन प्रीपेड प्लान हैं: $1525 की सीमा के साथ तीन साल; चार साल $2375 पर छाया हुआ; और आठ साल $4500 पर सीमित हैं।

यदि आप टूट जाते हैं, तो आप P90D को कोने में मैकेनिक के पास नहीं ले जा सकते। आपको टेस्ला को कॉल करना होगा और इसे किसी एक सेवा केंद्र पर पहुंचाना होगा। 

मैं गैस कारों से प्यार करना कभी बंद नहीं करूंगा, यह मेरे खून में है। नहीं, गंभीरता से, यह मेरे खून में है - मेरे हाथ पर V8 टैटू है। लेकिन मुझे लगता है कि वर्तमान युग, जब आंतरिक दहन इंजन वाली कारें पृथ्वी पर राज करती हैं, का अंत हो रहा है। 

इलेक्ट्रिक कारों के ग्रह के अगले ऑटोमोटिव शासक होने की संभावना है, लेकिन इस तरह के अभिमानी जीव होने के नाते, हम उन्हें केवल तभी लेंगे जब वे शांत और अच्छे दिखें, जैसे कि P90D अपनी एस्टन मार्टिन लाइनों और सुपरकार त्वरण के साथ। 

ज़रूर, इसमें एक ग्रोइंग साउंडट्रैक नहीं है, लेकिन एक सुपरकार के विपरीत, यह चार दरवाजों, बहुत सारे लेगरूम और एक विशाल ट्रंक के साथ भी व्यावहारिक है।

क्या P90D ने इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति आपका दृष्टिकोण बदल दिया है? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।

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