कार बॉडी के उत्पादन में किन सामग्रियों का उपयोग किया जाता है?

कार बॉडी सामग्री विविध हैं, और इन सामग्रियों का उपयोग प्रत्येक द्वारा प्रदान किए जाने वाले लाभों, गुणों या सुविधाओं को प्राप्त करने के लिए किया जाता है। इसलिए, ऐसे घटकों, संरचनाओं या कार बॉडी को ढूंढना आम बात है जो एक अलग प्रकृति के तत्वों को जोड़ते हैं।

एक नियम के रूप में, शरीर के निर्माण में विभिन्न सामग्रियों के अस्तित्व को निर्धारित करने वाले मुख्य कारण प्राप्त करने के लक्ष्य हैं हल्के, लेकिन मजबूत सामग्रियों के उपयोग के माध्यम से वजन कम करें और संग्रह की ताकत और सुरक्षा बढ़ाएं.

कार बॉडी के लिए बुनियादी सामग्री

पिछले वर्षों में मुख्य रूप से बॉडीवर्क के उत्पादन में उपयोग की जाने वाली सामग्री इस प्रकार है:

•  लौह मिश्र धातु: इस्पात और मिश्र धातु इस्पात
• एल्यूमीनियम मिश्र धातु
• मैग्नीशियम मिश्र धातु
• प्लास्टिक और उनके मिश्रधातु, चाहे प्रबलित हों या नहीं
• फाइबरग्लास या कार्बन के साथ थर्मोसेटिंग रेजिन
• Стекла

इन पांच कार बॉडी सामग्रियों में से, स्टील का सबसे अधिक उपयोग किया जाता है, इसके बाद प्लास्टिक, एल्यूमीनियम और फाइबरग्लास का उपयोग किया जाता है, जो वर्तमान में एसयूवी पर कम बार उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, कुछ उच्च-स्तरीय वाहनों के लिए, मैग्नीशियम और कार्बन फाइबर घटकों को एकीकृत किया जाने लगा है।

प्रत्येक सामग्री की भूमिका के संबंध में, यह ध्यान देने योग्य है कि स्टील ज्यादातर कारों में मौजूद है, खासकर मध्यम और निम्न वर्ग में। इसके अलावा मध्य-श्रेणी की कारों में, आप अक्सर कुछ एल्यूमीनियम हिस्से, जैसे हुड आदि पा सकते हैं। इसके विपरीत, जब प्रीमियम कारों की बात आती है, तो एल्यूमीनियम भागों को प्राथमिकता दी जाती है। बाज़ार में ऐसी कारें हैं जिनकी बॉडी लगभग पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बनी है, जैसे ऑडी टीटी, ऑडी क्यू7 या रेंज रोवर इवोक।

यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि रिम्स जाली स्टील से बने हो सकते हैं, जिन्हें प्लास्टिक या एल्यूमीनियम या मैग्नीशियम मिश्र धातु से बने कैप से सजाया जा सकता है।

दूसरी ओर, आधुनिक कारों में प्लास्टिक काफी हद तक मौजूद है (पुर्ज़ों का 50% तक, कुछ कारों में - प्लास्टिक), विशेष रूप से कार के इंटीरियर में। कार बॉडी के लिए सामग्री के रूप में, प्लास्टिक को आगे और पीछे के बम्पर, बॉडी किट, बॉडी और रियर-व्यू मिरर हाउसिंग, साथ ही मोल्डिंग और कुछ अन्य सजावटी तत्वों में पाया जा सकता है। Renault Clio मॉडल हैं जिनमें प्लास्टिक फ्रंट फेंडर या अन्य कम सामान्य उदाहरण हैं, जैसे कि Citroen C4 खरीदना, जो पिछले दरवाजे से सिंथेटिक सामग्री से जुड़ा हुआ है।

प्लास्टिक के बाद फ़ाइबरग्लास है, जिसका उपयोग आम तौर पर प्लास्टिक को सुदृढ़ करने के लिए किया जाता है, जो सामने और पीछे के बंपर जैसे संरचनात्मक घटकों के लिए एक मिश्रित सामग्री बनाता है। इसके अलावा, थर्मोस्टेबल पॉलिएस्टर या एपॉक्सी राल पर आधारित रेजिन का भी उपयोग किया जाता है, इस प्रकार कंपोजिट बनता है। इनका उपयोग मुख्य रूप से सहायक उपकरण में किया जाता है। ट्यूनिंग के लिए हालाँकि कुछ रेनॉल्ट स्पेस मॉडलों में पूरी बॉडी इस सामग्री से बनी होती है। इनका उपयोग कुछ वाहन घटकों जैसे फ्रंट फेंडर (सिट्रोएन सी8 2004) या रियर फेंडर (सिट्रोएन ज़ैंटिया) में भी किया जा सकता है।

निर्दिष्टीकरण निकायों के उत्पादन में प्रयुक्त मुख्य सामग्रियों की विशेषताएँ और वर्गीकरण

चूंकि विभिन्न कार बॉडी सामग्री क्षतिग्रस्त हो सकती हैं और कार्यशाला में मरम्मत की आवश्यकता होती है, इसलिए प्रत्येक विशिष्ट स्थिति में मरम्मत, असेंबली और कनेक्शन प्रक्रियाओं को लाने के लिए उनकी विशेषताओं को जानना आवश्यक है।

लौह मिश्र धातु

लोहा, वैसे, एक नरम धातु है, भारी और जंग और संक्षारण के प्रभाव के प्रति बहुत संवेदनशील है। इसके बावजूद, सामग्री बनाना, बनाना और वेल्ड करना आसान है, और किफायती है। कार बॉडी के लिए सामग्री के रूप में उपयोग किया जाने वाला लोहा कार्बन के एक छोटे प्रतिशत (0,1% से 0,3%) के साथ मिश्रित होता है। इन मिश्र धातुओं को निम्न कार्बन स्टील्स के रूप में जाना जाता है। इसके अलावा, प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से यांत्रिक गुणों को बेहतर बनाने के लिए सिलिकॉन, मैंगनीज और फास्फोरस भी मिलाया जाता है। अन्य मामलों में, एडिटिव्स के अधिक विशिष्ट उद्देश्य होते हैं, स्टील की कठोरता नाइओबियम, टाइटेनियम या बोरान जैसी धातुओं के एक निश्चित प्रतिशत के साथ मिश्र धातुओं से प्रभावित होती है, और विशेषताओं में सुधार करने के लिए विशेष प्रसंस्करण विधियों का उपयोग किया जाता है, जैसे कि शमन या तड़का लगाना। ऐसे स्टील का उत्पादन करें जो मजबूत हों या निर्दिष्ट टकराव व्यवहार वाले हों।

दूसरी ओर, ऑक्सीकरण संवेदनशीलता में कमी या कॉस्मेटिक सुधार एल्यूमीनियम का एक छोटा सा प्रतिशत जोड़कर, साथ ही गैल्वनाइजिंग और गैल्वनाइजिंग या एल्यूमिनाइजिंग द्वारा प्राप्त किया जाता है।

इसलिए, मिश्र धातु की संरचना में शामिल घटकों के अनुसार, स्टील्स को निम्नानुसार वर्गीकृत और उप-वर्गीकृत किया जाता है:

• स्टील, सादा या मुद्रांकित।
• उच्च शक्ति वाले स्टील्स.
• बहुत उच्च शक्ति का इस्पात.
• अल्ट्रा-हाई स्ट्रेंथ स्टील्स: उच्च शक्ति और लचीलापन (फोर्टिफॉर्म), बोरॉन आदि के साथ।

सटीक रूप से यह निर्धारित करने के लिए कि कार का तत्व स्टील से बना है, चुंबक परीक्षण करना पर्याप्त है, जबकि विशिष्ट प्रकार के मिश्र धातु को निर्माता के तकनीकी दस्तावेज का हवाला देकर पाया जा सकता है।

एल्यूमीनियम मिश्र धातु

एल्युमीनियम एक नरम धातु है जो अधिकांश स्टील्स की तुलना में ताकत में कई स्तर कम है और मरम्मत और सोल्डर के लिए अधिक महंगा और कठिन है। हालाँकि, यह स्टील की तुलना में 35% तक वजन कम करता है। और ऑक्सीकरण के अधीन नहीं है, जिसके लिए स्टील मिश्र धातु अतिसंवेदनशील होते हैं।

एल्यूमीनियम का उपयोग कार बॉडी के लिए एक सामग्री के रूप में किया जाता है, साथ ही मैग्नीशियम, जस्ता, सिलिकॉन या तांबे जैसी धातुओं के साथ इसके मिश्र धातु का उपयोग किया जाता है, और उनके यांत्रिक गुणों को बढ़ाने के लिए इसमें लोहा, मैंगनीज, ज़िरकोनियम, क्रोमियम या टाइटेनियम जैसी अन्य धातुएं भी शामिल हो सकती हैं। . यदि आवश्यक हो तो वेल्डिंग के दौरान इस धातु के व्यवहार को बेहतर बनाने के लिए इसमें स्कैंडियम भी मिलाया जाता है।

एल्यूमीनियम मिश्र धातुओं को उस श्रृंखला के अनुसार वर्गीकृत किया जाता है जिससे वे संबंधित हैं, ताकि ऑटोमोटिव उद्योग में सबसे अधिक उपयोग की जाने वाली सभी मिश्र धातुएं 5000, 6000 और 7000 श्रृंखला का हिस्सा हों।

इन मिश्र धातुओं को वर्गीकृत करने का दूसरा तरीका सख्त होने की संभावना है। यह 6000 और 7000 मिश्र धातु श्रृंखला के लिए संभव है, जबकि 5000 श्रृंखला नहीं है।

सिंथेटिक सामग्री

प्लास्टिक का उपयोग इसके हल्के वजन, इसके द्वारा प्रदान की जाने वाली बेहतरीन डिज़ाइन संभावनाओं, ऑक्सीकरण के प्रति इसके प्रतिरोध और इसकी कम लागत के कारण बढ़ गया है। इसके विपरीत, इसकी मुख्य समस्या यह है कि समय के साथ इसका प्रदर्शन ख़राब हो जाता है, साथ ही इसे कवर करने में कठिनाई होती है, जिसके लिए तैयारी, रखरखाव और बहाली की कई कठोर प्रक्रियाओं की आवश्यकता होती है।

ऑटोमोटिव उद्योग में उपयोग किए जाने वाले पॉलिमर को निम्नानुसार समूहीकृत किया गया है:

• थर्मोप्लास्टिक, उदाहरण के लिए पॉलीकार्बोनेट (पीसी), पॉलीप्रोपाइलीन (पीपी), पॉलियामाइड (पीए), पॉलीइथाइलीन (पीई), एक्रिलोनिट्राइल ब्यूटाडीन स्टाइरीन (एबीएस) या संयोजन।
• रेजिन, एपॉक्सी रेजिन (ईपी), ग्लास फाइबर प्रबलित प्लास्टिक (जीआरपी) जैसे पीपीजीएफ 30 या असंतृप्त पॉलिएस्टर (यूपी) रेजिन जैसे थर्मोसेट।
• इलास्टोमर्स।

प्लास्टिक के प्रकार की पहचान उसके मार्किंग कोड, तकनीकी दस्तावेज या कुछ परीक्षणों के माध्यम से की जा सकती है।

Стекла

उनकी स्थिति के अनुसार, कार की खिड़कियों को निम्न में विभाजित किया गया है:

• पीछे की खिड़कियाँ
• विंडशील्ड
• पार्श्व खिड़कियाँ
• सुरक्षा कांच

जहाँ तक कांच के प्रकार की बात है, वे भिन्न हैं:

• ग्लास लैमिनेटेड हैं. इसमें प्लास्टिक पोलिविनिल ब्यूटिरल (पीवीबी) से चिपके हुए दो शीशे होते हैं जो उनके बीच में फंसे रहते हैं। फिल्म के उपयोग से कांच टूटने का खतरा समाप्त हो जाता है, रंगत या कालापन आ जाता है, आसंजन को बढ़ावा मिलता है।
• चश्मा टेम्पर्ड हैं. ये ऐसे ग्लास हैं जिन्हें विनिर्माण प्रक्रिया के दौरान मजबूत संपीड़न के साथ संयोजित किया जाता है। इससे टूटने का बिंदु बहुत बढ़ जाता है, हालाँकि एक बार जब यह सीमा पार हो जाती है, तो कांच कई टुकड़ों में टूट जाता है।

कांच के प्रकार की पहचान, साथ ही उसके बारे में अन्य जानकारी, कांच पर मौजूद सिल्कस्क्रीन/चिह्न पर ही होती है। अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि विंडशील्ड एक सुरक्षा तत्व है जो सीधे चालक की दृष्टि को प्रभावित करता है, इसलिए उन्हें अच्छी स्थिति में रखना, यदि आवश्यक हो तो मरम्मत करना या बदलना, निर्माताओं द्वारा प्रमाणित ग्लास डिस्सेप्लर, इंस्टॉलेशन और बॉन्डिंग विधियों का उपयोग करना महत्वपूर्ण है।

निष्कर्ष

कार बॉडी के लिए विभिन्न सामग्रियों का उपयोग निर्माताओं को प्रत्येक कार भाग के विशिष्ट कार्यों को अनुकूलित करने की आवश्यकता को पूरा करता है। दूसरी ओर, कड़े पर्यावरणीय नियम वाहन के वजन को कम करने के लिए बाध्य हैं, इसलिए ऑटोमोटिव उद्योग में उपयोग की जाने वाली नई धातु मिश्र धातुओं और सिंथेटिक सामग्रियों की संख्या बढ़ रही है।