कार के हिलने पर और गाड़ी चलाते समय फ्रंट सस्पेंशन में दस्तक: कारण
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सबसे गंभीर झटके निस्संदेह सदमे अवशोषक की खराबी से जुड़े होंगे, विशेष रूप से दस्तक तब सुनाई देती है जब कार पूरी तरह से भरी हुई हो। यह झाड़ियों, स्टेबलाइजर स्ट्रट्स पर भी ध्यान देने योग्य है, अगर हम कार के स्प्रिंग सस्पेंशन के बारे में बात कर रहे हैं, तो मूक ब्लॉकों, स्प्रिंग झाड़ियों का निदान करना, झुमके का निरीक्षण करना, एंटी-क्रेक वाशर को बदलना और इसे बदलना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। एक तत्व की चादरों की स्थिति का मूल्यांकन करें।
कार को हिलाते समय फ्रंट सस्पेंशन में दस्तक को देखते हुए, प्रत्येक कार मालिक बहुत परेशान हो सकता है, क्योंकि कारण की पहचान करना मुश्किल है। लेकिन चल रहे सिस्टम के सभी नोड्स की जांच करके, दोषपूर्ण घटक का निर्धारण करना अभी भी संभव है। सबसे पहले, वे एक अप्रिय ध्वनि की उपस्थिति को नोटिस करते हैं, जबकि कार चलती है, धक्कों से टकराती है और पूरी तरह से रुक जाती है। उसके बाद, आपको लीवर, शॉक एब्जॉर्बर, टाई रॉड, बेयरिंग, बॉल बेयरिंग, साथ ही सीवी जॉइंट के तकनीकी निरीक्षण के लिए आगे बढ़ना चाहिए। जब किसी समस्या का पता चलता है तो क्या करें, कार के टूटने के कौन से लक्षण मौजूद हैं, यह भी विचार करने योग्य है।
कार के सस्पेंशन में क्यों दस्तक देता है
अजीबोगरीब दस्तक देने वाली आवाज़ों का सबसे आम कारण शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स की खराबी है। दस्तक उस तरफ से ठीक दिखाई देती है जहां निलंबन भाग स्थापित है, आपको बस पहिया के पास कार के शरीर के क्षेत्र पर दबाव डालने की जरूरत है या गति को मारते समय घटक के व्यवहार को सुनना होगा टक्कर या कोई असमानता।
कार को जगह में हिलाते समय
परीक्षण के लिए सड़क छोड़ने के बिना, आप आसानी से कई सामान्य दोषों की पहचान कर सकते हैं जो दस्तक की उपस्थिति के लिए जिम्मेदार होंगे। हम वसंत को जोड़ने वाले ब्रैकेट के पहनने के बारे में बात कर रहे हैं, या स्वयं चादरें, नियंत्रण प्रणाली के लीवर में से एक का टूटना, खराब बन्धन या जेट छड़ के ढीले बोल्ट। जब स्टीयरिंग व्हील चालू होता है, जब कार स्थिर होती है, हाइड्रोलिक्स के काम करने के लिए, आपको इंजन शुरू करने की आवश्यकता होती है, तो गेंद के जोड़ स्वयं प्रकट होंगे।
कार में धक्कों पर रॉकिंग करते समय
कुछ हिस्सों के पहनने से यह तथ्य सामने आता है कि, सड़क के असमान वर्गों पर काबू पाने के लिए धीमा होने पर, ब्रेक, स्टीयरिंग सिस्टम और कार के रैक भी खड़खड़ाने लगते हैं। यह केवल शरीर के समस्याग्रस्त पक्ष को सुनने और पहचानने के लिए पर्याप्त है, जिससे एक अप्रिय ध्वनि निकलती है, जिसके बाद, गड्ढे का उपयोग करके, एक दृश्य निरीक्षण करें, सिस्टम के नोड्स को ढीला करने का प्रयास करते हुए, सभी घटकों को सुरक्षित रूप से होना चाहिए हल किया गया।
चलाते समय
ऐसी स्थिति में, ऑटो मैकेनिकों को सलाह दी जाती है कि वे चेसिस से आने वाले शोर को न सुनें, बल्कि हैंडलिंग की गुणवत्ता का निरीक्षण करें, क्या मार्ग के खंडों पर काबू पाने के लिए चलना आवश्यक है, या क्या वाहन जितना संभव हो उतना सीधा चलता है। अपने आप में एक सपाट सतह। यदि पाठ्यक्रम से विचलन का पता लगाया जाता है, तो कोई सामने के निलंबन की खराबी का न्याय कर सकता है, और बॉल बेयरिंग और कार के अन्य महत्वपूर्ण हिस्से दोनों ही इस तरह की अभिव्यक्ति का कारण हो सकते हैं।
खटखटाने के संभावित कारण
कार के रोड टेस्ट पास करने के बाद ही सबसे सटीक डायग्नोस्टिक्स करना संभव होगा, छोटे धक्कों के साथ एक कोटिंग चुनने की सलाह दी जाती है ताकि वाहन के निर्माण को महसूस किया जा सके।
सामने चीखना सुरक्षा से सीड
चलने से पहले, कार के मालिक को अपने लोहे के घोड़े को चारों तरफ से घुमाना चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कोई भी हिस्सा बिना बन्धन के शरीर पर लटका नहीं है। सामने के निलंबन की सावधानीपूर्वक जांच करने के लिए कार के नीचे जाना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा, शायद इस समय दस्तक के कारण की पहचान करना संभव होगा।
निलंबन भुजाओं में खराबी
यदि धातु की दरारें या विकृति भाग के शरीर पर दृष्टिगत रूप से दिखाई नहीं दे रही है, तो मामला मूक ब्लॉकों में है, यह रबर के उपभोग्य हैं जो बोल्ट को सिस्टम के घटक को मशीन बॉडी पर मज़बूती से दबाने की अनुमति नहीं देते हैं। चूंकि लीवर खराब तरीके से तय किया गया है, झूलते समय केबिन में और कार के पास एक दस्तक देखी जाएगी। सामने के निलंबन में एक समान समस्या, अप्रिय ध्वनियों के अलावा, अक्सर कार की हैंडलिंग को प्रभावित करती है; जब गति तेज होती है, तो वाहन हिल जाता है और "खेलता है"।
शॉक एब्जॉर्बर की खराबी
कर्टोसिस स्वयं प्रकट होता है जब मशीन एक थड के रूप में झूल रही होती है, उस क्षेत्र में जहां प्रत्येक पहिया स्थित है, वाहन के शरीर पर सभी भार के साथ दबाकर कारखाने की विशेषताओं से विचलन की पहचान करना संभव होगा। फ्रंट सस्पेंशन के सर्विसेबल शॉक एब्जॉर्बर को बिना किसी बाहरी दस्तक के कार को उसकी मूल स्थिति में आसानी से लौटा देना चाहिए। आपको बंपर पर धब्बे की उपस्थिति पर ध्यान देना चाहिए, तरल की बूंदें भाग की विफलता का संकेत देंगी।
संचालन की समस्या
इस हवाई जहाज़ के पहिये प्रणाली इकाई के संचालन में विचलन की उपस्थिति की पहचान करना काफी सरल है, लेकिन सुविधा के लिए कार के नीचे रेंगना बेहतर है। पेशेवर ऑटो मैकेनिक फ्रंट सस्पेंशन के मुख्य स्टीयरिंग रैक पर विशेष ध्यान देते हैं; अधिकांश कार मॉडल में, बाईं ओर का हिस्सा विफल हो जाता है और दस्तक देता है। समस्या की पहचान करने के लिए, रेल को अपने हाथ से घुमाने के लिए पर्याप्त है, यहां तक \uXNUMXb\uXNUMXbकि एक छोटे से बैकलैश की उपस्थिति भी अस्वीकार्य है।
रैक के लिए समर्थन
इस हिस्से का निरीक्षण करने के लिए, आपको हुड खोलने और जोर के कटोरे पर अंतराल का मूल्यांकन करने की आवश्यकता है, शायद यह वह है जो एक अप्रिय दस्तक देता है। एक विशेष उच्च-सटीक उपकरण का उपयोग करके माप करने के बाद, संकेतक 1 सेमी से अधिक नहीं होना चाहिए या विपरीत रैक से अंतर देखा जाना चाहिए।
सोलारिस रियर सस्पेंशन
यदि फ्रंट सस्पेंशन समय के साथ शिथिल हो जाता है, तो छोटे धक्कों पर, जब कार हिल रही होती है, झटके भीगना बंद कर देंगे, जिससे दस्तक होगी।
समर्थन असर
जब आप स्टीयरिंग व्हील को घुमाते हैं तो आप इस इकाई की विफलता का निर्धारण कर सकते हैं, यह तब होता है जब इस तरह की पैंतरेबाज़ी और कार को हिलाते हुए अक्सर एक अप्रिय ध्वनि दिखाई देती है। स्टीयरिंग व्हील पर, खराबी शायद ही कभी महत्वपूर्ण रूप से परिलक्षित होती है, लेकिन वाहन की नियंत्रणीयता काफ़ी खराब हो जाती है। सड़कों के सीधे वर्गों पर काबू पाने पर, दस्तक देने के अलावा, ड्राइवर को निर्धारित पाठ्यक्रम को बनाए रखने के लिए लगातार टैक्सी करने के लिए मजबूर किया जाएगा।
बॉल बेयरिंग
स्टीयरिंग व्हील को बाएँ और दाएँ घुमाने से इस घटक के टूटने का निदान करने में मदद मिलेगी; ऑटो मैकेनिक फ्रंट सस्पेंशन के एक हिस्से के साथ मजाक करने की सलाह नहीं देते हैं। घटक की विफलता की अभिव्यक्ति को अनदेखा करते हुए, यदि कार गंभीर रूप से हिल रही है, तो चालक सीधे सड़क पर पहियों में से एक को खोने का जोखिम चलाता है। इस तरह की ज्यादती न केवल केबिन में बैठे लोगों के लिए, बल्कि आम राहगीरों के साथ-साथ अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं के लिए भी बहुत खतरनाक है।
लगातार-वेग संयुक्त
संक्षिप्त नाम SHRUS के तहत रोटरी तंत्र अक्सर कार के सामने के निलंबन में दस्तक देता है। आप क्रियाओं के निम्नलिखित एल्गोरिथम का उपयोग करके नोड के स्वास्थ्य की जांच कर सकते हैं:
- कार को गड्ढे में डालें, गति बंद करें, हैंडब्रेक का उपयोग करें।
- आपको खेल की घटना को देखते हुए, आधे शाफ्ट को सीवी संयुक्त के अंदर और पीछे धकेलने की कोशिश करने की आवश्यकता है।
- यदि ढीले तत्व पाए जाते हैं, तो यह सुरक्षित रूप से माना जा सकता है कि पुर्जे उखड़ गए हैं।
टूटने के असामान्य कारण
कभी-कभी खटखटाने की बहुत अलग अभिव्यक्ति नहीं होने के कारण कान से दोषपूर्ण भाग का निर्धारण करना असंभव होता है। जब कार हिल रही होती है, तो फ्रंट सस्पेंशन की एक अजीब क्रेक दिखाई दे सकती है, और केवल शुष्क मौसम में, जब बारिश होती है, तो यह अतिरिक्त गायब हो जाता है, फिर से प्रकट होता है।
फ्रंट सस्पेंशन में दस्तक
बॉल बेयरिंग में समस्या की तलाश की जानी चाहिए, जिसका अर्थ है कि वॉकर के घटक सूख जाते हैं, पंखों के पहनने के कारण स्नेहक बाहर निकल जाता है। कभी-कभी दस्तक खराब रूप से तय प्लास्टिक व्हील आर्च लाइनर्स या एक हैंडब्रेक केबल से आती है जो फास्टनरों से ढीली हो जाती है और रियर एक्सल में जाती है। इस तरह की आवाज़ों का निलंबन से कोई लेना-देना नहीं है, लेकिन वे आसानी से ड्राइवर को अपनी अस्वाभाविक अभिव्यक्ति से गुमराह कर सकते हैं।
रियर सस्पेंशन में दस्तक
सबसे गंभीर झटके निस्संदेह सदमे अवशोषक की खराबी से जुड़े होंगे, विशेष रूप से दस्तक तब सुनाई देती है जब कार पूरी तरह से भरी हुई हो। यह झाड़ियों, स्टेबलाइजर स्ट्रट्स पर भी ध्यान देने योग्य है, अगर हम कार के स्प्रिंग सस्पेंशन के बारे में बात कर रहे हैं, तो मूक ब्लॉकों, स्प्रिंग झाड़ियों का निदान करना, झुमके का निरीक्षण करना, एंटी-क्रेक वाशर को बदलना और इसे बदलना अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होगा। एक तत्व की चादरों की स्थिति का मूल्यांकन करें।
अगर निलंबन दस्तक दे तो क्या करें
जब चलते-फिरते या खड़े होने की स्थिति में वाहन के निर्माण के दौरान अप्रिय आवाजें आती हैं, तो तुरंत ऑटो मैकेनिक से मदद लेना बेहतर होता है। निकटतम सर्विस स्टेशन की यात्रा से पहले, फास्टनरों से फटे भागों के लिए एक व्यक्तिगत कार का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करें, दस्तक होने पर कार की स्थिति को अनदेखा करना सुरक्षित नहीं है। रबर उपभोग्य सामग्रियों, साइलेंट ब्लॉक या फ्रंट हब बेयरिंग को स्वतंत्र रूप से बदला जा सकता है, लेकिन एक विशिष्ट भाग खरीदने से पहले, टूटने के सटीक कारण की पहचान करना आवश्यक है, और इस कार्य में कभी-कभी बहुत समय लगता है।
