सड़क वाहन कांच के लिए प्रतिस्थापन प्रौद्योगिकी और मरम्मत की संभावनाएं
वाहन ग्लेज़िंग वाहन के केबिन में प्रकाश के प्रवेश का कार्य प्रदान करता है, चालक दल को सड़क और उसके आसपास की स्थिति को नियंत्रित करने की अनुमति देता है, वाहन को देखने की क्षमता, और यात्रियों (कार्गो) को प्रतिकूल मौसम की स्थिति से बचाने के लिए भी कार्य करता है। (हवा, यूवी विकिरण, गर्मी, ठंड, आदि)। सही तरह से कांच लगाने से भी शरीर मजबूत होता है। चश्मे का प्रतिस्थापन या मरम्मत मुख्य रूप से तब किया जाता है जब उन्हें खरोंच दिया जाता है (उदाहरण के लिए, विंडशील्ड वाइपर द्वारा), जब एक असर दरार या लीक होता है। स्लोवाक गणराज्य SR 464/2009 के परिवहन और संचार मंत्रालय की डिक्री द्वारा वाहनों की ग्लेज़िंग स्थितियों को नियंत्रित किया जाता है - सड़क यातायात में वाहनों के संचालन पर विस्तृत जानकारी। § 4 पैरा। 5. प्रकाश संचरण में कमी के लिए अग्रणी वाहनों के ग्लेज़िंग में संशोधन और मरम्मत केवल यूएनईसीई विनियम संख्या में निर्धारित शर्तों के तहत ही की जा सकती है। 43. किसी वाहन के ग्लेज़िंग में संशोधन और मरम्मत केवल विंडशील्ड के नियंत्रण क्षेत्र "ए" के बाहर ही की जा सकती है। वाहनों की चमकती हुई सतहों के प्रसंस्करण और मरम्मत की तकनीक को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कांच मरम्मत किए गए क्षेत्र में वस्तुओं, सिग्नल लाइटों और प्रकाश संकेतों के रंग को नहीं बदलता है।
सिद्धांत का एक छोटा सा
सभी कार खिड़कियों को आगे, बगल और पीछे में विभाजित किया गया है। दाएं या बाएं, पीछे या सामने, पुल-आउट या त्रिकोणीय। इस मामले में, पीछे और सामने की खिड़कियां गर्म होती हैं और गर्म नहीं होती हैं। विंडशील्ड और पीछे की खिड़कियों को रबर या शरीर से चिपके और सभी खिड़कियों को रंग से विभाजित किया जा सकता है। यात्री कारों में रबर पर लगे शीशे का प्रयोग मुख्यतः पुराने प्रकार के वाहनों में किया जाता है। खरीदारों की विशेष इच्छा के अनुसार बनाई गई कारों के अपवाद के साथ, नए प्रकारों में, व्यावहारिक रूप से ऐसी कोई असेंबली नहीं होती है। यह वाणिज्यिक वाहनों (ट्रकों, बसों, निर्माण उपकरण, आदि) में थोड़ा अधिक आम है। सामान्य तौर पर, यह कहा जा सकता है कि शरीर से चिपके कांच की तकनीक द्वारा इस तकनीक को पहले ही काफी हद तक दबा दिया गया है।
लैमिनेटेड ग्लास विशेष क्लिप के साथ शरीर से जुड़ा होता है। ये दो-घटक पॉलीयूरेथेन-आधारित फिक्स्चर हैं, जो 1 डिग्री सेल्सियस पर 2 से 22 घंटे (वह समय जिसके बाद वाहन का उपयोग किया जा सकता है) के इलाज के समय के साथ होता है। इन उत्पादों को कार ग्लास निर्माताओं के सहयोग से विकसित किया जाता है और दोनों के बीच एक कड़ी के रूप में कार्य करता है। शरीर और सिरेमिक फ्रेम कार कांच की सतह पर सीधे लगभग 600 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर। यदि तकनीकी प्रक्रिया का पालन किया जाता है, तो निर्धारण व्यावहारिक रूप से स्थिर होता है।
विंडशील्ड और उनके उपकरण
सामान्य तौर पर, विंडशील्ड उपकरण को मोटे तौर पर निम्नलिखित श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है: टिनिंग, हीटिंग, सेंसर, एंटेना, ध्वनिक फिल्म, विंडशील्ड पर रियर प्रोजेक्शन।
ऑटोमोटिव ग्लास पेंटिंग
यह एक ऐसी तकनीक है जो प्रकाश संचरण को कम करती है, प्रकाश ऊर्जा को दबाती है, प्रकाश ऊर्जा को दर्शाती है, यूवी विकिरण को कम करती है, सौर विकिरण से प्रकाश और तापीय ऊर्जा को अवशोषित करती है, और छायांकन गुणांक को बढ़ाती है।
ऑटोमोबाइल ग्लास का निर्माण और पेंटिंग (टिनिंग)
विंडशील्ड टिनटिंग के प्रकारों को उनके डिज़ाइन को जाने बिना समझाना समझ से बाहर हो सकता है, इसलिए मैं निम्नलिखित जानकारी दूंगा। विंडशील्ड में टिंटेड या स्पष्ट कांच की दो परतें होती हैं और इन परतों के बीच एक सुरक्षात्मक फिल्म होती है। कांच का रंग हमेशा कांच के रंग से निर्धारित होता है, सूरज की सुरक्षा पट्टी का रंग हमेशा पन्नी के रंग से निर्धारित होता है। कांच के आकार को फ्लैट शीट ग्लास से काटा जाता है और एक विशेष आकार में ग्लास पिघलने वाली भट्ठी में रखा जाता है जो ऑटोमोटिव ग्लास के भविष्य के आकार की नकल करता है। इसके बाद, ग्लास लगभग 600 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक गर्म हो जाता है, जो अपने वजन के तहत मोल्ड के आकार को नरम और कॉपी करना शुरू कर देता है। हीटिंग शुरू होने से तुरंत पहले, भविष्य में कांच को कार बॉडी से चिपकाते समय चिपकने के साथ उचित संबंध के लिए एक बाहरी परत पर एक सिरेमिक फ्रेम लगाया जाता है। पूरी प्रक्रिया में कुछ सेकंड लगते हैं। इस तरह, कांच की दोनों परतें बनती हैं, और फिर उनके बीच एक अपारदर्शी सुरक्षात्मक फिल्म डाली जाती है। पूरे उत्पाद को वापस ओवन में रखा जाता है और 120 डिग्री सेल्सियस तक गरम किया जाता है। इस तापमान पर, पन्नी पारदर्शी हो जाती है और हवा के बुलबुले केशिका को बाहर निकाल देते हैं। इस मामले में, फिल्म दोनों कांच की परतों के आकार की नकल करती है और एक सतत सजातीय तत्व बनाती है। दूसरे चरण में, दर्पण के लिए धातु माउंट, सेंसर माउंट, एंटीना टर्मिनल आदि को उसी तकनीक का उपयोग करके कार के कांच की आंतरिक परत से जोड़ा जाता है। गर्म होने की स्थिति में, गर्म कांच को पन्नी और कार के कांच की बाहरी परत के बीच डाला जाता है, एंटीना को पन्नी और कार के कांच की आंतरिक परत के बीच डाला जाता है।
सामान्य तौर पर, यह कहा जा सकता है कि कृत्रिम प्रकाश व्यवस्था के तहत भी वाहन से दृश्य को बनाए रखते हुए, वाहन उपयोगकर्ता के आराम को बढ़ाने, वाहन में तापमान कम करने और चालक की आंखों की रक्षा करने के लिए खिड़कियों को चित्रित किया जाता है। कार के शीशे का रंग आमतौर पर हरा, नीला और कांस्य होता है।
एक विशेष श्रेणी में सनगेट तकनीक वाले चश्मे शामिल हैं, जिसमें कांच पर एक विशेष आत्म-अंधेरा परत होती है जो सौर ऊर्जा की तीव्रता का जवाब देती है। इन चश्मों को देखने पर बैंगनी रंग का रंग साफ दिखाई दे रहा है।
अक्सर तथाकथित के साथ विंडशील्ड होते हैं। धूप सेंकना यह एक ऐसा तत्व है जो फिर से कार में तापमान को कम करता है और चालक की आंखों की रक्षा करता है। सूर्य की धारियां आमतौर पर नीली या हरी होती हैं। हालांकि, एक ग्रे रंग भी है। इस पट्टी में नीले और हरे रंग की धारियों के समान सुरक्षात्मक गुण होते हैं, लेकिन उनके विपरीत, यह वाहन की आगे की सीटों से व्यावहारिक रूप से अदृश्य है और इसलिए, वाहन से दृश्य को कम नहीं करता है।
कार की खिड़कियों पर सेंसर
ये हैं, उदाहरण के लिए, बारिश और प्रकाश सेंसर, आदि, जो विंडशील्ड पर पानी के पर्दे को पोंछने, खराब दृश्यता की स्थिति में हेडलाइट्स को चालू करने आदि के लिए जिम्मेदार हैं। सेंसर आंतरिक रियरव्यू के तत्काल आसपास के क्षेत्र में स्थित हैं। दर्पण या उसके ठीक नीचे। वे एक चिपकने वाली जेल पट्टी का उपयोग करके कांच से जुड़े होते हैं या सीधे विंडशील्ड का हिस्सा होते हैं।
कार साइड विंडो
साइड और रियर विंडो भी टेम्पर्ड हैं, और यह व्यावहारिक रूप से विंडशील्ड के मामले में वैसी ही तकनीक है, इस अंतर के साथ कि खिड़कियां ज्यादातर सिंगल-लेयर और बिना प्रोटेक्टिव फिल्म के हैं। विंडशील्ड की तरह, वे 600 डिग्री सेल्सियस तक गर्म होते हैं और उन्हें वांछित आकार देते हैं। बाद की शीतलन प्रक्रिया भी कांच को छोटे टुकड़ों में तोड़ने के लिए अत्यधिक तनाव (खिंचाव, प्रभाव, गर्मी, आदि) का कारण बनती है। साइड विंडो को दाएं और बाएं, पीछे या सामने और वापस लेने योग्य या त्रिकोणीय में विभाजित किया गया है। रियर त्रिकोणीय खिड़कियां दरवाजे में स्थित हो सकती हैं या कार बॉडी में तय की जा सकती हैं। पीछे की ओर की खिड़कियों को सनसेट या सनसेव ग्लास नामक छाया में चित्रित किया जा सकता है। सनसेट टेक्नोलॉजी एक ऐसा उपचार है जो सौर ऊर्जा को 45% तक खत्म करने और यूवी विकिरण को 99% तक कम करने में सक्षम है। सनसेव ग्लास तकनीक कांच है जो कांच की दो परतों के बीच एक सुरक्षात्मक फिल्म के साथ डबल-लेयर विंडशील्ड जैसी तकनीक का उपयोग करके बनाई जाती है। खिड़की का रंग कांच की एक या दोनों परतों को रंग कर तय किया जाता है, जबकि पन्नी पारदर्शी रहती है।
पीछे की कार की खिड़कियाँ
मैन्युफैक्चरिंग टेक्नोलॉजी बिल्कुल साइड विंडो की तरह ही है, जिसमें सनसेट और सनसेव ग्लास टेक्नोलॉजी शामिल हैं। अधिक महत्वपूर्ण अंतर केवल कांच के हीटिंग और कुछ विशिष्ट तत्वों में निहित है, जैसे, उदाहरण के लिए, स्टॉपलाइट के लिए अपारदर्शी सिरेमिक फ्रेम, जिसमें धातु फास्टनरों, वाइपर और वॉशर के लिए उद्घाटन, या हीटिंग और एंटेना के कनेक्शन शामिल हैं।
ग्लास रिप्लेसमेंट तकनीक
सबसे अधिक बार, क्षतिग्रस्त विंडशील्ड को बदल दिया जाता है, वर्तमान में, डबल-घुटा हुआ खिड़कियां अक्सर यात्री कारों में चिपकी होती हैं। पहले की उत्पादन तिथि वाले वाहनों के लिए या ट्रकों, बसों और साइड की खिड़कियों के लिए, कांच आमतौर पर एक रबर फ्रेम से घिरा होता है।
टुकड़े टुकड़े में गिलास प्रतिस्थापन प्रक्रिया
- सभी काम करने वाले उपकरण, आवश्यक सामान तैयार करना। (नीचे चित्र)।
- वाहन निर्माता के निर्देशों के अनुसार ट्रिम स्ट्रिप्स, सील, ब्रैकेट और वाइपर निकालें। पुराने कांच को हटाने से पहले, शरीर की सतहों को मास्किंग टेप से सुरक्षित किया जाना चाहिए ताकि पेंटवर्क को नुकसान न पहुंचे।
- क्षतिग्रस्त कांच को निम्नलिखित उपकरणों से काटा जा सकता है: इलेक्ट्रिक पिक-अप, अलग करने वाला तार, थर्मल चाकू (चाकू के तापमान को ठीक से नियंत्रित करने के लिए देखभाल की जानी चाहिए, अन्यथा पुराने गोंद की काटने की सतह जल सकती है)। कार की खिड़कियों को बदलते समय हम हमेशा सुरक्षा चश्मे का उपयोग करते हैं।
- कांच काटने का बहुत ही कोर्स।
- कार बॉडी के निकला हुआ किनारा पर शेष चिपकने को लगभग मोटाई में काट लें। परत 1-2 मिमी मोटी, जो नए चिपकने वाले लगाने के लिए एक इष्टतम नई सतह बनाती है।
- नए ग्लास की स्थापना और निरीक्षण। सर्वोत्तम संभव संग्रहण सटीकता प्राप्त करने के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप इसे सक्रिय करने से पहले नए ग्लास को मापें। सभी स्पेसर डालें और मास्किंग टेप के साथ कांच की सही स्थिति को चिह्नित करें।
- कार के शीशे का पूर्व-उपचार: कांच को किसी उत्पाद (एक्टिवेटर) से साफ करना। बंधी हुई कांच की सतह को एक साफ, लिंट-फ्री कपड़े या उत्पाद के साथ भीगे हुए कागज़ के तौलिये से पोंछ लें। एक झटके में एक पतली परत में लगाएं, फिर पोंछ लें। वेंटिलेशन समय: 10 मिनट (23 डिग्री सेल्सियस / 50% आरएच)। सावधानी: यूवी संरक्षण: जब एक काले सिरेमिक कवर या स्क्रीन कोटिंग के बिना कार की खिड़कियों की जगह, कांच को एक तैयारी के साथ सक्रिय करने के बाद, ब्रश, महसूस या ऐप्लिकेटर का उपयोग करके एक पतली कवर परत के साथ तथाकथित प्राइमर लागू करें। वेंटिलेशन समय: 10 मिनट (23 डिग्री सेल्सियस / 50% आरएच)।
निकला हुआ किनारा सतह पूर्व उपचार
किसी उत्पाद से गंदगी से सफाई। बॉन्डिंग की सतह को क्रमशः एक साफ कपड़े से पोंछ लें। उत्पाद के साथ सिक्त कागज तौलिया। एक झटके में एक पतली परत में लगाएं, फिर पोंछ लें। वेंटिलेशन समय: 10 मिनट (23 डिग्री सेल्सियस / 50% आरएच)।
- सक्रियण चरण के बाद, पुराने कांच को मरम्मत पेंट के साथ हटाकर किसी भी पेंट क्षति की मरम्मत करें, जो आमतौर पर उपकरण का हिस्सा होता है। पेंटवर्क को गंभीर क्षति होने की स्थिति में, हम वाहन निर्माता द्वारा निर्दिष्ट मूल मरम्मत पेंट का उपयोग करने की सलाह देते हैं। सावधानी: पुराने गोंद अवशेषों पर पेंट न करें।
- गोंद कारतूस की तैयारी - टोपी को हटाने, सुरक्षात्मक आवरण, कारतूस को गोंद बंदूक में रखना।
- ग्लास एसीसी पर ग्लू लगाएं। उत्पाद के साथ आपूर्ति की गई विशेष टिप का उपयोग करके त्रिकोणीय ट्रैक के रूप में मामले के किनारे तक। ध्यान दें: यदि आवश्यक हो, तो शरीर के निकला हुआ किनारा की ऊंचाई और वाहन निर्माता के डेटा के आधार पर, टिप के आकार को ठीक करना आवश्यक है।
- नए कांच की स्थापना। उत्पाद विनिर्देशों में निर्दिष्ट चिपकने वाले सेटिंग समय के भीतर नया ग्लास स्थापित किया जाना चाहिए। कांच के संचालन को सुविधाजनक बनाने के लिए, हम धारकों - सक्शन कप का उपयोग करते हैं। चिपकने वाले के साथ अच्छा संपर्क सुनिश्चित करने के लिए पूरी लंबाई के साथ चिपकने वाली रेखा पर हल्के से दबाएं। नया शीशा लगवाते समय दरवाजे और बगल की खिड़कियां खुली रखें ताकि आप वाहन के अंदर शीशे पर काम कर सकें।
- ट्रिम स्ट्रिप्स, प्लास्टिक, वाइपर, इंटीरियर रियरव्यू मिरर या रेन सेंसर को फिर से लगाएं। यदि आवश्यक हो, तो इलाज से पहले किसी उत्पाद के साथ अवशिष्ट चिपकने वाला हटा दें।
चिपके हुए विंडशील्ड को बदलने की प्रक्रिया को निम्न वीडियो में भी दिखाया गया है:
रबर-फ़्रेमयुक्त ग्लास को बदलना
रबर सील में डाले गए तथाकथित रबर लेंस या लेंस केवल पुराने प्रकार की यात्री कारों में उपयोग किए जाते हैं। हालांकि, वैन और ट्रकों में, कुछ निर्माता अभी भी कांच को सुरक्षित करने के इस तरीके का उपयोग करते हैं। ऐसे चश्मे को बदलने का फायदा समय की बचत है।
पुरानी कारों में, उस छेद के किनारे पर जंग लग जाती है जिसमें कांच लगा होता है। जंग सीलिंग रबर को पीछे हटा देता है और इन जगहों से घुसना शुरू कर देता है। हम एक विशेष सीलिंग पेस्ट के साथ लीक को सील करके इस समस्या को हल करते हैं। यदि सीलिंग पेस्ट काम नहीं करता है, तो आवास से कांच को हटाना आवश्यक है, एक पेशेवर प्लंबर से जंग लगे क्षेत्रों की मरम्मत करें और यदि संभव हो तो एक नई रबर सील के साथ कांच को फिर से स्थापित करें।
विंडशील्ड मरम्मत
मरम्मत या असेंबली पूरी तरह से अलग करने और ऑटोमोटिव ग्लास को बदलने का एक विकल्प है। विशेष रूप से, दरार की गुहा से हवा खींचकर और प्रकाश के समान अपवर्तक सूचकांक के साथ एक विशेष पदार्थ के साथ इसे बदलकर एक दरार की मरम्मत की जाती है।
मरम्मत ऑटोमोटिव ग्लास की मूल ताकत और स्थिरता को बहाल करेगी और साथ ही मूल क्षति के स्थल पर ऑप्टिकल गुणों में काफी सुधार करेगी। पत्थर के प्रभाव से उत्पन्न 80% दरारों की तकनीकी रूप से मरम्मत की जाती है, बशर्ते कि दरार कांच के किनारे पर समाप्त न हो।
आकार के अनुसार, हम कुछ प्रकार की दरारों को इस प्रकार अलग करते हैं:
विंडशील्ड मरम्मत के कारण
वित्तीय:
- दुर्घटना बीमा या अतिरिक्त विंडशील्ड बीमा के बिना, कार के शीशे को बदलना बहुत महंगा हो सकता है,
- दुर्घटना बीमा के मामले में भी, ग्राहक को आमतौर पर एक अधिभार देना पड़ता है,
- मूल मूल विंडशील्ड के साथ, कार का विक्रय मूल्य अधिक है,
- चालक के दृष्टि क्षेत्र में एक दरार के लिए, दसियों यूरो का जुर्माना लगाया जाएगा और तकनीकी पासपोर्ट में मना भी किया जा सकता है।
तकनीकी:
- नया ग्लास चिपकाने से लीक होने का खतरा,
- यदि मूल कांच काट दिया जाता है, तो केस या अंदर का हिस्सा क्षतिग्रस्त हो सकता है,
- दरार की मरम्मत करने से, इसके आगे के विस्तार को हमेशा के लिए रोक दिया जाएगा,
- सुरक्षा कार्य की बहाली - ट्रिगर होने पर सामने वाला यात्री एयरबैग विंडशील्ड के खिलाफ रहता है।
समय के अनुसार:
- कई ग्राहक प्रतीक्षा करते समय (1 घंटे के भीतर) एक त्वरित मरम्मत पसंद करते हैं, न कि लंबे विंडशील्ड प्रतिस्थापन के लिए, जिसके लिए वाहन को रुकना पड़ता है क्योंकि गोंद सूख जाता है।
कांच की मरम्मत पर बीमाकर्ताओं की राय
बीमा कंपनियां इस विधि को पहचानती हैं। कारण स्पष्ट है - बीमा कंपनी इसके प्रतिस्थापन की तुलना में कांच की मरम्मत के लिए बहुत कम भुगतान करेगी। यदि दरार मरम्मत की शर्तों को पूरा करती है, तो कुछ बीमा कंपनियों को मरम्मत की भी आवश्यकता होती है। यदि ग्राहक बीमित घटना की रिपोर्ट करने के लिए उचित प्रक्रिया का पालन करता है, तो बीमा कंपनी तथाकथित आउट-ऑफ-कॉन्ट्रैक्ट सेवाओं के मामले में भी मरम्मत के लिए भुगतान करने के लिए बाध्य है। हालत बीमा कंपनी द्वारा अधिकृत व्यक्ति द्वारा क्षतिग्रस्त कांच का प्रारंभिक निरीक्षण है।
किस प्रकार की कार के शीशे की मरम्मत की जा सकती है?
किसी भी डबल-लेयर कार विंडशील्ड को वैक्यूम रिपेयर किया जा सकता है। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि कांच स्पष्ट, रंगा हुआ, गर्म या परावर्तक है। यह कारों, ट्रकों और बसों पर लागू होता है। हालाँकि, साइड और रियर टेम्पर्ड ग्लास की मरम्मत नहीं की जा सकती है, जो टूटने पर कई छोटे टुकड़ों में बिखर जाएगा। हेडलाइट्स या शीशों की मरम्मत करना भी संभव नहीं है।
क्या आप मरम्मत के बाद दरार देख सकते हैं?
हां, प्रत्येक कार के कांच की मरम्मत कुछ ऑप्टिकल निशान छोड़ती है, जो दरार के प्रकार पर निर्भर करती है। केवल सबसे अच्छी और सबसे गंभीर ऑटो मरम्मत की दुकानें मॉडल विंडशील्ड पर पहले से दिखाएंगी कि किस तरह के ऑप्टिकल पदचिह्न की उम्मीद की जा सकती है। हालांकि, गुणवत्ता की मरम्मत के बाद, बाहर से देखने पर मूल दरार लगभग अदृश्य हो जाती है। चालक को जुर्माना और रखरखाव के साथ समस्याओं के जोखिम का सामना नहीं करना पड़ता है।
सबसे बड़ी दरार कौन सी है जिसे ठीक किया जा सकता है?
तकनीकी रूप से, दरार की मरम्मत करना व्यावहारिक रूप से संभव है, भले ही इसका आकार और लंबाई (आमतौर पर 10 सेमी तक) हो। हालांकि, दरार कांच के किनारे पर समाप्त नहीं होनी चाहिए, और प्रवेश छेद (पत्थर का प्रभाव बिंदु - गड्ढा) लगभग 5 मिमी से बड़ा नहीं होना चाहिए।
क्या दरार की उम्र और संदूषण की डिग्री इस पर निर्भर करती है?
इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि हमने एक कार सेवा में एक दरार की मरम्मत की है जो विशेष रूप से पेशेवर तकनीक का उपयोग करती है।
दरार के अंदर ये काले धब्बे क्या हैं?
डार्क स्टेनिंग (यदि दरार को सफेद कागज से ढका गया है तो बेहतर दिखाई देता है) दरार गुहा में प्रवेश करने वाली हवा का परिणाम है। जब कांच और पन्नी की पहली परत के बीच हवा प्रवेश करती है, तो यह काले रंग के विशिष्ट ऑप्टिकल प्रभाव का कारण बनती है। दरारों की उच्च-गुणवत्ता की मरम्मत के साथ, हवा को 100% चूसा जाता है और कांच के समान अपवर्तक सूचकांक के साथ एक विशेष पदार्थ के साथ बदल दिया जाता है। खराब-गुणवत्ता की मरम्मत के बाद, थोड़े समय के बाद, भरने वाली सामग्री "मृत" हो जाती है और एक अप्रिय फ़नल छोड़ देती है। सबसे खराब स्थिति में, दरार में काले ऑप्टिकल निशान बने रहेंगे, जो अपूर्ण वायु निष्कर्षण का संकेत देते हैं। इस मामले में, दरार का विस्तार भी हो सकता है।
कार के शीशे की मरम्मत आज किस प्रकार की सेवाएं करती हैं?
दिन के समय विंडशील्ड की मरम्मत न केवल ऑटोस्को XY जैसी विशिष्ट कंपनियों द्वारा प्रदान की जाती है, बल्कि कई अन्य सेवाओं द्वारा भी प्रदान की जाती है, जिन्हें अपनी गतिविधियों में कार के शीशे को बदलने की आवश्यकता नहीं होती है। पेशेवर तकनीकों का उपयोग करके उच्च-गुणवत्ता की मरम्मत भी टायर की दुकानों आदि द्वारा की जाती है।
वैक्यूम तकनीक का उपयोग करके कांच की मरम्मत
कांच की मरम्मत करते समय, कास्टिंग द्वारा क्षति समाप्त हो जाती है। सबसे पहले, क्षतिग्रस्त क्षेत्र से हवा को चूसा जाता है, और जब धोते हैं, तो छोटी गंदगी और नमी हटा दी जाती है। क्षेत्र स्पष्ट राल से भरा है और यूवी प्रकाश के साथ इलाज करने की अनुमति है। नवीनीकृत कांच में बरकरार कांच के समान दृश्य और यांत्रिक गुण होते हैं। मरम्मत की गुणवत्ता क्षति के क्षण से लेकर मरम्मत के क्षण तक के समय के साथ-साथ क्षति की प्रकृति से प्रभावित होती है। इसलिए, जितनी जल्दी हो सके सेवा से संपर्क करना महत्वपूर्ण है। यदि अन्य दायित्व हमें सेवा में जाने से रोकते हैं, तो क्षतिग्रस्त क्षेत्र को पारभासी टेप से सील करना आवश्यक है। हम क्षतिग्रस्त क्षेत्र में गंदगी और हवा की नमी के प्रवेश को धीमा कर देंगे।
कार की खिड़कियों की मरम्मत करते समय, हमें सबसे पहले, मरम्मत की संभावना के तकनीकी पहलू और प्रदर्शन की गई मरम्मत के आकलन के साथ-साथ आर्थिक और समय के दृष्टिकोण से भी ध्यान में रखना चाहिए।
