बेरिंगर ब्रेक को असेंबल करना

ब्रेकिंग में बेंचमार्क के रूप में, बेरिंगर ने बिल्ड क्वालिटी के साथ लंबे समय तक संयुक्त प्रदर्शन किया है। ऑटोमोटिव समूह सेंट जीन इंडस्ट्रीज द्वारा कंपनी के अधिग्रहण के बाद, बेरिंगर ने कोबाप्रेस नामक अधिक किफायती उत्पादों की एक नई लाइन विकसित की, जो फिर भी प्रसिद्ध एरोटेक की तकनीकों का उपयोग करती है। 2011 में जारी, लाइन वर्तमान में कारखाने के परीक्षण के दौर से गुजर रही है। मोटरसाइकिल सिंहावलोकन... लेकिन डायनेमिक रिपोर्ट पर जाने से पहले, पहला कदम कुछ संपादन करना है।

हस्तशिल्प को प्रसिद्ध प्रशिक्षक रास्पो को सौंपा गया है, जो अब ले-डी-फ्रांस पर बेरिंगर तकनीकी केंद्र है। वह लिंक जो हमें उसकी बाइक पर हार्ड ब्रेक लगाने के सभी टिप्स देता है।

चरण 1: मोटरसाइकिल के सामने के हिस्से को उतारें

अधिकांश गैरेज मोटरसाइकिल के सामने वाले हिस्से को उठाने के लिए बूम और लिफ्ट से लैस हैं। लेकिन घर पर ऐसे उपकरण रखना हमेशा आसान नहीं होता है। इस मामले में, मोटरसाइकिल के सामने वाले हिस्से को इंजन के स्तर तक उठाने के लिए कार जैक और लकड़ी के टुकड़े का चयन किया जाना चाहिए। एक केंद्रीय पद की उपस्थिति से ऑपरेशन की सुविधा होती है।

चरण 2: कैलीपर और फ्रंट व्हील को अलग करें

फिर हम ब्रेक कैलीपर को हटाकर शुरू करते हैं जिसे बदलने की आवश्यकता होती है। जमाव के बाद, प्लेटलेट्स को बिना लेबलिंग के हटा दिया जाता है, यदि उन्हें दोबारा इस्तेमाल किया जाना है। कैलिपर को ब्रेक क्लीनर से साफ करना याद रखें, खासकर सूखे उत्पाद से। जब फ्रंट व्हील को हटाने की बात आती है, तो व्हील एक्सल पर स्पेसर्स की स्थिति पर ध्यान देना बहुत महत्वपूर्ण है। यह असेंबली के दौरान पहिया को ऑफ-सेंटर जाने से रोकेगा और परिणामस्वरूप, ब्रेक सिस्टम की खराबी।

चरण 3. डिस्क को अनमाउंट करना

तकनीकी दृष्टिकोण से, ब्रेक डिस्क को हेक्स सॉकेट हेड स्क्रू से सुरक्षित किया जाता है, जिसे आमतौर पर बीटीआर कहा जाता है। ब्रेक डिस्क अक्सर बंद हो जाती है, अक्सर आपको इसे एक मापा हथौड़ा झटका के साथ थोड़ा धक्का देना पड़ता है। शिकंजा पर कुंजी डालने पर भी यही सच है। जब व्हील हाउसिंग को सपाट रखा जाता है, तो रिंच को हल्के से हथौड़े के झटके से पूरी तरह से दबाया जाता है। रिंच से स्क्रू को कसने के किसी भी जोखिम से आपको बचाने के लिए सावधानियां।

चरण 4: बॉक्स लें

नहीं, इस चरण को ढेर करने के लिए नहीं! लेकिन एक अच्छा अप्रेंटिस हमेशा जुदा होने पर स्क्रू, वाशर और अन्य छोटे हिस्से लगाने के लिए बक्से का उपयोग करता है। यह रास्ते में अंत खोने से बचाता है। इसके अलावा, यदि अभ्यास के अंत में आपके पास बॉक्स में एक पेंच बचा है, तो इसका मतलब है कि आप कुछ भूल गए हैं ...

चरण 5: पहिया की जाँच करें

डिस्क को हटाने के बाद, हम व्हील बेयरिंग की सेवाक्षमता की जांच करने का अवसर लेते हैं। वह रोटी नहीं खाता है और भविष्य की परेशानियों को रोक सकता है। एक निश्चित उम्र की मोटरसाइकिलों पर, हम यह भी जांचते हैं कि स्पीडोमीटर सिम्युलेटर अच्छी तरह से लुब्रिकेटेड है।

चरण 6: एक नया ड्राइव स्थापित करें

एक नई डिस्क को फिर से जोड़ने से पहले, सभी संभोग सतहों पर तार ब्रश के साथ हल्का झटका चोट नहीं पहुंचाएगा। अशुद्धियों और इलेक्ट्रोलिसिस को हटा देता है। नई डिस्क को उसके रोटेशन की दिशा की जांच करने के लिए तैनात किया गया है। फिर हम स्क्रू को फिर से इकट्ठा करते हैं, जो पहले एक छोटे थ्रेड लॉक से ढका हुआ था। कसने के लिए, स्टार कसने के साथ आगे बढ़ने से पहले शिकंजा को एक के बाद एक संपर्क किया जाना चाहिए। और आम धारणा के विपरीत, ब्रेक डिस्क बिल्कुल सपाट होनी चाहिए। यदि आपके पास टॉर्क रिंच है तो डिस्क स्क्रू को कम से कम 3,9 किग्रा कड़ा किया जाना चाहिए। और यदि नहीं, तो एक साहसी देरी, लेकिन बड़बड़ाहट नहीं!

चरण 7: मास्टर सिलेंडर को अलग करें।

मूल मास्टर सिलेंडर को छूने से पहले, मोटरसाइकिल को डीओटी 4 ब्रेक फ्लुइड के हानिकारक प्रभावों से बचाना अनिवार्य है, क्योंकि यह उत्पाद बहुत अम्लीय है और इसका स्वाद शरीर और सील दोनों की तरह है। इसलिए, बेझिझक स्टीयरिंग व्हील, टैंक और मडगार्ड को चौड़े, मोटे कपड़े से सुरक्षित रखें। यदि असफल हो, तो पानी से अच्छी तरह धो लें। फिर हम एक प्लास्टिक हैंडल के साथ एक हथौड़ा और एक स्क्रूड्राइवर के साथ स्क्रू को फिर से हल्के से मारकर मास्टर सिलेंडर खोलते हैं।

चरण 8: ब्रेक सिस्टम से ब्लीड एयर।

सभी गैरेज एक कंप्रेसर के साथ द्रव में चूसकर ब्रेक पंप करते हैं। लेकिन घर पर अक्सर आपको अच्छे पुराने पाइप और बोतल की रेसिपी का इस्तेमाल करना पड़ता है। ब्रेक कैलीपर पर ब्लीड स्क्रू खोलने के बाद, लीवर को घुमाकर सिस्टम से सारा तरल पदार्थ निकाल दिया जाता है। जब अधिक द्रव नहीं होता है, तो ब्रेक स्विच को हटाकर ब्रेक लीवर को अलग कर दिया जाता है, जो या तो यांत्रिक होता है और लीवर क्रिया या हाइड्रोलिक द्वारा संचालित होता है और फिर द्रव विस्थापन द्वारा सक्रिय होता है।

चरण 9: मास्टर सिलेंडर और फ्रंट व्हील को इकट्ठा करें।

सर्दियों के नमकीन और नमकीन पानी के कारण होने वाले इलेक्ट्रोलिसिस से बचने के लिए एक्सल को अच्छी तरह से लुब्रिकेट करने के बाद फ्रंट व्हील को फिर से इकट्ठा करने का समय आ गया है। फिर हम नए मास्टर सिलेंडर को कसने के बिना ठीक करते हैं, ब्रेक नली स्थापित करते हैं और कैलीपर को ठीक करते हैं। होज़ के लिए हमेशा नए बैंजो पैड का इस्तेमाल करें। वास्तव में, ये विस्तार योग्य सील हैं जिन्हें पूरी तरह से कसने के लिए एक बार और एक बार कसने के लिए डिज़ाइन किया गया है। ब्रेक नली को भी सुस्वादु और सामंजस्यपूर्ण ढंग से रखना न भूलें। इस प्रकार, आप एक सामंजस्यपूर्ण मोड़ बनाने के लिए नली के नालीदार हिस्से में हेरफेर करने के लिए कागज और बहुउद्देश्यीय सरौता का उपयोग कर सकते हैं।

चरण 10: मास्टर सिलेंडर भरें

एक बार जब यह कड़ा हो जाए, तो मास्टर सिलेंडर को एक तरफ रख दें, रिफिल कंटेनर खोलें और डीओटी 4 को धीरे से डालें ताकि यह पूरी जगह पर न लगे। जब तरल बर्तन में होता है, तो रिंच को ब्लीड स्क्रू पर रखें, ब्लीड होल पर ट्यूब उस बोतल से जुड़ी होती है जिसमें पहले से ही डीओटी 4 का निचला भाग होता है, इसलिए ट्यूब का अंत नहीं निकलेगा। फिर लीवर को ब्रेक सिस्टम में निहित हवा को निकालने के लिए बंद ब्लीड स्क्रू से पंप किया जाता है।

चरण 11: पम्पिंग

ब्रेकिंग सिस्टम के सही कामकाज के लिए यह कदम महत्वपूर्ण है। एक बार जब हवा को सर्किट से हटा दिया जाता है, तो ब्रेक लीवर को दबा कर ब्लीड स्क्रू खुल जाता है। फिर हम ब्लीड स्क्रू को तुरंत बंद कर देते हैं और फिर से पंप करना शुरू कर देते हैं। फिर ऑपरेशन को तब तक दोहराया जाना चाहिए जब तक कि मास्टर सिलेंडर के फिलर नेक में हवा के बुलबुले उठना बंद न हो जाएं और ब्रेक लीवर सख्त न हो जाए।

चरण 12: जार बंद करें

मास्टर सिलेंडर के कवर को बंद करने से पहले, शिकंजा को चिकनाई करना आवश्यक है ताकि वे जाम न करें। फिर हम जार को सामान्य रूप से निचोड़ते हैं। पागलों की तरह कसने की जरूरत नहीं है, सील समग्र जकड़न सुनिश्चित करने का अपना काम करती है।

चरण 13: पूरा करना

यह सुनिश्चित करने के बाद कि स्क्रू बॉक्स खाली है, आप कुछ मामूली परिष्करण कार्य के लिए आगे बढ़ सकते हैं। आपको पहले ब्रेक सेंसर को कनेक्ट करना होगा, मोटरसाइकिल को चालू करके इसके संचालन का परीक्षण करना होगा और इस ब्रेक सेंसर की जकड़न और काम करने की स्थिति का ध्यान रखना होगा। ब्रेक लीवर को क्लच लीवर के समान ऊंचाई पर रखा जाता है। अंत में, हम ब्रेक लीवर के फ्री प्ले को एडजस्ट करते हैं। उसके बाद, आपको बस इतना करना है कि ब्रेक-इन चरण या रास्पो की सलाह को भूले बिना सवारी करें (नीचे देखें)।

रास्पो का शब्द: www.raspo-concept.com, दूरभाष: 01 43 05 75 74।

"मैं एक महीने में औसतन 3 या 4 बेरिंगर सिस्टम बनाता हूं, और मैं रखरखाव और ऑनलाइन बिक्री भी करता हूं। मैं कहूंगा कि बेरिंगर सिस्टम की असेंबली और ब्रेक का समग्र संचालन 7 से 1 अंक के कठिनाई स्तर का प्रतिनिधित्व करता है। आपको व्यवस्थित और सावधानीपूर्वक होना चाहिए। और, सबसे बढ़कर, स्वच्छ, क्योंकि DOT 10 एक आक्रामक उत्पाद है जो हर जगह फैलता है और बाइक के साथ-साथ उपकरणों पर भी हमला करता है।

असेंबली को पूरा करने के बाद, आपको एक अच्छे रन-इन का भी ध्यान रखना चाहिए। क्योंकि आपको डिस्क और पैड दोनों को तोड़ने की जरूरत है। मुझे कहना होगा कि सिस्टम कम से कम 50 किमी के लिए नया है। और आइसिंग से बचने के लिए सभी चौराहों पर 500 मीटर धीमा न करें। बिना किसी डर के, लेकिन सामने के छोर को अवरुद्ध किए बिना, लीवर को खुलकर पकड़कर हमला करना सबसे अच्छा है!

यातायात के बिना राजमार्ग का सबसे अच्छा हिस्सा। 130 किमी / घंटा की गति से चलते हुए, आप लगभग 80 किमी / घंटा तक धीमा करने के लिए स्पष्ट रूप से ब्रेक लगाते हैं और ऑपरेशन को कई बार दोहराते हैं। यह आपको बेरिंगर प्रणाली की बारीकियों के अनुकूल होने की भी अनुमति देता है, जो स्थिर होने पर हमेशा कमजोर लगती है, क्योंकि यह लीवर को ट्रैप की तरह दबाए बिना पूर्ण ब्रेकिंग शक्ति प्रदान करती है। ”

हम आपको शीघ्र ही ब्रेकिंग सिस्टम के संचालन पर एक रिपोर्ट प्रदान करेंगे। बेरिंगरजब हमने इसे पूरी तरह से परखने के लिए पर्याप्त किलोमीटर जमा कर लिए हैं।

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