टेस्ला मॉडल 3 और पोर्श टायकन टर्बो - नेक्स्टमूव रेंज टेस्ट [वीडियो]। क्या ईपीए गलत है?

जर्मन इलेक्ट्रिक कार रेंटल कंपनी नेक्स्टमूव ने पोर्शे टायकन टर्बो और टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज आरडब्ल्यूडी का 150 किमी/घंटा पर परीक्षण किया। यह पता चला कि पोर्शे ईपीए प्रक्रिया के सुझाव से कहीं बेहतर प्रदर्शन कर रही है।

पोर्शे टायकन टर्बो और टेस्ला मॉडल 3 ट्रैक पर

पॉर्श ने वादा किया है कि डब्ल्यूएलटीपी के अनुसार टायकन टर्बो 381 और 450 इकाइयों के बीच यात्रा करेगा, लेकिन अमेरिकी पर्यावरण संरक्षण एजेंसी (ईपीए) के अनुसार, बैटरी चालित वाहन टायकन टर्बो संस्करण में 323,5 किमी और 309 किमी की दूरी तय करने में सक्षम है। टायकन टर्बो एस के सबसे शक्तिशाली संस्करण में किलोमीटर।

> पोर्शे टायकन की वास्तविक रेंज 323,5 किलोमीटर है। ऊर्जा खपत: 30,5 kWh/100 किमी

पोर्शे टायकन टर्बो ने नेक्स्टमूव प्रयोग में भाग लिया।

लीपज़िग के चारों ओर 150 किलोमीटर के मोटरवे रिंग पर 90 किमी / घंटा की क्रूज़ कंट्रोल स्पीड पर कार का परीक्षण किया गया, कारों ने तीन लैप पूरे किए। वाहन सामान्य मोड में है - रेंज मोड में गति 110 किमी/घंटा तक सीमित है - निलंबन कम है और पोर्श इनोड्राइव बंद है। चालक के अनुसार, कार के त्वरण में बड़े बदलाव के लिए बाद वाला विकल्प जिम्मेदार था।

प्रयोग के दौरान औसत गति 131 किमी/घंटा थी।. शरद ऋतु में तापमान 7 डिग्री सेल्सियस था, दोनों कारों में शीतकालीन टायर थे। पोर्शे में हीटिंग को 18 डिग्री पर सेट किया गया था, जो थोड़ा अच्छा है।

टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज आरडब्ल्यूडी (रियर-व्हील ड्राइव) 4 सेंटीमीटर कम सस्पेंशन के साथ पोर्श के लिए बेंचमार्क बन गया:

> क्या निचला निलंबन ऊर्जा बचाता है? शामिल है - टेस्ला मॉडल 3 [यूट्यूब] के साथ नेक्स्टमूव टेस्ट

कार अब बिक्री के लिए नहीं है और इसे इसलिए चुना गया क्योंकि उस समय बड़ी बैटरी वाली कोई टेस्ला मॉडल एस नहीं थी।

पोर्शे टायकन टर्बो की रेंज ईपीए के अनुसार काफी बेहतर है।

प्रति प्रयोग औसत मूल्य बिजली की खपत पोर्शे टायकन टर्बो बना हुआ 28,2 kWh / 100 किमी (282 Wh/km)। टेस्ला मॉडल 3 में यह 25 प्रतिशत कम, 21,1 kWh/100 किमी (211 Wh/km) था। 150 किमी/घंटा पर इलेक्ट्रिक पोर्शे काबू पाने में सक्षम था प्रति चार्ज 314 किमीटेस्ला मॉडल 3 ने 332 किलोमीटर की दूरी तय की।

इसकी तुलना EPA मानों से करें:

• पोर्शे टायकन टर्बो: राजमार्ग पर 314 किमी (अगली चाल) बनाम ईपीए के अनुसार 323,5 किमी,
• टेस्ला मॉडल 3 लंबी दूरी की आरडब्ल्यूडी: राजमार्ग पर 332 किमी (अगली चाल) बनाम ईपीए के अनुसार 523 किमी।

भले ही आप मानते हैं कि टेस्ला के पास पहले से ही 40 किमी की रेंज है और 68kWh प्रयोग करने योग्य बैटरी क्षमता प्रदान करता है, टेस्ला का स्कोर EPA से काफी नीचे है जबकि पोर्श का स्कोर EPA का 97 प्रतिशत है।

> टेस्ला सुपरकैपेसिटर? मुश्किल से। लेकिन बैटरियों में सफलता मिलेगी

दूसरी ओर: हमें यह नहीं भूलना चाहिए कि छोटी बैटरी के बावजूद - इस Tesla Model 68 के लिए 3 kWh बनाम नए Porsche Taycan के लिए 83,7 kWh - टेस्ला एक बार चार्ज करने पर अधिक दूरी तय करेगी.

तो पोर्शे टायकन के साथ ईपीए गलत है?

यह हमारे लिए एक महत्वपूर्ण मुद्दा है, हमने ईपीए द्वारा प्रदान किए गए परिणामों के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों की श्रृंखला का बार-बार परीक्षण और तुलना की है। मूल्य इतने करीब थे कि यद्यपि WLTP यूरोप में संचालित होता है, यह ईपीए परिणामों को www.elektrowoz.pl के संपादकों द्वारा "वास्तविक सीमा" के रूप में उद्धृत किया गया है।. जाहिर है, मानक से विचलन हैं।

टेस्ला ईपीए परिणामों के कगार पर है। ईपीए की तुलना में, हुंडई कोना इलेक्ट्रिक और किआ ई-निरो बेहतर (उच्च) स्कोर प्रदर्शन करते हैं। ऐसा प्रतीत होता है कि पोर्शे ईपीए प्रक्रिया से अधिक की पेशकश कर रहा है। ऐसा क्यों है?

> ईपीए के अनुसार किआ ई-नीरो 430-450 किलोमीटर की वास्तविक सीमा के साथ, 385 नहीं? [हम डेटा एकत्र करते हैं]

हमें संदेह हैमुकदमों से बचने के लिए हुंडई और किआ का परीक्षण अधिकतम उपकरण और लोड के साथ किया गया, जो संयुक्त राज्य अमेरिका में आदर्श है। परिणामस्वरूप, थोड़ा अधिक किफायती ढंग से गाड़ी चलाना या केवल ड्राइवर के लिए एयर कंडीशनिंग चालू करना पर्याप्त है, ताकि कारें बिना रिचार्ज किए अधिक रेंज तक पहुंच सकें।

बदले में पोर्श की समस्याएं उच्च शक्ति की तत्काल उपलब्धता से उत्पन्न हो सकती हैं, जो चर ड्राइविंग के साथ प्रदर्शन लाभ को गलत साबित करती है - और यहां ईपीए प्रक्रिया कैसी दिखती है:

दूसरी ओर, नेक्स्टमूव परीक्षण में, जिसमें वायु प्रतिरोध कम कर दिया गया था और इंजन पर मुख्य भार निर्धारित गति को बनाए रखने के लिए था, परिणाम उम्मीद से बेहतर थे।

> पोर्शे टायकन टर्बो एस, उपयोगकर्ता अनुभव: महान त्वरण, लेकिन यह ऊर्जा की खपत है ... केवल 235 किमी की सीमा!

संपूर्ण परीक्षण:

www.elektrowoz.pl संपादकीय नोट: हमारी योजना Hyundai Kona Electric, Kia e-Niro और Porsche Taycan के परिणामों को हमारी प्रदान की गई "वास्तविक रेंज" तालिकाओं में समायोजित करने की है। उन सभी को ऊपर की ओर संशोधित किया जाएगा - हमें केवल सही अनुपात खोजने की आवश्यकता है।

इसमें आपकी रुचि हो सकती है: