सुबारू फॉरेस्टर 2.0 डी सीवीटी स्पोर्ट अनलिमिटेड

हमारे वनपाल के नाम पर, सुबारू वनपाल को बहुत कम परिचय की आवश्यकता है। इसमें वह सब कुछ है जिसके लिए सुबारू प्रसिद्ध है: अपनी आवाज के लिए एक बॉक्सर (टर्बोडीजल) इंजन, ऑफ-रोडिंग और स्थायित्व के लिए सममित ऑल-व्हील ड्राइव जो जापानी कारों के लिए भी बेंचमार्क है। लेकिन अब से यह और भी ज्यादा हो गया है!

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साशा कपेटानोविच

आप पहले कार के आक्रामक फ्रंट एंड को देखेंगे, उसके बाद दिन के समय चलने वाली रोशनी और टेललाइट्स में एलईडी तकनीक का इस्तेमाल करेंगे। जबकि सुबारू में पुराने सिद्ध पूर्वजों के सभी लक्षण संरक्षित किए गए हैं, फिर भी वनपाल बहुत ध्यान आकर्षित करता है। सभी परीक्षण कक्ष के रूप में अच्छी तरह से सुसज्जित हैं। जबकि सुबारू में हमने उपयुक्त इंफोटेनमेंट इंटरफेस के लिए लंबे समय तक इंतजार किया है, स्टारलिंक सिस्टम सही जवाब था।

यह अच्छी तरह से काम करता है क्योंकि गर्मियों में सूरज भी दृश्य में हस्तक्षेप नहीं करता है, यह फोन से जुड़ना पसंद करता है, और नेविगेशन अपना काम संतोषजनक से अधिक करता है। हरमन-कार्डोन स्पीकर संगीत को सुलाते हैं, जबकि गर्म सामने की सीटें नितंबों पर वसा को सुखद रूप से पिघलाती हैं। क्या यह अच्छी लड़कियां नहीं होंगी? पिछला दरवाजा विद्युत रूप से चलने योग्य है, पीछे की बेंच, जिसे एक तिहाई में विभाजित किया जा सकता है, ट्रंक में एक बटन का उपयोग करके बैकरेस्ट को स्विच करने की अनुमति देता है, और एक अतिरिक्त कैमरा पीछे हटने पर सहायता करता है। खासकर ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय। हालांकि फॉरेस्टर में स्थायी सममित चार-पहिया ड्राइव भी है, इसलिए इसे एक चंकी पर्वतारोही कहा जा सकता है, क्लासिक आंशिक अंतर ताले के बजाय ड्राइवर को इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा सहायता प्रदान की जाती है। उन्होंने इसे XMODE कहा और, यदि आवश्यक हो, तो यह इंजन के संचालन, स्थिरता प्रणाली और निश्चित रूप से ट्रांसमिशन को प्रभावित करता है। यह चढ़ाई और ढलान दोनों में ट्रैक्टिव प्रयास में मदद करता है, जब अनुभवी सवारों की भी आंखें खुली होती हैं।

चिंता न करें, फॉरेस्टर अभी भी एक बेहतरीन ऑफ-रोड वाहन है, जो सही टायरों के साथ आपकी उम्मीद से कहीं अधिक कर सकता है। ठीक है, हमें गियरबॉक्स के बारे में कुछ और बताना होगा, हमारे मामले में एक अनंत CVT जिसे सुबारू लिनियरट्रोनिक कहते हैं। यह पहला सीवीटी है जिसके साथ मैं आसानी से जीवित रह सकता हूं, हालांकि मैं इस सैद्धांतिक तकनीक का प्रशंसक नहीं हूं जहां यह हमेशा सही गियर अनुपात प्रदान करता है। बेहतर मूड का कारण इलेक्ट्रॉनिक रूप से ट्यून किए गए गियर हैं जो क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संचालन की नकल करते हैं, जबकि शोर को कम करते हैं और क्लच को फिसलने की अप्रिय भावना होती है। खैर, बेहतर साउंडप्रूफिंग के लिए धन्यवाद, सुबारू ने इस सुविधा को इतना सीमित कर दिया है कि अब यह कम से कम सामान्य ड्राइविंग में कष्टप्रद नहीं है। हालांकि, दूसरा गाना पूरी तरह से जोरों पर है, जिस बिंदु पर हम अभी भी एक अच्छा स्वचालित ट्रांसमिशन पसंद करेंगे। इंजन, जैसा कि कहा जाता है, अच्छा है, बहुत अधिक टॉर्क दिखाता है और खपत होने पर थोड़ा कम प्यासा हो सकता है।

बहुत धीमी गति पर हमारा औसत परीक्षण 7,6 लीटर प्रति 100 किलोमीटर था, और एक सामान्य गोद में हम औसत को 1,4 लीटर कम करने में सफल रहे। यह बेहतर हो सकता है - सीटों की तुलना में बेहतर हो सकता है, क्योंकि अपेक्षाकृत सपाट सीट की सतह और चमड़े के असबाब के साथ, उन्हें सह-चालक को गतिशील दाएं मोड़ में आपकी गोद में उतरने की आवश्यकता होती है। जो, अपने तरीके से, अच्छा होता अगर हम उस कोने से सुरक्षित निकल जाते। सुबारू फॉरेस्टर मैदान में अपरिहार्य रहता है, लेकिन शहरी जंगल में अधिक मज़ेदार होता है। हाल ही में उसके द्वारा किए गए परिवर्तन अपेक्षित हैं, लेकिन सुखद और वांछनीय हैं।

एलोशा मरक फोटो: साशा कपेटानोविच

सुबारू फॉरेस्टर 2.0 डी सीवीटी स्पोर्ट अनलिमिटेड

बुनियादी डेटा

बेस मॉडल की कीमत:	41.990 €
परीक्षण मॉडल लागत:	42.620 €
शक्ति:	108kW (148 .) किमी)

लागत (प्रति वर्ष)

तकनीकी जानकारी

यन्त्र:	4-सिलेंडर - 4-स्ट्रोक - बॉक्सर - टर्बोडीज़ल - विस्थापन 1.998 सेमी3 - अधिकतम शक्ति 108 kW (148 hp) 3.600 आरपीएम पर - अधिकतम टॉर्क 350 एनएम 1.600-2.400 आरपीएम पर।
ऊर्जा अंतरण:	इंजन सभी चार पहियों को चलाता है - ट्रांसमिशन वेरिएटर - टायर 225/55 आर 18 वी (ब्रिजस्टोन डुएलर एच / एल)।
क्षमता:	शीर्ष गति 188 किमी/घंटा - 0–100 किमी/घंटा त्वरण 9,9 एस - औसत संयुक्त ईंधन खपत (ईसीई) 6,3 एल/100 किमी, सीओ2 उत्सर्जन 163 ग्राम/किमी।
परिवहन और निलंबन:	खाली वाहन 1.645 किलो - अनुमेय सकल वजन 2.000 किलो।
मासे:	लंबाई 4.595 मिमी - चौड़ाई 1.795 मिमी - ऊंचाई 1.735 मिमी - व्हीलबेस 2.640 मिमी - ट्रंक 505–1.592 60 एल - ईंधन टैंक XNUMX एल।

हमारे माप

मापन की शर्तें: टी = 23 डिग्री सेल्सियस / पी = 1.028 एमबार / रिले। वीएल = ५५% / ओडोमीटर स्थिति: ३.८३५ किमी
त्वरण 0-100 किमी:	11,4s
शहर से 402 मी:	१५.१ वर्ष ( 125 किमी / घंटा)
परीक्षण खपत:	7,6 एल / 100 किमी
मानक योजना के अनुसार ईंधन की खपत:	6,2 एल / 100 किमी
100 किमी / घंटा पर ब्रेक लगाना दूरी:	42,2m
एएम टेबल:	40m
५वें गियर में ९० किमी/घंटा पर शोर	61dB

оценка

• चिंता न करें, फॉरेस्टर अभी भी सभी तकनीकी सुविधाएँ प्रदान करता है जो वर्तमान फैशन रुझानों को ध्यान में रखते हुए इसे बेहतरीन बनाती हैं। संक्षेप में: वह सही रास्ते पर है, और यह आप पर निर्भर है कि यह मलबा होगा या डामर।

हम प्रशंसा और निंदा करते हैं

सममित चार पहिया ड्राइव

टर्बो डीजल बॉक्सर इंजन

एक्समोड सिस्टम

कीमत

ईंधन की खपत

अपरिमित रूप से परिवर्तनशील रैखिक रेखीय

अपर्याप्त पार्श्व समर्थन वाली सीटें