टेस्ला मॉडल एक्स पी90डी 2017 ओवरव्यू

टेस्ला अन्य वाहन निर्माताओं की तुलना में अलग तरीके से काम करता है। कई मायनों में ये अच्छी बात है. हाइब्रिड दुनिया को आधे रास्ते में आज़माने के बजाय, वे सीधे ऑल-इलेक्ट्रिक में चले गए, पहले हल्के वजन वाले विलक्षण लोटस से चेसिस खरीदा और फिर कंपनी ने गहरी सांस ली और अपने आर एंड डी को सार्वजनिक कर दिया।

रोडस्टर एक मोबाइल प्रयोगशाला थी, जो कुछ हद तक फेरारी के FXX-K प्रोग्राम की तरह थी, सिवाय इसके कि यह बहुत सस्ता, शांत था और आप इलेक्ट्रिक रेंज के भीतर कहीं भी जा सकते थे। फिर टेस्ला ने अकेले ही मॉडल एस के साथ ऑटोमोटिव दुनिया को उल्टा कर दिया, जिससे भारी मात्रा में आत्मावलोकन हुआ और कॉर्पोरेट दिशा में बदलाव आया। कोई नहीं जानता था कि टेस्ला एक बैटरी कंपनी है जो कारें बेचती है, इसलिए वे जंगली, लेकिन फिर सिद्ध, रेंज के दावों के लिए तैयार नहीं थे।

अधिक: हमारी पूरी 2017 टेस्ला मॉडल एक्स समीक्षा पढ़ें।

टेस्ला को उम्मीद है कि मॉडल एक्स हमें यह सोचने पर मजबूर करेगा कि एक बड़ी एसयूवी कैसी होनी चाहिए। उन्हें गर्भधारण करने में समस्या थी और पहले कुछ महीने सड़क पर थे, ज्यादातर फाल्कन विंग के बेवकूफ दरवाजों की समस्याओं से संबंधित थे, लेकिन मॉडल एस जैसी सेल्फ-ड्राइविंग कारों में खुद को चोट पहुंचाने वाले कई बेवकूफ मालिकों पर भी अपराध बोध था। आईसीएस भी ऐसा ही करता है।

हमें P90D संस्करण में एक मजेदार सप्ताहांत मिला, जिसमें हास्यास्पद मोड और कुछ मजेदार विकल्प शामिल थे।

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं?

जब आप अपना मॉडल 168,00D. 75D के लिए $172,100, P90D के लिए $195,000, और पूरी तरह से भरी हुई P100D के लिए $272,000 (लेकिन फिर भी पाँच सीटों के साथ)।

P90D 90 ब्रेकडाउन का मतलब है 90kWh की बैटरी, 476km रेंज (विंडशील्ड स्टिकर के अनुसार, और FYI करें यूरोपियन काउंट 489km), P परफॉर्मेंस है, D ट्विन इंजन है। कुल मिलाकर, इसमें मानक समावेशन की एक बहुत प्रभावशाली सूची है जो विज्ञान-फाई तकनीक पर बहुत अधिक निर्भर करती है।

आप 20 इंच के पहियों, बिना चाबी के प्रवेश और स्टार्ट, फ्रंट, साइड और रियर पार्किंग सेंसर, रिवर्सिंग कैमरा, सैटेलाइट नेविगेशन, अंदर और बाहर एलईडी लाइटिंग, मेमोरी के साथ पावर फ्रंट सीटें, पावर स्लाइडिंग मिडिल रो, पावर के साथ टेलगेट, पैनोरमिक ग्लास से शुरू करते हैं। विंडशील्ड, रियर प्राइवेसी ग्लास, स्वचालित हेडलाइट्स और वाइपर, चार यूएसबी पोर्ट और ब्लूटूथ, 17-इंच टचस्क्रीन, डुअल रियर हैच, पावर रियर दरवाजे, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, बहुत स्मार्ट सुरक्षा पैकेज, लेदर ट्रिम और एयर सस्पेंशन।

यह बड़ी स्क्रीन अत्यधिक जटिल सॉफ्टवेयर चलाती है जो आंतरिक प्रकाश व्यवस्था से लेकर सवारी की ऊंचाई और स्टीयरिंग वजन से लेकर 100 किमी/घंटा की गति तक लगभग हर चीज को नियंत्रित करती है। आप यह भी देख सकते हैं कि सस्ती सीटों में क्या होता है और पावर को 60D स्तर तक डायल कर सकते हैं। आप अपनी कार को अपने घर या कार्यस्थल के इंटरनेट से कनेक्ट कर सकते हैं और वाहन अपडेट प्राप्त कर सकते हैं जो हार्डवेयर (जैसे दरवाजे) और सॉफ्टवेयर दोनों समस्याओं को ठीक कर सकता है।

मानक स्टीरियो में नौ स्पीकर हैं और यह संगीत चयन के लिए यूएसबी या ब्लूटूथ के माध्यम से आपके फोन से कनेक्ट होता है। Spotify को TuneIn रेडियो की तरह ही बनाया गया है, जो AM रेडियो की कमी को पूरा करता है और आपकी खरीदारी के साथ आने वाले Telstra 3G सिम कार्ड का उपयोग करता है। तो आप अपने AM रेडियो के लिए इस पर निर्भर हैं।

हमारी कार में कई विकल्प थे। खैर, उनमें से अधिकतर.

पहला बेहद समझदार छह सीटों वाला अपग्रेड था, जो मध्य पंक्ति में केंद्र की सीट को हटा देता है और उनके पीछे 50/50 फोल्डिंग और आसान पास-थ्रू क्षमता के साथ दो और सीटें स्थापित करता है। यह $4500 है, और आप सात सीटों के लिए अतिरिक्त $1500 में मध्य बैकरेस्ट मांग सकते हैं। उन सभी को (असली) काले चमड़े से $3600 में बनाएं। और उन्हें 1450 डॉलर में ओब्सीडियन ब्लैक पेंट के साथ जोड़ें। पैकेज में डार्क ऐश ट्रिम और लाइट हेडलाइनर शामिल हैं।

लुडिक्रस मोड कार को एलोन मस्क की अन्य उत्पाद श्रृंखला, $14,500-$15,000 स्पेस एक्स रॉकेट की तरह चलाता है, और इसमें एक वापस लेने योग्य रियर स्पॉइलर (पोर्श की तरह, हाँ) शामिल है जो आपके बैठने पर खुलता है, और लाल ब्रेक कैलीपर्स। अंतिम दो बातें शायद उस आलोचना का प्रतिकार करने के लिए हैं कि आप कोड की कुछ पंक्तियों के लिए लगभग $XNUMX का भुगतान कर रहे हैं।

एक उच्च एम्परेज चार्जर की कीमत $2200 है, एक बेहतर ऑटोपायलट की कीमत $7300 है, और अन्य $4400 में पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग शामिल है। यह सॉफ़्टवेयर से कहीं अधिक है - बहुत अधिक कैमरे, बहुत अधिक सेंसर और बहुत सारी कंप्यूटर बुद्धिमत्ता। इस पर बाद में और अधिक जानकारी।

अल्ट्रा हाई फिडेलिटी साउंड ने $3800 जोड़े और यह वास्तव में काफी अच्छा है, शानदार प्रतिध्वनि वाले 17 स्पीकर।

और अंत में, $6500 का "प्रीमियम अपग्रेड पैकेज" जिसमें मूर्खतापूर्ण और अच्छी चीजें दोनों शामिल हैं। अच्छी चीजें हैं अल्कांतारा डैशबोर्ड ट्रिम, लेदर एक्सेंट और बीन्स, जिसमें स्टीयरिंग व्हील (जो मानक के रूप में चमड़े जैसा दिखता है), सॉफ्ट एलईडी इंटीरियर लाइटिंग, सक्रिय एलईडी टर्न सिग्नल, एलईडी फोन लाइट, ए / सी के लिए निफ्टी कार्बन एयर फिल्टर और एक डॉकिंग स्टेशन। फोन से त्वरित कनेक्शन के लिए स्टेशन।

मूर्खतापूर्ण चीजें स्वयं-प्रस्तुत करने वाले दरवाजे हैं जो आंशिक रूप से मेरे पास आने पर खुलते हैं और फिर मेरे पास बंद हो जाते हैं (हालांकि यह फिल्म में मेरे लिए काम नहीं करता...) और जलवायु नियंत्रण के लिए हास्यास्पद "बायोवेपन डिफेंस मोड" जो 99.97% प्रदूषक पदार्थों को हटा देता है। हवा से, यदि कोई सरीन छोड़ता है या आप गंभीर पेट फूलने से पीड़ित एक हजार अन्य लोगों के साथ भूमिगत पार्किंग स्थल में फंस गए हैं। यह संभवतः बीजिंग जैसे शहरों में बेहद उपयोगी है, जहां हवा की गुणवत्ता बहुत खराब है।

जब सामने के दरवाज़े इरादे के मुताबिक काम करते थे तो वे स्मार्ट होते थे। आप अपने हाथ में चाबी लेकर पहुंचते हैं, वे खुल जाते हैं (आस-पास की वस्तुओं से टकराए बिना), आप अंदर जाते हैं, ब्रेक पर अपना पैर दबाते हैं और बंद हो जाते हैं। आप उन्हें बंद करने या खींचने के लिए दरवाज़े का ताला भी खींच सकते हैं। वे थोड़े अविश्वसनीय हैं, और हमारी उनके साथ एक से अधिक लड़ाई हो चुकी है। फाल्कन दरवाजे इसकी तुलना में कमज़ोर लग रहे थे।

तैयार? कुल मिलाकर, हमारा P90D $285,713 में सड़क पर (न्यू साउथ वेल्स में) है। सड़कों को फेंक दो और यह $271,792 है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है?

जब तक आपको वास्तव में सात सीटों की आवश्यकता न हो, छह सीटों वाला एक बहुत अच्छा विकल्प है। मध्य पंक्ति के बीच चलने में सक्षम होने से इलेक्ट्रिक मोटरों के खिसकने और मध्य पंक्ति की सीटों को आगे की ओर झुकाने की प्रतीक्षा करने के बजाय काफी समय की बचत होती है (आप इसे नियंत्रण स्क्रीन से भी कर सकते हैं)।

केबिन में बहुत अधिक मात्रा है, और फाल्कन के दरवाजे खुले होने से चारों ओर घूमने के लिए बहुत जगह है जबकि हर कोई खुद को व्यवस्थित कर रहा है। एक बार दरवाजे बंद हो जाने पर, जहाज़ के बाहर यात्रियों को ऐसा महसूस होगा कि उनका सिर बी-पिलर के करीब है, लेकिन सनरूफ (फाल्कन के दरवाजे की ऊपरी सतह से कटा हुआ) के छोटे हिस्से के लिए धन्यवाद, छह फुट का यात्री (एक परिवार) मित्र) अभी फिट हुआ है। यह लेगरूम के लिए भी थोड़ा तंग था, लेकिन इसकी उम्मीद की जा सकती थी।

आगे की सीट पर बैठने वाले यात्रियों के लिए पर्याप्त जगह होती है, इसका श्रेय आंशिक रूप से विंडशील्ड को जाता है जो सीधे ऊपर की ओर मुड़ती है। इसका नकारात्मक पक्ष एक केबिन है जो जल्दी गर्म हो जाता है और दुकानों की यात्रा के लिए निष्पक्ष लोगों को फिसलने, पेशाब करने, छींटाकशी करने की आवश्यकता होती है। चार कप होल्डर भी हैं, दो आर्मरेस्ट में सामान्य आकार के कप के लिए और दो अमेरिकी बाल्टी लट्टे स्टाइल कप के लिए। इसमें ढक्कन के साथ एक लॉक करने योग्य ट्रे भी है जिसमें बड़े धूप का चश्मा और/या एक बड़ा फोन, साथ ही दो यूएसबी पोर्ट फिट हो सकते हैं।

मध्य पंक्ति में दो कपधारक हैं जो पीछे के कंसोल से फैले हुए हैं और बी-पिलर्स में फेस-लेवल एयर वेंट हैं। पिछली पंक्ति में दो कप होल्डर भी हैं, इस बार कार में दो बीएमडब्ल्यू शैली की सीटों के बीच कुल आठ हैं।

सीटें जमा होने पर भार क्षमता 2494 लीटर तक पहुंच जाती है, लेकिन ग्लास लाइन के नीचे वीडीए माप के लिए यह संदिग्ध रूप से अधिक लगता है। आप बूट (संभवतः माज़दा3 308-लीटर हैच) में मध्यम मात्रा में खरीदारी कर सकते हैं, जिसमें सभी सीटें जगह पर हैं, और लगभग 200 लीटर क्षमता वाला एक बहुत उपयोगी फ्रंट बूट है।

फाल्कन दरवाजे अद्भुत हैं. जब वे खुलते और खुलते हैं तो शानदार दिखते हैं, तंग जगहों में आश्चर्यजनक रूप से अच्छी तरह से काम करते हैं, और यह जानने में काफी स्मार्ट होते हैं कि अगर आप या कोई वस्तु रास्ते में है तो कब रुकना है। वे धीमे हैं, लेकिन विशाल एपर्चर और कार तक आसान पहुंच शायद इसके लायक है। नहीं, आप उन्हें नहीं खोल सकते, आप हमेशा चर्चा-चर्चा पर निर्भर रहते हैं।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है?

मॉडल एक्स संदिग्ध रूप से ऐसा दिखता है जैसे किसी ने मॉडल एस को फोटोशॉप किया हो, बी-पिलर पर छत को ऊपर उठाया हो, और टेलगेट की ऊंचाई बढ़ाकर इसे संतुलित किया हो। यह किसी भी तरह से एक क्लासिक डिज़ाइन नहीं है, और यहां तक ​​कि एस और एक्स दोनों पर प्रदर्शित क्लीनर (या क्लीनर) फ्रंट एंड के साथ, यह सिर्फ एक बोल्ड एस या सीजीआई रेंडरिंग जैसा दिखता है। 22-इंच के पहिये निश्चित रूप से दृश्य दोष को संतुलित करने में मदद करते हैं, जिससे वे अकेले उस पर होने वाले खर्च के लायक बन जाते हैं। सामने से यह काफी प्रभावशाली है.

इस मूल्य स्तर पर अन्य कारों की तुलना में विवरण में वास्तव में ट्रिम या साज-सामान जैसे हेडलाइट्स, ट्रिम और टर्न सिग्नल रिपीटर्स जैसी चीजों की कमी है, लेकिन पैनल फिट और रंग की गुणवत्ता से, मैंने जो पहली कारें देखीं, उनकी तुलना में निर्माण गुणवत्ता में काफी सुधार हुआ है। . चार्जिंग प्लग के छोटे हिंज वाले कवर पर।

अंदर भी पहले की कारों की तुलना में बहुत अच्छा है, आंशिक रूप से मुझे लगता है क्योंकि इसमें खेलने के लिए थोड़ी अधिक जगह है, जिसका अर्थ है कि सब कुछ एक साथ रखना उतना मुश्किल नहीं है। हर चीज़ अच्छी लगती है, चमड़ा अच्छा और महँगा लगता है।

इसमें मर्सिडीज पैडल शिफ्टर्स भी हैं, जो कष्टप्रद है क्योंकि संकेतक/वाइपर स्विच का स्थान एक स्टिक के लिए बहुत अधिक है। किसी कारण से गियर लीवर कम कष्टप्रद है, और क्रूज़ नियंत्रण और इलेक्ट्रिक स्टीयरिंग समायोजन लीवर समान हैं। 

डैशबोर्ड साफ-सुथरा है और इसमें पोर्ट्रेट मोड में 17-इंच की बड़ी स्क्रीन है, जो ड्राइवर की ओर मुड़ी हुई है। हाल ही में संस्करण 8 में अपडेट किया गया है, इसका उपयोग करना आसान और प्रतिक्रियाशील है, हालांकि संगीत सॉफ्टवेयर किसी भी तरह उतना अच्छा नहीं है जितना पहले हुआ करता था।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं?

विशाल P90D बैटरी दो इलेक्ट्रिक मोटरों को शक्ति प्रदान करती है। फ्रंट इंजन 193 किलोवाट और पिछला इंजन 375 किलोवाट यानी कुल 568 किलोवाट का उत्पादन करता है। माना जाता है कि टॉर्क अथाह है, लेकिन आप 2500 किलोग्राम की एसयूवी को तीन सेकंड में लगभग 0 एनएम में 100 से 1000 किमी/घंटा तक की गति दे सकते हैं।

यह कितना ईंधन खपत करता है?

अच्छा, हाँ...नहीं. टेल्सा सुपरचार्जर स्टेशनों पर चार्जिंग की लागत 35 सेंट प्रति किलोवाट/ग्राम है (यदि आप एक तक पहुंच सकते हैं), और विक्टोरिया और एनएसडब्ल्यू में भी घरेलू चार्जिंग बहुत सस्ती है - कुछ डॉलर आपको घर पर पूरी तरह से (और धीरे-धीरे) चार्ज करेंगे। लगभग 8 कि.मी. चार्जिंग के प्रति घंटे का माइलेज। यह तब काम करेगा जब आपकी यात्रा प्रत्येक दिशा में 40 किमी से कम हो और आप उचित समय पर घर पहुंचें। टेस्ला के पास कुछ शॉपिंग मॉल, होटलों और अन्य सार्वजनिक भवनों में अलग-अलग वाट क्षमता के चार्जर के साथ डेस्टिनेशन चार्जिंग भी है।

मॉडल एक्स के खरीदारों को उनकी खरीदारी के साथ एक वॉल प्लग मिलता है, लेकिन आपको इंस्टॉलेशन के लिए भुगतान करना होगा (जब आप ए3 ई-ट्रॉन खरीदते हैं तो ऑडी भी ऐसा ही करती है)। यदि आपके पास दो-चरण या तीन-चरण की शक्ति है, तो आपको 36 से 55 किमी प्रति घंटे की चार्जिंग मिलेगी।

कार चलाना कैसा होता है?

मॉडल एक्स को समझाने का सबसे तेज़ तरीका यह है कि यह मॉडल एस का थोड़ा लंबा संस्करण है, जो उचित है क्योंकि उस कार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा एक्स है। 

त्वरण अभूतपूर्व, रोमांचकारी और संभवतः यात्रियों के लिए दर्दनाक है। आपको लोगों को मामूली चोट लगने या, जैसा कि एक मित्र ने पाया, पीछे की खिड़की से सिर में दरार को रोकने के लिए स्टॉपर के खिलाफ अपना सिर रखने की चेतावनी देनी होगी। ऐसी अन्य कारें भी हैं जो 0 किमी/घंटा तक की तेज़ हैं, लेकिन बिजली वितरण उतना क्रूर, अचानक या अविश्वसनीय नहीं है। कोई गियर नहीं बदला, बस मंजिल, दो, तीन और आप अपना लाइसेंस खो देंगे।

22 इंच के विशाल मिश्र धातु पहियों के बावजूद, जिन पर हमारी एक्स लगी हुई थी, सवारी की सहजता सबसे प्रभावशाली है। यह अभी भी टिकाऊ है, लेकिन शहर के यातायात के उतार-चढ़ाव को दूर करता है और आपको राजमार्गों से अलग करता है।

यह X को कोनों में सपाट रखता है और, गुडइयर ईगल F1 रबर की पकड़ के साथ मिलकर, X को बेहद तेज़ बनाता है। यह धीमी गति से चलेगी और इसमें इस मूल्य सीमा की अन्य कारों जैसी चालाकी नहीं है, लेकिन त्वरण आपको और आपके परिवार और दोस्तों को हमेशा के लिए हंसाएगा।

अधिकांश वजन बहुत हल्का है, और कार लगभग 50:50 वजन वितरण के साथ काफी कठोर है (हालांकि टॉप-एंड एस जितनी कठोर नहीं है)। अधिकांश शक्ति पीछे से आने के कारण, यह नुकीला लगता है, लेकिन पावर-ऑन अंडरस्टीयर अभी भी मौजूद है, हालाँकि मेरे द्वारा चलाए गए पहले S P85D जितना तीव्र नहीं है। ऐसा नहीं लगता कि यह लुढ़क सकता है, और टेस्ला को नहीं लगता कि वे परीक्षण के दौरान पलट सकते थे।

बेशक, यह बहुत शांत है, जिसका मतलब है कि आप हर चीख़ और चीख़ को सुनते हैं, जिनमें से अधिकांश हमने फाल्कन के दरवाज़ों पर देखीं, और उसके बाद केवल बड़े धक्कों पर। 

ऐसा प्रतीत होता है कि यह रेंज आकर्षक त्वरण शेंनिगनों पर अधिक निर्भर नहीं करती है, और अगर जब मैंने इसे उठाया था तो कार पूरी तरह से चार्ज हो गई होती, तो मैं इसे चार दिनों और अनगिनत हार्ड स्टार्ट के बाद वापस ले लेता (हंसते हुए बेवकूफों से भरी कार के साथ) ऑन बोर्ड) चार्ज के साथ, पैसे बचाने के लिए इसे एक रात पहले गैरेज में रात भर के लिए रख दें।

दुर्भाग्यवश, एक्स में स्थापित हार्डवेयर 2 सॉफ़्टवेयर के लंबे समय से प्रतीक्षित रोलआउट के कारण कई सुविधाएं, मानक और वैकल्पिक, अभी तक काम नहीं कर रही थीं। इसका मतलब था कि सक्रिय क्रूज़ नियंत्रण काम नहीं करता था (हालांकि नियमित क्रूज़ नियंत्रण काम करता था)। ), ऑटोपायलट (राजमार्गों के लिए अभिप्रेत) और स्वायत्त ड्राइविंग (शहर के लिए अभिप्रेत) उपलब्ध नहीं थे। वर्तमान में अमेरिका में 1000 वाहनों पर उनका परीक्षण किया जा रहा है, और सभी वाहन जानकारी लौटा रहे हैं क्योंकि सेंसर छाया मोड में काम करते हैं, जिसका अर्थ है कि हार्डवेयर कार चलाने के बजाय अपना काम कर रहा है। जब यह तैयार हो जाएगा तो हम इसे प्राप्त कर लेंगे।

क्या सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है?

एक्स में 12 एयरबैग (फ्रंट नी एयरबैग, चार साइड एयरबैग और दो डोर-माउंटेड एयरबैग सहित), एबीएस, स्थिरता और कर्षण नियंत्रण, रोलओवर टकराव सेंसर, आगे टकराव चेतावनी और एईबी हैं।

हार्डवेयर संस्करण 2 (मार्च 2017 तक अपेक्षित) के लिए सॉफ़्टवेयर अभी तक तैयार नहीं होने के कारण सेंसर पर निर्भर रहने वाली चीज़ हमारी मशीन पर काम नहीं करती है।

कोई ANCAP परीक्षण नहीं किया गया, लेकिन NHTSA ने इसे पाँच सितारा रेटिंग दी। जो, निष्पक्षता में, उन्होंने मस्टैंग को भी दे दिया।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है?

टेस्ला चार साल/80,000 मील की बंपर-टू-बम्पर वारंटी और समान अवधि के लिए सड़क किनारे सहायता के साथ आता है। बैटरियों और इलेक्ट्रिक मोटरों पर आठ साल की असीमित माइलेज वारंटी आती है।

वास्तविक साक्ष्य महत्वपूर्ण मुद्दों पर त्वरित और विश्वसनीय प्रतिक्रिया का सुझाव देते हैं, जिसमें बिना किसी शर्त के कार किराए पर लेने का प्रावधान भी शामिल है। 

रखरखाव लागत $2475 की तीन-वर्षीय सेवा योजना या $3675 की चार-वर्षीय सेवा योजना तक सीमित हो सकती है, जिसमें आवश्यकता पड़ने पर निरीक्षण और पहिया संरेखण शामिल है। यह ऊंचा लगता है. व्यक्तिगत सेवाएँ $725 से $1300 तक होती हैं और औसतन लगभग $1000 प्रति वर्ष।

देखो, यह बहुत सारा पैसा है। मॉडल लेकिन टेस्ला के ग्राहक इस बात से चिंतित नहीं हैं, कम से कम उनमें से सभी तो नहीं। सिस्टम में अभी भी बग हैं, घंटी टॉवर में कुछ चमगादड़ हैं, लेकिन बार-बार आप खुद को याद दिलाते हैं कि यह कोई नया वाहन निर्माता नहीं है, यह पूरी तरह से एक नए प्रकार का परिवहन है।

यही चीज़ टेस्ला को खास बनाती है। यह लुडिक्रस मोड जैसी सुर्खियाँ नहीं है, बल्कि तथ्य यह है कि शहर में (लगभग) नया खिलाड़ी सिर्फ जल्दी पैसा कमाने के लिए कुछ चीनी निर्माताओं की तरह बेकार कारों का उत्पादन नहीं कर रहा है। 

टेस्ला ने पूरे ऑटो उद्योग को नया रूप दिया है - जरा देखिए कि कैसे वोक्सवैगन समूह और मर्सिडीज-बेंज अपनी इलेक्ट्रिक कारों को बाजार में लाने के लिए संघर्ष कर रहे हैं, और जब आप टेस्ला के बारे में उनकी पेशकशों की तुलना में बात करते हैं तो रेनॉल्ट के अधिकारी कितने उदास दिखते हैं। जबकि जीएम और फोर्ड ने विदेशों में काम भेजा, टेस्ला ने अमेरिका में कारखाने बनाए और उन्हें चलाने के लिए अमेरिकियों को काम पर रखा।

आप ऑटोमोटिव उद्योग का एक सपना और भविष्य खरीद रहे हैं। टेस्ला ने हमारे डर को दूर कर दिया है कि भविष्य ख़राब होगा, और हममें से बाकी लोगों की मदद के लिए कुछ अधिक कीमत वाली एसयूवी खरीदना उचित है।

क्या मॉडल एक्स आपका ऑटोमोटिव सपना या दुःस्वप्न है? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।