सुबारू लेवॉर्ग, कॉम्पैक्ट फैमिली टेस्ट - रोड टेस्ट
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सुबारू लेवॉर्ग, कॉम्पैक्ट फैमिली टेस्ट - रोड टेस्ट
WRX सिस्टर स्टाइल और भारी पेलोड का एक परिचित विकल्प।
पगेला
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लेवॉर्ग एक ड्राइव करने योग्य पारिवारिक कार है, आरामदायक और उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता के साथ प्लेइड्स ब्रांड से उन्नत पूर्णकालिक ऑल-व्हील ड्राइव के लिए धन्यवाद। एक वैकल्पिक संस्करण जो अन्य सभी से अलग है: सबसे पहले एक स्पोर्टी उपस्थिति में, फिर सीवीटी स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ एक बॉक्सर पेट्रोल इंजन (विपरीत सिलेंडरों के साथ)। कीमत दिलचस्प है, लेकिन खर्च अधिक है।
La सुबारू लेवोर्ग वह लिगेसी का उत्तराधिकारी है, हाउस ऑफ प्लीएड्स परिवार का एक प्रतिष्ठित सदस्य है जिसने अभी-अभी मंच से कदम रखा है।
हालाँकि, उत्तराधिकारी अपने पूर्वज से बहुत अलग है, इतना अधिक कि उसका नाम लिगेसी रिवोल्यूशन टूरिंग का संक्षिप्त रूप है।
लुक बहुत स्पोर्टी है, सामने का हिस्सा वस्तुतः 300-हॉर्सपावर WRX STi से "चोरी" किया गया है, लेकिन साथ ही यह वास्तविक पारिवारिक स्थान भी प्रदान करता है।
इसे विशेष रूप से 1.6 एचपी की शक्ति वाले 170 टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल इंजन, ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन सीवीटी और स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव वाले संस्करण में इटली में आयात किया जाएगा।
शहर
हालांकि यह है परिवार लगभग 4,70 मीटर लंबा, सुबारू लेवोर्ग शहर में यह पानी से बाहर मछली नहीं है, बड़ी कांच की सतहें अच्छी दृश्यता प्रदान करती हैं, और एक रियर-व्यू कैमरा पार्किंग में मदद करता है।
बल्कि, सीमित शॉक ट्रैवल और मानक के रूप में 18/225 टायरों के साथ 45-इंच के पहिये।खेल शैली सेटिंग यदि आराम प्राथमिक लक्ष्य है तो वे विजयी संयोजन नहीं हैं। संभवतः 17-इंच फ्री ट्यूनिंग पहियों के साथ, ध्वनि अवशोषण बेहतर होगा।
Il बॉक्सर इंजन सुपरचार्ज्ड और ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन वेरिएटर हाँ, यह ट्रैफ़िक से बाहर निकलने के लिए एकदम सही संयोजन है: बड़ी चपलता के साथ आगे बढ़ने के लिए बस एक्सीलरेटर को दबाएँ और, यदि आवश्यक हो, तो कुछ स्वचालित ट्रांसमिशन के विपरीत, बिना किसी हिचकिचाहट के ट्रैफ़िक लाइट पर गोली चलाएँ। वहीं, 250 आरपीएम पर 1.800 एनएम का टॉर्क पहले ही हासिल हो जाता है।
शहर के बाहर
उसे एक पहाड़ी सड़क दो और लेवोर्ग आपकी बड़ी मेहरबानी होगी। आख़िरकार, यह आप ही हैं जो उसे धन्यवाद देंगे, क्योंकि वह है कॉम्पैक्ट स्टेशन वैगन यह अपनी बहन की तरह एक शानदार रैली अतीत के साथ दिखता है, जिसका नाम डब्लूआरएक्स एसटीआई है। इतना चरम होने के बिना - आखिरकार, इसे एक पारिवारिक कार का आराम प्रदान करना चाहिए - इसका एक गतिशील व्यवहार है जो गर्व से इसकी उत्पत्ति को प्रकट करता है।
बॉक्सर इंजन द्वारा प्राप्त गुरुत्वाकर्षण का निम्न केंद्र, समृद्ध प्रतिक्रिया के साथ प्रतिक्रियाशील स्टीयरिंग लेकिन कोई भारीपन नहीं, शानदार प्रदर्शन और उन्नत स्थायी चार-पहिया ड्राइव इसे एक फुर्तीला, मज़ेदार और हमेशा सुरक्षित ऑल-राउंडर बनाता है। प्रणाली चार पहियों का गमन एक्टिव टॉर्क स्प्लिट ड्राइविंग शैली और व्हील ट्रैक्शन के अनुसार समय-समय पर फ्रंट और रियर एक्सल के बीच टॉर्क के उचित प्रतिशत को स्थानांतरित करके स्थिरता में सुधार करता है।
सड़क की पकड़ उत्कृष्ट है, तब भी जब सतह फिसलन भरी हो, और इंजन में अच्छा कर्षण होता है, लगभग बिना किसी सीम के। जब आप इसे व्हिप करने का निर्णय लेते हैं तो इसकी सीमाएं फ्लैट इंजन डिलीवरी और अंदर होती हैं स्विच वेरिएटर, सामान्य ड्राइविंग स्थितियों में ध्यान देने योग्य, लेकिन जोर से दबाने पर मानव-मशीन संचार को फ़िल्टर कर देता है। संक्षेप में, इसमें डिलिवरी में चरित्र की कमी है, और सीवीटी स्पोर्टी उपयोग के लिए सबसे अच्छा नहीं है, लेकिन फिर भी यह बहुत अच्छा करता है।
हाइवे
La लेवोर्ग अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण और स्वचालित आपातकालीन ब्रेकिंग की अनुपस्थिति दो उपकरणों का निर्माण करती है जो सुरक्षा बढ़ाते हैं और परिणामस्वरूप, आपको अधिक आराम के साथ गाड़ी चलाने की अनुमति देते हैं।
दूसरी ओर, लेवॉर्ग में एक शांत इंजन है जो 130 किमी/घंटा पर केवल 2.500 आरपीएम पर गुनगुनाता है और इंजन वसूली यह सीवीटी गियरबॉक्स के कारण उत्कृष्ट है जो इंजन को आदर्श गति पर रखता है।
60 लीटर का टैंक अनुमति देता हैस्वराज्य यदि स्थिर गति से चल रहा हो तो असतत, अधिमानतः कम, क्योंकि I सेवन वे इस जापानी परिवार के सदस्य के कमजोर बिंदु हैं।
बोर्ड पर जीवन
सामने की तरह आंतरिक से लेवोर्ग उन्हें WRX STi से लिया गया था, फिर उन्हें कम चरम बनाने के लिए सुधारा गया, लेकिन कुछ विवरण हैं। इस तरह, वातावरण सुखद रूप से स्पोर्टी बना रहता है, जिसकी शुरुआत नीले रंग की सिलाई के साथ उसी काले कपड़े से बनी सीटों से होती है जो हमें फ्लैट-बॉटम स्टीयरिंग व्हील, गियर लीवर बूट और दरवाजे के पैनल पर मिलती हैं। और फिर वहाँ वह छोटा डिस्प्ले है जो उत्साही लोगों के लिए टर्बो बूस्ट दबाव, इंजन तेल तापमान और इंजन टॉर्क वितरण जैसी दिलचस्प जानकारी दिखाता है।
कुल मिलाकर, दृढ़ता की भावना है, लेकिन सामग्रियों के विस्तार या परिशोधन पर कोई विशेष ध्यान नहीं दिया गया है। डैशबोर्ड डिज़ाइन सबसे अद्यतित नहीं है, और पुराने ग्राफिक्स के साथ 6,2 इंच का इंफोटेनमेंट सिस्टम वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ देता है। इसलिए भी कि जीपीएस नेविगेटर यह स्पोर्ट स्टाइल पर भी मानक नहीं है।
यात्रियों और सामान के लिए पर्याप्त जगह है, और मानक सनरूफ और बड़ी ग्लास सतहों की उपस्थिति से केबिन बहुत हल्का है, नई पीढ़ी की कारों में सीटबेल्ट लाइन को ऊपर उठाना मुश्किल होता जा रहा है। अधिक सुव्यवस्थित सिल्हूट पाने के लिए।
सुरक्षा
विकल्पों में से सुबारू लेवोर्ग इसमें एक स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम का अभाव है जो सामने वाले वाहन के साथ टकराव का खतरा होने पर चालू हो जाता है, एक उपकरण जो अब कई सी-सेगमेंट मॉडल पर पाया जाता है, और इसमें अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण भी नहीं है। हालाँकि, इस मॉडल पर सुबारू रियर कार का पता लगाना जो अंधी जगहों पर कारों के बारे में चेतावनी देता है।
सड़क पर लेवोर्ग गारंटी देता हैइष्टतम पकड़ इसके गुरुत्वाकर्षण के निम्न केंद्र और ऑल-व्हील ड्राइव के लिए धन्यवाद, जो बेहतर कर्षण और कॉर्नरिंग स्थिरता के लिए दो एक्सल (प्रति एक्सल 100% तक) के बीच टॉर्क संचारित करने में सक्षम है। हालाँकि, सामान्य ड्राइविंग परिस्थितियों में, चित्र 60:40 है।
कीमत और लागत
Цена लेवोर्ग आकर्षक: 25.990 यूरो में आप 170 एचपी की पारिवारिक कार गैरेज में रख सकते हैं। ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ। में सूचीअन्य बातों के अलावा, यह भ्रामक नहीं है क्योंकि प्रवेश द्वार पर पर्याप्त से अधिक मानक उपकरण हैं। मुक्त (इसमें अन्य चीज़ों के अलावा, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, 17-इंच अलॉय व्हील, रेन और डस्क सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल, एक लेदर स्टीयरिंग व्हील और एक ब्लूटूथ सिस्टम शामिल है) और विकल्पों की सूची लगभग न के बराबर है।
4.000 यूरो से अधिक की खरीदारी करके आप प्राप्त कर सकते हैं लेवोर्ग अनुकूलन में खेल शैली हमारे जैसा सड़क परीक्षण, और भी समृद्ध और WRX STi से लिए गए कई स्पोर्टी विवरणों से सुसज्जित। फ्री संस्करण की तुलना में, स्पोर्ट स्टाइके संस्करण में 18 इंच के मिश्र धातु के पहिये, एक पावर मूनरूफ, एक रिवर्सिंग कैमरा, एलईडी हेडलाइट्स, एक बिना चाबी स्टार्ट सिस्टम और सुबारू का रियर वाहन डिटेक्शन सिस्टम शामिल है।
दूसरी ओर, परिचालन लागत अधिक है क्योंकि लेवोर्ग के साथ आप ड्राइविंग शैली पर ध्यान देते हुए औसतन 10 किमी/लीटर, अधिकतम 12 किमी ड्राइव करते हैं। दूसरी ओर, 170 एचपी पर। वेरिएटर गियरबॉक्स के हुड के नीचे और स्थायी ऑल-व्हील ड्राइव की उम्मीद नहीं की जा सकती है। सेवन सामग्री।
यह अफ़सोस की बात है कि 2.0 एचपी वाला 150 डी डीजल इंजन। लेवॉर्ग के लिए बॉक्सर इंजन या इसका संस्करण उपलब्ध नहीं है। दोहरे ईंधन गैसोलीन/तरलीकृत गैस, जो यात्रा लागत को कम करने और साथ ही इस सुपरचार्ज्ड छोटे मुक्केबाज के गुणों को भुनाने के लिए इष्टतम समाधान साबित हो सकता है।
हमारे निष्कर्ष
आकार
| लंबाई | 4,69 मीटर |
| चौडाई | 1,78 मीटर |
| ऊंचाई | 1,49 मीटर |
| Ствол | 522-1.466 डीएम3 |
इंजन
| विस्थापन | 1.600 सेमी |
| आपूर्ति | पेट्रोल |
| शक्ति | 170 सीवी और 4.800 वज़न |
| एक जोड़ी | 250 एनएम से 1.800 इनपुट |
| स्थानांतरण | चरणरहित स्वचालित |
| जोर | निरंतर अभिन्न |
उत्पादकता
| वेलोसिटा मासिमा | 210 किमी / घंटा |
| त्वरण 0-100 किमी / घंटा | 8,9 |
| सेवन | 7,1 एल / 100 किमी |
| सीओ 2 उत्सर्जन | 159 जी / किमी |
