स्पार्क प्लग: प्रकार, आकार, अंतर
आज, बड़ी संख्या में स्पार्क प्लग का उत्पादन किया जाता है। प्रत्येक निर्माता के उत्पादों की अपनी विशेषताएं होती हैं। जब हमने उनकी लेबलिंग पर विचार किया तो हमने उनमें से कई के बारे में अपनी वेबसाइट Vodi.su पर पहले ही लिख दिया था।
मुख्य पैरामीटर जिसके द्वारा मोमबत्तियों के प्रकार प्रतिष्ठित हैं:
- इलेक्ट्रोड की संख्या - एकल या बहु-इलेक्ट्रोड;
- जिस सामग्री से केंद्रीय इलेक्ट्रोड बनाया जाता है वह येट्रियम, टंगस्टन, प्लैटिनम, इरिडियम, पैलेडियम है;
- चमक संख्या - "ठंडा" या "गर्म मोमबत्तियाँ।
छोटी डिज़ाइन विशेषताओं में, पक्ष और केंद्रीय इलेक्ट्रोड के बीच की खाई के आकार में आकार में भी अंतर हैं।
मानक मोमबत्ती
यह सबसे आम और सबसे सुलभ प्रकार है। उसके काम का संसाधन बहुत बड़ा नहीं है, इलेक्ट्रोड गर्मी प्रतिरोधी धातु से बना है, इसलिए समय के साथ, उस पर क्षरण के निशान दिखाई देते हैं। सौभाग्य से, कीमतें बहुत कम हैं, इसलिए उन्हें बदलने पर बहुत अधिक खर्च नहीं होगा।
सिद्धांत रूप में, घरेलू उत्पादन की सभी मोमबत्तियां, उदाहरण के लिए, ऊफ़ा संयंत्र, को मानक लोगों के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है - A11, A17DV, जो "पैसा" के लिए जाता है। कैश रजिस्टर को छोड़े बिना उनकी गुणवत्ता की जांच करना उचित है, क्योंकि दोषों का प्रतिशत काफी अधिक हो सकता है। फिर भी, यदि आप अच्छे और उच्च-गुणवत्ता वाले उत्पाद चुनते हैं, तो वे बिना किसी समस्या के अपने संसाधन का काम करेंगे।
यह भी मत भूलो कि इंजन की स्थिति से सेवा जीवन बहुत प्रभावित होता है। वे विभिन्न रंगों के जमाव बना सकते हैं, जो अनुचित इंजन संचालन को इंगित करता है, उदाहरण के लिए, एक दुबला या समृद्ध वायु-ईंधन मिश्रण का निर्माण।
बहु-इलेक्ट्रोड मोमबत्तियाँ
ऐसी मोमबत्तियों में कई साइड इलेक्ट्रोड होते हैं - दो से चार तक, जिसके कारण सेवा जीवन में काफी वृद्धि होती है।
इंजीनियरों को कई ग्राउंड इलेक्ट्रोड का उपयोग करने का विचार आया, क्योंकि ऑपरेशन के दौरान एक इलेक्ट्रोड बहुत गर्म हो जाता है, जो इसकी सेवा जीवन को काफी कम कर देता है। यदि कई इलेक्ट्रोड शामिल हैं, तो वे काम करते हैं जैसे कि बदले में, कोई अति ताप नहीं होता है।
यह भी दिलचस्प है कि स्वीडिश ऑटोमोटिव कंपनी SAAB के इंजीनियरों ने साइड इलेक्ट्रोड के बजाय पिस्टन पर ही एक नुकीले और लम्बे हिस्से का उपयोग करने का सुझाव दिया। यही है, एक मोमबत्ती बिना साइड इलेक्ट्रोड के बिल्कुल भी प्राप्त होती है।
इस तरह के समाधान के कई फायदे हैं:
- सही समय पर एक चिंगारी दिखाई देगी जब पिस्टन शीर्ष मृत केंद्र के पास पहुंचेगा;
- ईंधन लगभग बिना किसी अवशेष के जल जाएगा;
- दुबला मिश्रण इस्तेमाल किया जा सकता है;
- महत्वपूर्ण बचत और वातावरण में हानिकारक उत्सर्जन को कम करना।
हालांकि ये अभी भी भविष्य के लिए योजनाएं हैं, रेसिंग कारों पर मल्टी-इलेक्ट्रोड स्पार्क प्लग का उपयोग किया जाता है, जो उनकी गुणवत्ता को इंगित करता है। सच है, और कीमत अधिक है। फिर भी, एकल-इलेक्ट्रोड वाले में धीरे-धीरे सुधार किया जा रहा है, इसलिए स्पष्ट रूप से यह कहना मुश्किल है कि कौन से बेहतर हैं।
इरिडियम और प्लैटिनम स्पार्क प्लग
वे पहली बार 1997 में दिखाई दिए, उन्हें DENSO द्वारा जारी किया गया था।
विशिष्ट गुण:
- इरिडियम या प्लैटिनम से बने केंद्रीय इलेक्ट्रोड की मोटाई केवल 0,4-0,7 मिमी है;
- साइड इलेक्ट्रोड को एक विशेष तरीके से इंगित और प्रोफाइल किया गया है।
उनका मुख्य लाभ एक लंबी सेवा जीवन है, जो 200 हजार किलोमीटर या कार संचालन के 5-6 साल तक पहुंच सकता है।
सच है, उनके लिए अपने संसाधन को पूरी तरह से काम करने के लिए, निर्माता के निर्देशों का पालन करना आवश्यक है:
- ऑक्टेन रेटिंग के साथ ईंधन का उपयोग करें जो मैनुअल में निर्दिष्ट से कम नहीं है;
- स्थापना को नियमों के अनुसार सख्ती से करें - एक निश्चित क्षण तक मोमबत्ती को कस लें, यदि आप कोई गलती करते हैं, तो पूरा परिणाम पूरी तरह से समतल हो जाएगा।
ऐसी मोमबत्तियों को सिलेंडर के सिर में पेंच करना आसान बनाने के लिए, निर्माता विशेष स्टॉप लगाते हैं जो उन्हें आवश्यकता से अधिक कसने से रोकते हैं।
एकमात्र नकारात्मक बिंदु उच्च लागत है। यह भी ध्यान देने योग्य है कि इरिडियम में प्लैटिनम की तुलना में लंबी सेवा जीवन है, और इसलिए इसकी कीमत अधिक है।
एक नियम के रूप में, जापानी वाहन निर्माता अपनी कारों के लिए इस विशेष प्रकार की मोमबत्ती का उपयोग करने की सलाह देते हैं। यह मुख्य रूप से टोयोटा कैमरी और सुजुकी ग्रैंड विटारा पर लागू होता है।
अन्य सामग्रियों से बने केंद्र इलेक्ट्रोड के साथ मोमबत्तियां भी मानक लोगों की तुलना में अधिक समय तक चलती हैं, लेकिन वे बिक्री के लिए व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं हैं।
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