सुज़ुकी सेलेरियो - अनुकरणीय बच्चा

दिखावे के विपरीत, एक छोटी शहर की कार बनाना जो कीमत और गुणवत्ता में खरीदारों की अपेक्षाओं को पूरा करती हो, और साथ ही दिखावे के विपरीत, निर्माता के लिए लाभदायक हो, एक बहुत मुश्किल काम है। VAG हाल ही में ऐसा करने में कामयाब रहा, और अब सुजुकी सेलेरियो के साथ उनके साथ जुड़ रही है। सौभाग्य से।

भाग्यशाली क्यों? कई पुरानी कार विपणक ए-सेगमेंट कारों की पेशकश करते हैं, लेकिन मेरी धारणा यह है कि वे जो पेशकश करते हैं वह या तो बहुत महंगी है, या पुन: कॉन्फ़िगर की गई है, या विकासशील देशों से जीवित प्रत्यारोपित है, इसलिए यह वह नहीं है जो यूरोपीय लोग चाहते हैं। अब तक, सेगमेंट की पसंदीदा जर्मन "ट्रिपल्स" की पेशकश थी, जिसने बाजार में पूरी तरह से धूम मचाई। और आख़िरकार मुझे सुजुकी की पेशकश की गई, जिसके शहरी मॉडल सेलेरियो ने मुझे बहुत आश्चर्यचकित किया। सकारात्मक रूप से.

और मैं तुरंत कहूंगा कि दिखावे से नहीं, क्योंकि यह केवल जापानी एनीमेशन के प्रशंसकों को ही खुश कर सकता है। सेलेरियो को देखते हुए, हमें तुरंत एहसास हुआ कि डिज़ाइन व्यावहारिकता यहाँ एक स्पष्ट प्राथमिकता थी। बड़ी हेडलाइट्स, जो मुस्कुराती हुई ग्रिल का विस्तार हैं, दुनिया का एक दिलचस्प दृश्य प्रस्तुत करती हैं और एक अच्छी रोशनी वाली सड़क का वादा करती हैं। एक छोटा लेकिन सुआनुपातिक बोनट और फिर एक बड़ा, कोणीय विंडशील्ड भी अच्छा संकेत है। उनके लिए धन्यवाद, शहर की गलियों में दृश्यता काफी बेहतर होगी। साइड लाइन शायद बाहरी हिस्से का सबसे असाधारण तत्व है। स्पष्ट और सुंदर खरोंच रेखाएं छोटी सुजुकी को थोड़ी गतिशीलता प्रदान करती हैं। सबसे कमजोर दिखने वाला हिस्सा सेलेरियो का पिछला हिस्सा है, जिसमें बड़े-बड़े बम्पर लगे हैं। यह स्पष्ट है कि यह वायुगतिकीय विचार ही थे जिन्होंने मुझे इस तत्व को इस तरह से डिजाइन करने के लिए प्रेरित किया, लेकिन मुझे उपस्थिति के लिए एक छोटा सा प्लस बनाना होगा। और अगर हम सुजुकी की सुंदरता को देख रहे थे, तो सेलेरियो वास्तव में रेड डॉट डिजाइन पुरस्कार पर भरोसा नहीं कर सकता है। लेकिन अगर आप इन सबको उपयोगिता की दृष्टि से देखें तो छोटे जापानी को इसमें शर्मिंदा होने की कोई बात नहीं है। हालाँकि हमने इसे "छोटा" कहकर थोड़ा नाराज किया, 3600 मिमी की लंबाई और 2425 मिमी के व्हीलबेस के साथ, सेलेरियो ए सेगमेंट में सबसे आगे है।

बॉक्स के आकार का, बल्कि ऊंचा केस (1540 मिमी) हमें अनुमान लगाता है कि हम अंदर क्या पा सकते हैं। पहेली काफी सरल है, क्योंकि केबिन में हमें (ऐसे आयामों के लिए) बहुत सारी जगह मिलेगी, जिसकी पहुंच ऊंचे और चौड़े खुलने वाले दरवाजों से अवरुद्ध है। इस तथ्य की तुरंत माता-पिता द्वारा सराहना की जाएगी, जो अपने बच्चों को कार की सीटों पर बिठाते समय, बमुश्किल खुले हुए छोटे दरवाजे में छटपटाता हुआ रबर आदमी नहीं बनना पड़ेगा।

ड्राइवर की सीट, जो ऊंचाई में भी समायोज्य है, आपको आरामदायक और सही स्थिति लेने की अनुमति देती है। यह एक महत्वपूर्ण तथ्य है, क्योंकि स्टीयरिंग व्हील केवल एक ऊर्ध्वाधर विमान में समायोज्य है। बड़े व्हीलबेस के लिए धन्यवाद, निर्माता ने सीट के आकार पर बचत नहीं की, जो निश्चित रूप से लम्बे ड्राइवरों को प्रसन्न करेगा। वे इस तथ्य की भी सराहना करेंगे कि ऊंची छत का मतलब है कि उन्हें छत के आवरण के खिलाफ अपना सिर रगड़ना नहीं पड़ेगा।

पिछली सीट पर तीन यात्रियों के बैठने की व्यवस्था होनी चाहिए, लेकिन मैं आपको हर दिन इसका अभ्यास करने की सलाह नहीं देता। दो लोग या दो सीटें - सीटों की दूसरी पंक्ति की इष्टतम व्यवस्था। इस स्थान का उपयोग अतिरिक्त रूप से सामान डिब्बे को बढ़ाने के लिए किया जा सकता है, जो मानक के रूप में 254 लीटर (वीडीए) प्रदान करता है। यह मात्रा बड़ी खरीदारी और एक छाता घुमक्कड़ को पैक करने के लिए पर्याप्त से अधिक है, जो एक शहरी कार का दैनिक परिवहन भार है। यदि आवश्यक हो, तो पीछे की सीटबैक को मोड़ने से क्षमता 1053 लीटर तक बढ़ जाती है।

सेलेरियो के केबिन के लिए उपयोग की जाने वाली सामग्रियों की गुणवत्ता वह है जो हम इस श्रेणी की कार से उम्मीद कर सकते हैं। यह सस्ता है, लेकिन घटिया नहीं। यहां नरम प्लास्टिक की तलाश करना व्यर्थ है, लेकिन सामग्री के विभिन्न रंगों और बनावटों के उपयोग ने एक अच्छा दृश्य प्रभाव दिया। अलग-अलग तत्वों का फिट संतोषजनक नहीं है - हमने परीक्षण ड्राइव के दौरान कोई परेशान करने वाली आवाज़ नहीं देखी। केबिन का एर्गोनॉमिक्स भी सराहनीय है। एक अच्छी तरह से पढ़ा जाने वाला डैशबोर्ड, साथ ही आसान पहुंच और दृश्यता के भीतर सभी आवश्यक नियंत्रण, आपको नई कार की आदत डाले बिना पहले दिन से सेलेरियो को संचालित करने की अनुमति देते हैं। एक दस्ताना कम्पार्टमेंट, भंडारण अलमारियाँ, दरवाज़े की जेबें, कप होल्डर जोड़ें, और हम सुजुकी को पसंद करने लगे हैं।

परीक्षण किए गए मॉडल के हुड के नीचे 10 सेमी998 की मात्रा वाला एक नया तीन-सिलेंडर इंजन (K3V) था। 68 एचपी (6000 आरपीएम) और 90 एनएम (3500 आरपीएम) का टॉर्क सेलेरियो को शहर के चारों ओर गतिशील रूप से घुमाने के लिए पर्याप्त है। तीन-सिलेंडर इंजन की विशिष्ट गड़गड़ाहट के साथ, यह आसानी से घूमता है और इसे बार-बार गियर बदलने की आवश्यकता नहीं होती है। हम भी एक्सप्रेस-वे पर बाधक नहीं बनेंगे। राजमार्ग पर तेज़ गति से गाड़ी चलाने का मतलब पीड़ा सहना और बनाए रखने के लिए संघर्ष करना नहीं है। एकमात्र नकारात्मक पक्ष यह है कि अंदर काफी शोर होता है - दुर्भाग्य से छोटी कारों का जाम होना उनकी कमजोर स्थिति है। सेलेरियो में, वीएजी ट्रिपल्स की तरह, कोई रियर व्हील आर्च नहीं है और यहीं से अधिकांश शोर केबिन तक पहुंचता है।

सेलेरियो का सस्पेंशन आगे की तरफ मैकफर्सन स्ट्रट्स और पीछे की तरफ टोरसन बीम से लैस है। सिद्धांत कहता है कि इस तरह के संयोजन के साथ, कोई भी ड्राइविंग में चमत्कार पर भरोसा नहीं कर सकता है, और फिर भी सेलेरियो सड़क पर अनुकरणीय व्यवहार से आश्चर्यचकित करता है। ऊंचे केबिन के बावजूद, कार तेज़ कोनों में बहुत अच्छी लगती है, शरीर को बहुत ज्यादा हिलाए बिना और ड्राइवर को स्थिति पर पूरा नियंत्रण देती है। यह सटीक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग सिस्टम द्वारा भी समर्थित है, जो आगे के पहियों को अच्छा एहसास देता है। साथ ही, हैच प्रकार की अनियमितताओं पर काबू पाने पर, हम निलंबन की दस्तक और दस्तक को महसूस नहीं करते हैं और न ही सुनते हैं, जो छोटी कारों के लिए मानक नहीं है।

5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स ड्राइव को फ्रंट एक्सल पर स्थानांतरित करने के लिए जिम्मेदार है। गियरबॉक्स जैक कम प्रतिरोध के साथ सुचारू रूप से काम करता है। उपकरण पैनल पर, कंप्यूटर हमें गियर बदलने के लिए इष्टतम क्षण के बारे में सूचित करता है। इन अनुशंसाओं का पालन करके, हम 5 लीटर/100 किमी से नीचे औसत ईंधन खपत प्राप्त कर सकते हैं। एक भारी ड्राइवर का पैर, शहरी यातायात के साथ मिलकर, इस आंकड़े को 6 लीटर से भी कम तक ले जा सकता है, जो एक बहुत अच्छा परिणाम है। 35 लीटर ईंधन टैंक हमें गैस स्टेशन पर बार-बार न जाने की सुविधा देता है।

सुजुकी सेलेरियो की प्रचार मूल्य सूची कम्फर्ट संस्करण के लिए PLN 34 से शुरू होती है। एयर कंडीशनिंग, रेडियो और स्पीकरफोन। प्रीमियम संस्करण, पीएलएन 900 अधिक महंगा है, अतिरिक्त रूप से एल्यूमीनियम रिम्स, फ्रंट फॉग लैंप और विद्युत रूप से समायोज्य बाहरी दर्पण से सुसज्जित है।

सुजुकी सेलेरियो छोटे आयामों, अच्छी तरह से उपयोग की जाने वाली जगह, अच्छे ड्राइविंग प्रदर्शन और आकर्षक कीमत का एक दिलचस्प संयोजन है। ये सभी तत्व इसे प्रतिस्पर्धियों से बाजार का एक बड़ा हिस्सा छीनने का मौका देते हैं, और खरीदारों को मॉडलों की एक विस्तृत श्रृंखला में से चुनने का मौका देते हैं।