सुजुकी स्विफ्ट 2021 की समीक्षा

लगभग तीस वर्षों के लिए, ऑस्ट्रेलियाई कुछ डीलरशिप में जाने और कारों को चुनने में सक्षम हैं-जाहिर तौर पर छोटी-बीस हजार से कम के लिए। और मेरा मतलब आधुनिक अर्थों में बीस भव्य से है, न कि 80 के दशक की शुरुआत में मित्सुबिशी सिग्मा जीएल बिना पावर स्टीयरिंग के या ... आप जानते हैं, ऐसी सीटें जो आपको गर्मियों में थर्ड-डिग्री बर्न नहीं देती हैं।

हमारे पास एक स्वर्ण युग था जो हुंडई एक्सेल के साथ शुरू हुआ और शायद हुंडई एक्सेंट के निधन के साथ समाप्त हो गया। एक के बाद एक, वाहन निर्माता 20,000 डॉलर से कम के बाजार से बाहर निकल रहे हैं।

सुजुकी किआ और, अजीब तरह से पर्याप्त, एमजी के साथ वहां लटकी हुई है। लेकिन मैं यहां आपको स्विफ्ट नेविगेटर के बारे में बताने के लिए नहीं हूं, क्योंकि सच कहूं, तो मुझे नहीं लगता कि आपको इसे खरीदना चाहिए। यह सबसे सस्ती स्विफ्ट नहीं है, और इतने ही पैसे में आप बेहतर बूट वाली किआ, पिकैंटो जीटी का एक दिलकश संस्करण प्राप्त कर सकते हैं। हालांकि, नेविगेटर प्लस 20,000 डॉलर के निशान से बहुत दूर नहीं है, जो बहुत अधिक समझ में आता है। सीरीज II स्विफ्ट अपडेट के हिस्से के रूप में, जो सितंबर में आया था, नेविगेटर प्लस में प्लस फीचर ने एक नया अर्थ लिया है। 

सुजुकी स्विफ्ट 2021: जीएल नवी
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	1.2L
ईंधन का प्रकार	नियमित अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	4.8 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$16,900

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 7/10

$ 18,990 की कटौती वह जगह है जहाँ स्विफ्ट रेंज GL नेविगेटर मैनुअल के साथ शुरू होती है, एक स्वचालित CVT के लिए $ 1000 जोड़ती है। सीरीज II के लिए, बेस मॉडल ओवर-स्पेक रियर स्पीकर, 16-इंच अलॉय व्हील, एयर कंडीशनिंग, एक रियरव्यू कैमरा, क्रूज़ कंट्रोल, एक क्लॉथ इंटीरियर, रिमोट सेंट्रल लॉकिंग, ऑटो-डाउन के साथ पावर विंडो और एक कॉम्पैक्ट स्पेयर के साथ आता है।

$21,490 पर, नेविगेटर प्लस के पास जीएल नेविगेटर की तुलना में बहुत कुछ है। प्लस पर विचार करना समझ में आता है, लेकिन मैं कोई मार्केटिंग प्रतिभा नहीं हूं।

पैसे के लिए, आपको गर्म और पावर मिरर, एक रियर-व्यू कैमरा, सक्रिय क्रूज़ कंट्रोल, सैट-नेव और एक चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील, और जीएल नेविगेटर पर अतिरिक्त सुरक्षा सुविधाएँ मिलती हैं।

दुर्भाग्य से, केवल एक "मुक्त" रंग है - सफेद। किसी भी अन्य रंग के लिए, यह एक और $ 595 है।

जीएलएक्स टर्बो में छह-स्पीकर स्टीरियो सिस्टम, शिफ्ट पैडल, एलईडी हेडलाइट्स और 1.0-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बो इंजन के लिए धन्यवाद कम है। इस कार की कीमत $25,290 है, लेकिन यह अपने अनोखे आकर्षण के बिना नहीं है।

सभी स्विफ्ट्स में 7.0-इंच की स्क्रीन होती है जो सुजुकी बैज वाले लगभग सभी उत्पादों में होती है, और एक ही मूल सॉफ़्टवेयर साझा करते हैं, जो कि इतना आकर्षक नहीं है, लेकिन नेविगेटर प्लस में बिल्ट-इन सैट-नेव के साथ इसके लिए बनाता है। और जीएलएक्स टर्बो। (मैं मान रहा हूं कि एक निश्चित जनसांख्यिकीय इस कार को खरीदता है और इस पर जोर देता है), साथ ही साथ Apple CarPlay और Android Auto भी। 

दुर्भाग्य से, केवल एक "मुक्त" रंग है - सफेद। बाकी रंग (सुपर ब्लैक पर्ल, स्पीडी ब्लू, मिनरल ग्रे, बर्निंग रेड और प्रीमियम सिल्वर) की कीमत आपको $ 595 होगी। इसके विपरीत (देखें कि मैंने वहां क्या किया?), आप मज़्दा 2 पर पांच मुफ्त रंगों में से चुन सकते हैं, और तीन प्रीमियम रंग $ 100 बंद हैं।

$21,490 पर, नेविगेटर प्लस के पास देने के लिए बहुत कुछ है।

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 8/10

आह, यह वह जगह है जहाँ चीजें दिलचस्प होती हैं। स्विफ्ट अद्भुत दिखती है, हालांकि पिछली तीन पीढ़ियों में इसमें बहुत बदलाव नहीं आया है। लेकिन यहाँ सोलह साल पहले स्विफ्ट का पुनरुद्धार कितना अच्छा था। विवरण में स्पष्ट रूप से सुधार किया गया है, लेकिन यह वास्तव में शानदार दिखता है।

जब आप बारीकी से देखते हैं तो नेविगेटर प्लस यहां और वहां थोड़ा सस्ता दिखता है, लेकिन बहुत अधिक महंगी कारों में अजीब सस्ते हिस्से होते हैं, जैसे लेक्सस एलसी टेललाइट्स पर अजीब बनावट वाला प्लास्टिक क्रोम।

स्विफ्ट अद्भुत दिखती है, हालांकि पिछली तीन पीढ़ियों में इसमें बहुत बदलाव नहीं आया है।

अंदर, यह स्विफ्ट स्पोर्ट की तुलना में इसकी कीमत के अनुरूप है। आकर्षक नए पैटर्न वाले सीट इंसर्ट्स और एक अच्छे चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील के अलावा, केबिन के बारे में विशेष रूप से उल्लेखनीय कुछ भी नहीं है, जो अजीब तरह से फ्लैट-तल है।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 7/10

यदि आप आगे की सीटों पर हैं, तो आप सुनहरे हैं। मेरे स्वाद के लिए थोड़ा लंबा होने के अलावा, वे बहुत आरामदायक हैं और पहले बताई गई गद्दी बहुत अच्छी है। आपको दो उथले कप धारक और एक ट्रे मिलती है जो एक बड़े फोन के लिए पर्याप्त नहीं है, लेकिन एक मानक आकार के फोन में फिट बैठती है।

आगे की सीटों की तरह, पीछे की सीट के यात्रियों को दरवाजों में छोटे बोतल धारकों की एक जोड़ी मिलती है और बाईं सीट पर सीट पॉकेट से ज्यादा कुछ नहीं होता है। आगे की सीट की तरह, यहां कोई आर्मरेस्ट नहीं है, जो शर्म की बात है क्योंकि पिछली सीट इतनी सपाट है कि आपको अपने पड़ोसी को कोनों में दुर्घटनाग्रस्त होने से बचाने के लिए सीटबेल्ट के अलावा कुछ भी नहीं है। आगे की सीटों के बीच एक वर्गाकार कप होल्डर है जिस तक पहुंचना छोटे लोगों के लिए मुश्किल होगा।

थ्री इन बैक जाहिर तौर पर वयस्कों के लिए एक दूर का सपना है, लेकिन बैक में दो काफी अच्छे आकार में हैं, जिसमें बहुत सारे हेडरूम और आश्चर्यजनक रूप से अच्छे घुटने और लेग रूम हैं यदि आप किसी और के पीछे मेरी ऊंचाई (180 सेमी) के बारे में हैं। विकास।

ट्रंक 242 लीटर पर अनुमानित रूप से छोटा है, जो कि खंड मानक से थोड़ा नीचे है, और नीचे की सीटों के साथ बूट क्षमता 918 लीटर है। स्विफ्ट स्पोर्ट का बूट 265 लीटर में थोड़ा बड़ा है क्योंकि इसमें अतिरिक्त नहीं है, लेकिन अजीब तरह से इसकी क्षमता अन्य संस्करणों की तरह ही है।

तीन टॉप-टेदर एंकरेज और दो ISOFIX पॉइंट्स के साथ, आप चाइल्ड सीटों से सुरक्षित हैं।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 6/10

स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड स्विफ्ट टॉर्क का एक बहुत ही मामूली 66kW और 120Nm इसके 1.2-लीटर चार-सिलेंडर इंजन से आता है। यह बहुत अधिक शक्ति नहीं है, यहां तक ​​​​कि परिवर्तनशील वाल्व समय के साथ भी। उन नंबरों का अधिकतम लाभ उठाने के लिए, सुजुकी आगे के पहियों को बिजली भेजने के लिए एक निरंतर परिवर्तनशील स्वचालित ट्रांसमिशन, या सीवीटी स्थापित करता है। एक $1000 सस्ता मैनुअल, एक पांच-गति इकाई जो आपको केवल $18,990 जीएल नेविगेटर में मिलेगी।

स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड स्विफ्ट टॉर्क का एक बहुत ही मामूली 66kW और 120Nm इसके 1.2-लीटर चार-सिलेंडर इंजन से आता है।

टर्बो GLX तक कदम बढ़ाएं और आपको 1.0kW और 82Nm पावर आउटपुट के साथ 160-लीटर तीन-सिलेंडर टर्बो मिलता है, जिसमें लोअर-एंड CVT के विपरीत छह-स्पीड ऑटोमैटिक टॉर्क कन्वर्टर होता है।

सौभाग्य से, स्विफ्ट का वजन आज के कार मानकों के अनुसार कुछ भी नहीं है, इसलिए 1.2-लीटर इंजन भी बिना ओवरक्लॉक किए उचित गति प्रदान करता है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

स्टिकर पर आधिकारिक संयुक्त साइकिल आंकड़ा 4.8 लीटर/100 किमी है। डैशबोर्ड डिस्प्ले ने मुझे 6.5L/100km प्राप्त करते हुए दिखाया, और स्विफ्ट के लिए निष्पक्ष होने के लिए, वह मुश्किल से हाईवे पर गाड़ी चला रहा था, इसलिए यह शहर के 5.8L/100km से ज्यादा दूर नहीं है।

इसके छोटे से 37-लीटर ईंधन टैंक के साथ, इसका मतलब है कि लगभग 500 किमी की वास्तविक सीमा, और शायद एक और 100 किमी यदि आप मोटरवे पर यात्रा कर रहे हैं।

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 7/10

नेविगेटर प्लस सीरीज़ II सेफ्टी अपग्रेड में ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग और रियर क्रॉस ट्रैफिक अलर्ट शामिल हैं, और आपको लो और हाई स्पीड ऑपरेशन, फॉरवर्ड कोलिजन वार्निंग, लेन कीपिंग असिस्ट, लेन डिपार्चर वार्निंग मोशन, साथ ही छह एयरबैग और पारंपरिक ABS दोनों के साथ फ्रंट AEB मिलता है। और स्थिरता नियंत्रण।

ये सुविधाएँ अधिक महंगी टर्बोचार्ज्ड GLX में भी पाई जाती हैं, लेकिन सस्ते नेविगेटर में नहीं, जो एक मुख्य कारण है जो मैं आपको परिचय में बताता हूँ कि यह सबसे अच्छी कार है।

स्विफ्ट तीन टॉप टीथर पॉइंट्स और दो आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकरेज से लैस है।

2017 में, बेस जीएल को चार एएनसीएपी सितारे मिले, जबकि एईबी फॉरवर्ड जैसी चीजों की पेशकश करने वाले अन्य वर्गों को पांच सितारे मिले। 

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 8/10

सुजुकी पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी प्रदान करती है जो प्रतिस्पर्धी है।

ध्यान देने योग्य तथ्य यह है कि 1.2-लीटर इंजन (12 महीने/15,000 12 किमी) का सेवा अंतराल टर्बो इंजन (10,000 महीने/1.2 239 किमी) की तुलना में थोड़ा लंबा है। पहली सेवा के लिए 329 की कीमत 239 डॉलर और फिर अगले तीन के लिए 90,000 डॉलर होगी। पांचवीं सेवा की लागत $499 है या, यदि यह 1465 किमी से अधिक की दूरी तय करती है, तो यह $300 तक जाती है। यदि आप "औसत" माइलेज से चिपके रहते हैं, तो इसका मतलब है कि $XNUMX का पांच साल का सेवा बिल, या सेवा के लिए केवल $XNUMX से कम। बुरा नहीं है, हालांकि यारिस कुछ हद तक सस्ता है और रियो लगभग दोगुना महंगा है (हालांकि इसकी लंबी वारंटी है)।

सुजुकी पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी प्रदान करती है जो प्रतिस्पर्धी है।

यदि आप कम माइलेज अंतराल के साथ GLX टर्बो में अपग्रेड करते हैं, तो आप सेवा में $1475 या $295 का भुगतान करेंगे, जो कि रियो और Picanto GT को व्यापक अंतर से सर्विस करने की तुलना में बहुत अच्छा और सस्ता है। जाहिर है, टर्बो तिकड़ी में अधिक जटिल रखरखाव की जरूरत है, और यदि आप अपने अपेक्षित लाभ से अधिक हैं, तो अंतिम सेवा की लागत $ 299 और $ 569 के बीच होगी, जो अभी भी उचित है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 7/10

सौभाग्य से, इस समीक्षा के लिए, मैंने दो कारें चलाईं। पहला वह था जो मुझे लगता है कि ज्यादातर लोग खरीदेंगे, 1.2-लीटर नेविगेटर प्लस। सुजुकी के बारे में मेरी पसंदीदा चीजों में से एक, मेरी विटारा टर्बो लॉन्ग-टर्म टेस्ट कार सहित, अच्छे टायर हैं जो सभी में फिट होते हैं लेकिन उनकी कारों में सबसे सस्ती हैं। 

इसका मतलब यह है कि, एक बहुत ही प्रभावशाली निलंबन सेटअप के साथ, जो सवारी और हैंडलिंग का एक बड़ा संतुलन बनाता है (विशेषकर इतनी छोटी कार के लिए), यदि आप इसे पसंद करते हैं तो ड्राइव करना भी मजेदार है। अगर यह आपकी बात नहीं है, तो यह आरामदायक है और सड़क पर अच्छा लगता है।

स्टीयरिंग शायद मेरे स्वाद के लिए थोड़ा धीमा है, जो मुझे थोड़ा अजीब लगा। विनिर्देशों का कहना है कि इसमें समायोज्य रैक और पिनियन स्टीयरिंग है, जिसका अर्थ है कि आप अधिक गति के साथ अधिक स्टीयरिंग कोण प्राप्त करते हैं जितना अधिक आप स्टीयरिंग व्हील को घुमाते हैं, लेकिन यह केवल तभी उपयोगी रूप से तेज होता है जब आप पार्किंग कर रहे हों या कम गति से आगे बढ़ रहे हों। मैंने हमेशा महसूस किया है कि मेरे द्वारा चलाई गई अधिकांश अन्य छोटी कारों की तुलना में समान प्रभाव प्राप्त करने में एक चौथाई मोड़ या उससे अधिक समय लगता है। अधिकांश मालिक शायद बुरा नहीं मानेंगे, मुझे लगता है कि स्टीयरिंग थोड़ा तेज होता तो यह और भी बेहतर होता।

स्टीयरिंग शायद मेरे स्वाद के लिए थोड़ा धीमा है, जो मुझे थोड़ा अजीब लगा।

खूंखार सीवीटी 1.2-लीटर इंजन की सीमित शक्ति और टॉर्क का अधिकतम लाभ उठाता है, जिसमें सीवीटी अच्छे हैं। मुझे सीवीटी से डर लगता है - और यह पूरी तरह से व्यक्तिगत है - क्योंकि मुझे नहीं लगता कि वे उनके साथ सुसज्जित अधिकांश कारों में बहुत अच्छे हैं। जब आप सवारी करते हैं तो यह थोड़ा सा चिल्ला सकता है, लेकिन मैं इसे ले लूंगा क्योंकि इसमें एक स्टैंडस्टिल से एक अच्छा मजबूत स्वागत है जो लगभग एक अच्छे ड्यूल-क्लच गियरबॉक्स की तरह लगता है। कुछ सीवीटी प्रकाश में बहुत नरम होते हैं, और अंत में आप स्कूटर पर कोरियर से अभिभूत हो जाते हैं।

टर्बोचार्ज्ड GLX पर चलते हुए, मुख्य अंतर अतिरिक्त शक्ति और टॉर्क का है। जब मैंने पहली बार इसे चलाया, तो मैंने सोचा, "आप इसे क्यों नहीं खरीदते?" जबकि अतिरिक्त आकर्षण का स्वागत है, यह वास्तव में एक डील ब्रेकर नहीं है और वास्तव में (लगभग) $ XNUMXk अतिरिक्त के लायक नहीं है जब तक कि आप वास्तव में टर्बो या एलईडी हेडलाइट्स के विचार के लिए प्रतिबद्ध नहीं हैं। ये दोनों अच्छी बातें हैं।

निर्णय

यह एक कठिन विकल्प था, लेकिन मैं अपनी पसंद के रूप में नेविगेटर प्लस पर बस गया। स्वचालित जीएल नेविगेटर पर अतिरिक्त $ 1500 के लिए, आपको वह सभी अतिरिक्त उपकरण और मामूली प्रदर्शन बढ़ावा मिलता है जो जीएलएक्स एलईडी हेडलाइट्स को शामिल करने के साथ अच्छी तरह से परोसा जाएगा।

सभी स्विफ्ट ड्राइव करने के लिए अच्छे हैं, लचीले चेसिस सेटअप, स्वीकार्य प्रदर्शन और 1.0-लीटर टर्बो से बहुत अच्छे प्रदर्शन और एक अच्छे आफ्टरमार्केट पैकेज के साथ। हालांकि, मुझे लगता है कि स्विफ्ट थोड़ी अधिक कीमत वाली है, खासकर जीएलएक्स के बड़े कदम को देखते हुए। लेकिन अगर आप एक जापानी-निर्मित हैच की तलाश कर रहे हैं जिसमें चरित्र, शानदार लुक और अच्छी यांत्रिकी है, तो स्विफ्ट इन तीनों में फिट बैठता है।