सुजुकी एसएक्स4 1.6 4 × 4 डीलक्स

तो, यूएक्ससी! सुज़ुकी में, स्विफ्ट और इग्निस सबसे छोटे में, और जिम्नी और ग्रैंड वीटारो एसयूवी में, SX4 "इसकी" श्रेणी के लिए समर्पित है। UXC अर्बन क्रॉस कार के लिए खड़ा है, जिसकी विशेषताओं को देखते हुए, इसे अर्बन क्रॉसओवर कार के रूप में समझा जा सकता है। एक छोटी कार, एक लिमोसिन वैन, एक लिमोसिन और एक एसयूवी के बीच कुछ।

संक्षेप में: SX4 एक शहरी SUV है। जैसे, यह कार के किसी भी वर्ग का विशिष्ट प्रतिनिधि नहीं है। नतीजतन, उनके सबसे करीबी प्रतिद्वंद्वी बहुत कम हैं। वास्तव में, केवल एक ही है, लेकिन यह एक (फिएट सेडिसी) सुजुकी और फिएट के बीच सहयोग का परिणाम है। सेडिसी के पास SX4 भी है और इसके विपरीत भी।

SX4 शायद अपने आकार की एकमात्र कार है (यह 4 मीटर लंबी है) जिसे आप अपने पिछवाड़े में, पहियों से लेकर गंदगी से भरी छत की रैक तक, खुशी-खुशी पार्क करेंगे। अगर कोई सुंदर काली धातु गंदगी के नीचे इठलाती हो तो क्या करें। यह देखा जाए कि ड्राइवर ने एसएक्स का फायदा उठाया है। यह पहली नज़र में ध्यान देने योग्य है: एक उठा हुआ पेट, एसयूवी ऑप्टिक्स (एल्यूमीनियम के रूप में दोनों बंपर पर उज्ज्वल विवरण आंखों को अंधा नहीं करना चाहिए, यह प्लास्टिक है) और, परीक्षण मॉडल के मामले में, ऑल-व्हील ड्राइव। किसी भी मौसम में और जमीन की परवाह किए बिना सप्ताहांत तक हथियार चलाएं।

SX4 में कई वाहन वर्गों के जीनों के मिश्रण का मतलब है कि सुजुकी को समझौता करना पड़ा। वे दिखने में सबसे कम ध्यान देने योग्य हैं, जो कई लोगों को छोटी मर्सिडीज-बेंज एमएल-क्लास, मिनी या कुछ और की याद दिलाती है। औपचारिक रूप से, आइए राजद्रोह को नजरअंदाज करें, इसका कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है। उपस्थिति एक एसयूवी और एक स्टेशन वैगन दोनों है।

पसंद किया; जब यह गंदा होता है, तो यह सुखद रूप से आक्रामक होता है; जब यह साफ होता है, तो यह एक नियमित पारिवारिक लिमोसिन हो सकता है। 4 मीटर की कुल लंबाई के साथ, यह नई ओपल कोर्सा और फिएट ग्रांडे पुंटा से बड़ी है और नई छोटी कारों में से केवल दो हैं। उभरे हुए पेट के कारण, एसएक्स ऊंची बैठती है, आगे की सीटों में हेडरूम की कोई समस्या नहीं है, क्योंकि छत ऊंची है, और अहसास लिमोसिन वैन या एसयूवी में बैठने जैसा है। पहिये के पीछे पर्याप्त जगह है, जो दुर्भाग्य से, केवल ऊंचाई में समायोज्य है (14 × 4.590.000 डीलक्स परीक्षण के लिए आवश्यक 1.6 टोलर्स के बावजूद)।

पीछे की ओर, 180 सेंटीमीटर की अधिकतम ऊंचाई वाले दो वयस्क यात्री बिना किसी समस्या के बैठ सकते हैं, क्योंकि लंबे यात्रियों को पहले से ही बहुत कम छत के साथ समस्या होगी। सीटें उतनी ही सख्त (नरम, यदि आप चाहें तो) हैं, पकड़ बेहतर हो सकती है। यदि आप कीमत के बारे में सोचते हैं, तो डैशबोर्ड जिस सामग्री से बना है उसकी पसंद निराशाजनक है क्योंकि सब कुछ कठोर प्लास्टिक से बना है। बाकी बटन तार्किक रूप से व्यवस्थित हैं और अच्छे एर्गोनॉमिक्स प्रदान करते हैं। धातु की नकल करने वाले प्लास्टिक इंसर्ट यात्री डिब्बे की एकरसता को खत्म करने की कोशिश करते हैं।

इंटीरियर में वह कमी है जो आप इस मूल्य सीमा की कार से उम्मीद करते हैं। ट्रिप कंप्यूटर (विंडशील्ड के नीचे डैशबोर्ड के बीच में स्क्रीन) केवल वर्तमान ईंधन खपत को प्रदर्शित कर सकता है। यदि इसका कोई अन्य कार्य होता, तो आप इसके संचालन की भी आलोचना करते, क्योंकि शिफ्ट बटन स्क्रीन के दाईं ओर है, जिसके लिए आपको आगे की ओर झुकना पड़ता है और स्टीयरिंग व्हील से अपना हाथ हटाना पड़ता है... अधिक भंडारण स्थान हो सकता था, सामने वाले यात्री डिब्बे में रोशनी हो सकती थी। यह वह सब कुछ है जो हम अन्यथा गर्म फ्रंट सीटों के सामने चूक गए, जो उन ठंडी सुबहों पर निवेश किए गए प्रत्येक टोल का वजन करते हैं।

इसमें एयर कंडीशनिंग है, रेडियो को एमपी3 फॉर्मेट में भी समझा जाता है और किसी तरह सीडी से, ड्राइवर की सीट भी ऊंचाई समायोज्य है। इंटीरियर खासतौर पर उन लोगों को पसंद आएगा जो ऊंचे स्थान पर बैठना पसंद करते हैं। डीलक्स उपकरण में एक स्मार्ट कुंजी भी शामिल है। आगे और पीछे के दरवाज़ों पर छोटे काले बटन हैं जिन्हें दबाने की ज़रूरत है और यदि चाबी सीमा (पॉकेट) में है तो SX4 अनलॉक हो जाएगा। यह इसलिए भी उपयोगी है क्योंकि SX4 बिना चाबी के चालू होता है।

जब आप ट्रंक को देखते हैं तो एक बहुत ही उपयोगी सेडान के जीन फीके पड़ जाते हैं, जहां आधार 290 लीटर रेनॉल्ट क्लियो (288 लीटर), फिएट ग्रांडे पुंटो (275 लीटर), ओपल कोर्सा (285) में ट्रंक वॉल्यूम से ज्यादा नहीं है। और प्यूज़ो 207 (270 लीटर)। 305-लीटर Citroën C3 और 380-लीटर Honda Jazz और भी बड़े हैं, जैसा कि 337-लीटर Ford Fusion है, केवल इतनी छोटी कारों (लिमोसिन वैन सहित) का उल्लेख करने के लिए एक छवि बनाने के लिए जो SX4 से अलग नहीं है आराम। मध्यम आकार का डाउनलोड। कम से कम उस तरह तो नहीं जैसा कि लुक्स के मामले में उम्मीद की जा सकती है।

बूट लिप काफी ऊंचा है, ट्रैक सामान डिब्बे की उपयोगी चौड़ाई को कम कर देते हैं, जिसे सीटों को मोड़ते समय सहन किया जाना चाहिए (आसान काम) ताकि सीटें मोड़ सकें ताकि वे आगे की सीटों के पीछे जगह ले सकें और इस प्रकार सामान डिब्बे की उपयोगी लंबाई कम हो जाए।

क्योंकि एक सूट एक आदमी को एक आदमी नहीं बनाता है, यहाँ तक कि एक SX4 SUV का लुक भी इसे (नरम) SUV नहीं बनाता है। प्लास्टिक की दहलीज और फेंडर गार्ड और दोनों बंपरों के एल्यूमीनियम बाहरी केवल सजावट हैं जिन्हें आप शायद पहली शाखा के बीच नहीं रखना चाहते हैं। हालांकि, उपरोक्त सभी की तुलना में SX4 देश की सड़कों और उबड़-खाबड़ सड़कों के लिए अधिक अनुकूल है। क्योंकि यह लंबा है, चट्टानों या अन्य अवरोधों के बारे में चिंता करने की कोई आवश्यकता नहीं है जो सामने वाले बम्पर स्पॉइलर और निकास प्रणाली के अन्य महत्वपूर्ण भागों या जो भी रास्ते में वापस आ सकते हैं, को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

SX4 ऑल-व्हील ड्राइव के साथ भी भीड़ से अलग है, जिसका उपयोग यह लगभग हर जगह करता है। I-AWD (इंटेलिजेंट ऑल व्हील ड्राइव) एक नई विकसित प्रणाली है जो प्लेट क्लच के माध्यम से आगे और पीछे के पहियों के बीच आवश्यकतानुसार बिजली स्थानांतरित करती है (सेंसर व्हील स्पिन की संभावना का पता लगाते हैं)। मूल रूप से, फ्रंट व्हीसेट संचालित होता है (मुख्य रूप से ईंधन की कम खपत के कारण), और यदि आवश्यक हो (स्लिप), तो इलेक्ट्रॉनिक्स भी रियर जोड़ी को शक्ति वितरित करते हैं। इलेक्ट्रॉनिक सेंटर डिफरेंशियल लॉक (फ्रंट और रियर एक्सल के बीच पावर ट्रांसफर 50:50) सीधे बर्फ और कीचड़ जैसे अधिक कठिन इलाकों में होता है।

सेंटर कंसोल पर एक स्विच के साथ सभी तीन ड्राइव मोड के बीच स्विच करें (यदि SX4 में ऑल-व्हील ड्राइव शामिल है!), और चयनित प्रोग्राम को इंस्ट्रूमेंट पैनल पर एक आइकन के साथ चिह्नित किया गया है। ऑल-व्हील-ड्राइव सुजुकी SX4 बजरी वाली सड़कों पर एक बेहतरीन साथी है, जिससे गंदगी वाली सड़कों पर ड्राइव करना बहुत मजेदार हो जाता है और सबसे ऊपर, मार्ग परिवहन क्षमता के अविश्वास को दूर करता है। जब दूसरे हार मान लेते हैं तो SX4 आगे बढ़ता है।

पक्की सड़कों पर सस्पेंशन उम्मीद के मुताबिक काम नहीं करता है, क्योंकि छोटे-छोटे उभार कंपन के माध्यम से केबिन तक पहुंच जाते हैं। सड़क पर लंबे उभारों पर यह काफी बेहतर है, जिसे सस्पेंशन बड़े मजे से निगल लेता है। नरम ट्यून किए गए सस्पेंशन और कोनों में बहुत अधिक झुकी हुई बॉडी की उम्मीदें जल्द ही अपना अर्थ खो देती हैं, क्योंकि SX4 एक नरम सड़क क्रूजर नहीं है, लेकिन यह अपने डिज़ाइन के सुझाव से कहीं अधिक विश्वसनीय प्रदर्शन करता है।

परीक्षण मॉडल 1-लीटर इंजन से सुसज्जित था, जिसके बारे में हमें लगा कि यह 6 किलोवाट (79 एचपी) को छिपाने में अच्छा है क्योंकि इसमें कोई विकृति नहीं है और यह झटके का जवाब नहीं देता है। हालाँकि, यूनिट शांत ड्राइवरों को संतुष्ट करेगी जो ओवरटेकिंग को एजेंडे में नहीं रखते हैं। शिफ्ट लीवर गियर से गियर पर कुछ हद तक अधिक मजबूती से (अधिक मजबूती से) शिफ्ट होता है, हालांकि इसकी सटीकता पर विवाद नहीं किया जा सकता है। आपको बस कठिन शिफ्टिंग की आदत डालनी होगी, जो विशेष रूप से तब ध्यान देने योग्य होती है जब ट्रांसमिशन गर्म न हो, और मूल रूप से हमेशा पहले गियर से दूसरे गियर में शिफ्ट होने पर और इसके विपरीत, जो केवल शहर की भीड़ में गाड़ी चलाते समय आपको परेशान कर सकता है।

ऑल-व्हील ड्राइव वाला SX4 छोटी कारों का एक विशेष, विकसित वर्ग है। यह उन सभी के लिए रुचिकर होगा, जिनके चौपहिया वाहन चलाने वाले बच्चे (पांडा, इग्निस ...) बहुत छोटे हैं। सुज़ुकी के पास उन लोगों के लिए जवाब है जो सुबह बर्फ़ तोड़े बिना ऊंचे पहाड़ी इलाकों से बाहर निकलना पसंद करते हैं। और उन लोगों के लिए जो मौसम और यातायात की परवाह किए बिना सप्ताहांत तक कूदना पसंद करते हैं। जब आप कार्ट रेल पर चलते हैं तो कार से कुछ गिरने की चिंता न करें। हालांकि, ऑल-व्हील ड्राइव के बिना। . क्या आपको ऐसी कार चाहिए?

यह सच है कि यह एक एसयूवी की तरह दिखती है और अधिकांश समान (बड़ी) कारों की तुलना में इसे पार्क करना बहुत आसान है। . ख़ैर, शायद आप यही तलाश रहे हैं।

रूबर्बो का आधा

फोटो: अले पावलेटी।

सुजुकी SX4 1.6 4×4 डिलक्स

बुनियादी डेटा

बिक्री:	सुजुकी ओडार्डू
बेस मॉडल की कीमत:	18.736,44 €
परीक्षण मॉडल लागत:	19.153,73 €
शक्ति:	79kW (107 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 11,5
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	7,1 एल / 100 किमी
गारंटी:	सामान्य वारंटी 3 वर्ष या माइलेज 100.000 किमी तक, जंग वारंटी 12 वर्ष, वार्निश वारंटी 3 वर्ष
तेल परिवर्तन हर	15.000 किमी
सुनियोजित समीक्षा	15.000 किमी

लागत (100.000 किमी या पांच साल तक)

नियमित सेवाएं, कार्य, सामग्री:	351,69 €
ईंधन:	9.389,42 €
टायर्स (1)	1.001,90 €
मूल्य में हानि (5 वर्ष के भीतर):	10.432,32 €
अनिवार्य बीमा:	2.084,31 €
कैस्को बीमा (+ बी, के), एओ, एओ +	3.281,78 (
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
खरीद लेना	€ 27.007,62 0,27 (किमी लागत: XNUMX )

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक इन-लाइन - पेट्रोल - ट्रांसवर्स फ्रंट माउंटेड - बोर और स्ट्रोक 78×83 मिमी - विस्थापन 1586 सेमी3 - संपीड़न अनुपात 10,5:1 - अधिकतम शक्ति 79 kW (107 hp) 5600 rpm पर - मध्यम गति पिस्टन अधिकतम शक्ति पर 15,5 m/s - विशिष्ट शक्ति 49,8 kW/l (67,5 hp/l) - अधिकतम टोक़ 145 Nm 4000 rpm पर - सिर में 2 कैमशाफ्ट (समय बेल्ट) - प्रति सिलेंडर 4 वाल्व - अप्रत्यक्ष इंजेक्शन।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन आगे के पहियों या सभी चार पहियों (पुश बटन इलेक्ट्रिक स्टार्टर) को चलाता है - इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित मल्टी-प्लेट क्लच - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - गियर अनुपात I. 3,545; द्वितीय। 1,904; तृतीय। 1,310 घंटे; चतुर्थ। 0,969; वी. 0,815; रिवर्स 3,250 - अंतर 4,235 - रिम्स 6J × 16 - टायर 205/60 R 16 H, रोलिंग परिधि 1,97 मीटर - 1000 गियर में गति 34,2 आरपीएम XNUMX किमी / घंटा।
क्षमता:	शीर्ष गति 170 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 11,5 - ईंधन की खपत (ईसीई) 8,9 / 6,1 / 7,1 एल / 100 किमी
परिवहन और निलंबन:	लिमोसिन - 5 दरवाजे, 5 सीटें - सेल्फ-सपोर्टिंग बॉडी - फ्रंट इंडिविजुअल सस्पेंशन, स्प्रिंग लेग्स, त्रिकोणीय क्रॉस रेल्स - लॉन्गिट्यूडिनल गाइड्स पर रियर एक्सल शाफ्ट, स्क्रू स्प्रिंग्स, टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर - फ्रंट डिस्क ब्रेक (मजबूर कूलिंग), रियर ड्रम ब्रेक, ABS, मैकेनिकल रियर ब्रेक व्हील्स (सीटों के बीच लीवर) - रैक और पिनियन स्टीयरिंग व्हील, इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, चरम बिंदुओं के बीच 2,9 मोड़।
मासे:	खाली वाहन 1265 किग्रा - अनुमेय कुल वजन 1670 किग्रा - अनुमेय ट्रेलर वजन 1200 किग्रा, बिना ब्रेक के 400 किग्रा - अनुमेय छत भार 50 किग्रा
बाहरी आयाम:	वाहन की चौड़ाई 1730 मिमी - फ्रंट ट्रैक 1495 मिमी - रियर ट्रैक 1495 मिमी - ग्राउंड क्लीयरेंस 10,6 मीटर।
आंतरिक आयाम:	सामने की चौड़ाई 1450 मिमी, पीछे की 1420 - सामने की सीट की लंबाई 510 मिमी, पीछे की सीट 500 - स्टीयरिंग व्हील का व्यास 370 मिमी - ईंधन टैंक 50 लीटर।
डिब्बा:	5 सैमसोनाइट सूटकेस के एएम मानक सेट (कुल मात्रा 278,5 एल) का उपयोग करके मापा गया ट्रंक वॉल्यूम: 1 बैकपैक (20 एल); 1 × विमानन सूटकेस (36 एल); 2 × सूटकेस (68,5 लीटर)

हमारे माप

टी = 20 डिग्री सेल्सियस / पी = 1014 एमबार / रिले। मालिक: 64% / टायर: ब्रिजस्टोन तुरंज़ा ईआर300 / मीटर रीडिंग: 23894 किमी
त्वरण 0-100 किमी:	12,7s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 121 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 152 किमी / घंटा)
लचीलापन 50-90 किमी / घंटा:	16,3 (चतुर्थ) एस
लचीलापन 80-120 किमी / घंटा:	२२.१ (वी.) पी
शीर्ष गति:	170 किमी / घंटा (वी।)
न्यूनतम खपत:	9,2 एल / 100 किमी
अधिकतम खपत:	10,4 एल / 100 किमी
परीक्षण खपत:	9,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	39,34m
एएम टेबल:	42m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	58dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	56dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	55dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	65dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	63dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	62dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	73dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	71dB
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	69dB
परीक्षण त्रुटियां:	अचूक

समग्र रेटिंग (कोई नहीं/420)

• SX4 एक समझौता है और कुछ के लिए एकमात्र विकल्प हो सकता है। छोटी XNUMXWD कार किसी से पीछे नहीं है
  
  
  हालाँकि, फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ, यह बहुत कम है। बेहतर भी और सबसे बढ़कर सस्ता भी।

• बाहरी

  रूप अनोखा है. एक वास्तविक छोटे शहर की एसयूवी।

• आंतरिक

  आगे की सीटों में काफी जगह है, एर्गोनॉमिक्स अपेक्षाकृत अच्छा है, केवल सामग्री का चुनाव कमज़ोर है।

• इंजन, गियरबॉक्स

  गियरबॉक्स को गर्म करने की जरूरत है, तभी शिफ्टिंग बेहतर होगी। नींद वाला इंजन.

• ड्राइविंग प्रदर्शन

  जमीन से पतवार की दूरी को देखते हुए यह आश्चर्यजनक रूप से अच्छा है। स्टीयरिंग व्हील बहुत सीधा है.

• क्षमता

  यह लचीलेपन का दावा नहीं कर सकता, लेकिन यह काफी उच्च अंतिम गति का सामना कर सकता है। पांचवां गियर लंबा हो सकता है.

• सुरक्षा

  अनुकूल ब्रेकिंग दूरी, ढेर सारे एयरबैग और एबीएस। इस मॉडल पर अब ईएसपी मानक है। परीक्षक के पास यह अभी तक नहीं था.

• अर्थव्यवस्था

  ऑल-व्हील ड्राइव वाले परीक्षण मॉडल की कीमत अधिक है, सुजुकी के लिए मूल्य में कमी ध्यान देने योग्य है।
  
  
  पंपों पर रुकना भी आम है।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

दिखावट

विशाल मोर्चा

चार पहिया वाहन

सड़क पर सुरक्षित स्थिति

ट्रंक का उच्च कार्गो किनारा

छोटे उभारों पर भीगना

ख़राब ऑनबोर्ड कंप्यूटर

आलसी इंजन

कीमत