कार के सस्पेंशन में दस्तक
निलंबन पर दस्तक जल्दी या बाद में किसी भी कार पर दिखाई देता है।
इसकी घटना के कई कारण हो सकते हैं - चेसिस के साथ समस्याएं, कार का गलत संचालन, रोकथाम के लिए एक तुच्छ रवैया, और इसी तरह।
टूटने के कारण की पहचान कैसे करें और इस मामले में क्या करना है, इस लेख में अधिक विस्तार से पढ़ें।
फ्रंट सस्पेंशन में दस्तक
दुर्भाग्य से, कान से बताना असंभवजो वास्तव में दस्तक देता है। इसलिए, स्व-निदान करते समय, आपको शॉक एब्जॉर्बर, टाई रॉड एंड्स, एंटी-रोल बार, फ्रंट सस्पेंशन आर्म, स्टीयरिंग नक्कल, साइलेंट ब्लॉक, बॉल बेयरिंग का निरीक्षण करने की आवश्यकता होती है। खटखटाने का एक सामान्य कारण रबर सील की विफलता है। सभी रबर भागों को फटा या क्षतिग्रस्त नहीं होना चाहिए। यदि आपको कोई दोष दिखाई देता है, तो आपको तुरंत उन्हें बदल देना चाहिए।
दस्तक देने के संभावित कारण और उनका निदान
दस्तक का कारण कोई भी हिस्सा हो सकता है जो निलंबन का हिस्सा है। झुनझुने सामने निलंबन के सबसे आम कारण हैं:
अपने स्वयं के निलंबन निदान करना
- स्टीयरिंग छड़ों की नोक का घिस जाना;
- सदमे अवशोषक विफलता
- बॉल बेयरिंग का घिसाव;
- रबर-धातु टिका को नुकसान;
- सदमे अवशोषक स्ट्रट्स के समर्थन की विकृति;
- समर्थन और निलंबन हथियारों का पहनना;
- सिस्टम नोड्स के बन्धन के नट और बोल्ट को ढीला करना;
- रॉड के कुशन और रबर-मेटल टिका का पहनना;
- हब बियरिंग्स का उत्पादन;
- पहियों का बड़ा असंतुलन या रिम्स की विकृति;
- सस्पेंशन स्प्रिंग का तलछट या टूटना।
आइए इन और दस्तक के अन्य कारणों पर अधिक विस्तार से विचार करें। यह स्थिति की जाँच करके स्व-निदान शुरू करने लायक है परागकोष и रबर सील भागों. यदि वे क्षतिग्रस्त हैं, तो उन्हें बदला जाना चाहिए। सदमे अवशोषक से तेल रिसाव के निशान भी देखें।
निलंबन हथियारों की विफलता
लीवर के मूक ब्लॉक
निलंबन की दस्तक का संभावित कारण- उसके लीवर का टूटना. यह आमतौर पर खराब वाहन हैंडलिंग के साथ होता है। मूक ब्लॉकों के संचालन की जाँच करें। ऐसा करने के लिए, लीवर को मोड़ने के लिए माउंट को कंधे की तरह इस्तेमाल करें। जब यह टूटेगा तो आप देखेंगे महत्वपूर्ण प्रतिक्रिया.
मरम्मत के लिए, मूक ब्लॉकों को बदलना आवश्यक होगा। ऐसा करने के लिए, लीवर को हटा दें और पुराने मूक ब्लॉकों को छेद से बाहर दबाएं। नए साइलेंट ब्लॉक लगाने से पहले, घर्षण को कम करने के लिए सीट को लुब्रिकेट करें। एक तो इसे धूल और गंदगी से साफ करें।
सदमे अवशोषक विफलता
शॉक एब्जॉर्बर ऊपर या नीचे माउंट पर दस्तक दे सकता है। इसका कारण फिक्सिंग बोल्ट का ढीला होना या फिक्सिंग होल में बढ़ा हुआ खेल हो सकता है। दृष्टिगत रूप से, स्प्रिंग्स का टूटना या टूटना कार के स्तर से निर्धारित किया जा सकता है। यदि वसंत भारी रूप से टूटा हुआ या टूटा हुआ है, तो यह शरीर के फिट से देखा जाएगा। चलते समय, एक टूटा हुआ वसंत एक विशिष्ट ध्वनि करेगा।
भिगोना वसंत
सदमे अवशोषक को बचाने के लिए, यह अनुशंसा की जाती है उन्हें निर्माता द्वारा इंगित चिपचिपाहट के तेल से भरें (बशर्ते कि शॉक एब्जॉर्बर बंधनेवाला हो)। सर्दियों में कभी भी बिना गरम की हुई कार को अचानक से स्टार्ट न करें। आप न केवल आंतरिक दहन इंजन, बल्कि सदमे अवशोषक को भी नुकसान पहुंचा सकते हैं, क्योंकि उनमें तेल भी गर्म नहीं होता है। तो आप शॉक एब्जॉर्बर का ख्याल रखें और उनकी सर्विस लाइफ बढ़ाएं।
अक्सर रैक दस्तक देने का कारण बन सकता है। विशेष रूप से उबड़-खाबड़ रास्तों पर गाड़ी चलाते समय (धक्कों, धक्कों पर दस्तक देना) या जब कोई पहिया गड्ढे में गिर जाता है। रैक की जांच करने के लिए, आपको लंबवत करने की आवश्यकता है फेंडर या हुड पर धक्का. एक अच्छे स्टैंड के साथ, मशीन आसानी से अपनी मूल स्थिति में लौट आती है। अन्यथा, आप एक क्रेक और अचानक आंदोलन सुनेंगे।
एक ढीला ताला अखरोट रैक में दस्तक देने का एक संभावित कारण हो सकता है। इस ब्रेकडाउन को ड्राइविंग करते समय कार को हिलाकर और नियंत्रणीयता को कम करके निर्धारित किया जा सकता है। इस मामले में, शोर बेतरतीब ढंग से प्रकट होता है। अखरोट को कड़ा किया जाना चाहिए, अन्यथा आप सड़क पर कार से नियंत्रण खोने का जोखिम उठाते हैं।
संचालन की समस्या
VAZ कारों पर स्टीयरिंग रॉड का निदान
स्टीयरिंग के कारण होने वाला शोर एक दोषपूर्ण शॉक एब्जॉर्बर के समान है। एक अप्रत्यक्ष संकेत यह पुष्टि करता है कि स्टीयरिंग में दस्तक का कारण है स्टीयरिंग व्हील कंपन и धक्कों, धक्कों पर कड़ी दस्तक.
सामने से दस्तक, इस मामले में, रैक और उसके साथ चलने वाले गियर की बातचीत का परिणाम है। स्टीयरिंग सिस्टम के संचालन के दौरान, रैक और पिनियन के बीच संपर्क अंतराल और आउटपुट समय के साथ बढ़ता है। अंतर तब महसूस होता है जब स्टीयरिंग व्हील सीधा होता है, स्टीयरिंग व्हील को किनारों से थोड़ा हिलाकर। संपर्क के बिंदु पर एक दस्तक है। इस टूटने का निदान करने के लिए, कार को सामने की तरफ से जैक करना और स्टीयरिंग रॉड को हिला देना पर्याप्त है। यदि उसी समय आप एक प्रतिक्रिया महसूस करते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है, घिसी-पिटी झाडिय़ों से आती है गड़गड़ाहट. आप किसी भी ऑटो शॉप पर नए प्रतिस्थापन पा सकते हैं।
मरम्मत के दौरान, गेराज शिल्पकार स्टीयरिंग शाफ्ट पर उस स्थान पर एक निशान बनाने की सलाह देते हैं जहां यह गियर रैक के संपर्क में आता है। तंत्र के पुन: संयोजन के दौरान शाफ्ट को 180 डिग्री मोड़कर स्थापित करने के लिए ऐसा करना आवश्यक है, इसलिए रेल भी कुछ समय के लिए सामान्य रूप से कार्य कर सकती है।
रैक के लिए समर्थन
उबड़-खाबड़ सड़कों पर गाड़ी चलाते समय एक सुस्त "रबर" ध्वनि सामने के निलंबन के ऊपरी हिस्से के गलत संचालन के कारण हो सकती है। इस ध्वनि को "थंबिंग" भी कहा जा सकता है। अक्सर प्रोप एक चरमराती ध्वनि बना सकता है, और एक कठोर, रबड़ की गड़गड़ाहट ज्यादातर तब सुनाई देती है जब रबर सील की समस्या. इसे जांचने के लिए, एक व्यक्ति को शरीर को घुमाना चाहिए, और दूसरे को अपने हाथ से स्टेबलाइजर बार को पकड़ना चाहिए।
इसमें एक रबर बेस होता है जो एक प्राकृतिक शॉक एब्जॉर्बर होता है। हालांकि, रबर समय के साथ खराब हो जाता है और सख्त हो जाता है। इस वजह से, इसकी लचीलापन और कुशनिंग क्षमता खो जाती है। दुर्भाग्य से, कई कारों के डिजाइन आपको इस नोड तक पहुंचने और सीमक और समर्थन के बीच के अंतर को मापने की अनुमति नहीं देते हैं। हालांकि, अगर आपकी कार ऐसा कर सकती है, तो ध्यान रखें कि दूरी लगभग 10 मिमी होनी चाहिए।
समर्थन असर
पहना समर्थन असर
घिसे-पिटे थ्रस्ट बेयरिंग से जो ध्वनि निकलती है वह डैपर के समान होती है, लेकिन जोर से होती है। ब्रेकडाउन का पता लगाने के लिए, आपको सामने की अकड़ को खत्म करने की जरूरत है। इसके उत्पादन की ख़ासियत शरीर की परिधि के साथ असमान पहनने में निहित है। सबसे बड़ा आउटपुट तब होता है जब कार सीधी चलती है। इसीलिए रेक्टिलिनियर मूवमेंट से दस्तक देना संभव है. यदि आप दाएं या बाएं मुड़ते हैं, तो दस्तक बंद हो जाती है। अगर आपकी भी ऐसी स्थिति है, तो इसका मतलब है कि कार में सपोर्ट बेयरिंग फेल हो गई है।
आप एक पहिए को ऊपर उठाकर और उसके नीचे एक स्टैंड रखकर भी इसकी जांच कर सकते हैं ताकि आपके पैर को नुकसान न पहुंचे। स्टैंड और पहिए के बीच, आपको एक छड़ी रखनी होगी जिसे आपको समर्थन असर की स्थिति की जांच करने के लिए दबाने की जरूरत है। उसके बाद, हम पहिया के हिलने पर नाटक को महसूस करने के लिए अपनी उंगली को नट और समर्थन के अंदरूनी हिस्से के बीच रखते हैं। यदि समर्थन के आंतरिक भाग के संबंध में रॉड का एक आसान स्ट्रोक ध्यान देने योग्य है, तो सीट अंदर टूट गई है, या समर्थन असर क्रम से बाहर है (एक धातु की दस्तक सुनाई देगी)।
एक मौका यह भी है कि तने पर नट बस अनसुलझा हो। यदि दस्तक सुस्त है, तो समस्या सबसे अधिक संभावना स्पंज में होती है, जिस पर दरारें देखी जा सकती हैं।
बॉल बेयरिंग
गोलाकार असर
पुराने रियर-व्हील ड्राइव वाहनों (उदाहरण के लिए, वीएजेड) पर, गेंद के जोड़ों के साथ समस्याओं को निलंबन में दस्तक देने का एक क्लासिक कारण माना जाता है। परीक्षण की शुरुआत कार के शॉक एब्जॉर्बर पर उस पहिये के ऊपर लटकने से होनी चाहिए जहां से दस्तक आती है। पहले से, स्टीयरिंग व्हील को ठीक करने की सिफारिश की जाती है ताकि यह परीक्षण के दौरान एक सीधी स्थिति में रहे!
डिस्क को घुमाए बिना, आपको इसके विपरीत भागों को अपनी ओर और दूर हिलाने की कोशिश करनी होगी। प्रक्रिया को दो विमानों में किया जाना चाहिए।, पहिए के बाएँ और दाएँ पक्षों को पकड़ना, फिर ऊपर और नीचे। दोषपूर्ण समर्थन के साथ, आप मुख्य रूप से दूसरे मामले में खेल महसूस करेंगे - ऊपरी और निचले हिस्सों द्वारा पहिया को ढीला करना।
बॉल जॉइंट के निचले हिस्से में आउटपुट में क्रमिक वृद्धि के कारण बैकलैश दिखाई देता है, जिसका पहला संकेत एक मोड़ पर या धक्कों पर एक क्रेक है। स्नेहक धीरे-धीरे गायब हो जाता है, फिर आउटपुट को समर्थन के किनारे के हिस्सों में स्थानांतरित कर दिया जाता है, जिससे पानी गेंद में प्रवेश कर जाता है। यह एक हाथ से पहिया को बग़ल में घुमाकर निर्धारित किया जा सकता है, जबकि दूसरे के साथ गेंद के जोड़ पर खेलने के लिए जाँच कर रहा है। विकास का अंतिम चरण, जब माउंट के साथ चेकिंग के दौरान गेंद ऊपर और नीचे जाने लगती है।
लगातार वेग संयुक्त (CV संयुक्त)
यदि सीवी संयुक्त दोषपूर्ण है, तो ड्राइविंग करते समय यह एक विशेषता दरार बनाता है, खासकर जब कॉर्नरिंग। यदि सीवी संयुक्त टूट जाता है, तो इसे बदलना होगा, क्योंकि इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती है।
समय-समय पर, आपको सीवी संयुक्त बूट की स्थिति की जांच करने की आवश्यकता होती है। अगर यह सूखा है तो टिका लगाने में कोई दिक्कत नहीं होती है, लेकिन अगर परागकण तैलीय और धूल-धूसरित हो तो उसे बदल देना ही बेहतर होता है। आखिरकार, जब परागकोश पर ग्रीस दिखाई देता है, तो यह उसकी जकड़न के उल्लंघन का संकेत दे सकता है, जिससे पानी और गंदगी अंदर आ जाएगी। यह अनुशंसा की जाती है कि या तो क्लैम्प्स को कस दिया जाए या एथेर को एक नए के साथ बदल दिया जाए, क्योंकि पुराने में दरारें सबसे अधिक दिखाई देती हैं।
टूटने के असामान्य कारण
दस्तक देने का एक कारण ये भी हो सकता है मुड़ ब्रेक कैलिपर. यह काफी दुर्लभ कारण है, क्योंकि आमतौर पर, कैलीपर लॉकनट्स का उपयोग करके बहुत सुरक्षित होता है। लेकिन अगर फिक्सिंग बोल्ट फिर भी बिना मुड़े हुए हैं, तो कैलीपर की आवाज, खासकर जब कार ब्रेक लगा रही हो, बहुत तेज होगी, इसलिए इसे किसी भी चीज से भ्रमित करना असंभव है। कभी-कभी, खासकर अगर ब्रेक पैड खराब गुणवत्ता के होते हैं, तो वे एक छोटी और खोखली आवाज कर सकते हैं। कुछ मामलों में, उनकी कामकाजी सतह का प्रदूषण हो सकता है।
अखंडता की जाँच करें कैलिपर गाइड वाहन चलाते समय ब्रेक पेडल को हल्का दबाकर किया जा सकता है। ब्रेक कैलीपर्स को कस देगा, गाइडों को खड़खड़ाने से रोकेगा। जारी राज्य में, गाइड में दस्तक फिर से दिखाई देगी।
फ्रंट सस्पेंशन में दस्तक का कारण भी हो सकता है स्टेबलाइजर बार ब्रैकेट. इसके डिजाइन में रबर तत्वों के साथ झाड़ियाँ हैं। आपको उनकी अखंडता की जांच करने की आवश्यकता है।
खटखटाने की घटना का एक कारण वह स्थिति भी हो सकती है जब उड़ा हुआ एयरबैग. इस वजह से, एक दस्तक दिखाई देती है, जो बाहरी रूप से कार के रनिंग सिस्टम की आवाज के समान होती है। तो इस विकल्प को भी चेक करें। जाँच के लायक भी क्या हुड के नीचे सभी नट और फास्टनरों को कड़ा कर दिया गया है?. पुरानी कार खरीदते समय यह विशेष रूप से सच है। असुरक्षित भागों में खड़खड़ाहट हो सकती है, जिससे निलंबन की दस्तक के समान आवाज आती है।
खराबी के बारे में अधिक जानकारी के लिए जो फ्रंट सस्पेंशन में दस्तक देती है, नीचे दी गई तालिका देखें:
| दस्तक की प्रकृति | टूटने का कारण | उन्मूलन विधि |
|---|---|---|
| गिरना | एंटी-रोल बार के शरीर पर माउंट ढीला हो गया है, साथ ही इसके स्ट्रट्स निचले सस्पेंशन आर्म | ढीले पेंच कनेक्शन को फिर से कस लें |
| स्टेबलाइजर की रबर की झाड़ियों के साथ-साथ इसके स्ट्रट्स खराब हो गए हैं | खेलने के लिए जाँच करें और झाड़ियों को बदलें | |
| रबर की आवाज (मफल) | रैक सपोर्ट रबर डैम्पर खराब हो गया | शीर्ष अकड़ बदलें |
| कठोर (धातु) दस्तक | गेंद संयुक्त विफल | गेंद संयुक्त बदलें |
| कठिन दस्तक | स्टीयरिंग रॉड खराब हो गया | प्रतिस्थापन कर्षण के लिए |
| टूटा हुआ फ्रंट व्हील हब बेयरिंग या लूज हब नट | असर बदलें, अखरोट को कस लें | |
| शरीर के निचले हिस्से में क्रंचिंग या धातु की आवाज | वसंत टूट गया, शरीर एक तरफ झुक गया | वसंत को तुरंत बदलें |
| गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील मोड़ते समय शोर | सीवी संयुक्त विफल | काज को तुरंत बदलने की जरूरत है |
रियर सस्पेंशन में दस्तक
रियर सस्पेंशन का निदान तेज़ है क्योंकि इसका डिज़ाइन सरल है। खटखटाने के कई कारण हो सकते हैं - घिसे हुए टॉर्क रॉड बुशिंग (यदि कोई हो), ढीले व्हील बोल्ट, ढीले या टूटे एग्जॉस्ट पाइप माउंट, टूटा हुआ सस्पेंशन स्प्रिंग कॉइल, शॉर्ट टॉर्क रॉड माउंटिंग ब्रैकेट का ढीला होना, शॉक एब्जॉर्बर में रिकॉइल वाल्व, रियर सदमे अवशोषक झाड़ियों, जारी धुरा शाफ्ट, पैड स्पेसर बार। अज्ञात ध्वनियों का कारण विशेष रूप से निलंबन से संबंधित नहीं होने के कारण भी हो सकते हैं। उदाहरण के लिए, ट्रंक में आइटम, "रिजर्व" को हटा दिया और इसी तरह।
जांच करने की भी सिफारिश की निकास पाइप माउंट और उसकी सामान्य स्थिति। आखिरकार, एक जले हुए मफलर से बाहरी आवाजें निकलती हैं जो एक मोटर यात्री रियर सस्पेंशन में दस्तक देने के लिए ले सकता है। इसके अलावा, आपको पाइप के सभी बन्धन तत्वों की जांच करने की आवश्यकता है। यदि इसे सुरक्षित रूप से बन्धन नहीं किया जाता है, तो एक उबड़-खाबड़ सड़क पर यह एक छोटा और नीरस गड़गड़ाहट कर सकता है, जिसे चालक निलंबन के साथ समस्याओं के लिए गलती कर सकता है।
स्व-निदान के साथ, आपको निम्नलिखित घटकों की जांच करने की आवश्यकता है (उनमें से कुछ कार के कुछ मॉडलों पर उपलब्ध नहीं हो सकते हैं):
निलंबन की जाँच
- रियर सस्पेंशन गाइड संरचना;
- लीवर (अनुप्रस्थ, अनुदैर्ध्य);
- एंटी रोल बार;
- रियर शॉक अवशोषक;
- भिगोने वाले झरने;
- सदमे अवशोषक कप और कोष्ठक;
- रबर बुशिंग;
- रियर एक्सल बीम;
- संपीड़न बफर;
- बियरिंग्स।
गाइड संरचना का निदान
निदान करने की प्रक्रिया में, आपको निम्नलिखित क्रियाएं करने की आवश्यकता है:
- बीम के बल और स्थिति, साथ ही लीवर (यदि कोई हो) की जाँच करें। सुनिश्चित करें कि इन भागों पर कोई विकृति नहीं है।
- टिका जांचें। वे पहनने के कारण दरारें विकसित कर सकते हैं। इससे विकृति भी आती है।
यह उनके लगाव बिंदुओं पर फ्लैंगेस के थ्रेडेड कनेक्शन की जांच करने के लायक है। कार के मेक और मॉडल के आधार पर, उनकी मरम्मत की जा सकती है या आपको नए खरीदना और स्थापित करना होगा। आपको कार सेवा में या गैरेज में देखने के छेद के साथ सूचीबद्ध कार्य करने की आवश्यकता है।
सस्पेंशन स्प्रिंग डायग्नोस्टिक्स
इस तथ्य के बावजूद कि जिस स्टील से स्प्रिंग्स बनाए जाते हैं वह मजबूत होता है, समय के साथ वे विफल हो सकते हैं। उनका व्यक्ति टूट जाता है, इसलिए वसंत सामान्य रूप से काम करना बंद कर देता है। वसंत का निदान करने के लिए, यह एक दृश्य निरीक्षण करने के लिए पर्याप्त है। साथ ही, वसंत के कॉइल्स पर दोषों की अनुपस्थिति के साथ-साथ रबड़ टैब की अखंडता पर ध्यान देने योग्य है जो उनकी स्थापना के स्थानों में स्थित हैं। यदि वसंत विफल हो जाता है, तो इसे प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए, इसकी मरम्मत नहीं की जा सकती है।
रियर शॉक अवशोषक
प्रयुक्त सदमे अवशोषक जूते
जैसा कि फ्रंट शॉक एब्जॉर्बर के मामले में होता है, पराग का निदान करने की आवश्यकता है. यदि आवश्यक हो तो उन्हें बदलें। सदमे अवशोषक का निरीक्षण करते समय, इसके शरीर से तेल रिसाव की अनुपस्थिति पर भी ध्यान देने योग्य है। यदि सदमे अवशोषक ढहने योग्य है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए कि आंतरिक तत्व अच्छी स्थिति में हैं, इसे हटाने और इसे अलग करने के लायक है। उसी समय, अंदर रबर की झाड़ियों की जांच करना उचित है, जो अक्सर विफल हो जाते हैं।
चेक करने के लिए आपको एक सहायक की आवश्यकता होगी। आपको शरीर के पिछले हिस्से को हिलाना होगा और देखना होगा कि क्या झाड़ियों में खेल है और सदमे अवशोषक की विशेषता ऊपर और नीचे की यात्रा है। यदि खेल है, तो सबसे अधिक संभावना है कि झाड़ियों को पहले से ही अंडाकार के रूप में विकसित किया गया है - उन्हें प्रतिस्थापित किया जाना है।
अतिरिक्त कारण
यदि आपने ऊपर सूचीबद्ध भागों की जाँच की है, लेकिन पीछे से दस्तक अभी भी बनी हुई है, तो आपको निम्नलिखित बातों पर ध्यान देना चाहिए:
- समर्थन रोक रहा है। यहां वे कार्य करते हैं, जैसे कि फ्रंट सस्पेंशन के मामले में। जब इसे तिरछा किया जाता है, तो कैलीपर तेज आवाज करेगा, इसलिए इस टूटने का निदान करना मुश्किल नहीं है।
- हब असर। आपको पूरी कार या सिर्फ उस पहिये को जैक करना होगा जिसे आप जांचना चाहते हैं। स्वतंत्र रूप से घूमते समय, असर को शोर, दस्तक या चीख़ नहीं करना चाहिए। जाँच करते समय, डिस्क के खिलाफ ब्रेक पैड को रगड़ना संभव है, जिसकी आवाज़ चीख़ के समान है। इसलिए, निदान करते समय सावधान रहें।
नीचे दी गई तालिका रियर सस्पेंशन में शोर के मुख्य कारणों को दर्शाती है:
| दस्तक की प्रकृति | टूटने का कारण | उन्मूलन विधि |
|---|---|---|
| गड्ढों या धक्कों में टकराने पर बहरा गड़गड़ाहट | टूटे हुए रियर शॉक एब्जॉर्बर | सदमे अवशोषक की मरम्मत करें, यदि मरम्मत योग्य नहीं है - नए के साथ बदलें |
| सीधी रेखा में वाहन चलाते समय लगातार गड़गड़ाहट | कमजोर शॉक एब्जॉर्बर माउंटिंग, रियर शॉक एब्जॉर्बर की आंखों में झाड़ियों का पहनना | सदमे अवशोषक बोल्ट और अखरोट को कस लें, उन झाड़ियों को बदलें जिनमें पहनना पहले ही दिखाई दे चुका है |
| उबड़-खाबड़ सड़क पर गाड़ी चलाते समय शरीर को हिलाते हुए एक नीरस गड़गड़ाहट | रियर सस्पेंशन आर्म्स में क्षतिग्रस्त झाड़ियाँ | सभी रबर की झाड़ियाँ बदली जा सकती हैं |
| धातु की दस्तक, और शरीर के एक तरफ की शिथिलता | टूटा या टूटा वसंत | वसंत को एक नए से बदलें |
| निलंबन के पिछले हिस्से में बहरा, जोरदार दस्तक (ब्रेकडाउन) | बफर ढह गया, रियर सस्पेंशन का टूटना बढ़ गया | फटे या घिसे हुए बफर को बदलने की जरूरत है |
उत्पादन
आगे या पीछे के सस्पेंशन में दस्तक कार मालिक को बताती है कि निदान करने की जरूरत है। इसलिए, इसे जितनी जल्दी हो सके बाहर ले जाएं ताकि एक निर्दोष दस्तक, ऐसा प्रतीत होता है, किसी प्रकार की झाड़ी टूटे हुए निलंबन की मरम्मत में नहीं बदल जाती है। और जितना संभव हो सके निलंबन में एक छोटी और सुस्त दस्तक का सामना करने के लिए, हम अनुशंसा करते हैं कि आप सही ड्राइविंग मोड का चयन करेंविशेष रूप से असमान ग्रामीण सड़कों और खराब डामर सड़कों पर। तो आप कार को मरम्मत से और अपने बटुए को अतिरिक्त कचरे से बचाएंगे। कार के सस्पेंशन में खराबी के निदान के बारे में अधिक जानकारी के लिए आप नीचे दिया गया वीडियो देख सकते हैं।
निलंबन में एक दस्तक कैसे खोजें - क्या और कैसे दस्तक देता है?
