स्ज़कुनेर-कपिटन-बोरचर्ड
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पोमेरेनियन बे में कैप्टन बोरचर्डट पाल के नीचे।
थ्री-मास्टेड स्कूनर कपिटन बोरचर्ड पोलिश ध्वज को उड़ाने वाली बड़ी नौकाओं (सेलबोट्स) में सबसे पुराना है, हालांकि एक ही समय में सफेद और लाल रंग के तहत उसका इतिहास केवल कुछ ही है - हालांकि लंबा - इतिहास की एक सदी में क्षण। पतीला।
तथ्य यह है कि, कई उथल-पुथल के बाद, उन्होंने स्ज़ेसीन में अपना घर बंदरगाह पाया, यह भी समाज के क्रमिक संवर्धन (या, यदि आप पसंद करते हैं, प्रगतिशील स्तरीकरण) की पुष्टि है, उसके बिना एक व्यापारी नौकायन जहाज मौजूद नहीं हो सकता था। यह भी विंडेज के सामान्यीकरण की अभिव्यक्ति है। एक अपेक्षाकृत बड़ा जहाज अतीत की किंवदंतियों का सहारा लिए बिना, बोर्ड पर किए गए अच्छी तरह से परिभाषित गतिविधियों पर जीवित रहता है, अक्सर परंपरा के व्यावसायीकरण के साथ-साथ मुखर गतिविधि, सार्वजनिक जेब में विभिन्न महान पहलों की उपस्थिति की विशेषता होती है। . जहां तक जहाज का सवाल है, उसने एक अत्यंत व्यस्त जीवन व्यतीत किया, जो किसी तरह उत्तरी सागर में "छोटे नौवहन" में होने वाले परिवर्तनों को दर्शाता है।
नियमित नौकायन कैबोटेज
आज के कपिटन बोरचर्ड को विन्शोटरदीप नहर पर स्थित डच शहर वाटरहुइज़न में जे जे पट्टजे अंड ज़ून शिपयार्ड में बनाया गया था। कील का बिछाने 13 जुलाई, 1917 को हुआ, यूनिट को अगले वर्ष के 12 अप्रैल को प्राप्तकर्ता को सौंप दिया गया। शिपयार्ड के नंबर 113 पर निर्मित स्टील स्कूनर, जिसका उद्देश्य ब्रिटिश बंदरगाहों के साथ कैबोटेज और व्यापार करना था, को "नोरा" नाम दिया गया था। शिपयार्ड, जिसे अब पट्टजे वाटरहुइज़न बीवी के नाम से जाना जाता है, एक नहर द्वीप पर स्थित है। आज, वाटरहुइज़न, हालांकि प्रशासनिक रूप से अलग है, वास्तव में ग्रोनिंगन का एक उपनगर है। यह ध्यान देने योग्य है कि उल्लिखित शहर कृत्रिम झील लौवर्समेयर से लगभग 40 किमी की दूरी पर स्थित है (बुरो के निर्माण के समय, यह वैडन सागर था, जहां से इसे एक पुलिया प्रणाली से सुसज्जित बांध द्वारा काट दिया गया था। 1969)।
इसलिए यह कहना कोई बड़ी अतिशयोक्ति नहीं है कि Borchardt की स्थापना अंतर्देशीय जल में हुई थी, हालाँकि नीदरलैंड में इसका थोड़ा अलग अर्थ है। चूंकि महान युद्ध तब भी चल रहा था जब जहाज को मालिक (शेवेनिंगेन के गुस्ताव एडॉल्फ वैन वेन) को सौंप दिया गया था, इसके पक्षों पर तटस्थता के सफेद संकेत थे, जिसमें एक उचित नाम और एक गैर- से संबंधित होने का बयान शामिल था। जुझारू देश (हॉलैंड)। वैन वेन ने मूल रूप से शेवेनिंगेन (उत्तर में हेग से सटे एक तटीय शहर) में स्कूनर को पंजीकृत किया था। दस्तावेजों से पता चलता है कि यह इस व्यक्ति के स्वामित्व वाला एकमात्र जहाज था, इसलिए इस बात से इंकार नहीं किया जा सकता है कि स्कूनर की खरीद एक निवेश थी और मालिक युद्ध की समाप्ति के बाद एक त्वरित लाभ पर भरोसा कर रहा था। इसका प्रमाण इस तथ्य से मिलता है कि नवंबर 1918 में, रॉटरडैम की कंपनी NV Zeevaart-Maatschappij Albatros जहाज की संचालक बन गई। हालांकि, यह प्रकरण अधिक समय तक नहीं चला, क्योंकि जुलाई 1919 में जहाज का स्वामित्व आर. क्रेमर और जे.एच. क्रूज़ के पास था।
ग्रोनिंगन से, जबकि एनवी ज़ीवार्ट मात्सचपिज ग्रोनिंगन ऑपरेशन को संभालते हैं। वह अपनी आठ छोटी नावों (नौकायन और मोटर चालित दोनों) के प्रबंधक थे और दस सौंपे गए थे। यह दिलचस्प है कि पिछले समूह में, हमारे (तथाकथित नोरा) के हित के हरलिंगन स्कूनर के अलावा, जो संयुक्त रूप से दो व्यक्तियों के स्वामित्व में था, आर। क्रेमर के स्वामित्व वाले तीन और जहाज थे। ईएमएस के मुहाने के ऊपर जहाज का बंदरगाह डेल्फ़ज़िजल था।
हालांकि, मालिकों और जहाज मालिकों में बदलाव का सिलसिला यहीं खत्म नहीं हुआ। मई 1923 में, जहाज, मालिक के दिवालिया होने के बाद, जूरियन स्वियर्स द्वारा खरीदा गया था, जो ग्रोनिंगन के लिए रजिस्ट्री के बंदरगाह में बदलाव से जुड़ा था। हालांकि, जहाज का संचालन खरीदार की उम्मीदों पर खरा नहीं उतरा, क्योंकि सितंबर में इसे हेंसीटिस श्लेप्सशिफहर्ट गुस्ताव डेटवेइलर ने अपने कब्जे में ले लिया था।
ब्रेमेन से. इसके बाद इसका नाम बदलकर मोवे कर दिया गया। बड़े नाम के बावजूद, खरीदार सिर्फ एक मध्यस्थ निकला, जिसने 4 दिनों के बाद, जहाज को लुबेक से नोपफ और लेहमैन को बेच दिया। कुछ महीने बाद, जहाज डॉ। Westrhauderfen के पेट्रस विस्चर (एम्स नदी पर)। तब इसे वाडर गेरिट कहा जाता था। नए मालिक ने जहाज के संचालन के लिए गंभीरता से संपर्क किया, इसकी मरम्मत और आधुनिकीकरण किया। पतवार का निरीक्षण करने के अलावा, जहाज पर एक हंसियाटिस बर्गडॉर्फ दो-स्ट्रोक दो-सिलेंडर मध्यम-दबाव इंजन स्थापित किया गया था (1916-1966 में संचालित)। उपलब्ध सामग्रियों में, आप जानकारी पा सकते हैं कि इसकी शक्ति 100 hp थी।
