फिएट पुंटो II का तकनीकी विवरण

अपने पूर्ववर्ती की सफल निरंतरता। कार को नए आकार मिले, आगे और पीछे के लैंप का स्वरूप बदल गया, कई बदलाव किए गए। कार अधिक आधुनिक हो गई, मानक विसरित चश्मे के बजाय पारदर्शी आवरण से ढके लेंटिकुलर हेडलाइट्स के उपयोग ने उपस्थिति में काफी सुधार किया और कार को प्रचलित फैशन के अनुरूप बनाया।

तकनीकी मूल्यांकन

Co do oceny technicznej samochodu można śmiało powiedzieć, że samochód jest mało awaryjny w sensie typowych usterek. Jednak całokształt psuje mała dbałość o detale w wykonaniu, nie należą do rzadkości wykwity korozyjne (Fot. 2). Można też mieć wątpliwości co do jakości materiałów użytych do produkcji, w szczególności chodzi o materiały użyte do łączenia elementów, łby wkrętów korodują psując wygląd samochodu (Fot. 3, 4).

विशिष्ट दोष

स्टीयरिंग प्रणाली

कमजोर बिंदु, पिछले संस्करण की तरह, आंतरिक बॉल टिप है, यहां अक्सर प्रतिक्रिया होती है, कभी-कभी कम रन के बाद भी। इसके अलावा, स्टीयरिंग व्हील घर्षण के अधीन है (फोटो 5)।

फोटो 5

गियर बॉक्स

अक्सर, बॉक्स से रिसाव तत्वों के जोड़ों और एक्सल शाफ्ट सील के आसपास होता है। गियर शिफ्ट तंत्र कभी-कभी क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।

क्लच

कभी-कभी, क्लच नियंत्रण एक्चुएटर या पंप की सील खोलने में कोई खराबी आ जाती है। क्लच डिस्क के सामान्य घिसाव के अलावा, क्लच में कोई बड़ी समस्या नहीं है।

यन्त्र

ग्लासों में मोटरें यांत्रिक रूप से काफी अच्छी तरह से काम करती हैं, लेकिन सील के साथ समस्याएँ हो सकती हैं। 50 6,7,8,9 किमी (चित्र 10) से अधिक की दौड़ के साथ इंजन के विभिन्न हिस्सों से रिसाव सामान्य है। आम तौर पर तेल नाबदान संक्षारण के अधीन होता है, चरम मामलों में यह पूरी तरह से संक्षारण और नाबदान से अचानक तेल रिसाव का कारण बनता है। बहुत बार थ्रॉटल वाल्व गंदा हो जाता है, जिससे चरम मामलों में यह जाम हो जाता है (फोटो)।

ब्रेक

समस्या रियर ब्रेक घटकों (ब्रेक पैड स्प्रिंग्स, हैंडब्रेक केबल) और मेटल ब्रेक होसेस का क्षरण है।

शव

पुंटा का बड़ा नुकसान निम्न गुणवत्ता है, जो प्लास्टिक के सजावटी तत्वों से शुरू होकर शरीर तक जाता है। संलग्न चित्रों में, हम 89 11 किलोमीटर की माइलेज वाली एक कार देखते हैं (चित्र 12, 2,)।

बिजली का इंस्टॉलेशन

अक्सर जनरेटर केस में दरारें होती हैं, (फोटो 13) नमी से कनेक्शन के इन्सुलेशन के साथ समस्याएं होती हैं। कभी-कभी स्टीयरिंग व्हील के नीचे के संयुक्त स्विच और विंडो लोअरिंग रेगुलेटर (स्विच) क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।

फोटो 13

निलंबन ब्रैकेट

सस्पेंशन के क्षतिग्रस्त होने का खतरा है, घुमाव वाली उंगलियां और धातु-रबर की झाड़ियां बाहर चिपक जाती हैं, स्टेबलाइजर बार के तत्व (फोटो 14)। शॉक अवशोषक अक्सर क्षतिग्रस्त हो जाते हैं (फोटो 15)।

आंतरिक

काफी कार्यात्मक और सुखद इंटीरियर कमियों से बचा नहीं है। छत के नीचे कमरे के लैंप के पास अक्सर नमी के निशान दिखाई देते हैं (फोटो 16)। सीट का असबाब सीट फ्रेम से बाहर निकला हुआ है (फोटो 17)। अक्सर, फ्रंट वाइपर का आंतरिक तंत्र क्षतिग्रस्त हो जाता है, तत्व घिस जाते हैं और जंग खा जाते हैं, जिसके कारण वे एक-दूसरे से अलग हो जाते हैं (चित्र 18, 19)।

सारांश

एक कार जिसके टूटने की संभावना नहीं है, खराब गुणवत्ता वाला पेंटवर्क, और फिनिश पर ध्यान न देना कष्टप्रद हो सकता है। तेल का रिसाव और विंडशील्ड वाइपर तंत्र या सीट के उभरे हुए हिस्से जैसे छोटे लेकिन कष्टप्रद दोष। दूसरी ओर, पुर्जों की कीमतें और उपलब्धता पुंटा के पक्ष में एक कारक हैं।

पेशेवरों

- आकर्षक स्वरूप

- कम ईंधन खपत के साथ अच्छा प्रदर्शन

- विश्वसनीय इंजन और गियरबॉक्स

- स्पेयर पार्ट्स की अच्छी उपलब्धता और काफी कम कीमत

- विशाल और आरामदायक इंटीरियर

- उपयोग में आसानी

कान्स

- जेनरेटर हाउसिंग में दरारें।

- गियरबॉक्स और इंजन से तेल का रिसाव

- शरीर और चेसिस जंग के अधीन हैं

- स्टीयरिंग व्हील को रगड़ना

- विस्तार पर थोड़ा ध्यान

स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता:

मूल बहुत अच्छे हैं।

स्थानापन्न बहुत अच्छे हैं।

स्पेयर पार्ट्स की कीमतें:

मूल महंगे हैं।

स्थानापन्न - एक सभ्य स्तर पर।

बाउंस दर:

औसत