एलईडी लाइटिंग ही एकमात्र तरीका है - सही तरीका। ओसराम टेक दिवस

मोटर वाहन उद्योग का विकास विभिन्न दिशाओं में होता है। प्रकाश के मामले में, उदाहरण के लिए, हमने हाल ही में एक 6V सेटअप का उपयोग किया। फिर वोल्टेज दोगुना हो गया और अधिक से अधिक शक्तिशाली हलोजन प्रकाश स्रोत दिखाई देने लगे। 90 के दशक में, इस क्षेत्र में क्सीनन हेडलाइट्स एक बड़ी सफलता थी। हालांकि, उत्पादन की लागत के कारण, वे एक मृत अंत बन गए। आज, एलईडी तकनीक पर आधारित प्रकाश व्यवस्था निम्न श्रेणी की कारों में तेजी से प्रवेश कर रही है। 

15-16 मई को चेक गणराज्य के म्लाडा बोलेस्लाव में, स्कोडा के साथ, ऑटोमोटिव लाइटिंग के विकास पर एक सम्मेलन आयोजित किया गया, जिसे कहा जाता है। ओएसआरएएम टीईसी डे.

कार्यक्रम को समर्पित सम्मेलन कक्ष में, प्रस्तुतकर्ताओं ने मंच पर दो मॉडल रखे। खूबसूरत ऐतिहासिक इमारत 1936 से स्कोडा पॉपुलर मोंटे कार्लो और हाल ही में शुरू हुआ मैं विलीन हो जाता हूँ. दोनों कारों ने सम्मेलन के शुरुआती खंड में अपनी सहायक भूमिका निभाई, जिसमें चेक निर्माता के प्रतिनिधियों ने अपने पिछले साल की उपलब्धियों के बारे में संक्षेप में दावा किया और प्रकाश के मुद्दों पर विशेष ध्यान देते हुए कुछ शब्दों में आगे बढ़ने का रास्ता बताया। इस भाग का समापन स्कोडा मोटरस्पोर्ट, रैली कार डिवीजन के इतिहास को दर्शाने वाली एक छोटी लेकिन मार्मिक फिल्म में हुआ।

"OSRAM - ऑटोमोटिव लाइटिंग में अग्रणी"

जैसा कि 90 के दशक की शुरुआत में एक विज्ञापन में कहा गया था, OSRAM शब्द से डरने की जरूरत नहीं है, क्योंकि इस नाम के तहत एक कंपनी है जो "लाइट बल्ब" बनाती है। आज, हालांकि, ऐसी परिभाषा एक दूरगामी और हानिकारक सरलीकरण होगी। 113 वर्षीय जर्मन निर्माता के पोर्टफोलियो में अनगिनत प्रकाश स्रोत हैं, जिनमें वे भी शामिल हैं जो आंखों के लिए अदृश्य प्रकाश (इन्फ्रारेड डायोड) का उत्सर्जन करते हैं, लेकिन कार में सेंसर के रूप में उपयोग किए जाते हैं, सबसे ऊपर, सुरक्षित और यहां तक ​​​​कि अधिक स्वायत्त ड्राइविंग की अनुमति देते हैं। . यह सब आज ओएसआरएएम को ऑटोमोटिव लाइटिंग में विश्व बाजार में अग्रणी बनाता है। ऑटोमोटिव उद्योग के लिए प्रकाश स्रोतों और सेंसर के अलावा, यह ब्रांड विशेष अनुप्रयोगों (चिकित्सा उपकरणों में उपयोग किए जाने वाले प्रकाश स्रोत, हवाई अड्डों में और सतहों, हवा और पानी की सफाई के लिए), मनोरंजन (फिल्म प्रोजेक्टर लैंप) के लिए प्रकाश व्यवस्था का निर्माता भी है। . , डेकोरेशन लाइटिंग और स्टेज लाइटिंग) और लाइटिंग कंट्रोल सिस्टम की एक विस्तृत श्रृंखला प्रदान करता है।

TEC DAY के हिस्से के रूप में, ऑटोमोटिव विषयों पर ध्यान केंद्रित किया गया था। OSRAM ब्रांड मूल उपकरण निर्माता (OEM) और आफ्टरमार्केट (AFTM) दोनों बाजारों में सक्रिय है।

एलईडी प्रकाश स्रोतों से सुसज्जित कारों की संख्या हर साल बढ़ रही है। इसी क्षेत्र में सबसे बड़ी तकनीकी प्रगति हो रही है। कुछ साल पहले, हेडलाइट्स एलईडी मैट्रिसेस से सुसज्जित दिखाई दीं, जो 82 एलईडी का उपयोग करके, रोशनी वाले क्षेत्र के हिस्से को "काट" सकती हैं ताकि चमकदार रोशनी वाले कंधों को छोड़ते समय हमारे सामने या आगे के ड्राइवरों को अंधा न किया जाए। 82 एल ई डी बहुत हैं, खासकर हैलोजन बल्ब के एक प्रकाश स्रोत की तुलना में। हालाँकि, जल्द ही संख्या 82 हास्यास्पद रूप से छोटी प्रतीत होगी, क्योंकि OSRAM में 1024 प्रकाश पिक्सेल से युक्त तैयार प्रकाश मॉड्यूल हैं। इस संकल्प के लिए धन्यवाद, अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं वाले क्षेत्रों को काटना अधिक सटीक होगा। भविष्य की योजनाओं में इस मान को 25 82 प्रकाश बिंदुओं के स्तर तक बढ़ाने का दृष्टिकोण भी शामिल है! ऐसे आंकड़े हासिल करना लघुकरण की बदौलत संभव है। सरल 8 पॉइंट सिस्टम OSLON ब्लैक फ़्लैट डायोड का उपयोग करते हैं। यह तकनीक कुछ साल पहले ऑडी ए4 में शुरू हुई थी, और अब यह इतनी सस्ती है कि इसने लोकप्रिय मॉडलों में अपनी जगह बनानी शुरू कर दी है। यह अपडेटेड स्कोडा सुपर्ब से लैस होगी। उच्च रिज़ॉल्यूशन मॉड्यूल EVIYOS प्रकार के एलईडी का उपयोग करते हैं, जिस पर केवल 1024 मिमी के किनारे वाला एक मुद्रित सर्किट बोर्ड प्रकाश के उल्लिखित 1024 बिंदुओं को समायोजित कर सकता है। यह OSLON ब्लैक फ़्लैट परिवार की तरह नहीं है - व्यक्तिगत LED और एक LED पिक्सेल में विभाजित है।

लघुकरण आकस्मिक नहीं है। जाहिर है, बड़ी सतह पर प्रकाश के अधिक बिंदुओं को रखना आसान होगा। हालांकि, कंपनियों की आवश्यकताएं जो अपने मॉडल की हेडलाइट्स को स्वतंत्र रूप से आकार देना चाहती हैं, प्रकाश निर्माताओं के लिए ऐसा लक्ष्य बनाती हैं। हालाँकि, प्रकाश बिंदुओं की संख्या में वृद्धि करते हुए आकार को कम करना एक और समस्या पैदा करता है। यह गर्मी की एक महत्वपूर्ण रिहाई है। इसे सीमित करना एक चुनौती है जिसका सामना इंजीनियरों को अधिक से अधिक आधुनिक सिलिकॉन ऑप्टिकल फाइबर का उपयोग करते समय करना पड़ता है। "एल ई डी" के लोकप्रिय होने का मतलब है कि एक एलईडी की इकाई कीमत लगातार घट रही है।

OSRAM के इंजीनियरों को पता है कि बाजार में कम और कम पारंपरिक प्रकाश बल्ब होंगे, लेकिन वे अभी भी इस तकनीक को सक्रिय रूप से विकसित कर रहे हैं। इस संबंध में लक्ष्य अब दीपक की शक्ति को बढ़ाना नहीं है, बल्कि दक्षता में वृद्धि करना, कंट्रास्ट में सुधार करना और उत्पादन लागत को कम करना और अंत उत्पादों की कीमतें कम करना है। हाल ही में, नए प्रकार के H18 और H19 लैंप बाजार में पेश किए गए हैं। पहला H7 प्रकार की जगह लेता है, दूसरा सबसे लोकप्रिय H4 संस्करण है। वे 3 W कम ऊर्जा का उपभोग करते हैं, 25% अधिक समय तक चमकते हैं और, सबसे महत्वपूर्ण, कम से कम 20% अधिक प्रकाश देते हैं। उन्हें मूल रूप से H7/H4 में फिट की गई हेडलाइट्स के प्रतिस्थापन के रूप में उपयोग नहीं किया जा सकता है, लेकिन वे उत्पाद हैं जिन्हें हेडलाइट डिज़ाइनर हेडलाइट के आकार को कम करने के लिए चुन सकते हैं।

एक्सएलएस, सिज़ली विनिमेय प्रकाश स्रोत

एलईडी प्रकाश स्रोत, पारंपरिक ग्लास लैंप के बराबर, लंबे समय से बाजार में हैं। दुर्भाग्य से, कानूनी पहलू हमें अपनी कारों में कानूनी रूप से उनका उपयोग करने की अनुमति नहीं देते हैं। ओएसआरएएम ने दो समाधान खोजे हैं।

पहली है एक्सएलएस तकनीक - यानी विनिमेय प्रकाश स्रोत। हालांकि एल ई डी प्रकाश बल्बों की तुलना में कई गुना अधिक समय तक चलते हैं, उदाहरण के लिए, पुराने वोक्सवैगन पसाट मॉडल को खोजना असामान्य नहीं है, जिनकी टेललाइट्स पूरे टर्न सिग्नल या पार्किंग लाइट के पूरे सर्कल को रोशन नहीं करती हैं। इन बत्तियों को तोड़ा नहीं जा सकता और इन्हें ठीक करने का एक ही तरीका है कि पूरे गुंबद को बदल दिया जाए। नई पीढ़ी की टोयोटा कोरोला, जिसे अभी बाजार में पेश किया गया है, एक्सएलएस एलईडी टेललाइट्स की सुविधा देने वाला पहला वाहन है। नए मॉडल जल्द ही उनके नक्शेकदम पर चलेंगे। OSRAM निर्माताओं को अपने उप-आपूर्तिकर्ताओं से लैंप तैयार करने की अपेक्षा करने के लिए प्रोत्साहित करता है जो वर्तमान मॉडलों को अपग्रेड करते समय XLS स्रोतों का उपयोग करने की अनुमति देता है। इसके लिए धन्यवाद, प्रत्येक उपयोगकर्ता एक मानकीकृत डायोड खरीदने और इसे स्वयं बदलने में सक्षम होगा - यदि आवश्यक हो।

दूसरा विकास पथ रेट्रोफिट्स का उपयोग है, यानी पारंपरिक बल्बों के साथ एलईडी प्रकाश स्रोतों के लिए नए लैंप का अनुकूलन। तकनीकी रूप से यह आगे और पीछे दोनों रोशनी के साथ संभव है, लेकिन कानून सार्वजनिक सड़कों पर मानक समाधान के बजाय एलईडी प्रतिस्थापन के उपयोग पर रोक लगाता है। ओएसआरएएम भी इस मामले में कार्रवाई कर रहा है और हेडलाइट निर्माताओं को एलईडी ड्राइविंग रेट्रोफिट प्रतिस्थापन पेश कर रहा है। हेडलैम्प में डिज़ाइन के दौरान उनका उपयोग करना और ईसीई मानक में निर्धारित आवश्यकताओं का अनुपालन करने से हैलोजन लैंप या एलईडी प्रतिस्थापन के लिए दिए गए हेडलैम्प प्रकार के लिए अनुमोदन की अनुमति मिल सकती है। आज, यह केवल एक सुझाव है, और समय बताएगा कि क्या समाधान व्यवहार में लागू होगा।

यही बात पीछे की रोशनी पर भी लागू होती है। यहां, एक अतिरिक्त समर्थक तर्क यह तथ्य है कि एल ई डी तुरंत अपना पूर्ण चमकदार प्रवाह प्राप्त करते हैं, ताकि, उदाहरण के लिए, ब्रेक लाइट काफ़ी तेज़ी से दिखाई दे, जो सुरक्षा में वास्तविक वृद्धि में अनुवाद करता है। ऐसा अनुमान है कि पीछे वाला ड्राइवर एलईडी स्रोत से आने वाली ब्रेक लाइट को इतनी तेजी से नोटिस करेगा कि पूरी ब्रेकिंग प्रक्रिया 3-5 मीटर पहले पूरी हो जाएगी, जो कि काफी है।

पीएसए, सुबारू, टोयोटा, वोक्सवैगन और वोल्वो समूहों सहित आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, भंडारण स्थान या ट्रंक जैसे आंतरिक और कोहरे अनुप्रयोगों के लिए कई निर्माताओं ने पहले से ही रेट्रोफिट स्रोतों का उपयोग करना चुना है।

पारंपरिक प्रकाश बल्बों के एलईडी समकक्ष अब अलग-अलग उपयोगकर्ताओं के लिए उपलब्ध हैं। दुर्भाग्य से, हालांकि वे बेहतर प्रकाश व्यवस्था की पेशकश करके रात में ड्राइविंग आराम में काफी सुधार कर सकते हैं, उनका उपयोग कानून द्वारा निषिद्ध है, जिसका अर्थ है कि उनका उपयोग केवल ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय ही किया जा सकता है।

भविष्य लिडार सिस्टम और अधिक से अधिक सेंसर का है

ऑटोमोटिव उद्योग में ओएसआरएएम इंजीनियरों की गतिविधि का क्षेत्र प्रकाश स्रोतों की पारंपरिक अवधारणा से परे है। यह जर्मन कंपनी हमारे नए वाहनों पर लगाए गए अधिकांश सेंसर का भी उत्पादन करती है। दोनों बाहरी, जो सक्रिय क्रूज नियंत्रण या लेन कीपिंग सिस्टम के उपयोग की अनुमति देते हैं, और जो अंदर स्थापित हैं, ड्राइवर की थकान की निगरानी करते हैं और उसके ध्यान की दिशा का विश्लेषण करते हैं।

इस क्षेत्र में अगला कदम संयुक्त प्रौद्योगिकियों का उपयोग है: लेजर डायोड पर आधारित LiDAR सिस्टम, इन्फ्रारेड (IR) LED और EVIYOS डायोड के साथ SMARTRIX LED सरणियाँ। साथ में, ये सभी डिवाइस पर्यावरण के साथ कार की बातचीत को और अधिक गहरा बना देंगे। वे एक दूसरे के डेटा की व्याख्या करके सहयोग करते हैं। LiDAR प्रणाली खराब मौसम की स्थिति में भी अंतरिक्ष में वस्तुओं का 3D में पता लगाना संभव बनाती है। इस समाधान के लिए धन्यवाद, सिस्टम देख सकता है कि कार, गेम और पैदल यात्री कहां हैं। रडार के साथ, इन वस्तुओं की गति निर्धारित की जाती है, और कैमरे का उपयोग आपको रंगों को सुपरइम्पोज़ करने और संकेतों का पता लगाने की अनुमति देता है।

इन सभी प्रणालियों की बातचीत के लिए धन्यवाद, यह भी संभव होगा, उदाहरण के लिए, गुजरने वाले संकेतों पर ट्रैफिक लाइट को प्रतिबिंबित करके ऑटो-चकाचौंध के प्रभाव को खत्म करना। सिस्टम संकेत को पहले से पढ़ेगा, और EVIYOS एलईडी हेडलाइट न केवल संकेत के क्षेत्र को बुझा देगी, ताकि यह चालक की ओर बहुत अधिक प्रतिबिंबित न करे, लेकिन - सबसे महत्वपूर्ण बात - इस संकेत से जानकारी को सामने प्रदर्शित करेगा सड़क पर कार के.

ये तकनीक की क्षमताओं के उदाहरण मात्र हैं जो उचित शोधन के बाद कुछ वर्षों में कारों में दिखाई देंगी। एक चीज सुनिश्चित है। ऑटोमोटिव लाइटिंग का विकास कभी भी उतना तेज़ नहीं रहा जितना अब है, और यह केवल भविष्य में बेहतर होगा। नवाचार के साथ केवल विश्वसनीयता को ही चलने दें।

स्कोडा संग्रहालय

दीवार के पीछे, या कॉन्फ़्रेंस हॉल की दीवारों के पीछे जहां टीईसी डे होता है, स्कोडा फ़ैक्टरी संग्रहालय है। व्याख्यान के बीच विराम के दौरान, इस सबसे पुराने ऑटोमोबाइल ब्रांडों में से एक के इतिहास से परिचित हो सकता है, जो पहले से ही 117 वर्ष पुराना है। यह सब साइकिल और मोटरसाइकिल से शुरू हुआ। फिर कारें आईं।

संग्रहालय संग्रह का प्रदर्शित हिस्सा बहुत बड़ा नहीं हो सकता है, लेकिन यह बहुत विविध है। दोनों कारें जिन्हें हम अपनी सड़कों से जोड़ते हैं और इंटरवार अवधि के मॉडल प्रस्तुत करते हैं। ऐसे दिलचस्प प्रोटोटाइप भी हैं जो आपको आश्चर्यचकित करते हैं, अगर वोक्सवैगन गेरन की यूनियनों के साथ मिल जाए और एफएसओ में निवेश करे तो क्या होगा? एक मामूली रैली प्रदर्शनी और कुछ शोकेस भी हैं जहां आप अनुसरण कर सकते हैं, उदाहरण के लिए, पंखों वाले तीर ट्रेडमार्क का विकास।

एक अलग कमरा "कार्यशाला" को समर्पित है, जो कई चरणों में ऐतिहासिक स्कोडा की बहाली प्रक्रिया को दर्शाता है।

चेक गणराज्य में होने के नाते, प्राग के उत्तरी भाग में, आपको निश्चित रूप से इस जगह की यात्रा करनी चाहिए और यूरोप के हमारे हिस्से में सबसे शक्तिशाली कार ब्रांड के समृद्ध इतिहास की सराहना करनी चाहिए।