इलेक्ट्रिक कार में हीट पंप - क्या यह अतिरिक्त भुगतान करने लायक है या नहीं? [जांच]

इलेक्ट्रिक कार खरीदने के बारे में कई चर्चाओं में, हीट पंप का विषय एक इलेक्ट्रीशियन के लिए महत्वपूर्ण उपकरण के रूप में सामने आता है। हमने यह परीक्षण करने का निर्णय लिया कि सर्दियों में ऊर्जा खपत (पढ़ें: रेंज) के संदर्भ में यह प्रणाली कितनी महत्वपूर्ण है।

हीट पंप कैसे काम करता है?

लेख-सूची

• हीट पंप कैसे काम करता है?
• इलेक्ट्रिक वाहन में हीट पंप - कूलिंग सेविंग = ~ 1,5 kWh / 100 किमी
  • बस्तियों
  • हीट पंप के बिना और हीट पंप के साथ लोकप्रिय इलेक्ट्रिक वाहन

आइए यह समझाकर शुरुआत करें कि ताप पंप क्या है। खैर, यह प्रणालियों की एक पूरी श्रृंखला है रेफ्रिजरेंट के संपीड़न और विस्तार को उचित रूप से प्रबंधित करके गर्मी को एक स्थान से दूसरे स्थान पर स्थानांतरित करने में सक्षम. कार के दृष्टिकोण से, सबसे आम विषय कम तापमान पर आंतरिक हीटिंग है, लेकिन यह याद रखने योग्य है कि एक हीट पंप इसे उच्च तापमान पर भी ठंडा कर सकता है।

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चलिए मुद्दे पर वापस आते हैं। एक कार में एक ऊष्मा पम्प एक रेफ्रिजरेटर की तरह काम करता है: यह एक स्थान से गर्मी लेता है (= तापमान कम करता है) इसे दूसरे स्थान पर पहुंचाता है (= इसे गर्म करता है)। रेफ्रिजरेटर में, गर्मी बाहर, कक्ष के बाहर, कार में - यात्री डिब्बे के अंदर पंप की जाती है।

यह प्रक्रिया तब भी काम करती है जब अंदर (रेफ्रिजरेटर) या बाहर (कार) हमारी रुचि के स्थान की तुलना में अधिक ठंडा हो।

बेशक, इस प्रक्रिया के लिए ऊर्जा की आवश्यकता होती है, लेकिन यह प्रतिरोधी हीटरों के साथ कार के इंटीरियर को गर्म करने से कहीं अधिक कुशल है - कम से कम एक निश्चित तापमान सीमा में।

Kii e-Niro के हुड के नीचे हीट पंप

किआ ई-नीरो एक दृश्यमान "छेद" के साथ जिसमें एक ताप पंप पाया जा सकता है

इलेक्ट्रिक वाहन में हीट पंप - कूलिंग सेविंग = ~ 1,5 kWh / 100 किमी

ऊष्मा पम्प अधिक महत्वपूर्ण है हमारे पास जितनी छोटी बैटरी होगी ओराज़ी अधिकतर हम 0 से 10 डिग्री सेल्सियस के बीच तापमान में गाड़ी चलाते हैं. यह तब भी महत्वपूर्ण हो सकता है जब बैटरी की क्षमता हमारी जरूरतों के लिए "बिल्कुल सही" हो, क्योंकि कम तापमान पर इलेक्ट्रिक वाहनों की रेंज कम हो जाती है।

दूसरी ओर: जब बैटरी की क्षमता और रेंज बहुत अधिक हो तो हीट पंप की आवश्यकता नहीं रह जाती है।

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यहां संख्याएं हैं: हमने जो ऑनलाइन रिपोर्ट एकत्र की है, वह बताती है कि इष्टतम परिचालन स्थितियों (0-10 डिग्री सेल्सियस) के तहत, ताप पंप कई सौ वाट बिजली की खपत करते हैं। इंटरनेट उपयोगकर्ताओं ने 0,3 से 0,8 किलोवाट तक मान दर्शाया है। ये वाहन की ऊर्जा खपत को देखने से "आंख से" गलत माप थे, लेकिन सीमा दोहराई गई थी।

बदले में, बिना हीट पंप वाली कारों का ताप 1 से 2 kW तक खपत होता है। हम कहते हैं कि हम लगातार काम के बारे में बात कर रहे हैं, न कि ठंड में एक रात के बाद केबिन को गर्म करने के बारे में - क्योंकि तब मान बहुत अधिक हो सकते हैं, 3-4 kW तक पहुंच सकते हैं।

इसकी आंशिक रूप से पुष्टि रेनॉल्ट के आधिकारिक आंकड़ों से होती है, जिसमें पिछली पीढ़ी के ज़ो के मामले में 2 किलोवाट के पावर इनपुट के लिए 3 किलोवाट की कूलिंग पावर या 1 किलोवाट की रीहीट पावर का दावा किया गया था।

रेनॉल्ट ज़ो (सी) रेनॉल्ट में हीटिंग और कूलिंग सिस्टम के उपकरण और संचालन की योजना

इस प्रकार, ताप पंप ने ऑपरेशन के प्रति घंटे 1 kWh तक ऊर्जा बचाने की अनुमति दी। औसत ड्राइविंग गति को ध्यान में रखते हुए, इसका मतलब 1,5-2,5 kWh/100 किमी की बचत है।

बस्तियों

अगर हीट पंप वाली कार प्रति 18 किलोमीटर पर 100 kWh का उपयोग करेगी।, ऑटोमोबाइल बिना हीट पंप के उसी 18 kWh के लिए यह गुजर जाएगा लगभग 90 किलोमीटर. इस प्रकार, यह देखा जा सकता है कि 120-130 किमी के पावर रिजर्व के साथ - जैसा कि निसान LEAF 24 kWh में है - अंतर महसूस किया जाता है। हालाँकि, बैटरी की क्षमता जितनी बड़ी होगी, अंतर उतना ही कम होगा।

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इसलिए, यदि हम अक्सर रात में गाड़ी चलाते हैं, पहाड़ी इलाकों में या पोलैंड के उत्तर-पूर्वी हिस्से में रहते हैं, तो हीट पंप एक महत्वपूर्ण अतिरिक्त हो सकता है। हालाँकि, जब हम प्रतिदिन 100 किलोमीटर तक गाड़ी चलाते हैं और कार की बैटरी 30 kWh से अधिक होती है, तो हीट पंप खरीदना हमारे लिए लाभदायक नहीं हो सकता है।

हीट पंप के बिना और हीट पंप के साथ लोकप्रिय इलेक्ट्रिक वाहन

एक ऊष्मा पम्प अपेक्षाकृत महंगा उपकरण है, हालांकि मूल्य सूची में 10, 15 या अधिक हजार ज़्लॉटी शामिल नहीं हैं, इसलिए कई निर्माता इस प्रणाली को मना कर देते हैं। वे अधिक बार निकलते हैं, कार में बैटरी जितनी बड़ी होती है।

उदाहरण के लिए, ताप पंप नहीं पाए जा सकते:

• स्कोडा सिटीगोई iV / VW ई-अप / Mii इलेक्ट्रिक सीट।

हीट पंप वैकल्पिक:

• प्यूज़ो ई-208, ओपल कोर्सा-ई और पीएसए समूह के अन्य वाहन (बाजार पर निर्भर हो सकते हैं),
• की ई-नीरो,
• हुंडईउ कोना इलेक्ट्रिक,
• निसान लीफ़ी II पीढ़ी,
• VW ई-गोल्फ,
• वीडब्ल्यू आईडी.3,
• बीएमडब्ल्यू आई3.

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ताप पंप मानक है:

• रेनॉल्ट ज़ो,
• Hyundaiu Ioniq इलेक्ट्रिक।

अद्यतन 2020/02/03, देखें। 18.36:XNUMX: हमने एयर कंडीशनिंग का उल्लेख हटा दिया है, ताकि भ्रम पैदा न हो।

अद्यतन 2020/09/29, देखें। 17.20:XNUMX अपराह्न: हमने वर्तमान स्थिति को प्रतिबिंबित करने के लिए वाहन सूची को समायोजित किया है।

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