एबीएस के साथ सुजुकी जिम्नी 1.5 एलएक्स डीडीआईएस 4X4 एयर कंडीशनर
इसलिए एसयूवी में जिम्नी खास है। जैसा कि आप देख सकते हैं, यह वास्तव में छोटा है। तकनीकी डेटा से पता चलता है कि यह 3625 मिलीमीटर लंबा, 1600 मिलीमीटर चौड़ा और 1705 मिलीमीटर ऊंचा है। क्या आपको अभी भी यह इतना छोटा लगता है? हाँ, धोखा दे रहे हैं। मध्यम वर्ग की औसत यात्री कारों की तुलना में कार वास्तव में एक बच्चा नहीं है। छह सीटों वाली बड़ी एसयूवी के अलावा, वे आकार और कीमत दोनों में भारी श्रेणी में आते हैं। दूसरी ओर, सुजुकी आधी कीमत के लिए आधी कीमत नहीं है।
क्षमता और आकार की बात करते हुए, आइए इस अध्याय को समाप्त करें। जिम्नी में दो लोगों (ड्राइवर और नेविगेटर) के लिए बैठना काफी अच्छा है। दरवाज़ा थोड़ा बंद है, और चौड़े कंधों वाले मोटर चालकों को पहले तो चौड़ाई में थोड़ी तंगी महसूस होगी, लेकिन सौभाग्य से जिम्नी के लिए, यह एहसास बहुत परेशान करने वाला नहीं है। थोड़ी देर तक पहिए के पीछे बैठने के बाद, हमने पाया कि स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने से इसमें कोई बाधा नहीं आती। लेकिन पिछली बेंच पर कुछ बहुत अलग है।
दो वयस्क यात्रियों के लिए जगह है, हालांकि, जब भी कार एक छेद या पहाड़ी से गुजरती है, तो वे छत पर अपना सिर मारते हैं। सौभाग्य से, जिम्नी में कैनवास की छत है, इसलिए इसे करीब से जानना दर्द रहित है। वास्तव में, पिछली बेंच किसी और चीज से ज्यादा है। कम दूरी पर, पीठ में कोई समस्या नहीं होगी, और एक घंटे से अधिक की सवारी के लिए (जब झुर्रीदार पैर चोट लगने लगते हैं), पीछे की बेंच उपयुक्त नहीं है। पीछे के बच्चों को दिक्कत नहीं होगी। हालाँकि, यदि वह आपको परेशान करता है, तो आप इसके स्थान को पीछे की ओर देखना चाह सकते हैं (पीछे की बेंच तक पहुँचना आसान नहीं है) एक अलग तरीके से।
जिम्नी भी डबल हो सकती है। पीछे की बेंच को मोड़ें या हटा दें और आपके पास काफी बड़ा ट्रंक है। ठीक है, वास्तव में, इस मामले में आप बस ट्रंक तक पहुंचेंगे। पारंपरिक रियर बेंच सीट के साथ, बेस ट्रंक सामान के दो बड़े बैग हैं। हम इसकी उपयोगिता के बारे में बात भी नहीं कर सकते। यदि यह सब आपको परेशान करता है, यदि आप ट्रंक के छोटे आकार से संतुष्ट नहीं हैं, तो जिम्नी आपके लिए बिलकुल नहीं है। केवल इसलिए कि जिम्नी वह है जो वह है।
सुजुकी की सबसे छोटी एसयूवी जिम्नी कन्वर्टिबल सचमुच शहर के चारों ओर या तट के किनारे ड्राइविंग करते समय चमकती है। खुली छत आपको लड़कियों के साथ या इसके विपरीत सीधे संवाद करने की अनुमति देती है। लेकिन यह कहां कहता है कि ऐसी मशीन सिर्फ पुरुषों के लिए है? ऐसे समय में, यह अपने आकर्षक बाहरी हिस्से से आकर्षित करता है, जो आधुनिक डिजाइन और ऑफ-रोड क्लासिक्स का एक सफल संयोजन है, जो ऑफ-रोड ग्रिल और हेडलाइट्स में परिलक्षित होता है। चूंकि गर्मी पूरे साल नहीं रहती है, शायद कोई पूछेगा, लेकिन सर्दियों में - एक कैनवास की छत?
वे लिखते हैं कि यह बेदाग है, लेकिन पिछला हिस्सा बंद करने पर आराम की थोड़ी कमी महसूस होती है, अन्यथा ठंड और बारिश में गाड़ी चलाते समय यह कभी भी पानी और हवा को कार में नहीं जाने देता। इस दृष्टि से वह सर्वाधिक प्रशंसा के पात्र हैं। हालाँकि हमने गर्मी में इसका परीक्षण नहीं किया है, लेकिन हमें लगता है कि जिम्नी में कोई समस्या नहीं है क्योंकि एयर कंडीशनिंग जल्दी और कुशलता से काम करती है।
जिम्नी पिच पर भी बेहद कुशल है। उसे सबसे बड़ी बाधा के सामने भी रखो, वह आसानी से उस पर काबू पा लेगा। ऑफ-रोड क्षमताओं के मामले में इसे कम आंकने वाले किसी भी व्यक्ति को यह पता लगाने पर अपनी जीभ काटनी होगी कि यह पूरी कार कहां जा रही है। जिम्नी क्लासिक ऑफ-रोड डिज़ाइन के साथ शानदार ऑफ-रोड प्रदर्शन प्रदान करता है। पूरा शरीर एक कठोर, मरोड़रोधी चेसिस से जुड़ा हुआ है। चेसिस मजबूत है, भारी रूप से प्रबलित है, और जमीन से इतना ऊंचा उठा हुआ है कि कार वास्तव में केवल ऐसी चरम बाधाओं पर ही रुकेगी जहां एसयूवी के बजाय लॉगिंग मशीन की आवश्यकता होगी। आगे और पीछे के एक्सल कॉइल स्प्रिंग्स के साथ कठोर एक्सल हैं।
ड्राइव, जो मुख्य रूप से रियर एक्सल तक प्रसारित होती है, को कैब में लीवर की सरल और सटीक गति से जोड़ा जा सकता है। जब ढलान बहुत खड़ी होती है और डीजल इंजन की शक्ति कम होती है, तो जिम्नी को बहुत खड़ी ढलान पर चढ़ने की अनुमति देने के लिए एक गियरबॉक्स उपलब्ध होता है। चूँकि यह जमीन से 190 मिमी ऊपर उठा हुआ है और बम्पर पर कोई उभरी हुई प्लास्टिक की सहायक वस्तु नहीं है, इसमें ढलान प्रवेश कोण 38° और निकास (पीछे) कोण 41° तक है। इसके छोटे व्हीलबेस (2250 मिमी) के कारण, यह अपने पेट को फर्श से रगड़े बिना तेज किनारों (28° तक) पर भी चल सकता है।
जिमनी मैदान पर एक वास्तविक खिलौना है, और परीक्षण स्थल पर हमारे अनुभव को देखते हुए, जहां हम लगभग सभी एसयूवी का परीक्षण करते हैं, उसे शर्मिंदा होने की कोई बात नहीं है। यह कई भारी और बड़े क्षेत्र के जानवरों को कीचड़ या ढलान में छोड़ देता है। आलंकारिक रूप से बोलना, शिकार या वानिकी (इस एसयूवी के लगातार खरीदार शिकारी और वनवासी हैं): यदि बड़ी एसयूवी भालू हैं, जो कि मजबूत, लेकिन कुछ हद तक भारी हैं, तो सुजुकी एक फुर्तीला और छोटा चामो है। हालांकि, यह कई जगहों पर चढ़ने के लिए जाना जाता है।
ऐसे "गेम" सबसे सस्ते नहीं हैं (और उतने सस्ते भी नहीं हैं जितना कोई चाहेगा), क्योंकि नियमित मूल्य सूची में उनकी कीमत 4.290.000 टोलर है (सिर्फ 4 मिलियन से कम की विशेष कीमत पर)। एक ओर, यह बहुत कुछ है, दूसरी ओर, फिर से नहीं, क्योंकि कार वास्तव में सभी महंगे और विश्वसनीय यांत्रिकी के साथ एक अच्छी तरह से निर्मित और बेहतरीन एसयूवी है। लेकिन आप इस तथ्य से भी कुछ राहत पा सकते हैं कि जिम्नीज़, प्रयुक्त कारों की तरह, कीमत को अच्छी तरह से पकड़ती है, इसलिए आप इस पर काफी पैसा खो देंगे।
विशेष रूप से यह देखते हुए कि परीक्षण में प्रति 7 किलोमीटर पर औसतन 100 लीटर डीजल की खपत हुई, 1-लीटर टर्बोडीज़ल भी प्रचंड नहीं है। कार 5 किमी/घंटा से अधिक की गति नहीं पकड़ती है, जो लंबी यात्राओं के पक्ष में नहीं है। लेकिन दूसरी ओर, यह ऑफ-रोड उपयोग के लिए पर्याप्त लचीलापन और कठोरता प्रदान करता है। निःसंदेह, जिम्नी का वजन अधिक है।
पेट्र कवचिचो
फोटो: अले पावलेटी।
एबीएस के साथ सुजुकी जिम्नी 1.5 एलएक्स डीडीआईएस 4X4 एयर कंडीशनर
बुनियादी डेटा
| बिक्री: | सुजुकी ओडार्डू |
|---|---|
| बेस मॉडल की कीमत: | 17.989,48 € |
| परीक्षण मॉडल लागत: | 17.989,48 € |
| ऑटो बीमा की लागत की गणना करें | |
| शक्ति: | 48kW (65 .) किमी) |
| शीर्ष गति: | 130 किमी / घंटा |
| ईसीई खपत, मिश्रित चक्र: | 7,0 एल / 100 किमी |
तकनीकी जानकारी
| यन्त्र: | 4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - इन-लाइन - डायरेक्ट इंजेक्शन टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1461 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 48 kW (65 hp) 4000 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 160 एनएम 2000 आरपीएम पर। |
|---|---|
| ऊर्जा अंतरण: | चार-पहिया ड्राइव - 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन - टायर 205/75 आर 15 (ब्रिजस्टोन डुएलर एच / टी 684)। |
| क्षमता: | शीर्ष गति 130 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा कोई डेटा नहीं - ईंधन की खपत (ईसीई) 7,0 / 5,6 / 6,1 एल / 100 किमी। |
| मासे: | खाली वाहन 1270 किलो - अनुमेय सकल वजन 1500 किलो। |
| बाहरी आयाम: | लंबाई 3805 मिमी - चौड़ाई 1645 मिमी - ऊँचाई 1705 मिमी। |
| आंतरिक आयाम: | ईंधन टैंक 40 एल। |
| डिब्बा: | 113 778s |
हमारे माप
| टी = 5 डिग्री सेल्सियस / पी = 1000 एमबार / रिले। स्वामित्व: 63% / राज्य मीटर किमी: 6115 किमी | |
| त्वरण 0-100 किमी: | 19,9s |
|---|---|
| शहर से 402 मी: | १५.१ वर्ष ( 103 किमी / घंटा) |
| शहर से 1000 मी: | १५.१ वर्ष ( 123 किमी / घंटा) |
| लचीलापन 50-90 किमी / घंटा: | 12,6s |
| लचीलापन 80-120 किमी / घंटा: | 56,6s |
| शीर्ष गति: | 136 किमी / घंटा (वी।) |
| परीक्षण खपत: | 7,0 एल / 100 किमी |
| 100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी: | 47,8m |
| एएम टेबल: | 43m |
оценка
एसयूवी में जिम्नी कुछ खास है। यह छोटा है, कुछ हद तक तंग है, अन्यथा यह बहुत मज़ेदार और उपयोगी कार है। हम शायद उसके साथ बहुत लंबी यात्रा पर नहीं जाएंगे, क्योंकि अब हम लिमोसिन के आराम से खराब हो गए हैं, लेकिन हम निश्चित रूप से स्लोवेनियाई और आसपास के निर्जन प्रकृति की सुंदरियों की एक साहसिक खोज पर जाएंगे।
हम प्रशंसा और निंदा करते हैं
मज़ेदार, सुंदर
अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता
मजबूत निर्माण
ईंधन की खपत
कीमत
अल्प उपकरण
एबीएस सेंसर (त्वरित चालू)
आराम (चौगुने से भी दोगुना)
सड़क पर प्रदर्शन
