डीजल इंजनों में चमक प्लग - काम, प्रतिस्थापन, कीमतें। मार्गदर्शक

डीजल इंजन की सही शुरुआत के लिए ग्लो प्लग आवश्यक हैं। कई मोटर चालकों को यह तथ्य केवल सर्दियों में ही याद आता है।

डीजल इंजन की एक विशिष्ट विशेषता दहन प्रक्रिया है, जो गैसोलीन इंजन की दहन प्रक्रिया से भिन्न होती है। जबकि उत्तरार्द्ध में स्पार्क प्लग से विद्युत चिंगारी द्वारा मिश्रण को प्रज्वलित किया जाता है, डीजल इंजन में हवा को पहले बहुत उच्च दबाव (इसलिए इन इकाइयों का नाम - डीजल) में संकुचित किया जाता है। संपीड़ित हवा एक उच्च तापमान तक पहुँचती है और फिर ईंधन इंजेक्ट किया जाता है - प्रज्वलन होता है।

हालाँकि, ठंडे डीजल के साथ, वायु-ईंधन मिश्रण के प्रज्वलन को शुरू करने के लिए दहन कक्ष को पहले से गरम करना आवश्यक है। ग्लो प्लग इसी के लिए हैं।

यह याद रखना चाहिए कि दहन कक्ष में खींची गई हवा का तापमान कम से कम 350 डिग्री सेल्सियस तक पहुंचना चाहिए। इसलिए, ऐसी परिस्थितियों में ग्लो प्लग के बिना डीजल शुरू करना एक चमत्कार होगा।

ग्लो प्लग कुछ ही सेकंड में दहन कक्ष में हवा को अधिकतम तापमान तक गर्म कर देते हैं। वे तब काम करते हैं जब डैशबोर्ड पर एक नारंगी रोशनी (आमतौर पर सर्पिल प्रतीक के साथ) जलती है। जब हम इग्निशन में चाबी घुमाते हैं तो यह जल उठता है। आपको इंजन चालू होने तक इंतजार करना होगा जब तक कि वह बंद न हो जाए। गाड़ी चलाते समय ग्लो प्लग काम नहीं करते। यदि गाड़ी चलाते समय ग्लो प्लग संकेतक जलता है, तो सेवा केंद्र से संपर्क करें।

डीजल इंजन में हीटर

पहले ग्लो प्लग एक साधारण हीटर थे जो इंजन आवरण में लगे हुए थे। उनमें संरक्षित हीटिंग तत्व भी नहीं थे, उनका स्थायित्व बहुत खराब था।

उन्हें भली भांति बंद करके सील की गई ट्यूब के अंदर रखे हीटिंग तत्व वाले ग्लो प्लग से बदल दिया गया। वर्तमान में, तथाकथित दूसरी पीढ़ी की पेंसिल चमक एक धातु हीटिंग टिप के साथ प्लग करती है, जो 0 डिग्री सेल्सियस के बाहरी तापमान पर केवल 4 सेकंड में 850 डिग्री और यहां तक ​​कि 10 सेकंड के बाद 1050 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाती है।

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सिरेमिक चमक प्लग अधिक आधुनिक और अधिक से अधिक लोकप्रिय हैं। वे गर्मी प्रतिरोधी सिरेमिक सामग्री से बने होते हैं जो केवल एक सेकंड में 1000 डिग्री सेल्सियस तक गर्म हो जाता है, जिससे अधिकतम तापमान 1300 डिग्री सेल्सियस तक पहुंच जाता है।

तापमान अंतराल

ग्लो प्लग विषम परिस्थितियों में काम करते हैं। यह ठंड के मौसम में विशेष रूप से सच है। ठंडे इंजन में एक स्पार्क प्लग को कुछ सेकंड में 1000 डिग्री सेल्सियस तक गर्म होना चाहिए, जिसके बाद इसका हीटिंग तत्व दहन प्रक्रिया के परिणामस्वरूप उच्च तापमान के संपर्क में आता है। जब उपयोगकर्ता इंजन बंद कर देता है, तो स्पार्क प्लग फिर से ठंडा हो जाता है।

ये सभी कारक चमक प्लग के स्थायित्व में योगदान नहीं करते हैं, हालांकि वे अभी भी बहुत टिकाऊ सामग्री (विशेष रूप से सिरेमिक मोमबत्तियाँ) से बने होते हैं।

मौसम की स्थिति की परवाह किए बिना निकास स्कोरिंग और लंबे समय तक इंजन शुरू होने का समय घिसे हुए ग्लो प्लग के विशिष्ट बाहरी लक्षण हैं।

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उन तक पहुंच आसान नहीं है, प्रतिस्थापन या मरम्मत के लिए विशेष उपकरणों के उपयोग की आवश्यकता होती है। ग्लो प्लग तक पहुंचने के लिए, अक्सर आपको इंजन कवर को हटाना पड़ता है। स्पार्क प्लग को कसने के लिए एक विशेष आकार के टॉर्क रिंच का उपयोग किया जाता है।

ग्लो प्लग आपको आपके डीजल इंजन के स्वास्थ्य के बारे में सच्चाई बताता है

गैसोलीन इंजन की तकनीकी स्थिति स्पार्क प्लग इलेक्ट्रोड की उपस्थिति से निर्धारित की जा सकती है। यही बात ग्लो प्लग पर भी लागू होती है - डीजल और इंजेक्शन सिस्टम की स्थिति उनके हीटिंग तत्व की उपस्थिति से निर्धारित की जा सकती है।

कालिख के दृश्यमान निशान वाली काली मोमबत्ती गलत दहन प्रक्रिया का संकेत देती है। दूसरी ओर, यदि आप स्पार्क प्लग पर एक सफेद कोटिंग देखते हैं, तो ईंधन सल्फेटेड है।

तेल और कार्बन जमा अत्यधिक तेल की खपत या इंजेक्शन पंप के क्षतिग्रस्त होने का संकेत देते हैं। हीटिंग तत्व का एक हिस्सा गिरने का कारण अपर्याप्त परमाणुकरण के साथ ईंधन का बहुत जल्दी इंजेक्शन हो सकता है। दूसरी ओर, प्लग का ज़्यादा गर्म होना सॉकेट के अपर्याप्त कूलिंग या जले हुए हेड गैसकेट का संकेत दे सकता है। और हीटिंग तत्व पर गड्ढा स्टार्टअप के समय वोल्टेज के बहुत अधिक होने के कारण होता है।

विशेषज्ञ बताते हैं कि ग्लो प्लग की सेवा का जीवन ईंधन की गुणवत्ता पर भी निर्भर करता है। ईंधन में जितना अधिक पानी होगा, स्पार्क प्लग उतनी ही तेजी से खराब होंगे और उनकी सेवा का जीवन उतना ही कम होगा।

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ब्रांड और तकनीकी और परिचालन सुविधाओं के आधार पर ग्लो प्लग की कीमत पीएलएन 20 और पीएलएन 200 के बीच होती है। बेशक, तथाकथित नकली, लेकिन वे इंजन के लिए बहुत परेशानी पैदा कर सकते हैं। अनुचित स्पार्क प्लग टूट सकते हैं और यहां तक ​​कि विद्युत प्रणाली में शॉर्ट सर्किट भी हो सकता है। मोमबत्तियों को बदलने पर प्रति मोमबत्तियाँ PLN 10-20 खर्च होती हैं।

विशेषज्ञ के अनुसार

एडम कोवाल्स्की, स्लुपस्क से ऑटो मोटो सर्विस:

- स्पार्क प्लग के विपरीत, कार निर्माता अपने चमक प्लग को समय-समय पर बदलने की योजना नहीं बनाते हैं। यदि पहनने के कोई संकेत हैं तो उनकी जाँच की जानी चाहिए और यदि वे ठीक से काम नहीं करते हैं तो उन्हें बदल दिया जाना चाहिए। सामान्य परिचालन स्थितियों के तहत, लगभग 15 स्टार्ट-अप चक्रों और कार के लगभग 100 हजार किलोमीटर के लिए चमक प्लग का एक सेट पर्याप्त है। बशर्ते कि किसी विशिष्ट बिजली इकाई के लिए अनुशंसित केवल चमक प्लग का उपयोग किया जाए। स्पार्क प्लग का सेवा जीवन इंजन की तकनीकी स्थिति, उपयोग किए गए ईंधन और तेल की गुणवत्ता के साथ-साथ कार के संचालन के तरीके से प्रभावित होता है। यदि कार केवल शहर में चलाई जाती है, तो स्पार्क प्लग तेजी से खराब हो सकते हैं। यह बड़ी संख्या में इंजन के शुरू होने से प्रभावित होता है, और फिर मोमबत्तियाँ सबसे अधिक भरी हुई होती हैं। उदाहरण के लिए, टैक्सी ड्राइवर यह अच्छी तरह जानते हैं। यदि एक चमक प्लग क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो पूरे सेट को बदलना सबसे अच्छा होता है। मुद्दा यह है कि उन सभी का एक समान उपयोगी जीवन होना चाहिए। बेशक, मोमबत्तियाँ एक ही प्रकार की होनी चाहिए। 

वोज्शिएक फ्रोलीचोव्स्की