टेस्ला साइबरट्रक बहुत देर से? क्यों फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग, शेवरले सिल्वरडो ईवी, जीएमसी हमर, रैम 1500 और अधिक यात्री कार बाजार को हिला देंगे | राय
टेस्ला के साइबरट्रक को पहली बार दो साल पहले नवंबर 2019 में प्रदर्शित किया गया था, और यह अभी भी खरीद के लिए उपलब्ध नहीं है।
बहुत धूमधाम (और एक दुर्भाग्यपूर्ण विंडो विफलता) के साथ, टेस्ला ने नवंबर 2019 में अभूतपूर्व साइबरट्रक का अनावरण किया।
यह वास्तव में एक क्रांतिकारी वाहन था जिसने ब्रांड को मूल मॉडल एस की शुरुआत के बाद से सबसे बड़ा बढ़ावा दिया था, जो कि पहला पूरी तरह से इन-हाउस मॉडल था। यह बाकी उद्योग द्वारा पेश की गई किसी भी चीज़ से अलग लग रहा था, स्पोर्ट्स कार के प्रदर्शन का वादा करता था, और इसे कोल्ड-रोल्ड स्टेनलेस स्टील से बनाया गया था।
तथाकथित "टेस्ला आर्मर ग्लास" मस्क के डेमो के दौरान बुरी तरह विफल रहा, लेकिन तथ्य यह है कि कंपनी ने अपने वाहन में इस तरह की सुविधा को शामिल करने पर भी विचार किया था, यह इस बात का संकेत था कि साइबरट्रक कितना अनोखा और असामान्य था।
और चाहे आपको यह लुक पसंद आया हो या नापसंद, आपको अमेरिका के शायद सबसे कठिन बाजार तक पहुंच हासिल करने के लिए कुछ अलग करने की कोशिश करने का श्रेय टेस्ला को देना होगा।
जैसे ऑस्ट्रेलिया में फोर्ड बनाम होल्डन संस्कृति थी, अमेरिका में आप सबसे बड़े नामों के साथ या तो एफ-150 या सिल्वरैडो या राम (या शायद टुंड्रा अगर आपको बॉक्स के बाहर सोचने में कोई आपत्ति नहीं है) हैं। मजबूत ग्राहक निष्ठा उत्पन्न करना।
बिना कुछ और किए ग्राहकों को उनकी फोर्ड, चेवी या रैम से दूर करने की कोशिश करना टेस्ला के लिए एक कठिन काम होगा, इसलिए साइबरट्रक को इतना कट्टरपंथी बनाना कोई साहसिक जुआ नहीं है जैसा कि आप सोच सकते हैं, बल्कि एक साहसिक व्यावसायिक कदम है।
जो बात स्मार्ट या अच्छा व्यवसाय नहीं है, वह यह तथ्य है कि साइबरट्रक अपनी बड़ी घोषणा के दो साल से अधिक समय बाद भी बिक्री के लिए नहीं है।
टेस्ला को हमेशा निकट-उत्पादन मॉडल प्रदर्शित करना, ऑर्डर एकत्र करना और फिर डिज़ाइन को अंतिम रूप देने और उत्पादन शुरू करने में एक या दो साल लगना पसंद है - उसने अपने अधिकांश वाहनों के लिए ऐसा किया है, और यह काम कर गया है।
समस्या यह है कि जब साइबरट्रक पेश किया गया था, तो फोर्ड, शेवरले और राम को टेस्ला का मुकाबला करने के लिए अपने स्वयं के इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक नहीं होने के कारण परेशानी हुई थी, लेकिन स्थिति नाटकीय रूप से बदल गई है।
फोर्ड ने मई 150 में अपनी F-2021 लाइटनिंग का अनावरण किया और उत्पादन लाइन पहले ग्राहकों के आने के साथ चल रही है। यकीनन टेस्ला के सबसे प्रत्यक्ष प्रतिद्वंद्वी, नवोदित इलेक्ट्रिक वाहन ब्रांड रिवियन के लिए भी यही कहा जा सकता है, जिसने 1 के अंत में ग्राहकों के लिए अपने आर2021टी की शिपिंग शुरू की।
जनरल मोटर्स में, जीएमसी हमर ईवी पिकअप ने सड़कों पर उतरना शुरू कर दिया है, और शेवरले सिल्वरैडो इलेक्ट्रिक कार का अनावरण किया गया है और इसे 2023 में किसी समय बिक्री पर जाना चाहिए (और टेस्ला के विपरीत, शेवरले के पास कारों को वितरित करने का बहुत अनुभव है जब वह कहती है)।
फिर राम है, जो अब स्टेलेंटिस समूह का हिस्सा है, जिसने घोषणा की है कि 2024 तक उसके पास एक नहीं, बल्कि दो इलेक्ट्रिक कारें होंगी। ब्रांडेड डकोटा हो)।
यह मानते हुए कि टेस्ला 2022 के अंत तक साइबरट्रक तैयार कर सकता है, यह 2019 में सामना किए गए शून्य के बजाय तीन प्रत्यक्ष प्रतिस्पर्धियों के साथ बाजार में प्रवेश करेगा।
इस परिकल्पना के साथ एकमात्र समस्या यह है कि इस बात की कोई गारंटी नहीं है कि टेस्ला 2022 या 2023 के अंत तक साइबरट्रक को उत्पादन में डाल देगा। नवंबर 2017 में साइबरट्रक के लिए। इसका मतलब यह है कि जनता की नज़र में ये मॉडल पहले से ही चार साल पुराने हैं, और इनकी बिक्री शुरू होने की कोई स्पष्ट तारीख नहीं है।
यदि साइबरट्रक का भी यही हश्र होता है, तो चार से अधिक वर्षों तक प्रतीक्षा करें, यह बिक्री पर सिल्वरडो ईवी और निकट ही रैम्स के साथ बाजार में आएगा। हालांकि इसमें कोई संदेह नहीं है कि इसे टेस्ला के कट्टर समर्थकों के बीच दर्शक मिलेंगे, इस निरंतर देरी का मतलब है कि टेस्ला निश्चित रूप से उस बिक्री क्षमता को अधिकतम करने में सक्षम नहीं होगा जो साइबरट्रक अब (2022 की शुरुआत में) की योजना के अनुसार आता।
यह केवल अमेरिकी घरेलू बाजार के लिए है, साइबरट्रक के ऑस्ट्रेलियाई प्रशंसकों को लंबे समय तक - या अनिश्चित काल तक इंतजार करना पड़ सकता है - क्योंकि टेस्ला की ओर से कोई आधिकारिक पुष्टि नहीं हुई है कि इसे स्थानीय स्तर पर बेचा जाएगा। इलेक्ट्रिक कार खरीदने की चाहत रखने वाले ऑस्ट्रेलिया के लिए, इस बात के पुख्ता संकेत हैं कि दशक के अंत तक रिवियन, जीएमसी, शेवरले और रैम यहां ऑफर पर हो सकते हैं।
रिवियन ने अमेरिका में खुद को स्थापित करने के बाद अपनी आर1टी (और आर1एस एसयूवी) को ऑस्ट्रेलिया सहित राइट-हैंड ड्राइव बाजारों में बेचने की अपनी इच्छा को छिपाया नहीं है। कोई आधिकारिक समय सारिणी नहीं है, लेकिन इस बात के सबूत हैं कि यह 2023 तक हो सकता है, लेकिन संभवतः 2024 में कभी भी हो सकता है।
जहां तक हमर और सिल्वरडो की बात है, इनमें से किसी की भी राइट हैंड ड्राइव में घोषणा नहीं की गई थी, लेकिन इसने जनरल मोटर्स स्पेशलिटी व्हीकल्स को लेफ्ट हैंड ड्राइव सिल्वरडोस को परिवर्तित करने और उन्हें स्थानीय स्तर पर बड़ी संख्या में बेचने का एक सफल व्यवसाय बनाने से नहीं रोका है।
सिल्वरैडो ईवी की शुरूआत स्वाभाविक लगती है और उद्योग की दिशा को देखते हुए, जीएमएसवी के लिए यह एक अपरिहार्य कदम है। जहां तक हमर की बात है, यह कई मायनों में सिल्वरडो के समान होगा, लेकिन इसमें एक अद्वितीय डिजाइन और पहचानने योग्य नाम होगा, इसलिए यह जीएमएसवी पोर्टफोलियो के लिए एक योग्य अतिरिक्त हो सकता है।
यह रैम ट्रक्स ऑस्ट्रेलिया के लिए भी ऐसी ही कहानी हो सकती है, जिसने अपने 1500 पेट्रोल और डीजल इंजन (और बड़े मॉडल) के साथ काफी लोकप्रियता हासिल की है, इसलिए कुछ वर्षों में इलेक्ट्रिक वाहन पेश करना समय पर हो सकता है।
लेकिन, टेस्ला साइबरट्रक की तरह, ऑस्ट्रेलिया में इलेक्ट्रिक कारें "प्रतीक्षा करें और देखें" बनी हुई हैं।
प्रतिद्वंद्वी टेस्ला साइबरट्रक
| कि | दिखने के बाद |
| रिवियन R1T | अभी अमेरिका में बिक्री पर/ऑस्ट्रेलिया में 2024 तक उपलब्ध होने की संभावना है |
| फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग | अब अमेरिका में बिक्री पर/ऑस्ट्रेलिया में अनलाइकली |
| जीएमसी हमर ईवी पिकअप | 2023 तक अमेरिका/संभवतः ऑस्ट्रेलिया में पहले से ही बिक्री पर है |
| शेवरले सिल्वरैडो ईवी | अमेरिका में 2023 तक/संभवतः ऑस्ट्रेलिया में 2025 तक बिक्री पर |
| राम 1500 इलेक्ट्रिक | अमेरिका में 2024 तक/संभवतः ऑस्ट्रेलिया में 2026 तक बिक्री पर |
