सुबारू आउटबैक 2021 की समीक्षा

ऐसा कभी नहीं हुआ है। परिवार स्टेशन वैगन या स्टेशन वैगन चुनते थे क्योंकि वह शरीर शैली सबसे चतुर पसंद थी। यह सबसे वांछनीय विकल्प नहीं हो सकता है, लेकिन स्टेशन वैगन हमेशा व्यावहारिक रहे हैं।  

और फिर एसयूवी दृश्य में प्रवेश किया। लोगों ने सोचा कि उन्हें इन स्टाइलिश हैचबैक की जरूरत है ताकि वे यातायात में अधिक बैठ सकें और अपनी "सप्ताहांत योद्धा" छवि को जी सकें। ओह, वे "सक्रिय जीवन शैली" प्रकार। और हाल ही में, एसयूवी लोकप्रिय हो गए हैं, 2020 में सभी नई कारों की बिक्री का आधा हिस्सा।

लेकिन 2021 सुबारू आउटबैक यहां उन ऑफ-रोड वानाबेसों को लेने के लिए है, जो हाई-एंड वाहनों पर अपने स्वयं के टेक के साथ हैं। बेशक, एसयूवी फॉर्मूला के लिए सुबारू का आउटबैक दृष्टिकोण नया नहीं है - यह आदरणीय स्टेशन वैगन का एक उच्च-सवारी, छठी पीढ़ी का संस्करण है, लेकिन यह नया मॉडल पहले से कहीं अधिक एसयूवी प्रतीत होता है। सुबारू ऑस्ट्रेलिया इसे "खून में कीचड़ के साथ एक असली नीला XNUMXWD" भी कहता है। 

तो क्या उसके पास भीड़ में अलग दिखने के लिए क्या है? आइए थोड़ा गहरा गोता लगाएँ और पता करें।

सुबारू आउटबैक 2021: ऑल-व्हील ड्राइव
सुरक्षा रेटिंग
इंजन के प्रकार	2.5L
ईंधन का प्रकार	नियमित अनलेडेड गैसोलीन
ईंधन दक्षता	7.3 एल / 100 किमी
अवतरण	5 स्थान
का मूल्य	$37,600

क्या यह पैसे के लिए अच्छे मूल्य का प्रतिनिधित्व करता है? इसके क्या कार्य हैं? 9/10

सुबारू की आउटबैक लाइनअप उन ग्राहकों के लिए एक मूल्य-संचालित विकल्प है जो अपने पैसे के लिए बहुत सारी कारें चाहते हैं। 

छठी पीढ़ी की आड़ में इसकी कीमत अभी भी $ XNUMX से कम है, हालांकि पुराने मॉडल की तुलना में कीमतों में थोड़ी वृद्धि हुई है, जो सुबारू का कहना है कि अतिरिक्त उपकरण और सुरक्षा तकनीक द्वारा उचित है।

सुबारू की आउटबैक लाइनअप उन ग्राहकों के लिए एक मूल्य-संचालित विकल्प है जो अपने पैसे के लिए बहुत सारी कारें चाहते हैं। 

सभी मॉडल एक ही पावरट्रेन साझा करते हैं, इसलिए तीन विकल्प पूरी तरह से उपकरण और उपहारों से अलग होते हैं: प्रवेश स्तर के आउटबैक एडब्ल्यूडी ($39,990), मिड-रेंज एडब्ल्यूडी स्पोर्ट ($44,490) और टॉप-ऑफ-द-रेंज एडब्ल्यूडी टूरिंग ( $47,490)। ये मूल्य यात्रा व्यय को छोड़कर, MSRP/सूची मूल्य हैं।

अब, यहाँ श्रेणी का सारांश दिया गया है।

बेस मॉडल AWD में 18" के अलॉय व्हील और एक फुल-साइज़ अलॉय स्पेयर, रिट्रैक्टेबल रूफ रैक बार के साथ रूफ रेल्स, LED हेडलाइट्स, LED फॉग लाइट्स, पुश बटन स्टार्ट, कीलेस एंट्री, इलेक्ट्रिक पार्क ब्रेक, सेंसर वाइपर रेन शामिल हैं। हीटेड और इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल साइड मिरर, क्लॉथ सीट ट्रिम, लेदर स्टीयरिंग व्हील, पैडल शिफ्टर्स, पावर फ्रंट सीट्स, मैनुअल टिल्ट रियर सीट्स और ट्रंक रिलीज लीवर के साथ 60:40 फोल्डिंग रियर सीट।

एंट्री-लेवल ऑल-व्हील-ड्राइव कार - और उपरोक्त दोनों विकल्पों में - एक नई 11.6-इंच की पोर्ट्रेट टचस्क्रीन मीडिया स्क्रीन है जिसमें Apple CarPlay और Android Auto स्मार्टफोन मिररिंग तकनीक शामिल है। मानक के रूप में छह स्पीकर हैं, साथ ही चार यूएसबी पोर्ट (2 फ्रंट, 2 रियर)।

लाइनअप में अगला मॉडल एडब्ल्यूडी स्पोर्ट है, जिसे फॉरेस्टर स्पोर्ट की तरह, अपने भाई-बहनों से अलग करने में मदद करने के लिए कई सौंदर्य परिवर्तन मिलते हैं।

इनमें मॉडल-विशिष्ट डार्क 18-इंच व्हील्स, ब्लैक एक्सटीरियर ट्रिम चेंजेस, फिक्स्ड रूफ रेल्स, पावर लिफ्टगेट, ग्रीन स्टिचिंग के साथ वाटर-रेपेलेंट इंटीरियर ट्रिम, हीटेड फ्रंट और आउटबोर्ड रियर सीट्स, स्पोर्ट पैडल, लाइट-सेंसिंग हेडलाइट्स (स्वचालित रूप से / शटडाउन) शामिल हैं। ) बंद) और यह मीडिया स्क्रीन का भी हिस्सा बन जाता है। यह क्लास लो स्पीड पार्किंग/ड्राइविंग के लिए फ्रंट व्यू और साइड व्यू मॉनिटर का भी मूल्यांकन करती है।

टॉप-ऑफ़-द-लाइन AWD टूरिंग में अन्य वर्गों की तुलना में कई अतिरिक्त लक्जरी-केंद्रित विशेषताएं हैं, जिनमें एक पावर मूनरूफ, नप्पा लेदर इंटीरियर, हीटेड स्टीयरिंग व्हील, ऑटो-डिमिंग पैसेंजर-साइड साइड व्यू मिरर, ड्राइवर के लिए मेमोरी सेटिंग्स शामिल हैं। मैट फिनिश के साथ सीट, साइड मिरर। , सिल्वर रूफ रेल्स (रिट्रैक्टेबल क्रॉसबार्स के साथ) और ग्लॉसी व्हील्स। 

इंटीरियर भी इस वर्ग में स्टीरियो को नौ स्पीकर, एक सबवूफर और एक सीडी प्लेयर के साथ हरमन/कार्डोन सेटअप में अपग्रेड करता है। सभी ट्रिम स्तरों में डीएबी+ डिजिटल रेडियो भी शामिल है।

सभी ट्रिम्स में सुरक्षा तकनीक की अधिकता है, जिसमें ड्राइवर मॉनिटरिंग सिस्टम भी शामिल है जो आपको सड़क पर अपनी आँखें रखने और उनींदापन के संकेतों को देखने के लिए सचेत करेगा, और शीर्ष मॉडल में चेहरे की पहचान है जो सीट और साइड मिरर को समायोजित कर सकती है। आपके लिए।

टॉप-ऑफ़-द-लाइन AWD टूरिंग में सिल्वर रूफ रेल्स (छवि: AWD टूरिंग) हैं।

सभी मॉडल रियर व्यू कैमरा, सुबारू के आईसाइट फ्रंट कैमरा सिस्टम के साथ आते हैं जिसमें एईबी, लेन कीपिंग, अनुकूली क्रूज नियंत्रण और बहुत कुछ शामिल हैं। सुरक्षा प्रणालियों और उनके संचालन का पूरा विवरण नीचे अनुभाग में दिया गया है।

किसी भी आउटबैक ट्रिम में क्या कमी है? वायरलेस फोन चार्ज करना अच्छा होगा, और कोई पारंपरिक पार्किंग सेंसर भी नहीं हैं।

कुल मिलाकर, यहाँ विभिन्न वर्गों के बारे में पसंद करने के लिए बहुत कुछ है।

यदि आप रंगों में रुचि रखते हैं (या यदि आप चाहें तो रंग), तो आपको यह जानने में रुचि हो सकती है कि नौ रंग उपलब्ध हैं। एडब्ल्यूडी स्पोर्ट संस्करण में दो विकल्प नहीं हैं - स्टॉर्म ग्रे मेटैलिक और क्रिमसन रेड पर्ल - लेकिन यह शेष रंगों में से किसी में भी उपलब्ध हो सकता है, साथ ही साथ अन्य ट्रिम्स: क्रिस्टल व्हाइट पर्ल, मैग्नेटाइट ग्रे मेटैलिक, आइस सिल्वर मेटैलिक। , क्रिस्टल ब्लैक सिलिका, डार्क ब्लू पर्ल और ऑटम ग्रीन मैटेलिक और ब्रिलियंट ब्रॉन्ज़ मेटालिक के नए शेड्स।

सबसे अच्छी खबर? कोई भी रंग विकल्प आपको अतिरिक्त पैसे खर्च नहीं करेगा!

क्या इसके डिजाइन के बारे में कुछ दिलचस्प है? 7/10

यह एकदम नई कार है। यह अनिवार्य रूप से ऐसा नहीं दिखता है, और वास्तव में, मेरी राय में, यह पांचवीं पीढ़ी के मॉडल की तरह आकर्षक नहीं है, जो हानिरहित होने का विशेषज्ञ था, जहां इस मॉडल में कुछ और डिज़ाइन परिवर्तन हैं जो राय को विभाजित कर सकते हैं।

आप इसे आउटबैक के अलावा किसी अन्य चीज़ के लिए गलती नहीं करेंगे, क्योंकि इसमें विशिष्ट ऊबड़-खाबड़, उच्च-स्लंग वैगन लुक है जिसकी हम इससे अपेक्षा करते हैं। लेकिन यह लगभग एक फेसलिफ्ट जैसा है, बिल्कुल नई कार नहीं।

2021 आउटबैक में वह विशिष्ट ऊबड़-खाबड़, हाई-राइडिंग वैगन लुक है जिसकी हम उससे उम्मीद करते आए हैं (छवि: एडब्ल्यूडी टूरिंग)।

उदाहरण के लिए, एक शाब्दिक अर्थ में - सभी विशेषताओं को सामने की ओर वापस खींच लिया गया है, और अधिक ध्यान आकर्षित करने के लिए पहिया मेहराब को फिर से आकार दिया गया है ... यह सचमुच युवा दिखने के लिए उम्र से इनकार करने वाले नागरिक के दृष्टिकोण की तरह है। बहुत ज्यादा बोटॉक्स? नीचे टिप्पणियों में हमें अपने विचारों के बारे में बताएं।

लेकिन अभी भी विचारशील डिजाइन विशेषताएं हैं, जैसे एकीकृत रैक के साथ रूफ रेल जिन्हें बेस और टॉप मॉडल में रखा/तैनात किया जा सकता है, जबकि मिड-रेंज मॉडल में एक निश्चित रूफ रैक सिस्टम है। 

तथ्य यह है कि सभी मॉडलों में परिधि के चारों ओर एलईडी प्रकाश व्यवस्था है, और 18 इंच के पहिये ... ठीक है, उनमें से कोई भी मेरी पसंद के अनुसार नहीं है। मेरे लिए, वे उतने युवा नहीं हैं जितने कार के कुछ अन्य तत्व स्पष्ट करने की कोशिश कर रहे हैं।

रियर एंड वर्क के बारे में क्या? ठीक है, यही एकमात्र जगह है जहाँ आप इसे किसी अन्य कार के साथ भ्रमित करने की संभावना रखते हैं ... और वह डोपेलगेंजर फॉरेस्टर होगा।

हालाँकि, अंदर, कुछ बहुत अच्छे डिज़ाइन परिवर्तन हैं। नीचे देखें इंटीरियर की तस्वीरें।

इंटीरियर स्पेस कितना व्यावहारिक है? 9/10

सुबारू ने आउटबैक के इंटीरियर को फिर से डिजाइन करने के लिए कुछ बहुत बड़े कदम उठाए हैं, जिसमें सबसे उल्लेखनीय बदलाव सामने और केंद्र में है, 11.6 इंच टचस्क्रीन वाला एक विशाल नया इंफोटेनमेंट सिस्टम।

यह वास्तव में दिलचस्प दिखने वाली तकनीक है, और आउटबैक की मौजूदा मीडिया स्क्रीन की तरह, यह कुरकुरा, रंगीन है, और तेजी से प्रतिक्रिया समय प्रदान करता है। यह कुछ ऐसा है जिसकी आदत पड़ने में थोड़ा समय लगता है - उदाहरण के लिए, पंखे का नियंत्रण डिजिटल है, लेकिन तापमान को नियंत्रित करने के लिए स्क्रीन के दोनों ओर बटन होते हैं - लेकिन एक बार जब आप इस पर कुछ समय बिताते हैं, तो आप आश्चर्यचकित हो जाएंगे। सब कुछ कितना सहज है।

11.6-इंच टचस्क्रीन वाला नया इंफोटेनमेंट सिस्टम बहुत दिलचस्प लग रहा है (छवि: एडब्ल्यूडी टूरिंग)।

Apple CarPlay ने बढ़िया काम किया, बिना किसी समस्या के कनेक्ट किया। और जबकि यह वायरलेस कारप्ले नहीं है, हमने अभी तक इस तकनीक वाली कार का परीक्षण नहीं किया है जो ठीक से काम करती है ... तो हुर्रे, केबल!

स्क्रीन के नीचे दो यूएसबी पोर्ट हैं, साथ ही पीछे की सीट के बीच में दो अतिरिक्त चार्जिंग पोर्ट हैं। यह अच्छा है, लेकिन कोई वायरलेस चार्जिंग नहीं है, जो बहुत अच्छी नहीं है।

और जहां बड़ी स्क्रीन ने पुरानी कार में मल्टी-स्क्रीन लेआउट और बटनों की अव्यवस्था को दूर कर दिया है, वहीं नए में अभी भी स्टीयरिंग व्हील पर कुछ बटन हैं जो आसानी से पकड़ में आ जाते हैं। मुझे फ्लैशर स्विच को अपनाने में कुछ परेशानी हुई क्योंकि संकेतक का वन-टच ट्रिगर कभी-कभी सक्रिय करने के लिए बहुत जटिल लगता था। यह एक शांत "टिकर" भी है, इसलिए कई बार मैं संकेतक के साथ इसे महसूस किए बिना युगों तक चला रहा हूं।

आउटबैक में भंडारण ज्यादातर बहुत अच्छी तरह से सोचा जाता है, सभी चार दरवाजों में बोतल धारकों और भंडारण जेबों के साथ-साथ आगे की सीटों के बीच कप धारकों की एक जोड़ी (यदि आप जाने के लिए थोड़ी कॉफी पसंद करते हैं तो वे थोड़े बड़े होते हैं) और पीठ में। कप होल्डर्स के साथ फोल्डिंग सेंटर आर्मरेस्ट है।

फ्रंट में मीडिया स्क्रीन के नीचे एक छोटा स्टोरेज एरिया भी है (वाइडस्क्रीन स्मार्टफोन के लिए पर्याप्त बड़ा नहीं है), साथ ही सेंटर कंसोल में एक कवर स्टोरेज बॉक्स है, और डैश डिज़ाइन RAV4 से प्रेरित हो सकता है क्योंकि इसमें एक छोटा सा रबरयुक्त है। यात्री के सामने शेल्फ जहां आप अपना फोन या वॉलेट रख सकते हैं। 

पैसेंजर स्पेस की बात करें तो आगे या पीछे लम्बे लोग अच्छा करेंगे। मैं 182 सेमी या 6'0" का हूं और एक आरामदायक ड्राइविंग स्थिति खोजने में कामयाब रहा और अपने घुटनों, पैर की उंगलियों और सिर के लिए पर्याप्त जगह के साथ पीछे बैठने में सक्षम था। चौड़ाई भी बेहतरीन है, केबिन में काफी जगह है। मैं तीनों आसानी से एक साथ फिट हो सकते हैं, लेकिन अगर आपके बच्चे हैं, तो आपको यह जानकर खुशी होगी कि चाइल्ड सीट के लिए दो ISOFIX पॉइंट और तीन टॉप टीथर पॉइंट हैं।

पीछे की सीट के यात्रियों को प्रसन्न होना चाहिए क्योंकि सभी ट्रिम्स में दिशात्मक वेंट हैं और शीर्ष दो स्पेक्स में हीटेड रियर आउटबोर्ड सीटें भी शामिल हैं। अच्छा।

पीछे की सीट के यात्रियों के लिए अन्य अच्छे स्पर्श हैं, जिसमें पीछे की ओर झुकना शामिल है, और सीट बेल्ट की स्थापना की जाती है, ताकि जब आप पीछे की सीटों को कम करते हैं (60:40 विभाजित) तो उन्हें कभी भी रास्ते में नहीं आना पड़े। ट्रंक क्षेत्र में ट्रिगर द्वारा सक्रिय तह)।

ट्रंक की बात करें तो इसमें बहुत कुछ है। नया आउटबैक 522 लीटर (वीडीए) या पेलोड क्षमता प्रदान करता है, जो पहले की तुलना में 10 लीटर अधिक है। इसके अलावा, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, 1267 लीटर सामान को समायोजित करने के लिए सीटें नीचे की ओर मुड़ी हुई हैं। 

आउटबैक के करीब कीमत वाली समतुल्य मध्यम आकार की एसयूवी व्यावहारिकता के लिए इससे मेल नहीं खा सकती हैं, और आउटगोइंग मॉडल की तुलना में केबिन की उपस्थिति में काफी सुधार हुआ है। यह समय बिताने के लिए बहुत अच्छी जगह है।

इंजन और ट्रांसमिशन की मुख्य विशेषताएं क्या हैं? 7/10

सभी 2021 सुबारू आउटबैक मॉडल के लिए इंजन एक "90 प्रतिशत नया" 2.5-लीटर चार-सिलेंडर बॉक्सर पेट्रोल इंजन है।

इंजन 138 kW (5800 rpm पर) और 245 Nm का टार्क (3400-4600 rpm से) डिलीवर करता है। पुराने आउटबैक की तुलना में यह मामूली वृद्धि है - 7 प्रतिशत अधिक शक्ति और 4.2 प्रतिशत अधिक टॉर्क। 

यह केवल Lineartronic के "उन्नत" स्वचालित निरंतर चर संचरण (CVT) के साथ उपलब्ध है, लेकिन सभी ट्रिम्स पैडल शिफ्टर्स के साथ मानक के रूप में आते हैं ताकि आप मामलों को अपने हाथों में ले सकें - सुबारू का कहना है कि "आठ-स्पीड मैनुअल" है। ".

सभी 2021 सुबारू आउटबैक मॉडल के लिए इंजन एक "90 प्रतिशत नया" 2.5-लीटर चार-सिलेंडर बॉक्सर पेट्रोल इंजन है।

आउटबैक के लिए रस्सा क्षमता बिना ब्रेक के ट्रेलर के लिए 750 किलोग्राम और ब्रेक वाले ट्रेलर के लिए 2000 किलोग्राम है, साथ ही ट्रेलर अड़चन के लिए 200 किलोग्राम है। आप एक टोबार को एक मूल एक्सेसरी के रूप में चुन सकते हैं।

अब हाथी - या हाथी - आउटबैक का यह है कि यह एक हाइब्रिड पावरट्रेन से शुरू नहीं होता है, जिसका अर्थ है कि यह वर्ग के नेताओं से पीछे है (हां, हम टोयोटा आरएवी 4 की पसंद के बारे में बात कर रहे हैं, लेकिन यहां तक ​​​​कि फॉरेस्टर के पास भी है एक हाइब्रिड पावरट्रेन विकल्प!)

और पुराना डीजल इंजन चला गया है, साथ ही छह-सिलेंडर पेट्रोल विकल्प नहीं है जो पिछले मॉडल में था।

इसके अलावा, जबकि अन्य बाजार टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर इंजन (2.4kW और 194Nm के साथ 375L) की पेशकश करते हैं, हमारे पास यह विकल्प नहीं है। तो, यह एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड 4-सिलेंडर पेट्रोल इंजन, या बस्ट है।

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यह कितना ईंधन खपत करता है? 7/10

आधिकारिक संयुक्त ईंधन खपत का आंकड़ा दावा की गई ईंधन अर्थव्यवस्था है जिसे ब्रांड कहता है कि आपको संयुक्त ड्राइविंग में हासिल करना चाहिए - 7.3 लीटर प्रति 100 किलोमीटर है।

यह बहुत अच्छा है, और इसे इंजन की स्टार्ट-स्टॉप तकनीक से मदद मिलती है, जिसमें एक रीडआउट भी होता है जो आपको बताता है कि सक्रिय होने पर आप कितने मिलीलीटर ईंधन बचा रहे हैं। मुझें यह पसंद है।

हमारे वास्तविक परीक्षण में, हमने राजमार्ग, शहर, देश की सड़क और ट्रैफिक जाम परीक्षण पर - पंप पर - 8.8 l / 100 किमी की वापसी देखी। यह बुरा नहीं है, लेकिन हाइब्रिड टोयोटा आरएवी 4 पर इसी तरह की सवारी में, मैंने लगभग 5.5 एल / 100 किमी की बचत देखी।

हम मानते हैं कि सुबारू ऑस्ट्रेलिया कुछ बिंदु पर आउटबैक का प्लग-इन हाइब्रिड संस्करण जोड़ देगा (जैसा कि उसने एक्सवी हाइब्रिड और फॉरेस्टर हाइब्रिड के साथ किया था), लेकिन अभी के लिए, पेट्रोल इंजन आपकी एकमात्र पसंद है।

ईंधन टैंक में 63 लीटर की क्षमता है और यह 91 की ऑक्टेन रेटिंग के साथ नियमित अनलेडेड गैसोलीन भर सकता है।

ड्राइव करना कैसा होता है? 8/10

यदि आपने पिछली पीढ़ी के सुबारू आउटबैक को चलाया है, तो आपको ऐसा नहीं लगेगा कि यह अपरिचित क्षेत्र है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि यह संस्करण सूत्र से चिपक जाता है। यहां तक ​​​​कि अगर आपने नया वनपाल चलाया है, तो यह परिचित लग सकता है।

बहुत कुछ इंजन और ट्रांसमिशन पर निर्भर करता है। 2.5-लीटर फोर-सिलेंडर बॉक्सर इंजन शक्तिशाली है लेकिन छिद्रपूर्ण नहीं है। अधिकांश भाग के लिए, यह अच्छी प्रतिक्रिया और सुचारू बिजली वितरण प्रदान करता है, और यदि आप अपना पैर नीचे रखते हैं, तो यह आपको सीट पर वापस धकेल देगा, लेकिन गैस-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड या टर्बोचार्ज्ड फोर-सिलेंडर की तरह नहीं।

स्टीयरिंग सीधा है और अच्छा वजन और प्रतिक्रिया प्रदान करता है (छवि: एडब्ल्यूडी टूरिंग)।

और जब आप अभी भी हुड के नीचे से सुबारू की कुछ "मुक्केबाजी" की गड़गड़ाहट सुन सकते हैं, तो यह ज्यादातर एक शांत जगह है जब आप इसे सामान्य परिस्थितियों में चला रहे होते हैं। यदि आप तेजी से गति करते हैं, तो आप इंजन को अधिक सुनेंगे, और यह सीवीटी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के व्यवहार के कारण है।

कुछ लोग इससे नफरत करेंगे क्योंकि यह एक सीवीटी है, लेकिन सुबारू उन प्रसारणों को बहुत अच्छी तरह से संभालता है, और आउटबैक में यह उतना ही हानिरहित है जितना दिखता है। और हाँ, यदि आप मामलों को अपने हाथों में लेना चाहते हैं, तो पैडल शिफ्टर्स के साथ एक मैनुअल मोड है, लेकिन अधिकांश भाग के लिए, आपको इसकी आवश्यकता नहीं है।

स्टीयरिंग सीधा है और अच्छा वजन और प्रतिक्रिया प्रदान करता है, कोनों में काफी अच्छी तरह से मुड़ता है, और जब आप पार्क करते हैं तो कार को मोड़ना भी आसान बनाता है। स्टीयरिंग बहुत प्रतिक्रियाशील नहीं है, लेकिन यह कार उसके लिए नहीं है, और शुक्र है, ड्राइवर की सीट से सुबारू की हॉलमार्क दृश्यता का मतलब है कि कुछ अन्य एसयूवी की तुलना में पार्क करना आसान है। 

सवारी ज्यादातर अच्छी होती है, एक कोमल चरित्र के साथ जो किसी भी चीज़ की तुलना में आराम से अधिक होती है। यह कुछ लोगों की तुलना में थोड़ा अधिक नरम वसंत लोड और थोड़ा नम है, जिसका अर्थ है कि यह सड़क के आधार पर थोड़ा सा हिल सकता है या हिल सकता है, लेकिन मुझे लगता है कि यह वाहन के इच्छित उद्देश्य के लिए सही संतुलन है - एक पारिवारिक स्टेशन वैगन/एसयूवी जिसमें है कुछ संभावित ऑफ-रोड चॉप।

यह एक ऑल-व्हील-ड्राइव कार है, आखिरकार, और यदि आप खुद को कहीं के बीच में पाते हैं तो मदद करने के लिए बर्फ/मिट्टी और गहरी बर्फ/मिट्टी मोड के साथ सुबारू की एक्स-मोड प्रणाली है। मैंने हल्के बजरी ट्रैक पर आउटबैक को थोड़ी देर के लिए चलाया और पाया कि इसका 213 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस भरपूर है और सस्पेंशन को अच्छी तरह से ट्यून किया गया है।

वारंटी और सुरक्षा रेटिंग

मूल वारंटी

5 साल / असीमित माइलेज


गारंटी

ANCAP सुरक्षा रेटिंग

कौन से सुरक्षा उपकरण स्थापित हैं? सुरक्षा रेटिंग क्या है? 9/10

2021 आउटबैक लाइन में अभी तक ANCAP क्रैश टेस्ट सुरक्षा रेटिंग नहीं है, लेकिन इसमें बहुत सारी तकनीक और लाभ हैं जो ग्राहकों को पारिवारिक एसयूवी या स्टेशन वैगन खरीदते समय उम्मीद करते हैं। 

सुबारू एक आईसाइट स्टीरियो कैमरा सिस्टम के साथ मानक आता है जो आगे की सड़क को पढ़ता है और वाहनों के लिए आगे / पीछे स्वायत्त आपातकालीन ब्रेकिंग (एईबी) को सक्षम बनाता है जो 10 और 160 किमी / घंटा के बीच गति से संचालित होते हैं। पैदल यात्री एईबी (1 किमी/घंटा से 30 किमी/घंटा तक) और साइकिल चालकों और एईबी (60 किमी/घंटा या उससे कम) का पता लगाने के साथ-साथ आपातकालीन लेन कीपिंग के साथ लेन कीपिंग तकनीक भी है, जो बचने के लिए कार को घुमा सकती है कारों, लोगों या साइकिल चालकों के साथ टकराव (लगभग 80 किमी/घंटा या उससे कम)। लेन प्रस्थान रोकथाम 60 और 145 किमी/घंटा के बीच सक्रिय है।

सभी ट्रिम्स में रियर क्रॉस-ट्रैफ़िक अलर्ट, एडेप्टिव क्रूज़ कंट्रोल, एक ड्राइवर सर्विलांस कैमरा के साथ ब्लाइंड-स्पॉट मॉनिटरिंग भी है जो ड्राइवर पर नज़र रखता है और अगर वे सड़क पर ध्यान नहीं दे रहे हैं या सो जाना शुरू कर रहे हैं तो उन्हें अलर्ट करता है। इसके एक संस्करण में आपके चेहरे के आधार पर सीटों और दर्पणों को समायोजित करने के लिए मेमोरी भी शामिल है!), साथ ही गति संकेत पहचान।

सभी ग्रेड में रियर व्यू कैमरा है जबकि शीर्ष दो स्पेक्स में फ्रंट और साइड व्यू कैमरे हैं, लेकिन किसी में भी 360-डिग्री सराउंड व्यू कैमरा नहीं है। सभी मॉडलों में रियर एईबी भी होता है, एक सिस्टम सुबारू रिवर्स ऑटोमेटिक ब्रेकिंग (आरएबी) को कॉल करता है जो कार को रोक सकता है यदि आप बैक अप लेते समय इसके पीछे कुछ पता लगाते हैं। यह सभी वर्गों के लिए रिवर्सिंग सेंसर के रूप में भी कार्य करता है, लेकिन उनमें से किसी में भी फ्रंट पार्किंग सेंसर नहीं है।

सभी आउटबैक मॉडल एक रिवर्सिंग कैमरा (छवि: एडब्ल्यूडी टूरिंग) से लैस हैं।

इसके अलावा, सुरक्षा मैट्रिक्स में अन्य तत्व भी हैं, जिसमें वाहन शुरू होने की चेतावनी (कैमरे आपको बताते हैं कि वाहन कब आगे बढ़ रहा है) और लेन केंद्र (ताकि आप अपनी लेन के बीच में रहें), दोनों ही एक दूसरे से दूरी बनाने का काम करते हैं। 0 किमी से/घंटा और 145 किमी/घंटा, साथ ही सभी वर्गों में अनुकूली उच्च बीम।

आउटबैक के लिए एयरबैग की संख्या आठ है, जिसमें दो फ्रंट, फ्रंट साइड, ड्राइवर के लिए नी एयरबैग, एक सेंटर फ्रंट पैसेंजर और फुल लेंथ पर्दे हैं।

खुद के लिए कितना खर्च होता है? किस प्रकार की गारंटी प्रदान की जाती है? 7/10

सुबारू मुख्यधारा की श्रेणी में उम्मीदों पर खरा उतरता है, पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी के साथ जो अब आदर्श है।

इस ब्रांड में कुछ की तुलना में कम सेवा अंतराल भी है, प्रत्येक 12 महीने या 12,500 किमी (अधिकांश अंतराल 15,000 किमी) निर्धारित सेवा के साथ।

रखरखाव की लागत भी इतनी छोटी नहीं है। प्रारंभिक नि: शुल्क निरीक्षण के बाद एक महीने बाद सेवाओं की लागत: $345 (12 महीने/12,500 किमी); $595 (24 महीने/25,000 351 किमी); $36 (37,500 महीने/801 किमी); $48 (50,000 महीने/358 किमी); और $60 (62,500 महीने/490 XNUMX किमी)। यह औसतन लगभग $XNUMX प्रति सेवा है, जो एक उच्च आंकड़ा है। 

सुबारू आउटबैक पांच साल की असीमित माइलेज वारंटी के साथ आता है।

यदि आप उन लागतों की वार्षिक योजना बनाने के बारे में चिंतित हैं, तो आप अपने वित्त पोषण में एक रखरखाव योजना शामिल कर सकते हैं - यदि आप मुझसे पूछें तो एक स्मार्ट कदम। दो विकल्प उपलब्ध हैं: एक तीन-वर्षीय/37,500 किमी की योजना और एक पंच-वर्षीय/62,500 किमी की योजना। न तो आपको पे-एज़-यू-गो पर पैसे की बचत होती है, लेकिन इन योजनाओं में तीन साल की सड़क के किनारे सहायता और एक मुफ्त कार ऋण का विकल्प भी शामिल है, जब आपके स्वयं के आउटबैक की सेवा का समय हो। और अगर आप बेचने का फैसला करते हैं, तो आप इस रखरखाव योजना को अगले मालिक को हस्तांतरित कर सकते हैं।

 बस यह सुनिश्चित करें कि आप अपनी विंडशील्ड को तोड़ें नहीं - कांच में निर्मित एक कैमरा सिस्टम का मतलब है कि एक नई विंडशील्ड की कीमत $3000 है!

निर्णय

2021 की छठी पीढ़ी के सुबारू आउटबैक ने बड़े एसयूवी वैगन में धीरे-धीरे सुधार किया है, जिसमें कई महत्वपूर्ण कदम आगे हैं, जिसमें बेहतर सुरक्षा प्रौद्योगिकियां, एक अधिक शक्तिशाली इंजन और एक स्मार्ट केबिन शामिल हैं। एक टर्बोचार्ज्ड या हाइब्रिड पावरट्रेन सौदे को और भी मधुर बना देगा।

मुझे नहीं पता कि आपको बेस आउटबैक एडब्ल्यूडी मॉडल से ज्यादा कुछ चाहिए या नहीं, जो वास्तव में एक अच्छा सौदा लगता है। यह रेंज से हमारी पिक होगी।