सुज़ुकी स्विफ्ट स्पोर्ट - एक उपयोगी हॉट हैच कैसे चलती है?

जब हॉट हैच की बात आती है तो सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट स्पष्ट पसंद नहीं है। कुछ तो इसे इस वर्ग में शामिल भी नहीं करेंगे। और फिर भी कम कीमत में ड्राइव करने में बहुत मज़ा आता है। नई पीढ़ी में क्या बदला है? हमने पहले परीक्षणों के दौरान जाँच की।

सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट पहली बार 2005 में दिखाई दी थी। हालांकि इसे अक्सर प्रतिस्पर्धी हॉट हैच मॉडल के साथ जोड़ने की कोशिश की गई थी, सुजुकी शायद ऐसे संयोजनों के लिए उत्सुक नहीं थी। उन्होंने एक ऐसी कार बनाई जो ड्राइव करने में मजेदार है, व्यावहारिकता का त्याग किए बिना भावनाओं को जगाती है। शहर की कार के रूप में इसकी समग्र उपयोगिता एक महत्वपूर्ण डिजाइन बिंदु थी। लगभग उतना ही महत्वपूर्ण है जितना कम शरीर का वजन।

आधुनिक लग रहा है

जब से पहली सुजुकी स्विफ्ट बाजार में आई है, तब से इसकी उपस्थिति काफी बदल गई है। डिजाइनरों को विशिष्ट आकृतियों के लिए समझौता करना पड़ा क्योंकि दूसरी पीढ़ी के लिए संक्रमण एक दूरगामी फेसलिफ्ट जैसा महसूस हुआ, और जरूरी नहीं कि एक पूरी तरह से नया मॉडल हो।

नई पीढ़ी पीछे मुड़कर देखती है, और यह अपने पूर्ववर्तियों से मिलती-जुलती है - आगे और पीछे की रोशनी या थोड़ा ऊपर उठा हुआ ट्रंक ढक्कन के आकार में। यह एक अच्छा कदम है, क्योंकि पिछली पीढ़ियों को जानकर हम आसानी से अनुमान लगा सकते हैं कि हम किस मॉडल को देख रहे हैं। स्विफ्ट का अपना चरित्र है।

हालाँकि, यह चरित्र बहुत अधिक आधुनिक हो गया है। आकार शार्प हैं, हेडलाइट्स में एलईडी डे-टाइम रनिंग लाइट्स हैं, हमें शहर में चमकने में मदद करने के लिए एक बड़ी वर्टिकल ग्रिल, पीछे की तरफ ट्विन टेलपाइप, 17-इंच के पहिए - सूक्ष्म स्पोर्टी टच मिले हैं।

अच्छा इंटीरियर लेकिन कठिन

डैशबोर्ड का डिज़ाइन निश्चित रूप से अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में कम भारी है - यदि सरल हो तो यह काफी अच्छा लगता है। लाल धारियों से कालापन टूट गया था, और कंसोल के केंद्र में एक बड़ी स्क्रीन थी। हम अभी भी एयर कंडीशनर को मैन्युअल रूप से संचालित करते हैं।

चपटा स्टीयरिंग व्हील स्विफ्ट की खेल आकांक्षाओं की याद दिलाता है, लेकिन बटनों के साथ थोड़ा अतिभारित भी है - विभिन्न प्रकार के बटन। लाल टैकोमीटर वाली स्पोर्ट्स घड़ी सुंदर दिखती है।

हालाँकि, उपस्थिति ही सब कुछ नहीं है। इंटीरियर एक अच्छा पहला प्रभाव डालता है, लेकिन करीब से निरीक्षण करने पर, अधिकांश सामग्री कठोर प्लास्टिक की हो जाती है। ड्राइविंग करते समय, यह हमें परेशान नहीं करता है, क्योंकि हम स्पोर्ट्स सीटों में बिल्ट-इन हेडरेस्ट के साथ बैठते हैं और अपने हाथों को लेदर स्टीयरिंग व्हील पर रखते हैं। सीटें अधिक समोच्च हैं, लेकिन लंबे ड्राइवरों के लिए बहुत संकीर्ण हैं।

सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट को रोजमर्रा के उपयोग के लिए डिज़ाइन किया गया है और इसे शहर की यात्राओं के लिए डिज़ाइन किया गया है। इस प्रकार, केबिन में जगह काफी सहनीय है और यह चालक और एक यात्री के लिए पर्याप्त से अधिक है, और सामान डिब्बे की मात्रा 265 लीटर है।

मनुष्य अकेले बल से नहीं जीता है

पहली स्विफ्ट स्पोर्ट ने इसे बहुत गंभीरता से लेते हुए सम्मान अर्जित किया। Suzuki की हॉट हैच में जाली पिस्टन के साथ एक रेविंग 1.6 इंजन मिला है - ठीक उसी तरह जैसे वास्तव में मजबूत कारों में होता है। शक्ति आपको झटका नहीं दे सकती - 125 hp। कोई उपलब्धि नहीं है, लेकिन उन्होंने उसे एक बहुत ही सक्षम शहर का बच्चा बना दिया।

नई सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट शहरी हॉट हैच सेगमेंट के लिए भी विशेष रूप से मजबूत नहीं है। अगर हम इसे कहते हैं, क्योंकि, उदाहरण के लिए, हम 140 hp इंजन वाला Ford Fiesta खरीद सकते हैं, और यह अभी तक ST संस्करण भी नहीं है। और यह है स्पोर्टी सुजुकी की ताकत?

हालांकि, यह पहली बार था जब 1.4 सुपरचार्ज्ड इंजन का इस्तेमाल किया गया था। नतीजतन, टोक़ विशेषताओं चापलूसी कर रहे हैं और अधिकतम टोक़ 230 और 2500 आरपीएम के बीच 3500 एनएम है। हालाँकि, यह यहाँ प्रभावित करने के लिए नहीं है। वह खुरदरा है। पहली स्विफ्ट स्पोर्ट का वजन सिर्फ एक टन था। दूसरा समान है। हालांकि, नए प्लेटफॉर्म ने वजन घटाकर 970 किलोग्राम कर दिया है।

हमने स्पेन के अंडालूसिया के पहाड़ी क्षेत्र में स्विफ्ट का परीक्षण किया। यहां उन्होंने अपना सर्वश्रेष्ठ पक्ष दिखाया। हालांकि एक गर्म हैच के लिए त्वरण नीचे नहीं गिराता है, क्योंकि पहले 100 किमी / घंटा काउंटर पर केवल 8,1 सेकंड के बाद दिखाई देते हैं, यह मोड़ के साथ अच्छी तरह से मुकाबला करता है। थोड़े सख्त सस्पेंशन और छोटे व्हीलबेस के कारण यह कार्ट की तरह व्यवहार करता है। वस्तुत। सिक्स-स्पीड गियरबॉक्स बहुत स्मूद है और एक श्रव्य क्लिक के साथ गियर्स अपनी जगह पर क्लिक करते हैं।

यह अफ़सोस की बात है कि हालांकि हमें पीछे दो निकास पाइप दिखाई देते हैं, लेकिन हम उनसे ज्यादा नहीं सुनते हैं। यहाँ फिर से, खेल के "उपयोगी" पक्ष ने कब्जा कर लिया है - यह बहुत जोर से नहीं है और न ही बहुत कठोर है। हर रोज ड्राइविंग के लिए आदर्श।

एक छोटा इंजन और एक हल्की कार भी अच्छी ईंधन अर्थव्यवस्था है। निर्माता के अनुसार, यह शहर में 6,8 l / 100 किमी, राजमार्ग पर 4,8 l / 100 किमी और औसतन 5,6 l / 100 किमी की खपत करता है। हालांकि, हम अक्सर स्टेशनों पर चेक-इन करेंगे। ईंधन टैंक केवल 37 लीटर रखता है।

उचित मूल्य पर गतिशील कार

सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट इसकी हैंडलिंग के लिए विशेष रूप से प्रभावशाली है। कम कर्ब वेट और स्टिफ सस्पेंशन इसे बेहद फुर्तीला बनाते हैं, लेकिन यह उन लोगों के लिए कार नहीं है जो सभी को दिखाना चाहते हैं कि उनके पास सबसे तेज कार है। सवारी को मनोरंजक बनाने के लिए पर्याप्त शक्ति है, लेकिन अधिकांश प्रतिस्पर्धी हॉट हैच अधिक शक्तिशाली हैं।

लेकिन वे अधिक महंगे भी हैं। सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट की कीमत पीएलएन 79 है। हालांकि ऐसा लगता है कि एक फिएस्टा एसटी या पोलो जीटीआई एक ही लीग में हैं, सुजुकी इस कीमत पर बहुत अधिक स्टॉक है जब हम एक अच्छी तरह से सुसज्जित पोलो की कीमत पर 900 के करीब पहुंच रहे हैं। ज़्लॉटी

जबकि कई लोग मजबूत कारों का विकल्प चुनेंगे, स्विफ्ट ड्राइवरों के चेहरे पर वही मुस्कान होगी क्योंकि जापानी मॉडल को चलाने के आनंद की कमी नहीं है।