सार्जा हुसारी पोलैंड में बनी एक सुपरकार है

एक पुनर्जागरण कवि की व्याख्या करने के लिए, हम कह सकते हैं कि पोल्स के पास कोई कलहंस नहीं है और उनकी अपनी सुपरकार है। खैर, शायद अभी तक पूरी तरह से नहीं, क्योंकि अरिनेरा हुसार्या अभी भी एक प्रोटोटाइप है, लेकिन इस पर काम धीरे-धीरे खत्म हो रहा है।

अधिकांश लोग, जब सुनते हैं कि विस्तुला पर एक वास्तविक स्पोर्ट्स सुपरकार बनाई जा रही है, तो वे प्रसन्नतापूर्वक मुस्कुराते हैं, और "अप्रैल फूल का मजाक" शब्दों वाला एक बॉक्स स्वचालित रूप से उनके दिमाग में खुल जाता है। और यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि पोलैंड ने पिछले दो दशकों में अपनी ऑटोमोटिव क्षमता को बर्बाद कर दिया है, और पूर्व विध्वंसकों के समूह से एकमात्र बड़ा देश है जो एक भी घरेलू ब्रांड का दावा नहीं कर सकता (यहां तक ​​​​कि एक बड़े निगम के हाथों में भी) ) . हमारे देश में संचालित होने वाले विश्व के अधिकांश दिग्गज कारखाने साधारण असेंबली प्लांट हैं, और पोलिश ऑटोमोबाइल ब्रांड बनाने के उद्देश्य से की गई निजी पहल अल्पकालिक साबित हुई।

और फिर भी, अरिनेरा एक यथार्थवादी परियोजना है और इसे बड़ी निरंतरता के साथ विकसित किया जा रहा है, जैसा कि पॉज़्नान, वारसॉ या बर्मिंघम में नवीनतम ऑटो शो के मेहमान देख सकते थे, जहां पोलिश सुपरकार के विभिन्न संस्करणों के संशोधित प्रोटोटाइप का प्रदर्शन किया गया था। एरिनेरा के उत्साही लोगों के एक समूह ने खेला - उन्होंने न केवल खरोंच से एक नई कार बनाई (जो पहले से ही एक बड़ी उपलब्धि है), बल्कि डिजाइन भी किया सुपर स्पोर्ट्स कार. इसके अलावा, इसे दो संस्करणों में समानांतर रूप से बनाया जा रहा है: सड़क और रेसिंग।

Arrinerę Hussaryę जी.टी इस साल की शुरुआत में बर्मिंघम में ऑटोस्पोर्ट इंटरनेशनल में दिखाया गया था, जो यूरोप में सबसे महत्वपूर्ण मोटरस्पोर्ट उद्योग कार्यक्रमों में से एक है (2, 3). कार को विशेषज्ञों और सामान्य चार पहिया प्रशंसकों दोनों से काफी सकारात्मक प्रतिक्रिया मिली। यह इसके रचनाकारों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। जीटी संस्करण का उपयोग उस रोड कार के लिए बेस कार के रूप में किया जाएगा जिसकी घोषणा की गई है। पीटर गनियाडेक, अरिनेरा ऑटोमोटिव के उपाध्यक्ष: "इसमें लक्जरी सुपरकारों के तत्वों के साथ रेसिंग डीएनए होगा।"

पोलिश रेसर

पहली पोलिश सुपरकार बनाने का पागलपन भरा विचार लुकाज़ टॉमकिविज़ के दिमाग में पैदा हुआ था, जिन्होंने 2008 में पियोट्र गनियाडेक के साथ मिलकर कंपनी अरिनेरा ऑटोमोटिव की स्थापना की थी। जैसा कि वह जोर देते हैं, ऐसी परियोजनाएं जुनून से पैदा होती हैं और वर्षों में परिपक्व होती हैं।

टॉमकेविच कहते हैं, "हमारे मामले में, यह बचपन के सपने का साकार होना है।" ग्नियाडेक के साथ - और कार उत्साही लोगों का एक समूह उनके आसपास इकट्ठा हुआ - वारसॉ के प्राग जिले में एक छोटे से डिजाइन कार्यालय में, उन्होंने एक प्रोटोटाइप पर काम शुरू किया, जो तीन साल बाद भौतिक रूप में सामने आया। संकल्पना एक, ऑडी इंजन वाली एक स्पोर्ट्स कार। हालाँकि, यह परियोजना किसी अधिक मौलिक चीज़ के लिए बस एक वार्म-अप थी, जिसने अंततः अरिनेरी हुस्सारी का रूप ले लिया।

"अरिनेरा" नाम दो शब्दों के संयोजन से आया है: (बास्क में - सुव्यवस्थित) और इतालवी (वास्तविक)। बदले में, मॉडल का नाम "हुस्सर" शब्द के पुराने पोलिश प्रतिलेखन को संदर्भित करता है - पोलैंड के प्रथम गणराज्य के समय की सबसे शक्तिशाली घुड़सवार सेना। हुस्सर असाधारण चपलता, गति और एक अद्वितीय, पहचानने योग्य शैली से प्रतिष्ठित थे - वही विशेषताएं जो पोलिश सुपरकार को अलग करती हैं।

वर्तमान में, लगभग 40 लोग अरिनेरा हुसारिया पर काम में शामिल हैं। पूरी टीम का बॉस है ग्रेज़गोर्ज़ पेनकाला, ऑटो रेसिंग में विशेषज्ञता वाली प्रमुख ऑटोमोटिव कंपनियों के सलाहकार और विशेषज्ञ। उन्होंने दूसरों के बीच, मोस्लर यूरोप और फिर लोटस मोटरस्पोर्ट में काम किया। फिलहाल उनका पूरा ध्यान एरिनर पर है। इनके द्वारा भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई जाती है: पावेल बुर्कात्स्की - स्टाइलिस्ट जिसने अराइनरी हल के आकार और उसके व्यक्तिगत विवरणों को डिजाइन किया, साथ ही साथ पीटर बिलोगनएरिनरी सस्पेंशन सिस्टम के आविष्कारक, अधिकांश F1 टीमों के सस्पेंशन और ड्राइवट्रेन सिस्टम के पीछे के व्यक्ति, बुगाटी वेरॉन सस्पेंशन के सह-निर्माता भी थे। परियोजना के लिए तकनीकी सलाहकार, सहित ली नोबल एक ब्रिटिश उद्यमी, डिजाइनर और ऑटोमोटिव इंजीनियर, दुनिया के अग्रणी डिजाइनर और स्वतंत्र सुपरकार निर्माता हैं। 

कंपनी के साथ मिलकर भी काम करती है वारसॉ प्रौद्योगिकी विश्वविद्यालय के वैज्ञानिकजो I.A लेता है कार के वायुगतिकी पर काम में भागीदारी। पिछले साल, एरिनेरा और पीडब्लू ने आधिकारिक तौर पर तीन साल का संयुक्त अनुसंधान कार्यक्रम शुरू किया था, जिसका उद्देश्य ड्राइविंग स्थिरता में सुधार करते हुए वाहन की गड़बड़ी को सक्रिय रूप से दबाने के लिए एक प्रणाली विकसित करना था।

लंबे समय तक, अरिनेरा ने हुसार्या के विशुद्ध रूप से सड़क पर चलने वाले संस्करण के निर्माण पर ध्यान केंद्रित किया, लेकिन कुछ समय से कार के रेसिंग संस्करण पर गुप्त रूप से काम चल रहा था। इसके रचनाकारों ने एक बहुत ही सही धारणा बनाई कि रेसिंग मॉडल समाधानों के लिए एक उत्कृष्ट परीक्षण मंच होगा जिसे बाद में नागरिक संस्करण में स्थानांतरित किया जाएगा। जीटी संस्करण की उपस्थिति से ब्रांड की प्रतिष्ठा भी काफी बढ़ जाती है।

जीटी मॉडल निर्दिष्टीकरण - प्रथम पोलिश रेसर - उम्मीद तो दिखती है। पूरी कार का आधार एक अंतरिक्ष फ्रेम है BS4T45 स्टील. यह मोटरस्पोर्ट में सर्वश्रेष्ठ टीमों द्वारा उपयोग की जाने वाली सामग्री है। शरीर से रेशा कार्बन. बदले में, फर्श और कुछ आंतरिक तत्व बहुत टिकाऊ बने होते हैं केवलर. इससे कार का वजन 1250 किलोग्राम तक कम करना संभव हो गया। जीटी मॉडल की तरह, हुसैरिया में निचला फ्रंट स्प्लिटर, डिफ्यूज़र और बड़ा रियर स्पॉइलर भी है (5, 9). कार के सिल्हूट का एक अन्य विशिष्ट तत्व वायु सेवन है (7), जो इंजन इनटेक सिस्टम का हिस्सा है।

ड्राइव की बात करें तो यह यहाँ है। कांटा आठ जीएम से, 6,2 लीटर की मात्रा के साथ, विनिर्देश के आधार पर, 450 से 650 एचपी तक, 580 से 810 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ विकसित हो रहा है। इंटीरियर रेस कार जैसा, कच्चा लेकिन परिष्कृत है। स्टीयरिंग व्हील में 6-स्पीड अनुक्रमिक ट्रांसमिशन के लिए पैडल शिफ्टर्स हैं हेवलैंड एलएलएस गियरबॉक्सजो ड्राइव द्वारा उत्पन्न सारी शक्ति को रियर एक्सल में स्थानांतरित करता है। वाहन मापदंडों को पढ़ने और लिखने के लिए जिम्मेदार। कॉसवर्थ आईसीडी प्रो कंप्यूटर - पोलिश कंपनी एक्सुमास्टर द्वारा विकसित। जैसा कि कार के निर्माता जोर देते हैं, शुरुआत से ही उन्हें इस विचार से निर्देशित किया गया था कि जहां तक ​​​​संभव हो, घरेलू तकनीकी विचारों का एक उत्पाद, पोलिश कंपनियों द्वारा निर्मित घटकों से सुसज्जित होना चाहिए। विदेशी निर्माता केवल उन तत्वों का आदेश देते हैं जो हमारे पास नहीं हैं, या उनकी गुणवत्ता कारों के इस वर्ग के लिए पर्याप्त नहीं है।

इस दर्शन का एक अच्छा उदाहरण है मल्टी-लिंक सस्पेंशन - ड्राइविंग आत्मविश्वास और उत्कृष्ट कर्षण के लिए पेटेंट अराइनरी डिज़ाइन। इसमें दो डबल विशबोन और ओहलिन्स एडजस्टेबल डैम्पर्स और स्प्रिंग्स शामिल हैं, जिन्हें स्वीडिश निर्माता ने विशेष रूप से कार के लिए बनाया है। 380mm रिम्स Alcon के हैं और स्पोर्टी ABS Bosch के हैं. हम टायरों और पहियों के विनिर्देशों के साथ अभिनव समाधानों और ब्रांडेड घटकों की समृद्ध सूची को बंद करते हैं: पहला है मिशेलिन S8H मॉडल (8), और 18 इंच के हल्के पहियों की आपूर्ति ब्रैड द्वारा की गई थी।

एरिनरी जीटी प्रोटोटाइप वर्तमान में विकासाधीन है। पूरी तरह से परीक्षण किया गया. अन्य बातों के अलावा, यह यूके में एमआईआरए पवन सुरंग परीक्षणों को पहले ही पारित कर चुका है। जैसा कि कार के डिजाइनरों ने आश्वासन दिया, उन्होंने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया और पुष्टि की कि वारसॉ यूनिवर्सिटी ऑफ टेक्नोलॉजी के वैज्ञानिकों और एरिनेरा इंजीनियरों द्वारा विकसित समाधान "युद्ध में" अच्छा काम करते हैं।

"हम विशेष रूप से सामने और पीछे के डिफ्यूज़र के प्रदर्शन और सामने वाले बम्पर पर तथाकथित त्रिकोणीय उभार से प्रसन्न हैं," पियोत्र ग्नियाडेक कहते हैं। बाद वाला ड्राइवर के फ्रंट एक्सल पर डाउनफोर्स को काफी बढ़ा देता है। इंजन का डायनेमोमीटर परीक्षण किया गया है और स्वीडिश इंजीनियर ओहलिन्स मुख्यालय में एक क्षण में कार के सस्पेंशन को अंतिम रूप देंगे। सुपर के यांत्रिकी को ठीक करने के बाद-

कार इस साल भी टेस्ट ट्रैक पर उतरेगी पहली पोलिश कार, यूरोप में GT4 (ओपन क्लास) दौड़ में से एक में भाग लेगा। ऐसे कई संकेत हैं कि कोई पोलिश ड्राइवर ही गाड़ी चलाएगा।

और उसका नाम तैंतीस है

हालाँकि अरिनेरा ऑटोमोटिव वर्तमान में मुख्य रूप से जीटी संस्करण के परीक्षण और प्रचार पर ध्यान केंद्रित कर रहा है, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि उसने हुसार्या के नागरिक संस्करण पर काम छोड़ दिया है, जिसे अतिरिक्त रूप से 33 नामित किया गया था। वास्तव में इस कार की कई प्रतियां जारी करने की योजना है . एक पोलिश कंपनी द्वारा निर्मित, जो स्वीडिश कोएनिगसेग या इतालवी पगानी की तरह निर्भर करती है विशिष्टता और मौलिकता.

"हमारे पास अवसर नहीं है, लेकिन हम भी फेरारी या पोर्श के पोलिश समकक्ष नहीं बनना चाहते हैं, हम बड़े पैमाने पर उत्पादन पर ध्यान केंद्रित नहीं करते हैं। (...) यह "लोगों के लिए स्पोर्ट्स कार" नहीं होगी, बल्कि बहुत धनी लोगों के लिए एक कार होगी, जिनके पास पहले से ही अपने गैरेज में फेरारी या मैकलेरन के दस मॉडल हैं, थोड़ा अनिश्चित हैं कि उनके संग्रह में और क्या जोड़ा जाए, इसलिए वे खरीदते हैं Pagani, Koenigsegg खरीदें, और भविष्य में, Arrinera को भी खरीदा जा सकता है," TechnoTrendy ब्लॉग के लिए एक साक्षात्कार में कंपनी के अध्यक्ष Lukasz Tomkiewicz ने कहा।

हुसार्या जीटी का उद्देश्य दुनिया में एरिनेरा को बढ़ावा देना और नागरिक संस्करण के लिए मार्ग प्रशस्त करना है, जिस पर पोलिश इंजीनियर रेसिंग संस्करण के समानांतर काम कर रहे हैं।

“एक वैश्विक नया ब्रांड बनाना कोई आसान काम नहीं है, इसलिए हम परियोजना के हर विवरण पर ध्यान देते हैं। एक कार का प्रीमियर केवल एक बार ही किया जा सकता है, इसलिए हमारा मानना ​​है कि दुनिया को एक अधूरी कार दिखाने की तुलना में प्रोजेक्ट में सुधार करना और बदलाव करना बेहतर है,'' पियोट्र गनियाडेक बताते हैं। बाह्य रूप से, कार हुसार्या जीटी (रेसिंग कारों के विशिष्ट तत्वों के बिना) के समान होगी, लेकिन पोलिश कंपनी ल्यूक एंड आंद्रे द्वारा बनाए गए इंटीरियर के साथ लक्जरी उपकरण प्राप्त होंगे। जीएम जिन इंजनों की आपूर्ति करेगा उनकी श्रृंखला का भी विस्तार होगा। सबसे शक्तिशाली इंजन, 8-लीटर V8, अब तक डायनो पर लगभग 900 एचपी का उत्पादन करने में सक्षम है। शायद भविष्य में हुसार्या को V12 इंजन और इलेक्ट्रिक ड्राइव भी प्राप्त होगी।

कार रेसिंग संस्करण की तुलना में लगभग 100 किलोग्राम भारी होगी, लेकिन शरीर के कुछ हिस्से इससे बने होंगे ग्राफीन - अद्भुत गुणों के साथ सुपरमटेरियल जो कार के नुकसान के प्रतिरोध को बढ़ाएगा। पोलिश इंजीनियरों ने हुसार्या के लिए एक विशेष 33वां विकसित किया है सक्रिय स्पॉइलर सहायक ब्रेकिंग सिस्टम और 300 किमी/घंटा की गति से ब्रेकिंग दूरी को कम करने की अनुमति देता है। कई दसियों मीटर. कार में पीपीजी इंडस्ट्रीज द्वारा विशेष रूप से अरिनेरा के लिए विकसित किए गए मूल सेमी-मैट बॉडी रंग भी होंगे।

सड़क संस्करण के लिए अंतिम कीमत अभी तक निर्धारित नहीं की गई है, हालांकि यह उससे अधिक होने की संभावना है। 1,5 मिलियन ज़्लॉटी. हालाँकि, अगर किसी को जीटी मॉडल पसंद है, तो उसके पास कम से कम 840 होना चाहिए। ज़्लॉटी

पहला प्रयास

इस असाधारण परियोजना का वर्णन करते समय, स्पोर्ट्स कार बनाने के पहले ऐतिहासिक प्रयासों के बारे में कम से कम कुछ शब्दों का उल्लेख करना असंभव नहीं है।

बिना किसी संदेह के, सबसे दिलचस्प प्रोटोटाइप प्रसिद्ध था खेल सायरन. कार, ​​जिसे पश्चिमी ऑटोमोटिव पत्रकारों ने "आयरन कर्टेन के पीछे की सबसे खूबसूरत कार" कहा, 1958 में विकसित की गई थी। इंजीनियर सीज़रियस नवरोट वारसॉ एफएसओ से. इस मॉडल पर काम करने वाली टीम में ज़बिग्न्यू लेबेकी, रिस्ज़र्ड ब्रेनेक, व्लाडिसलाव कोलासा, हेनरिक सिएमेंस्की और व्लाडिसलाव स्कोकिंस्की शामिल थे, जिन्होंने सिरेना के लिए चार-स्ट्रोक जुनाक मोटरसाइकिल इंजन का पुनर्निर्माण किया, जिसमें पैनहार्ड डायना ड्राइव तत्व शामिल थे। इंजन की शक्ति (25 एचपी) उस समय के हिसाब से भी काफी कमजोर थी, लेकिन इसने कार को 110 किमी/घंटा से अधिक की गति दे दी। इसका कारण नवोन्मेषी बॉडी संरचना का कोई छोटा-मोटा हिस्सा नहीं था, जिसमें खिड़कियां भी शामिल थीं, जो पूरी तरह से बनाई गई थीं सिंथेटिक सामग्री सेजो उस समय एक क्रांतिकारी विचार था। साइरेना स्पोर्ट दो सीटों वाली थी और इसे रोडस्टर में बदलने के लिए छत को आसानी से हटाया जा सकता था। इंजन तक पहुंच को मूल तरीके से हल किया जाता है - शरीर का पूरा अगला हिस्सा विंडशील्ड के पैर पर स्थित टिका पर उठाया जाता है। पिछला सस्पेंशन मल्टी-लिंक था।

दुर्भाग्य से, यह परियोजना तत्कालीन अधिकारियों को पसंद नहीं आई, जिन्होंने इसे बुर्जुआ और श्रमिक वर्ग के प्रतिनिधियों के लिए बहुत असाधारण माना। प्रोटोटाइप को वारसॉ फालेनिका में अनुसंधान और विकास केंद्र के गोदाम में रखने का आदेश दिया गया था, जहां इसे 1975 में आयोग द्वारा नष्ट कर दिया गया था।

लगभग उसी समय जब सुंदर सिरेना के अंतिम निशान मिटा दिए गए, स्पोर्टी जीन वाली दूसरी प्रोटोटाइप कार बनाई गई - पोलिश फिएट 1100 कूप. सिरेना की तरह, कार केवल दिखने में स्पोर्टी थी; पीछे फिएट 128 का इंजन और गियरबॉक्स गतिशील ड्राइविंग की अनुमति नहीं देता था। दूसरी ओर, कार का सिल्हूट, हालांकि फिएट 125p पर आधारित था, बहुत ही असाधारण और वायुगतिकीय था। उस समय की राजनीतिक और आर्थिक वास्तविकताओं को देखते हुए, इस मॉडल के पास बड़े पैमाने पर उत्पादन में प्रवेश करने का कोई मौका नहीं था।

यह कई वर्षों पहले के उन व्यर्थ विचारों के लिए अफ़सोस की बात है। इसके अलावा, हमें अररिनरी परियोजना की सफलता के लिए तत्पर रहना चाहिए। एक पूरी तरह से पोलिश सुपरकार, संशोधित और तैयार, दो संस्करणों में उपलब्ध - सड़क और रेसिंग, बाजार में पूरी तरह से कुछ नया होगा और, शायद, हमारे देश में ऑटोमोटिव अक्षमता के दुष्चक्र को तोड़ने के लिए प्रेरणा प्रदान करेगा।