स्टीयरिंग व्हील मोड़ते समय दस्तक दें
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स्टीयरिंग व्हील मोड़ते समय दस्तक दें वाहन के स्टीयरिंग सिस्टम के साथ एक समस्या को इंगित करता है। दस्तक देने के कारण निरंतर वेग संयुक्त (सीवी संयुक्त), बॉल जॉइंट, स्टीयरिंग टिप का टूटना और / या थ्रस्ट बेयरिंग, स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और अन्य ब्रेकडाउन हो सकते हैं। जैसा कि हो सकता है, जब स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय एक दस्तक सुनाई देती है, तो जल्द से जल्द निदान करना आवश्यक है, क्योंकि स्टीयरिंग सिस्टम में ब्रेकडाउन न केवल समय के साथ खराब हो जाता है, बल्कि कार के बंद होने पर आपातकालीन स्थितियों को भी जन्म दे सकता है। हिलना, दुर्घटना तक।
स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय खटखटाने का कारण
स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय एक दस्तक सुनाई देने के कई कारण हैं। ब्रेकडाउन को अधिक सटीक रूप से निर्धारित करने के लिए, आपको तीन परिस्थितियों पर निर्णय लेने की आवश्यकता है:
- ध्वनि प्रकार। यह एकल या दोहराव, बहरा या आवाज (आमतौर पर धातु), जोर से या शांत हो सकता है।
- वह स्थान जहाँ से ध्वनि आती है। उदाहरण के लिए, व्हील में, सस्पेंशन में, स्टीयरिंग व्हील में।
- घटना की परिस्थितियाँ। अर्थात्, ड्राइविंग करते समय, स्टीयरिंग व्हील को जगह में घुमाते समय, स्टीयरिंग व्हील के साथ, बाएं या दाएं मुड़ते समय, सभी तरह से बाहर हो जाते हैं।
इस तरह के डेटा के आधार पर आप नॉकिंग साउंड के सोर्स पर फोकस कर सकते हैं।
| दस्तक देने की जगह | दस्तक देने का कारण |
|---|---|
| पहिए पर दस्तक | कोणीय वेग काज की आंशिक विफलता (फटे बूट, असर के साथ समस्याएं), स्टीयरिंग टिप्स / स्टीयरिंग रॉड से शोर, उबड़-खाबड़ रास्तों पर ड्राइविंग करते समय स्टीयरिंग रैक, शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स (स्प्रिंग नॉक), स्टेबलाइजर स्ट्रट्स |
| रेल की दस्तक | आंतरिक दहन इंजन शाफ्ट और / या वर्म ड्राइव को EUR यांत्रिक क्षति वाली मशीनों पर रैक शाफ्ट को नुकसान, झाड़ी और / या शाफ्ट बीयरिंग का बढ़ा हुआ खेल, स्टीयरिंग शाफ्ट कार्डन शाफ्ट में पहनना |
| स्टीयरिंग व्हील दस्तक | स्टीयरिंग रैक की आंशिक विफलता, रैक के ड्राइव शाफ्ट में जंग लगना, EUR में, वर्म ड्राइव का घिसाव और / या इलेक्ट्रिक इंजन के साथ यांत्रिक समस्याएं। |
| पतवार की स्थिति | दस्तक देने का कारण |
| स्टीयरिंग व्हील को स्टॉप पर मोड़ते समय (बाएं / दाएं) | सामने वाले हाथ को बदलते समय, यह संभव है कि मुड़ते समय हाथ सबफ़्रेम को छू ले। कभी-कभी स्वामी बस फास्टनरों को पूरी तरह से कस नहीं पाते हैं, जो मोड़ते समय चरमरा जाते हैं। |
| वाहन के स्थिर होने पर स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय | दोषपूर्ण स्टीयरिंग रैक, कार्डन शाफ्ट क्रॉस, ढीले फास्टनरों, टाई रॉड्स/टिप्स |
| गाड़ी चलाते समय स्टीयरिंग व्हील को मोड़ते समय | कार पार्क करते समय वही कारण होते हैं, लेकिन स्टेबलाइजर स्ट्रट्स और शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट्स के साथ समस्याएं यहां जोड़ी जाती हैं। |
आगे कारणों की एक सूची है कि पहिया, निलंबन और स्टीयरिंग व्हील के क्षेत्र में उनके प्रसार के अनुसार एक दस्तक क्यों दिखाई देती है।
लगातार-वेग संयुक्त
पहियों के पूरी तरह से एक दिशा में मुड़ने के साथ, सीवी जोड़ अक्सर चरमरा जाएगा (यह स्टीयरिंग व्हील को भी झटका दे सकता है)। कार को बाईं ओर मोड़ते समय, दाहिना बाहरी सीवी जोड़ क्रंच / दस्तक देगा, और जब दाईं ओर मुड़ता है, तो क्रमशः बाईं ओर। उबड़-खाबड़ रास्तों पर तेज गति से वाहन चलाते समय आंतरिक सीवी जोड़ आमतौर पर चीख़ते हैं, इसलिए मुड़ते समय दस्तक देने से उनका कोई लेना-देना नहीं है। इसलिए यदि कार के मोड़ या तेज त्वरण के दौरान एक दस्तक सुनाई देती है, तो बाहरी काज को बदलने की सबसे अधिक संभावना है। हालांकि, शुरुआत के लिए, आप हटा सकते हैं और निरीक्षण कर सकते हैं - अगर कोई पहनना नहीं है या यह छोटा है, तो SHRUS ग्रीस मदद करेगा।
स्टीयरिंग टिप्स और टाई रॉड्स
समय के साथ प्राकृतिक पहनने के कारण युक्तियाँ और कर्षण खेल और क्रेक दे सकते हैं और कार को मोड़ते समय दस्तक दे सकते हैं। स्टीयरिंग युक्तियों का निदान करने के लिए, आपको कार को उस तरफ से जैक करना होगा जहां से कष्टप्रद ध्वनि आती है और पहले पहिया को हटा दें। फिर आपको छड़ और युक्तियों को हिलाने की जरूरत है, उनमें बैकलैश की जांच करें। अक्सर ऐसा होता है कि इसका परागकोष टिप पर फट जाता है, क्रमशः गंदगी और नमी अंदर आ जाती है। यह एक संबंधित दस्तक का कारण बनता है।
ऐसे मामले हैं, उदाहरण के लिए, पहिया संरेखण ऑपरेशन करते समय, एक मोटर चालक या मास्टर स्टीयरिंग रॉड और स्टीयरिंग टिप के बीच फिक्सिंग नट को कसने के लिए भूल जाता है। तदनुसार, स्टीयरिंग व्हील को घुमाते समय, गति और स्थान दोनों में, एक जोरदार धातु की दस्तक सुनाई देगी। आप अधिक सटीक रूप से निर्धारित कर सकते हैं यदि आप अपने हाथों से सामने के पहिये को बाएँ और दाएँ हिलाते हैं, तो यह लटक जाएगा और समान आवाज़ करेगा।
परिचालक रैक
स्टीयरिंग रैक की विफलता सबसे आम कारणों में से एक है कि पहियों को मोड़ते समय एक दस्तक क्यों होती है। और यह गति में और स्टीयरिंग व्हील को जगह में मोड़ते समय दोनों हो सकता है। कार के स्टीयरिंग रैक के खटखटाने के कई कारण हो सकते हैं:
- ढीले-ढाले स्टीयरिंग गियर फास्टनरों।
- प्लास्टिक समर्थन आस्तीन विफल हो गया है (काफी खराब हो गया है, खेल दिखाई दिया है)।
- रैक शाफ्ट के बीयरिंग में खेलने की घटना।
- स्टीयरिंग रैक के दांतों के बीच बढ़ा हुआ गैप (इससे स्टीयरिंग व्हील को मोड़ने पर प्ले और थड दोनों होते हैं)।
- एक एंटी-घर्षण गैसकेट विकसित किया जा रहा है, जो क्लैंपिंग "क्रैकर" को कंपन करने का कारण बनता है, रैक बॉडी पर ठीक से दस्तक देता है।
यह समझना आसान नहीं है कि स्टीयरिंग रैक दस्तक दे रहा है, न कि स्टीयरिंग तंत्र का दूसरा तत्व। ऐसा करने के लिए, आपको इंजन बंद करना होगा, कार को हैंडब्रेक पर रखना होगा, और अपने साथी को ड्राइव करने के लिए कहना होगा। और ज्यादातर स्टीयरिंग रैक के स्थान पर कार के नीचे चढ़ते हैं। जब स्टीयरिंग व्हील को एक दोषपूर्ण रैक के साथ घुमाया जाता है, तो उसमें से कर्कश (क्रंचिंग) आवाजें आएंगी।
स्टीयरिंग कार्डन
यदि स्टीयरिंग व्हील को घुमाने पर आपको स्टीयरिंग कॉलम से एक दस्तक सुनाई देती है, तो स्टीयरिंग व्हील शाफ्ट कार्डन को दोष देने की सबसे अधिक संभावना है। बहुत बार, उज़ मालिकों को ऐसी समस्या का सामना करना पड़ता है। तख़्ता कनेक्शन में गैप बढ़ने के कारण ब्रेकडाउन होता है। वीएजेड पर, टूटे हुए कार्डन क्रॉस के कारण स्टीयरिंग कॉलम से एक दस्तक दिखाई देती है। इसे गाड़ी चलाते समय गाड़ी चलाते समय और स्टीयरिंग व्हील को आगे-पीछे घुमाते समय दोनों में सुना जा सकता है।
घरेलू फ्रंट-व्हील ड्राइव VAZ के कई मालिक - "कलिना", "प्रियर्स", "ग्रांट्स" को इस तथ्य का सामना करना पड़ता है कि समय के साथ कैरिज शाफ्ट में क्रॉस क्रेक होने लगता है। इसका निदान ऊपर वर्णित प्रक्रिया के अनुसार किया जाता है। यदि बैकलैश और क्रेकिंग का पता चलता है, तो एक कार उत्साही दो विकल्पों में से एक कर सकता है। पहला नया कार्डन खरीदना है, दूसरा स्थापित कार्डन को ठीक करने का प्रयास करना है।
इसके अलावा, वे उच्च कीमत के कारण नहीं, बल्कि बड़ी संख्या में नए कार्डन शाफ्ट के विवाह के कारण मरम्मत कर रहे हैं। यह है, अर्थात्, कार्डन "काट सकता है"। यह इस तथ्य के कारण है कि इसका आधा हिस्सा तख़्ता हो रहा है, नए हिस्से पर झटके पहले से ही महसूस किए जा रहे हैं। तदनुसार, एक नया क्रॉस खरीदते समय, आपको यह सुनिश्चित करने की आवश्यकता है कि यह सभी दिशाओं में स्वतंत्र रूप से चलता है। अक्सर ऐसा होता है कि स्प्लिन वाले कांटे में, छेदों के गलत संरेखण के कारण बीयरिंगों को शुरू में विकृत किया जाता है। इसलिए, यह कार मालिक पर निर्भर करता है कि वह नया कार्डन खरीदना चाहता है या नहीं।
स्थिति से बाहर निकलने का एक अन्य तरीका कार्डन शाफ्ट में मौजूदा सुई बीयरिंगों को कैप्रोलैक्टेन झाड़ियों से बदलना है। यह विकल्प इस तथ्य से समर्थित है कि कई VAZ टैक्सी ड्राइवर, इस तथ्य के कारण कि उन्हें स्टीयरिंग व्हील को बहुत मोड़ना पड़ता है, बस यही करें।
यह विकल्प मरम्मत कार्य की जटिलता को दर्शाता है। निराकरण के लिए, वे आमतौर पर इसके लिए 13 कुंजियों का उपयोग करते हैं, साथ ही एक फ्लैट पेचकश भी।
इंटरनेट पर आप विभिन्न कार्डन शाफ्ट और झाड़ियों के बारे में बहुत सारी परस्पर विरोधी समीक्षाएँ पा सकते हैं। VAZ कारों "कलिना", "प्रियोरा", "ग्रांट" के लिए वे अक्सर ट्रेडमार्क "CC20" और "TAYA", या अधिक महंगा विकल्प - जापानी स्पेयर पार्ट्स Toyo और GMB के क्रॉस लगाते हैं।
सदमे अवशोषक स्ट्रट्स और/या जोर बीयरिंग
यदि दस्तक का कारण शॉक एब्जॉर्बर या थ्रस्ट बेयरिंग में है, तो न केवल स्टीयरिंग व्हील के दाएं / बाएं मुड़ने पर, बल्कि एक सीधी रेखा में ड्राइविंग करते समय भी दस्तक होगी। हालांकि, तेज मोड़ के दौरान, विशेष रूप से उच्च गति पर, ऐसी दस्तक अधिक स्पष्ट होगी, क्योंकि अतिरिक्त भार सदमे अवशोषक और बीयरिंग पर कार्य करेगा।
बाद के मामले में, एक टूटा हुआ सदमे अवशोषक वसंत दस्तक का कारण हो सकता है। यह आमतौर पर इसके किनारों (ऊपर या नीचे) पर होता है। तदनुसार, उबड़-खाबड़ सड़क पर गाड़ी चलाते समय, साथ ही जब कार कोनों में लुढ़कती है, तो चालक को धातु के बजने की आवाज सुनाई दे सकती है। बाईं ओर मुड़ते समय - दायां वसंत, दाएं मुड़ते समय - बाएं वसंत।
आप शॉक एब्जॉर्बर और बेयरिंग को खेलने के लिए जांच कर जांच सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको पहिया को विघटित करने और सदमे अवशोषक और बीयरिंगों को हिलाने / मोड़ने की आवश्यकता है। दुर्लभ मामलों में, एक ढीला बन्धन अखरोट दस्तक का कारण हो सकता है।
फ्रंट स्टेबलाइजर
स्टेबलाइजर अकड़ की आंशिक विफलता के साथ, पहियों को गति में बदलने पर एक गड़गड़ाहट सुनाई देती है। इसके अलावा, पहिए एक दिशा या दूसरे में लगभग 50 ... 60% पर मुड़ने पर दस्तक देना शुरू कर देते हैं। हालांकि, यह एक दोषपूर्ण रैक है जो न केवल मुड़ते समय, बल्कि कार के उबड़-खाबड़ रास्ते पर चलते समय भी चरमरा सकता है। अक्सर, कार सड़क के साथ "फिडगेट्स" भी करती है, यानी आपको स्टीयरिंग व्हील को लगातार नियंत्रित (मोड़) करने की आवश्यकता होती है। अतिरिक्त संकेत - मोड़ में प्रवेश करते समय कार का शरीर बहुत अधिक लुढ़कता है और ब्रेक लगाने पर झुक जाता है।
सबफ़्रेम (असामान्य स्थितियाँ)
कभी-कभी असामान्य स्थितियाँ मुड़ते समय दस्तक देती हैं, जिनका निदान करना काफी कठिन होता है। उदाहरण के लिए, एक मामला ज्ञात होता है, जब एक कार चल रही थी, एक छोटा पत्थर सबफ्रेम पर गिर गया और वहां फंस गया। जब स्टीयरिंग व्हील को एक दिशा या दूसरी दिशा में घुमाया जाता है, तो स्टीयरिंग गियर के तत्व स्वाभाविक रूप से चलते हैं, जबकि वे इस पत्थर में भागते प्रतीत होते हैं। मूल स्थिति को बहाल करते समय, तत्व एक विशिष्ट ध्वनि बनाते हुए, पत्थर से कूद गए। पत्थर को हटाकर समस्या का समाधान किया गया।
निलंबन घटकों की मरम्मत करते समय, उदाहरण के लिए, सामने वाले हाथ को बदलते समय, पहिया को मोड़ते समय बाद वाला सबफ़्रेम को छू सकता है। स्वाभाविक रूप से, यह एक झटका और खड़खड़ाहट के साथ है। इससे छुटकारा पाने के लिए, सबफ़्रेम को माउंट के साथ उठाना पर्याप्त था।
इसके अलावा, कॉर्नरिंग करते समय निलंबन में दस्तक देने की एक असामान्य स्थिति यह है कि सबफ़्रेम बोल्ट अशुद्ध है, और सबफ़्रेम स्वयं ड्राइविंग करते समय दस्तक दे सकता है, और इससे भी अधिक जब कॉर्नरिंग। संबंधित बोल्ट को क्लैंप करके इसे समाप्त कर दिया जाता है।
उत्पादन
स्टीयरिंग व्हील को घुमाने पर शोर करने वाली कार चलाना सुरक्षित नहीं है। कोई भी खराबी जो इसकी ओर ले जाती है वह केवल समय के साथ खराब होती जाएगी, अंततः जटिल महंगी मरम्मत के साथ-साथ ड्राइविंग खतरों का कारण बनती है। इसलिए, यदि पहिया घुमाते समय एक दस्तक का पता चला है, तो जल्द से जल्द निदान करना और इसके कारण को खत्म करने के लिए उचित उपाय करना आवश्यक है।
