सुजुकी स्विफ्ट स्पोर्ट 2020 रिव्यू

जीवन में अक्सर आप पाएंगे कि किसी समस्या का सबसे सरल उत्तर ही सबसे अच्छा होता है।

उदाहरण के लिए सुज़ुकी को ही लीजिए। ब्रांड समस्या? वह कारें बेचना चाहता है। समाधान? इसकी अति मत करो। हाइब्रिड, डुअल-क्लच ट्रांसमिशन और चतुर अंतर को भूल जाइए... सुजुकी की सफलता कुछ ऐसी चीज पर आधारित है जो अन्य वाहन निर्माताओं को आसानी से नहीं मिल पाती है।

यह ऐसे वाहनों का उत्पादन करता है जो चलाने में आसान और चलाने में मज़ेदार होते हैं और इन्हें उभरते बाजारों और दुनिया के कुछ सबसे उन्नत और चुनौतीपूर्ण बाजारों, जैसे कि हमारे यहां ऑस्ट्रेलिया, दोनों में सार्वभौमिक उपयोग के लिए आसानी से अनुकूलित किया जा सकता है।

स्विफ्ट स्पोर्ट शायद इसका एक प्रमुख उदाहरण है। मूल रूप से, एक नियमित बजट स्विफ्ट हैचबैक अन्य सुजुकी वाहनों के मौजूदा हिस्सों के साथ 11 बन गई है। स्पोर्ट न केवल अपने कई प्रतिस्पर्धियों से आगे रहने में कामयाब रहा है, बल्कि उसने ऐसा सस्ते में नहीं बल्कि घटिया तरीके से किया है।

सीरीज II स्विफ्ट स्पोर्ट के साथ क्या जोड़ा गया है? जब तक हम समझाते हैं तब तक हमारे साथ बने रहें...

सुजुकी स्विफ्ट 2020: स्पोर्ट नवी टर्बो
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.4 लीटर टर्बो
ईंधन का प्रकार	प्रीमियम अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	6.1 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$20,200

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 8/10

सेगमेंट में अपने प्रतिद्वंद्वियों के संदर्भ में, स्विफ्ट स्पोर्ट सस्ती नहीं हो सकती है, लेकिन चूंकि यह सेगमेंट में आखिरी बची हुई हॉट हैचबैक है, इसलिए हमारी स्विफ्ट एमएसआरपी कीमत $28,990 (या $31,990) के बारे में शिकायत करना बहुत मुश्किल है।

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की अतिरिक्त लागत वास्तव में दुखदायी है। मैनुअल ट्रांसमिशन संस्करण वर्तमान में $2000 सस्ता है, और यदि आप इसे चलाना जानते हैं, तो यह वैसे भी एक बेहतर कार है। इस पर बाद में और अधिक जानकारी।

स्विफ्ट स्पोर्ट की मुख्य विशेषता इसका उन्नत ट्रांसमिशन है, जो अन्य जापानी छोटी कार मॉडलों से काफी आगे है, लेकिन अन्य विशेषताओं को भुलाया नहीं गया है।

इसमें Apple CarPlay और Android Auto कनेक्टिविटी के साथ 7.0-इंच मल्टीमीडिया टचस्क्रीन है।

बॉक्स में 17 इंच के अलॉय व्हील का एक आकर्षक सेट है (इस मामले में महंगे लो-प्रोफाइल कॉन्टिनेंटल कॉन्टी स्पोर्ट टायर में लपेटा गया है...), ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो कनेक्टिविटी के साथ 7.0 इंच का मल्टीमीडिया टचस्क्रीन और बिल्ट-इन सैट- नौसेना. , एलईडी हेडलाइट्स और डीआरएल, सामने वाले यात्रियों के लिए समर्पित स्पोर्ट बकेट सीटें, अद्वितीय फैब्रिक इंटीरियर ट्रिम, डी-आकार का चमड़े का स्टीयरिंग व्हील, इंस्ट्रूमेंट पैनल पर रंगीन मल्टी-फंक्शन डिस्प्ले और बिना चाबी के प्रवेश और पुश-बटन स्टार्ट।

स्विफ्ट स्पोर्ट पहले से ही इस कॉम्पैक्ट कार श्रेणी में सर्वश्रेष्ठ किटों में से एक है (वास्तव में, अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वियों में से एक, किआ रियो जीटी-लाइन के बराबर), और इसमें आश्चर्यजनक रूप से प्रभावशाली सक्रिय सुरक्षा पैकेज भी है। इसके बारे में अधिक जानने के लिए सुरक्षा अनुभाग पर जाएँ, लेकिन इतना कहना पर्याप्त होगा कि यह इस सेगमेंट के लिए भी अच्छा है।

स्पोर्ट में एलईडी हेडलाइट्स और डीआरएल हैं।

प्रदर्शन के मामले में, स्विफ्ट स्पोर्ट में सामान्य स्विफ्ट स्वचालित सीवीटी के बजाय अपना स्वयं का सस्पेंशन कैलिब्रेशन, एक व्यापक ट्रैक और छह-स्पीड स्वचालित टॉर्क कनवर्टर भी मिलता है।

यह कार जो फ्लेम ऑरेंज रंग पहनती है वह सीरीज II में नया है, और प्योर व्हाइट पर्ल को छोड़कर सभी रंग $595 अधिभार के साथ आते हैं।

हालाँकि, हमेशा यह तर्क होता है कि उतने ही पैसे में आप एक बड़ी और अधिक व्यावहारिक हैचबैक या किसी अन्य ब्रांड की एक छोटी एसयूवी भी खरीद लेंगे। इसलिए जब आपके पास गियर की कमी नहीं है, तो आपको वास्तव में लाभ प्राप्त करने के लिए इस छोटी कार की अतिरिक्त ड्राइविंग का पीछा करने की आवश्यकता है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

क्या इस छोटी कार से अधिक "बजट पर मनोरंजन" की कोई बात कही जा सकती है? मुझे नहीं लगता। स्पोर्ट नियमित स्विफ्ट लाइनअप के पहले से ही आकर्षक स्टाइलिंग संकेतों को अपनाता है और इसे बड़े, कम ग्रिल, चौड़े फ्रंट बम्पर, नकली (मैं अनावश्यक कहूंगा...) कार्बन बैकलाइट्स और एक शानदार डिजाइन के साथ थोड़ी मर्दानगी देता है। . - एक नया डिज़ाइन किया गया पिछला बम्पर जो उसके लुक को एकीकृत करता है (लेकिन अजीब बात है, आवाज़ नहीं करता...) दोहरे निकास पोर्ट। छोटी स्विफ्ट का आकार उन साफ-सुथरे 17 इंच के पहियों को विशाल बनाता है।

क्या इस छोटी कार से अधिक "बजट पर मनोरंजन" की कोई बात कही जा सकती है? मुझे नहीं लगता।

अन्य छोटे विवरण भी स्टाइलिंग संकेत जोड़ते हैं, जैसे विपरीत काले ए-खंभे और छिपे हुए पीछे के दरवाज़े के हैंडल द्वारा गोलाकार छत और एलईडी इकाइयों की थोड़ी नीली चमक।

प्रत्येक परिवर्तन अपने आप में मामूली होगा, लेकिन वे नियमित स्विफ्ट और उसके कई प्रतिस्पर्धियों की तुलना में कहीं अधिक आकर्षक चीजें जोड़ते हैं।

छोटी स्विफ्ट का आकार उन साफ-सुथरे 17 इंच के पहियों को विशाल बनाता है।

अंदर थोड़ा कम ओवरहाल है, ज्यादातर स्विफ्ट लाइनअप के बाकी डैशबोर्ड के समान ही हैं। एक बड़ा प्लस बकेट सीटें हैं, जो आपको बहुत तंग या कठोर हुए बिना अपनी जगह पर रखने का बहुत अच्छा काम करती हैं। इसमें कुछ चमकदार प्लास्टिक जोड़े गए हैं, एक नया स्टीयरिंग व्हील जो बिल्कुल भी खराब नहीं है, और डायल पर एक रंगीन स्क्रीन है। बाद वाले में कुछ फैंसी प्रदर्शन-केंद्रित विशेषताएं हैं। यह आपको दिखा सकता है कि आप कोनों में कितने G खींच रहे हैं, ब्रेक कितना बल लगा रहे हैं, साथ ही तात्कालिक त्वरण, शक्ति और टॉर्क गेज भी।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 6/10

स्विफ्ट कितनी छोटी है, इसे पार करना असंभव है, लेकिन जब इसके केबिन में भंडारण की बात आती है तो इसमें अभी भी सुधार की गुंजाइश है।

जबकि स्क्रीन द्वारा दी गई कनेक्टिविटी स्वागत योग्य है, डिवाइस को चार्ज करने या कनेक्ट करने के लिए केवल एक यूएसबी 2.0 पोर्ट है। यह एक सहायक पोर्ट और एक 12V आउटलेट से जुड़ा हुआ है। स्विफ्ट लाइनअप में कोई फैंसी वायरलेस चार्जिंग या यूएसबी-सी नहीं है।

कष्टप्रद बात यह है कि ऐसी ढीली वस्तुओं के लिए भंडारण के लिए ज्यादा जगह भी नहीं है। आपके पास दो जलवायु-नियंत्रित कप होल्डर और एक छोटी शेल्फ है, लेकिन वास्तव में यही है। दस्ताना बॉक्स और दरवाज़े की दराजें भी काफी उथली हैं, लेकिन प्रत्येक में एक छोटी बोतल धारक को शामिल करना स्वागत योग्य है।

सामने वाले यात्रियों के लिए विशेष स्पोर्ट्स बकेट सीटों के साथ फ्रंट आरामदायक है।

सौभाग्य से, स्विफ्ट को डीलर-अनुकूल विकल्प के रूप में एक सेंटर कंसोल बॉक्स के साथ फिट किया जा सकता है, जिसकी हम भंडारण स्थान की कमी को देखते हुए अत्यधिक अनुशंसा करते हैं।

हालाँकि सामने वाले यात्रियों के लिए दी जाने वाली जगह की मात्रा के बारे में कोई शिकायत नहीं है, लेकिन उन बड़ी सीटों और अपेक्षाकृत ऊँची छत के कारण, पीछे के यात्रियों को काफी हद तक भुला दिया गया है।

पिछली सीट वास्तव में एक फोम बेंच की तरह है, जिसमें लगभग कोई आकृति नहीं है, भंडारण के लिए बहुत कम जगह है, दरवाजों में छोटे बोतल धारक हैं, हैंडब्रेक के पीछे केंद्र में एक छोटा शिखर है, और यात्री की पीठ पर एक जेब है। सीट।

पिछली सीट वास्तव में फोम बेंच की तरह है, जिसमें लगभग कोई आकृति नहीं है।

यह कमरा मेरे जैसे लंबे (182 सेमी) व्यक्ति के लिए भी बहुत अच्छा नहीं है, मेरे घुटने लगभग मेरी ही ड्राइविंग स्थिति में सामने की सीट पर टिके हुए हैं और थोड़ी सी क्लॉस्ट्रोफोबिक छत है जो मेरे सिर को छूती है।

ट्रंक भी स्विफ्ट की विशेषता नहीं है। 265 लीटर की पेशकश करते हुए, यह इस वर्ग में सबसे छोटी मात्राओं में से एक है, और हमारे परीक्षण ने सबसे बड़ी (124 लीटर) दिखाई। कार्सगाइड मामला इसके खिलाफ अच्छी तरह से फिट बैठता है, और इसके बगल में केवल एक छोटे डफ़ल बैग के लिए जगह है। फिर रात भर ही...

265 लीटर कार्गो स्पेस की पेशकश करते हुए, यह इस वर्ग में सबसे छोटी मात्राओं में से एक है।

स्विफ्ट स्पोर्ट में कोई अतिरिक्त सामान नहीं है, बस बूट फ्लोर के नीचे एक मरम्मत किट है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 9/10

सादगी का प्रतीक, स्विफ्ट स्पोर्ट बहन एसयूवी विटारा के प्रसिद्ध 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर बूस्टरजेट इंजन का उपयोग करता है।

स्विफ्ट स्पोर्ट 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर बूस्टरजेट इंजन द्वारा संचालित है।

इस सेगमेंट (आमतौर पर 100kW से कम) के लिए 103kW/230Nm की पेशकश के साथ पावर शानदार है। यह बिल्कुल दमदार लगता है, पीक टॉर्क के साथ यह असॉल्ट राइफल के 990 किलोग्राम वजन को महज 2500rpm से आसानी से विस्थापित कर देता है।

नियमित स्वचालित स्विफ्ट के विपरीत, सुजुकी ने स्पोर्ट को छह-स्पीड टॉर्क कनवर्टर ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस करने का सही निर्णय लिया।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 8/10

स्वचालित संस्करण में, स्विफ्ट स्पोर्ट आधिकारिक तौर पर 6.1 लीटर/100 किमी की संयुक्त ईंधन खपत करती है। हॉट हैच की पहुंच से बाहर लगता है? आश्चर्य की बात है, नहीं.

मैंने स्विफ्ट को उसकी इच्छानुसार चलाने में एक सप्ताह बिताया और यह देखकर आश्चर्यचकित रह गया कि मेरे सप्ताह के अंत में कंप्यूटर केवल 7.5 लीटर/100 किमी दिखा रहा था। यह विशेष रूप से आश्चर्यजनक था क्योंकि मैनुअल में पिछले तीन वास्तविक विश्व परीक्षणों में, मैं 8.0 लीटर/100 किमी के काफी करीब पहुंच गया था।

स्विफ्ट स्पोर्ट केवल 95 ऑक्टेन अनलेडेड पेट्रोल की खपत कर सकता है और इसमें 37-लीटर का छोटा ईंधन टैंक है।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10

एक और क्षेत्र जहां स्विफ्ट आश्चर्यचकित करती है (और न केवल इस शीर्ष श्रेणी के स्पोर्टी मूल्य बिंदु पर) वह इसकी सक्रिय सुरक्षा किट है।

आगे की टक्कर की चेतावनी, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, लेन प्रस्थान चेतावनी (लेकिन कोई लेन कीपिंग सहायता नहीं), जिसे "लेन सहायता" कहा जाता है, के साथ सक्षम स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग। यहां परीक्षण की गई सीरीज II में ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट की अतिरिक्त विशेषताएं हैं।

इसमें ड्राइवर चेतावनी और ट्रैफ़िक संकेत पहचान जैसी कुछ छोटी-छोटी बातें गायब हैं, लेकिन फिर भी स्पोर्ट सक्रिय सुरक्षा पैकेज इस वर्ग के लिए उत्कृष्ट है।

स्विफ्ट स्पोर्ट के पास 2017 तक अधिकतम पांच सितारा ANCAP सुरक्षा रेटिंग भी है और इसमें एयरबैग, इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक्शन, स्थिरता और ब्रेक नियंत्रण, दोहरी ISOFIX चाइल्ड सीट अटैचमेंट पॉइंट और तीन शीर्ष टेदर पॉइंट जैसे निष्क्रिय संवर्द्धन की उम्मीद है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

स्विफ्ट सुजुकी की पांच साल की असीमित-माइलेज वारंटी द्वारा कवर की गई है, जो कि जापानी प्रतिद्वंद्वियों के बराबर है, जो सात साल की असीमित-माइलेज के वादे के साथ किआ रियो के बाद दूसरे स्थान पर है।

ब्रांड के सीमित-मूल्य रखरखाव कार्यक्रम को भी अपडेट किया गया है, जिसके तहत स्पोर्ट साल में एक बार या हर 10,000 किमी पर स्टोर पर जाता है (ब्रांड के छह महीने के अंतराल से काफी बेहतर)। पहले पांच वर्षों के लिए प्रत्येक यात्रा की लागत $239 और $429 के बीच होगी, जबकि औसत वार्षिक लागत $295 होगी। यह बहुत सस्ता है.

स्विफ्ट सुजुकी की पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी द्वारा समर्थित है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 9/10

स्विफ्ट स्पोर्ट वास्तव में सुजुकी ब्रांड के "मज़े" के साथ जीवित है। यह हल्का और फुर्तीला है, और यह आपके चेहरे पर मुस्कान लाने के लिए काफी शक्तिशाली है।

यह फोर्ड फिएस्टा एसटी की तरह रेस कार स्तर का नहीं है, लेकिन यह इस कार का मुद्दा नहीं है। नहीं, स्विफ्ट स्पोर्ट आपके उबाऊ दैनिक आवागमन के उतार-चढ़ाव से आनंद लेने में उत्कृष्ट है। गोलचक्करों पर घूमना, गलियों में दौड़ लगाना और लंबे मोड़ लेना मज़ेदार है।

स्टीयरिंग सरल और सीधा है.

ईमानदारी से कहूँ तो, यदि आप अपने गैरेज में कई हफ्तों तक एक अधिक स्पोर्टी कार की देखभाल करते हैं, तो आप अपने दैनिक आवागमन के दौरान स्विफ्ट स्पोर्ट को चलाने में संभवतः अपने पैसे से अधिक प्राप्त करेंगे।

स्टीयरिंग सरल और सीधी है, लेकिन इस कार का वजन 1 टन से भी कम होने के कारण, आगे के टायर तेज करते समय और मोड़ते समय कमजोर साबित हुए।

अंडरस्टीयर को आंशिक रूप से कठोर निलंबन द्वारा नियंत्रित किया जाता है, लेकिन कठिन सवारी हर किसी के लिए नहीं हो सकती है। कठोर धक्कों को आसानी से केबिन में स्थानांतरित कर दिया जाता है, और लो-प्रोफाइल टायर सड़क के शोर को कम करने के लिए बहुत कुछ नहीं करते हैं, खासकर उच्च गति पर।

सीटें आरामदायक हैं, दृश्यता उत्कृष्ट है।

फिर भी, सीटें आरामदायक हैं और दृश्यता बढ़िया है, इसलिए स्पोर्ट शहर में ड्राइविंग के लिए बाकी स्विफ्ट की तरह ही अच्छी है। आप इसे लगभग कहीं भी पार्क कर सकते हैं।

हालाँकि, इस मशीन का कई बार परीक्षण करने के बाद, मुझे मैनुअल की अनुशंसा करनी चाहिए। यहां जांच के अनुसार कार ठीक है। लेकिन मैनुअल वास्तव में इस छोटी सी हैच को जीवंत बनाता है, आपको उन छोटे आनंदमय क्षणों के हर टैप पर नियंत्रण देता है जिनका मैंने पहले उल्लेख किया था, ताकि आप इस कार के सरल लेकिन शानदार फॉर्मूले से हर छोटी जानकारी प्राप्त कर सकें।

मुझे गलत मत समझो, मुझे खुशी है कि इसमें खतरनाक सीवीटी के बजाय छह-स्पीड टॉर्क कनवर्टर है, लेकिन यह मैनुअल संस्करण की तुलना में थोड़ा अधिक रन-ऑफ-द-मिल महसूस करता है, यहां तक ​​कि पैडल शिफ्टर्स के साथ भी। .. आप $XNUMX बचाएंगे। एक मार्गदर्शक चुनना. सोचने लायक.

निर्णय

स्विफ्ट स्पोर्ट एक ऐसी कार है जिसके बारे में मुझे पर्याप्त जानकारी नहीं है। यहां तक ​​कि कार एक मज़ेदार छोटी कार है जो शहर के लिए बहुत अच्छी है, लेकिन जब सड़क आपको कुछ और प्रदान करती है, तो स्विफ्ट इसका सर्वोत्तम उपयोग करने के लिए तैयार है।

इस श्रृंखला II के लिए वार्षिक उन्नयन का भी स्वागत है, जो पहले से ही आकर्षक छोटे पैकेज को मजबूत करता है।