सुजुकी विटारा एस - प्रस्ताव के शीर्ष पर चढ़ना
नई विटारा कई महीनों से बाजार में है और पहले ही खरीदारों का दिल जीतने में कामयाब रही है। अब टॉप-ऑफ-द-लाइन एस संस्करण बूस्टरजेट श्रृंखला के एक बिल्कुल नए इंजन के साथ लाइनअप में शामिल हो गया है।
सुज़ुकी उन ब्रांडों में से एक है, जो लंबे समय से स्थापित विभाजन के घिसे-पिटे रास्तों पर चलने के बजाय, अभी भी नए रास्ते तलाश रहे हैं, साथ ही अपनी जड़ों और वे जिस काम में सर्वश्रेष्ठ हैं उसे नहीं भूलने की कोशिश कर रहे हैं। इस छोटे जापानी ब्रांड के मामले में प्रयोग के नतीजे बहुत अलग हैं। नई विटारा को निश्चित रूप से एक पूरी तरह से सफल उपक्रम के रूप में गिना जा सकता है, जो नए मॉडल की भारी लोकप्रियता का प्रमाण है। 2015 के नौ महीनों में, लगभग 2,2 हजार इकाइयाँ, जिससे विटारी सबसे लोकप्रिय सुजुकी मॉडल बन गई।
यदि SX4 S-Cross का नाम रखना कठिन हो सकता है, तो नया Vitar स्पष्ट है। यह बी-सेगमेंट क्रॉसओवर का प्रतिनिधि है, जो ओपल मोक्का, स्कोडा यति, होंडा एचआर-वी या फिएट 500X के समान लीग में खेल रहा है। उसका निवर्तमान ग्रैंड विटारा से क्या लेना-देना है? खैर, मूल रूप से नाम (या बल्कि इसका हिस्सा) और हुड पर बैज।
पूरी तरह से नई कार का पुराना नाम, यहां तक कि छोटा, कई निर्माताओं की एक परिचित चाल है। क्योंकि सिर्फ इसलिए नहीं कि नाम पुराना है, बल्कि इसलिए भी कि यह पूरी दुनिया में जाना और पहचाना जाता है। इससे शुरुआत करना आसान हो जाता है और पत्रकारों को ऐसी तुलना करने के लिए प्रोत्साहित किया जाता है जिनका कई मामलों में कोई खास मतलब नहीं होता। उसी सफलता के साथ, आप लैंड क्रूज़र V8 की तुलना लैंड क्रूज़र प्राडो या पजेरो की पजेरो स्पोर्ट से कर सकते हैं। नाम तो एक ही लगता है, लेकिन संरचना बिल्कुल अलग है।
नए विटार की बॉडी 4,17 मीटर लंबी है और इसका व्हीलबेस 2,5 मीटर है, जो इसे एसएक्स4 एस-क्रॉस से स्पष्ट रूप से छोटा बनाता है, जो 4,3 मीटर लंबा है और इसका व्हीलबेस 2,6 मीटर है। पांच दरवाजों वाली ग्रैंड विटारा की लंबाई 4,5 मीटर और व्हीलबेस 2,64 मीटर है।
छोटे बाहरी आयामों के बावजूद, विटारा का इंटीरियर काफी विशाल है। चार यात्री आरामदायक स्थिति में यात्रा कर सकते हैं, पीछे केवल पांचवें व्यक्ति के साथ यह तंग होगा। ट्रंक अपने आयामों से प्रभावित नहीं करता है, 375 लीटर की क्षमता प्रदान करता है। यह कमोबेश वही है जो हम एक मध्यम आकार की कॉम्पैक्ट हैचबैक में पा सकते हैं। विटारा में, यह काफी लंबा है और सही आकार प्रदान करता है, हालांकि ऊंचे फर्श के किनारों पर गहरी जेबें हैं जिनमें छोटी वस्तुएं जा सकती हैं। फर्श एक उथले भंडारण डिब्बे को छुपाता है जहां अतिरिक्त सामान रखा जा सकता है। पिछली सीट के पिछले हिस्से को मोड़ा जा सकता है, फिर यह ट्रंक फर्श के साथ एक टूटी हुई सतह बनाता है।
विटारी के आयामों को देखते हुए, यह SX4 S-Cross के नीचे स्थित है। इसे न केवल आकार में, बल्कि फिनिश की गुणवत्ता में भी देखा जा सकता है। इसे बाहर से देखना आसान नहीं है, लेकिन मुखौटा खोलना या कुछ कोनों और दरारों में देखना एक हितकारी दृष्टिकोण को प्रकट करता है। सैलून में भी ऐसा ही है. विटारी की ट्रिम सामग्रियां एसएक्स4 एस-क्रॉस की तुलना में निश्चित रूप से सस्ती हैं, जिसमें औसत उपस्थिति के साथ नरम फिनिश पर कठोर प्लास्टिक का प्रभुत्व है। सौभाग्य से, डिजाइनर कुछ दिलचस्प रूपांकनों को लाने में कामयाब रहे, जैसे कि केंद्र में स्थित घड़ी के साथ गोलाकार वेंट, या एक सजावटी पट्टी जिसे केस के समान रंग में रंगा जा सकता है।
8 इंच की टच स्क्रीन का उपयोग करने वाला मल्टीमीडिया सिस्टम एक उत्कृष्ट विकल्प है। महानता इस तथ्य में निहित है कि स्क्रीन उसी गति के साथ प्रतिक्रिया करती है जिसका उपयोग हम स्मार्टफोन और टैबलेट की स्क्रीन पर करते हैं, और जिसका अभी भी कई ऑटोमोटिव सिस्टम में अभाव है। सुजुकी ने ड्राइवर को ऑन-बोर्ड सिस्टम को आवश्यक ध्यान के साथ नियंत्रित करने की अनुमति दी है और इस विश्वास के साथ कि पहले स्पर्श में उनके आदेशों का पालन किया जाएगा।
एस सुपर विटार के लिए है
अक्षर S मुख्य रूप से ट्रिम स्तर को इंगित करता है। पुराने दिनों में, एक अक्षर का पदनाम अक्सर खराब प्रदर्शन के लिए होता था, विटारा बिल्कुल विपरीत है। एस, एक्सएलईडी संस्करण की तुलना में काफी बेहतर सुसज्जित है।
सुजुकी के स्टाइलिस्टों को एस-का को खराब संस्करणों से अलग दिखाने का काम सौंपा गया था। इस प्रयोजन के लिए, ग्रिल का स्वरूप बदल दिया गया है, जिससे इसे iV-4 के स्टूडियो संस्करण से ज्ञात आकार दिया गया है। और इतना ही नहीं, 17-इंच के पहिये अब XLED की तरह पॉलिश नहीं किए गए हैं, बल्कि ट्रेंडी काले रंग से ढके हुए हैं। बाहरी बदलावों को साटन-फिनिश्ड साइड मिरर हाउसिंग और एलईडी हेडलाइट इंसर्ट के लिए लाल ट्रिम के साथ सजाया गया है। कैटलॉग में सात बॉडी रंग और दो दो-टोन विकल्प हैं (जिनमें से एक लाल है और तस्वीरों में काली छत दिखाई दे रही है)।
चूंकि XLED संस्करण में बहुत सारी सुविधाएं हैं, जैसे नेविगेशन के साथ मल्टीमीडिया सिस्टम, गर्म सीटें और अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, कार की श्रेणी को देखते हुए आराम के मामले में करने के लिए बहुत कुछ नहीं है। इसलिए, डिजाइनरों ने सजावटी तत्वों पर ध्यान केंद्रित किया। हेडलाइट्स की तरह यहां भी लाल रंग दिखाई दिया है। इसमें एयर वेंट फ्रेम, इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर तत्व, साथ ही स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील और गियर लीवर नॉब पर लाल सजावटी धागा शामिल है। अंतिम तत्व जो एस के इंटीरियर को अन्य विटार्स से अलग करता है वह एल्यूमीनियम पैडल हैं।
लाल आभूषण - ओह।
निःसंदेह, बस एक अतिरिक्त। वास्तव में, एस संस्करण की असली नवीनता बूस्टरजेट इंजन है। अपने लगभग सभी मॉडलों पर विभिन्न विशिष्टताओं में नैचुरली एस्पिरेटेड एम16ए पेट्रोल यूनिट स्थापित करने के पंद्रह वर्षों के बाद, सुजुकी ने आखिरकार एक कदम आगे बढ़ाया है। इस सफल, यद्यपि अपूर्ण, इंजन का उत्तराधिकारी थोड़ा छोटा सुपरचार्ज्ड इंजन था।
विटारा में पदार्पण करते हुए, बूस्टरजेट में चार सिलेंडर हैं, शुक्र है कि उन्हें कास्ट्रेट नहीं करना पड़ा। काम करने की मात्रा 1373 सेमी3 है, सिलेंडर हेड में 16 वाल्व हैं, और दहन कक्षों में हवा एक टर्बोचार्जर द्वारा मजबूर होती है। पावर 140 एचपी है। 5500 आरपीएम पर और अधिकतम टॉर्क प्रभावशाली 220 एनएम है, जो लगातार 1500-4400 आरपीएम के बीच उपलब्ध है। इसकी तुलना में, अभी भी उपलब्ध 1,6-लीटर इंजन 120 एचपी प्रदान करता है। पावर और 156 एनएम का टॉर्क। मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ, बूस्टरजेट बेहतर प्रदर्शन के बावजूद अभी भी 5,2L/100km के औसत से संतुष्ट है। यह 0,1-लीटर नेचुरली एस्पिरेटेड संस्करण से केवल 1,6 लीटर कम है, लेकिन ऑलग्रिप ड्राइव के साथ अंतर 0,4 लीटर तक बढ़ जाता है।
बूस्टरजेट इंजन विटार में वह सब लाता है जिसकी अब तक कमी रही है - छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन। एम16ए के साथ पेश किया गया "फाइव", पहले से ही पुराना है और रास्ते में दूसरे गियर की मांग करता है। "आलसी" के लिए छह गियर वाला एक स्वचालित ट्रांसमिशन है। इससे कार की कीमत PLN 7 बढ़ जाती है। ज़्लॉटी.
स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन की तरह, बूस्टरजेट फ्रंट एक्सल को पावर भेज सकता है, जिसे उन ड्राइवरों द्वारा सराहा जाएगा जो घिसे-पिटे रास्ते पर रहते हैं और छोटे पदचिह्न के साथ एक आरामदायक और विशाल कार की तलाश में हैं। यदि हम ऐसे इलाके में यात्रा करने में सक्षम होना चाहते हैं जो बहुत कठिन नहीं है लेकिन फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए सुलभ नहीं है, या हम सिर्फ चार-पहिया ड्राइव कार चाहते हैं, तो हम ऑलग्रिप संस्करण का ऑर्डर कर सकते हैं। इसमें कम गति पर दोनों एक्सल की ड्राइव को अवरुद्ध करने का कार्य है, जो आपको परेशानी से बाहर निकलने की अनुमति देगा यदि ड्राइवर अपने कौशल को अधिक महत्व देता है। ऑलग्रिप के लिए 10 तक का अधिभार आवश्यक है। ज़्लॉटी.
नए इंजन में सुपरचार्जर के रूप में सहायक उपकरण हैं, जिसकी बदौलत यह कम से कम 1210 किलोग्राम वजन वाली विटारा से निपटने में काफी प्रभावी है। अभी भी प्रस्तावित वायुमंडलीय इंजन की तुलना में गतिकी स्पष्ट रूप से बेहतर है, जो अपेक्षाकृत कम ईंधन की खपत करता है, लेकिन एक मशीन को रॉकेट नहीं बनाता है। 1500 आरपीएम से उपलब्ध उच्च टॉर्क के कारण बूस्टरजेट का प्रदर्शन पूरी तरह से अलग है। पहली छाप - यह मोटर विटारिया के लिए बिल्कुल सही है।
समृद्ध उपकरण और एक सुपरचार्ज्ड इंजन पहले से ही बहुत मूल्यवान हैं। विट्री एस की कीमतें PLN 85 से शुरू होती हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑलग्रिप ड्राइव जोड़ने के बाद, सुजुकी क्रॉसओवर के सबसे महंगे संस्करण की कीमत PLN 900 है। हालाँकि, हम एक मैनुअल ट्रांसमिशन की सलाह देते हैं, जो आपको कीमत को PLN 102 तक कम करने की अनुमति देगा।
