टैंकर Z-1 बाल्टिक सेवानिवृत्ति से बहुत दूर है

ईंधन और स्नेहक टैंकर ORP Bałtyk। फोटो 2013. टोमाज़ ग्रोटनिक

80 के दशक की शुरुआत में, विभिन्न प्रकार के ईंधन और पानी के साथ सात टैंकों ने पोलैंड में सैन्य बैनर चलाया। वर्तमान में, केवल दो इकाइयाँ पोलिश नौसेना के जहाजों का समर्थन करने के लिए इतनी महत्वपूर्ण सेवा करती हैं - परियोजना B 1225 का टैंकर Z-8 पूर्ण स्थिति में 199 टन के विस्थापन के साथ, 1970 से सेवा में, 2013 में ओवरहाल किया गया, और लगभग 2,5 गुना बड़ा और, अधिक महत्वपूर्ण, बहुत छोटा ईंधन और स्नेहक टैंकर ORP Bałtyk। अंतिम इकाई में आधुनिकीकरण के साथ बड़े पैमाने पर ओवरहाल हुआ, जिसने इसकी परिचालन क्षमताओं में काफी वृद्धि की।

बाल्टिक टैंकर नौसेना के शिपयार्ड में बनाया गया था। Gdynia में Dąbrowszczakow, पदनाम ZP-1200 नंबर 1 के तहत, प्रोजेक्ट 3819 के अनुसार, व्रोकला से अंतर्देशीय नेविगेशन रिसर्च एंड डिज़ाइन सेंटर "Navicentrum" द्वारा विकसित किया गया। यूनिट का शुभारंभ 27 अप्रैल, 1989 को हुआ, पहला परीक्षण 5 फरवरी, 1991 को शुरू हुआ और 11 मार्च, 1991 को ध्वज का उठाना और नामकरण हुआ। स्थानांतरण प्रोटोकॉल पर जल्द ही हस्ताक्षर किए गए - 30 मार्च को।

ईंधन और स्नेहक आपूर्ति टैंकर (एफसीएम) में एक सिंगल-डेक डिज़ाइन है जिसमें तीन-स्तरीय पिछाड़ी सुपरस्ट्रक्चर और एक सिंगल-टियर धनुष सुपरस्ट्रक्चर है, जो डीजल, डीजल, ट्विन-स्क्रू ड्राइव से सुसज्जित है। जहाज को अन्य चीजों के अलावा, 1982 के समुद्री जहाजों के ओआरएस वर्गीकरण और निर्माण, 1980 के समुद्री जहाजों के उपकरणों के लिए ओआरएस गैर-वर्गीकरण नियमों, समुद्र में जीवन की सुरक्षा के लिए अंतर्राष्ट्रीय कन्वेंशन सोलास के आधार पर डिजाइन किया गया था। -64, 1983 में संशोधित और लोड लाइन 1966 पर अंतर्राष्ट्रीय कन्वेंशन।

ज़ेटका पतवार दो प्रकार के जहाज स्टील से बना था: St41B (शक्ति तत्व) और St41A (अन्य संरचनात्मक तत्व)। उल्लेखनीय है कि पिछले आधुनिकीकरण के दौरान किए गए त्वचा की मोटाई के माप के दौरान, यह पाया गया कि ये मान प्रारंभिक अवस्था का कम से कम 80% हैं, जो पतवार की बहुत अच्छी स्थिति की पुष्टि करता है। जो जहाज के कई वर्षों के संचालन को सुनिश्चित करेगा। वर्णित जहाज के पतवार को एकल-कम्पार्टमेंट बाढ़ क्षमता को बनाए रखते हुए 10 वॉटरटाइट डिब्बों में विभाजित किया गया है। जहाज के उद्देश्य के कारण, इसकी लगभग पूरी लंबाई में एक दोहरा तल है।

ड्राइव में 2 H.Cegielski-Sulzer 8ASL25D डीजल इंजन शामिल हैं, जिनमें से प्रत्येक की शक्ति 1480 किलोवाट (अधिकतम 1629 किलोवाट) है। सिंगल-स्टेज गियरबॉक्स MAV-56-01 के माध्यम से, 2 मीटर व्यास वाले 2,6 समायोज्य प्रोपेलर गति में सेट होते हैं, जिनके चैनलों में 2 आंशिक रूप से संतुलित पतवार होते हैं। 1.1 किलोवाट एच150 धनुष थ्रस्टर द्वारा गतिशीलता को बढ़ाया जाता है।

सहायक बिजली संयंत्र में 2 केवीए की क्षमता वाले 6 जनरेटर सेट 20AL 24/400-50-400 शामिल हैं, जो 6 किलोवाट की क्षमता वाले डीजल इंजन H.Cegielski-Sulzer 20AL 24/415 द्वारा संचालित हैं। एक अतिरिक्त 36 kVA 41ZPM-6H125 पार्किंग इकाई को 41 किलोवाट वोला-हेंशेल 6H118 इंजन का उपयोग करते हुए, धनुष अधिरचना में स्थापित किया गया है।