बोइंग XB-15 सुपरबॉम्बर
15 में राइट फील्ड में सामग्री परीक्षण के दौरान प्रोटोटाइप XB-35 (277-1938)। परीक्षण उड़ान के समय, यह संयुक्त राज्य में निर्मित सबसे बड़ा और सबसे भारी विमान था।
15 के दशक के मध्य में बोइंग द्वारा निर्मित, XB-15 अमेरिका का पहला नेक्स्ट-जेनरेशन हैवी फोर-इंजन लॉन्ग-रेंज बॉम्बर है। इसका निर्माण भविष्य के सैन्य संघर्ष में सामान्य रूप से भारी बमवर्षकों और लड़ाकू विमानन की रणनीतिक भूमिका के बारे में चर्चा का परिणाम था। जबकि XB-XNUMX एक प्रायोगिक मशीन बना रहा, इसने संयुक्त राज्य अमेरिका में इस श्रेणी के विमान के विकास की शुरुआत की।
प्रथम विश्व युद्ध के अंत में, यूरोप में अमेरिकी अभियान बलों (वायु सेवा) के कई वरिष्ठ अधिकारियों ने सामरिक महत्व के आक्रामक हथियार के रूप में बमवर्षकों का उपयोग करने की संभावना को देखा, जो दुश्मन की सैन्य और आर्थिक क्षमता को नष्ट करने में सक्षम थे। पिछला। सामने। उनमें से एक ब्रिगेडियर थे। जनरल विलियम "बिली" मिशेल, एक स्वतंत्र (यानी, सेना से स्वतंत्र) वायु सेना के निर्माण के कट्टर समर्थक, और उनकी रचना में एक मजबूत बमवर्षक बल। हालांकि, युद्ध की समाप्ति के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका में मिशेल के प्रस्तावों को लागू करने के लिए न तो तकनीकी क्षमता थी और न ही राजनीतिक इच्छाशक्ति थी। फिर भी, मिचेल की दृढ़ता ने 1921-1923 में संगठन को विमानों के साथ जहाजों पर बमबारी करने के कई प्रदर्शन प्रयासों का नेतृत्व किया। उनमें से पहले के दौरान, जुलाई 1921 में चेसापीक खाड़ी में आयोजित, मिशेल के हमलावरों ने पूर्व जर्मन युद्धपोत ओस्टफ्रिसलैंड पर बमबारी करने में कामयाबी हासिल की, जो समुद्र में बख्तरबंद युद्धपोतों को पिघलाने के लिए हमलावरों की क्षमता का प्रदर्शन करते थे। हालांकि, इसने युद्ध विभाग और कांग्रेस के हमलावरों और सामान्य रूप से सैन्य विमानन के विकास के दृष्टिकोण को नहीं बदला। अमेरिकी रक्षा नीति और सेना और नौसेना में कई उच्च पदस्थ अधिकारियों की मिशेल की सार्वजनिक आलोचना ने उनके कोर्ट मार्शल का नेतृत्व किया और परिणामस्वरूप, फरवरी 1926 में सेना से उनके इस्तीफे के लिए।
हालाँकि, मिशेल के विचारों को यूनाइटेड स्टेट्स आर्मी एयर कॉर्प्स (USAAC) में समर्थकों का एक बड़ा समूह मिला, हालाँकि वह उतना कट्टरपंथी नहीं था जितना वह था। उनमें एयर कॉर्प्स टैक्टिकल स्कूल के कई प्रशिक्षक और कैडेट थे, जिन्हें अनौपचारिक रूप से "बॉम्बर माफिया" के रूप में जाना जाता था। उन्होंने दुश्मन के उद्योग और सशस्त्र बलों के कामकाज के लिए महत्वपूर्ण महत्व की हवा से वस्तुओं को मारकर और नष्ट करके युद्ध के पाठ्यक्रम और परिणाम को प्रभावित करने के एक प्रभावी तरीके के रूप में सामरिक बमबारी के सिद्धांत को तैयार किया। यह पूरी तरह से नया विचार नहीं था - युद्धों को हल करने में विमानन की निर्णायक भूमिका के बारे में थीसिस को इतालवी जनरल गिउलिओ ड्यू ने अपनी पुस्तक "इल डोमिनियो डेल'रिया" ("द किंगडम ऑफ द एयर") में प्रकाशित किया था। 1921 में पहली बार और 1927 में थोड़े संशोधित संस्करण में हालांकि कई वर्षों तक रणनीतिक बमबारी के सिद्धांत को अमेरिकी वायु सेना कमान या वाशिंगटन में राजनेताओं से आधिकारिक स्वीकृति नहीं मिली, यह उन कारकों में से एक बन गया जिसने चर्चा में योगदान दिया होनहार बमवर्षकों के विकास और उपयोग की अवधारणा।
इन चर्चाओं के परिणामस्वरूप, 544 और 1200 के मोड़ पर, दो प्रकार के बमवर्षकों के लिए सामान्य धारणाएँ तैयार की गईं। एक - अपेक्षाकृत हल्का, तेज़, कम रेंज वाला और 1134 किग्रा (2500 पाउंड) तक का पेलोड - युद्ध के मैदान पर सीधे लक्ष्य को हिट करने के लिए इस्तेमाल किया जाना था, और दूसरा भारी, लंबी दूरी की बमबारी थी। कम से कम 2 किग्रा (3 पाउंड) की वहन क्षमता के साथ - अमेरिकी तट से बड़ी दूरी पर सामने के दूर के हिस्से में या समुद्री लक्ष्यों के खिलाफ जमीनी लक्ष्यों को नष्ट करने के लिए। प्रारंभ में, पहले को एक दिन के बमवर्षक के रूप में और दूसरे को रात के बमवर्षक के रूप में नामित किया गया था। लड़ाकू हमलों के खिलाफ प्रभावी ढंग से बचाव करने में सक्षम होने के लिए बमवर्षक को अच्छी तरह से सशस्त्र होना चाहिए। दूसरी ओर, रात के बमवर्षक के मामले में, छोटे हथियार कमजोर हो सकते हैं, क्योंकि रात के अंधेरे में पर्याप्त सुरक्षा प्रदान की जानी चाहिए थी। हालांकि, इस तरह के एक विभाजन को जल्दी से छोड़ दिया गया था और यह निष्कर्ष निकाला गया था कि दोनों प्रकार के विमानों को सार्वभौमिक होना चाहिए और दिन के किसी भी समय उपयोग के लिए अनुकूलित होना चाहिए, जो कि जरूरतों पर निर्भर करता है। धीमी गति से चलने वाले कर्टिस (बी-4) और कीस्टोन (बी-5, बी-6, बी-XNUMX और बी-XNUMX) बाइप्लेन के विपरीत, सेवा में, दोनों नए बमवर्षक आधुनिक धातु मोनोप्लैन्स होने थे।
