सुबारू आउटबैक 3.0 ऑल व्हील ड्राइव

दिलचस्प बात यह है कि कारों की एक अच्छी श्रेणी प्राप्त करना अभी तक संभव नहीं हुआ है, जो काफी लोकप्रिय है - ऊंचा और कम से कम दिखने में एसयूवी के समान कारवां। Audi Allroad, Volvo XC ऐसी कारें हैं जिनका इस वर्ग में दबदबा रहा है। लेकिन नई आउटबैक, जो निश्चित रूप से आंतरिक रूप से (और बाहरी रूप से) नई लिगेसी से संबंधित है, निश्चित रूप से एक कार है जो इस वर्ग में एक बहुत मजबूत दावेदार है।

उदाहरण के लिए, इंटीरियर: सामग्री पहले से ही दिखाती है कि उन्हें आकर्षण के लिए चुना गया है, ऑप्टिट्रॉन तकनीक द्वारा समर्थित सेंसर अच्छी तरह से पढ़े जाते हैं और रात में सुखद एहसास प्रदान करते हैं। मानक ऑडियो सिस्टम और एयर कंडीशनिंग की स्क्रीन, साथ ही अन्य सभी स्विच, एक रंग में प्रकाशित होते हैं।

(लगभग सभी) एर्गोनॉमिक्स भी बहुत अच्छे हैं। स्टीयरिंग व्हील सिर्फ ऊंचाई के लिए एडजस्ट किया जा सकता है, लेकिन उदार रूप से एडजस्ट होने वाली सीट, दाएं हाथ के स्टीयरिंग व्हील, शिफ्टर और स्टीयरिंग व्हील लीवर को शिफ्ट करने के लिए धन्यवाद, आप किसी भी अतिरिक्त समायोजन सुविधाओं को नहीं छोड़ेंगे - इसके अलावा सामने की सीट को और भी कम करने की क्षमता . निम्नतम स्थिति के नीचे, 190 सेमी से ऊपर।

यह पीछे भी अच्छी तरह से बैठता है, घुटनों के लिए पर्याप्त जगह है (आगे की सीटों की थोड़ी बहुत छोटी अनुदैर्ध्य यात्रा के कारण भी), और इस श्रेणी की कार के लिए ट्रंक काफी बड़ा है।

इस बार, एक तीन-लीटर छह-सिलेंडर बॉक्सर को हुड के नीचे छिपाया गया था, जैसा कि सुबारू में होता है। इसके 245 बॉक्सर-घोड़े पांच-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (निश्चित रूप से मैनुअल शिफ्ट विकल्प के साथ) के साथ डामर पर तेज त्वरण और पेट्र सोलबर्ग-योग्य रैली स्टंट के लिए काफी हैं।

अधिकांश श्रेय उत्कृष्ट चेसिस को जाता है, जो बजरी पर सवारी करने के लिए पर्याप्त आरामदायक है। इस प्रकार, डामर पर, आउटबैक आपकी अपेक्षा से अधिक झुक जाता है, लेकिन सड़क पर स्थिति बिल्कुल भी प्रभावित नहीं होती है। केवल नकारात्मक खपत है: औसतन, परीक्षण 13 किलोमीटर प्रति 100 लीटर खराब नहीं था, लेकिन त्वरक पेडल को सावधानीपूर्वक दबाने पर भी बहुत कम का उपयोग नहीं किया जा सकता है।

"लेट" आउटबैक ने बार-बार साबित किया है कि यह एक अच्छा विकल्प है। यदि आप अधिकतम बास्केटबॉल खेल में रुचि नहीं रखते हैं, और यदि आपका बटुआ इसे संभाल सकता है, तो बस साहसी बनें: आप इसे चूकेंगे नहीं।

दुसान लुकिक

साशा कपेटानोविच द्वारा फोटो।

सुबारू आउटबैक 3.0 ऑल व्हील ड्राइव

बुनियादी डेटा

बिक्री:	इंटरसर्विस डू
बेस मॉडल की कीमत:	46.519,78 €
परीक्षण मॉडल लागत:	47.020,53 €
ऑटो बीमा की लागत की गणना करें
शक्ति:	180kW (245 .) किमी)
त्वरण (0-100 किमी / घंटा):	साथ 8,5
शीर्ष गति:	224 किमी / घंटा
ईसीई खपत, मिश्रित चक्र:	9,8 एल / 100 किमी

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	6-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - बॉक्सर - पेट्रोल - विस्थापन 3000 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 180 kW (245 hp) 6600 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 297 एनएम 4200 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन - टायर 215/55 R 17 V (योकोहामा जियोलैंडर G900)।
क्षमता:	शीर्ष गति 224 किमी / घंटा - त्वरण 0-100 किमी / घंटा 8,5 एस में - ईंधन की खपत (ईसीई) 13,4 / 7,6 / 9,8 एल / 100 किमी।
मासे:	खाली वाहन 1545 किलो - अनुमेय सकल वजन 2060 किलो।
बाहरी आयाम:	लंबाई 4730 मिमी - चौड़ाई 1770 मिमी - ऊँचाई 1545 मिमी - ट्रंक 459-1649 एल - ईंधन टैंक 64 एल।

हमारे माप

टी = 5 डिग्री सेल्सियस / पी = 1005 एमबार / रिले। वीएल = ४४% / ओडोमीटर स्थिति: ९.८०३ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	8,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 145 किमी / घंटा)
शहर से 1000 मी:	१५.१ वर्ष ( 181 किमी / घंटा)
शीर्ष गति:	224 किमी / घंटा (डी)
परीक्षण खपत:	13,8 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	38,3m
एएम टेबल:	40m

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

ईंधन की खपत

केवल ऊंचाई समायोज्य स्टीयरिंग व्हील

आगे की सीटों का अपर्याप्त अनुदैर्ध्य और ऊंचाई विस्थापन