इस तरह मर्सिडीज-बेंज एसएल एक स्पोर्ट्स कार लीजेंड बन गई।

एक रेसिंग कार के रूप में जन्मी, जो एक किंवदंती बन गई, 1952 में अपनी स्थापना के बाद से मर्सिडीज-बेंज एसएल ब्रांड के सबसे महत्वपूर्ण उदाहरणों में से एक रही है।

जब इसे 1952 में बनाया गया था, तो SL 300 तुरंत एक ऑटोमोटिव उद्योग विलक्षण बन गया। अपने अभिनव डिजाइन और कम वजन के साथ, यह स्पष्ट था कि यह गति के लिए पैदा हुआ था और जल्द ही सबसे कठिन परीक्षणों को लेकर अपने 'सुपर लाइट' पदनाम पर खरा उतरेगा: बर्न प्रिक्स, ले मैंस 24 ऑवर्स, नूरबर्गिंग और पैन अमेरिकन जाति। मर्सिडीज-बेंज ने दुनिया की सबसे तेज कारों में से एक बनाई थी, जो बहुत ही कम समय में, चरम भावनाओं के प्रेमियों की दृष्टि में थी।

दो साल बाद, 1954 में, इस सुपरकार की विशेषताओं को उपभोक्ता के स्वाद के लिए समायोजित किया जाएगा, मैक्सिमिलियन हॉफमैन, एक अमेरिकी कार आयातक के प्रोत्साहन के लिए धन्यवाद, जिसने एक अधिक व्यावसायिक संस्करण बनाने के लिए ब्रांड को समझाने के लिए एक संपूर्ण धर्मयुद्ध शुरू किया। उनकी दृष्टि बहुत सफल रही: केवल 5 महीनों में, SL 300 (W198) ने न्यूयॉर्क में इंटरनेशनल स्पोर्ट्स शो में प्रत्यक्ष ईंधन इंजेक्शन इंजन के साथ पहले यात्री दो-सीटर के रूप में शुरुआत की, जिसकी क्षमता 250 किमी / घंटा तक थी। विवरण जिसे डिजाइन किया गया था ताकि उक्त क्षमता से समझौता न किया जा सके: ऊर्ध्वाधर साइड दरवाजे जब नकली पंख खोले जाते हैं और बाद में इसे "गुलविंग" उपनाम दिया जाना चाहिए।

1954 से 1963 तक, SL Gullwing एक मोटरिंग उत्साही का सपना बन गया क्योंकि इसने स्वतंत्रता और सुंदरता के आदर्शों को मूर्त रूप दिया। इस वाहन के लिए जुनून 190 में SL 121 (W 1955) और 300 में SL 198 रोडस्टर (W 1957) के साथ जारी रहेगा, दो मॉडल जिनके डिजाइन ने एक अभिनव परिवर्तनीय संस्करण के लिए लोकप्रिय ऊर्ध्वाधर दरवाजों का त्याग किया। ये दो नए वंशज उस समय के अमेरिकी उपभोक्ता के लिए बहुत मायने रखते थे, जो खुले में प्रदान की गई स्वतंत्रता की चरम भावना का अनुभव करने के लिए उत्सुक थे। 1963 तक, जिस वर्ष दोनों का उत्पादन समाप्त हुआ, 25,881 इकाइयाँ पहले ही बेची जा चुकी थीं, केवल SL 190 की।

1963 से 1971 तक सम्मान की सीट SL 230 (W 113) के लिए आरक्षित होगी। इस नए मॉडल में, ब्रांड अपनी महत्वाकांक्षाओं को फिर से परिभाषित करेगा और गति और उच्च प्रदर्शन से परे नई जरूरतों को शामिल करेगा, यह आराम और सुरक्षा के बारे में बात करने का समय था। SL 230 ने इंजन को अधिक स्थान दिया और केबिन की कठोरता को बढ़ा दिया ताकि इसके सवारों को सुरक्षा की अधिक अनुभूति हो। इसे तीन संस्करणों में पेश किया गया था: एक परिवर्तनीय, एक हार्डटॉप और एक जो अनुकूलन की अधिक रेंज के लिए दोनों विकल्पों को मिलाता है।

विकल्पों की यह तिकड़ी SL 350 (R 107) के साथ बनी रहेगी, इस सफल वंश में अगला उदाहरण, जिसके मुख्य संशोधनों में 8-सिलेंडर इंजन की शुरूआत और कई सुरक्षा सुधार जैसे एंटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, एयरबैग, दुर्घटना की स्थिति में लॉक किए गए टकरावों और सुरक्षा दरवाजों से बचाने के लिए ईंधन टैंक का पुन: समायोजन। इसका उत्पादन 1971 से 1989 तक किया गया था।

1990 से आज तक, मूल SL 300 की विरासत SL 500, SL 600, SL 55 AMG और SL R231 जैसे मॉडलों में मौजूद है। ये सभी पिछली पीढ़ियों में मनाए गए परिष्कार की उपेक्षा किए बिना उच्च गति पर उच्च प्रदर्शन बनाए रखते हुए, अपने पूर्वजों की ओर इशारा करते हैं।

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