हाइड्रोलिक भारोत्तोलक दस्तक

हाइड्रोलिक कम्पेसाटर (हाइड्रोलिक पुशर का दूसरा नाम) कार के आंतरिक दहन इंजन वाल्व के थर्मल क्लीयरेंस को स्वचालित रूप से समायोजित करने का कार्य करता है। हालाँकि, जैसा कि कई ड्राइवर जानते हैं, किसी कारण से यह टैप करना शुरू कर देता है। और अलग-अलग परिस्थितियों में - ठंडा और गर्म दोनों। यह लेख बताता है कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक क्यों दस्तक देते हैं और इसके बारे में क्या करना है।

यह कैसे काम करता है और हाइड्रोलिक कम्पेसाटर क्यों दस्तक देता है

हाइड्रोलिक लिफ्टर क्यों दस्तक देते हैं

हाइड्रोलिक भारोत्तोलक कई कारणों से टैप करते हैं। आमतौर पर, यह तेल या तेल प्रणाली, आंतरिक दहन इंजन के हाइड्रोलिक्स, और इसी तरह की समस्याओं के कारण होता है। इसके अलावा, आंतरिक दहन इंजन की स्थिति के आधार पर कारण काफी भिन्न होते हैं - गर्म या ठंडा।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलक हॉट पर दस्तक देते हैं

हम संक्षेप में हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के गर्म होने के सबसे सामान्य कारणों को सूचीबद्ध करते हैं और इसके साथ क्या करना है:

• थोड़ी देर में तेल परिवर्तन नहीं हुआ है या यह खराब गुणवत्ता का है।क्या उत्पादन करें - ऐसी समस्याओं से बचने के लिए आपको तेल बदलने की जरूरत है।
• वाल्व बंद. इसी समय, स्थिति की विशिष्टता इस तथ्य में निहित है कि इस समस्या का पता केवल एक गर्म आंतरिक दहन इंजन से लगाया जा सकता है। यानी ठंडे इंजन के साथ दस्तक हो भी सकती है और नहीं भी।क्या उत्पादन करें - सिस्टम फ्लश करें, और स्नेहक को भी बदलें, अधिमानतः अधिक चिपचिपे के साथ।
• भरा हुआ तेल फिल्टर. नतीजतन, तेल आवश्यक दबाव में हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों तक नहीं पहुंचता है। इसलिए, एक एयर लॉक बनता है, जो समस्या का कारण है।क्या उत्पादन करें - तेल फ़िल्टर बदलें.
• तेल स्तर बेमेल. यह या तो इसका निचला या ऊंचा स्तर हो सकता है। परिणाम हवा के साथ तेल की अत्यधिक संतृप्ति है। और जब तेल हवा के मिश्रण से सुपरसैचुरेटेड होता है, तो इसी तरह की दस्तक होती है।
  

  हाइड्रोलिक लिफ्टर की जांच कैसे करें

  क्या उत्पादन करें - इस समस्या का समाधान है तेल स्तर सामान्यीकरण.

• तेल पंप का गलत संचालन. यदि यह पूरी क्षमता से काम नहीं करता है, तो यह संकेतित समस्या का स्वाभाविक कारण हो सकता है। क्या उत्पादन करें - चेक और तेल पंप समायोजित करें.
• बढ़ी हुई हाइड्रोलिक कम्पेसाटर लैंडिंग साइट. आंतरिक दहन इंजन को गर्म करने की प्रक्रिया में, इसकी मात्रा भी अधिक बढ़ जाती है, जो दस्तक का कारण बनती है। क्या उत्पादन करें - मदद के लिए मैकेनिक से संपर्क करें.
• यांत्रिकी और हाइड्रोलिक्स के साथ समस्याएं. क्या उत्पादन करें - कई कारण हो सकते हैं, इसलिए हम एक विशेषज्ञ से संपर्क करने की सलाह देते हैं.

हाइड्रोलिक लिफ्टर ठंड पर दस्तक देते हैं

अब हम संभावित कारणों की सूची सूचीबद्ध करते हैं कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक ठंडे आंतरिक दहन इंजन पर दस्तक क्यों देते हैं और इसके साथ क्या करना है:

• हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की विफलता. हालांकि, इसी तरह की दस्तक एक गर्म आंतरिक दहन इंजन की भी विशेषता है। हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के टूटने का कारण प्लंजर जोड़ी के तत्वों को यांत्रिक क्षति हो सकती है, तंत्र के अंदर गंदगी के प्रवेश के कारण इसकी कील, तेल आपूर्ति वाल्व की खराबी, बाहरी संभोग सतहों के यांत्रिक पहनने। क्या उत्पादन करें - निदान करने और बेहतर निर्णय लेने के लिए किसी विशेषज्ञ से संपर्क करें.
• बढ़ी हुई तेल चिपचिपाहटजिसने अपना संसाधन समाप्त कर दिया है।क्या उत्पादन करें -समस्या का समाधान होगा तेल परिवर्तन.
• हाइड्रोलिक वाल्व नहीं रखता है. नतीजतन, आंतरिक दहन इंजन के मफल होने पर तेल का बहिर्वाह होता है। इसी के समानांतर HA को प्रसारित करने की प्रक्रिया होती है। हालांकि, यह प्रभाव तब गायब हो जाता है जब हवा को तेल से बदल दिया जाता है।क्या उत्पादन करें - हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को ब्लीड करें, वाल्व बदलें।
• इनलेट छेद भरा हुआ. यह तेल प्रवेश है। आंतरिक दहन इंजन को गर्म करने की प्रक्रिया में, स्नेहक के कमजोर पड़ने की एक प्राकृतिक प्रक्रिया होती है, जो संबंधित छेद के माध्यम से प्रवेश करती है।क्या उत्पादन करें - छेद साफ करो.
• तापमान बेमेल. तेल के कुछ ब्रांड कम तापमान पर संचालन के लिए उपयुक्त नहीं हैं। यही है, इसकी स्थिरता परिचालन स्थितियों के अनुरूप नहीं है।
  

  हाइड्रोलिक लिफ्टर को कैसे अलग, साफ या मरम्मत करें

  क्या उत्पादन करें - उपयुक्त तेल भरें, जो महत्वपूर्ण ठंढे तापमान पर भी अपनी विशेषताओं को बनाए रखने में सक्षम है।

• हाइड्रोलिक कम्पेसाटर वाल्व नहीं रखता है, जबकि तेल वाल्व के माध्यम से वापस बहता है, और हा प्रसारित किया जाता है। शटडाउन के दौरान, आंतरिक दहन इंजन ठंडा हो जाता है, जिसके बाद स्नेहक अपने भौतिक गुणों को भी बदल देता है। तदनुसार, जब तक आंतरिक दहन इंजन गर्म नहीं हो जाता, तब तक सिस्टम में तेल का प्रवाह शुरू नहीं होगा। क्या उत्पादन करें - वाल्व या हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को बदलें.
• भरा हुआ तेल फिल्टर. यहाँ सब कुछ सरल और स्पष्ट है।क्या उत्पादन करें - फ़िल्टर बदलें.

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों ने दस्तक दी तो क्या तेल डालना है

तेल चुनने से पहले, आपको यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि हाइड्रोलिक्स कब दस्तक देता है। बहुत बार शुरुआत के तुरंत बाद एक दस्तक सुनाई देती है, इसलिए आपको यह स्थापित करने की आवश्यकता है कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के दस्तक देने पर कौन सा तेल भरना है ठंडा करने के लिए. यह एक आम समस्या है, खासकर VAZ 2110, प्रियोरा और कलिना के मालिकों के लिए।

नियम का पालन करें - यदि हाइड्रोलिक्स ठंड पर दस्तक देते हैं, तो आपको अधिक तरल तेल भरने की जरूरत है। उदाहरण के लिए, यदि आपकी कार 10W40 तेल से भरी हुई थी, तो दस्तक को खत्म करने के लिए, आपको इसे 5W40 में बदलना होगा। आप 5W30 ब्रांड को भरने का भी प्रयास कर सकते हैं।

उन लोगों के लिए जो नहीं जानते कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के दस्तक देने पर कौन सा तेल भरना है गरम, तो आप योज्य को भरने का प्रयास कर सकते हैं। यह अक्सर किया जाता है यदि हाइड्रोलिक्स से हर समय दस्तक सुनाई देती है। सभी मामलों में से 80% में, केवल एक Liqui Moly Hydro-Stossel-Additiv योजक के उपयोग से समस्या का समाधान हो सकता है।

लेकिन अगर यह मदद नहीं करता है, तो आपको तेल को अधिक तरल के साथ बदलने की जरूरत है, दूसरे निर्माता को चुनना। इष्टतम चिपचिपाहट चुनना महत्वपूर्ण है (यह अक्सर 5W40 होता है)। यदि आंतरिक दहन इंजन में बहुत पतले तेल का उपयोग किया जाता है, तो सिस्टम में दबाव कम हो जाएगा और हाइड्रोलिक भारोत्तोलक पूरी तरह से तेल से नहीं भर पाएंगे।

अगर वे दस्तक देते हैं नए हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों, तो यह तय करना आसान है कि कौन सा तेल डालना है। आपको नया अर्ध-सिंथेटिक तेल भरना होगा। उदाहरण के लिए, यदि आपके पास प्रियोरा पर 5W40 सिंथेटिक तेल है, तो आप समान चिपचिपाहट, लेकिन अर्ध-सिंथेटिक्स चुन सकते हैं।

अगर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों ने दस्तक दी तो चिंता न करें बेकार में. आंतरिक दहन इंजन शुरू करते समय, यह घटना अक्सर अस्थायी होती है, और यह तेल की चिपचिपाहट के कारण होती है। जैसे ही तेल ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म होता है, दस्तक गायब हो जाती है। यदि किसी भी समय बेकार में एक दस्तक सुनाई देती है, तो यह तेल को अधिक तरल में बदलने की आवश्यकता को इंगित करता है।

जब लगातार हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को खटखटाना, तो यह बेहतर है कि किसी भी एडिटिव्स का उपयोग न करें या तेल को बदलकर समस्या का समाधान न करें - आपको हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की जांच करने की आवश्यकता है, क्योंकि अक्सर एक निरंतर दस्तक एक साथ कई हाइड्रोलिक्स की विफलता का संकेत देती है या मोटर में बहुत सारे राल जमा होते हैं और भागों को उचित स्नेहन प्राप्त करने के लिए, आपको तेल प्रणाली को फ्लश करने की आवश्यकता है।

नए हाइड्रोलिक भारोत्तोलक क्यों दस्तक देते हैं

गंदा तेल चैनल

पहली बार में नए हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों का दोहन सामान्य है। लेकिन अगर दस्तक जल्द ही कम नहीं होती है, तो आपको एक समस्या की तलाश करने की जरूरत है। यह देखते हुए कि ऐसे हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों ने पहनने के लिए हार नहीं मानी, यह संभावना नहीं है कि वे इसका कारण हैं। लेकिन यह वांछनीय है कि कम्पेसाटर का एक नया सेट खरीदते समय, आपको गारंटी दी जाएगी। तो आप शादी के मामले में या उल्लिखित क्षतिपूर्ति के अनुपयुक्त संस्करण के मामले में पैसे बचाते हैं।

गलत स्थापना, और परिणामस्वरूप, स्नेहक की आपूर्ति नहीं होती है, यही वजह है कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक दस्तक देते हैं। अन्य संभावित समस्याएं भी इस तथ्य से निर्धारित होती हैं कि क्षतिपूर्ति करने वालों को पंप नहीं किया जाता है - तेल उन तक नहीं पहुंचता है. बंद तेल चैनल, एक दोषपूर्ण तेल पंप, और इसी तरह इसके लिए दोषी हो सकते हैं।

कैसे निर्धारित करें कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक दस्तक दे रहे हैं

हाइड्रोलिक लिफ्टर की आवाज कैसी होती है?

यह समझने का एक आसान तरीका है कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक दस्तक दे रहे हैं। उनकी दस्तक तेज होती है और मोटर के संचालन से मेल नहीं खाती। विशेषता "चिरप" की आवृत्ति ठीक आधी होती है। ये अजीबोगरीब बजने वाले क्लिक हैं जो आंतरिक दहन इंजन के ऊपर से सुनाई देते हैं।

अक्सर ऐसा होता है कि केबिन से हाइड्रोलिक्स की आवाज लगभग अश्रव्य होती है। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की खराबी और अन्य इंजन तत्वों के टूटने के बीच यह मुख्य अंतर है।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलक किस पर दस्तक दे रहे हैं, इसका सटीक निर्धारण कैसे करें, इस पर वीडियो:

दोषपूर्ण हाइड्रोलिक लिफ्टर की पहचान कैसे करें

एक मैकेनिक के लिए दोषपूर्ण हाइड्रोलिक कम्पेसाटर की पहचान करना मुश्किल नहीं है। बारी-बारी से प्रत्येक मोमबत्ती से टर्मिनलों को हटा दें, ताकि आप समझ सकें कि दोषपूर्ण हाइड्रोलिक्स कहाँ स्थित हैं। उसके बाद, आपको उन पर प्रेस करने की आवश्यकता है। बड़ी संख्या में सम्मानित विशेषज्ञों के अनुसार, दोषपूर्ण कम्पेसाटर थोड़े दबाव में भी बस "विफल" हो जाते हैं। इसलिए, उनमें से दोषपूर्ण तत्वों को खोजना काफी सरल है। जो "असफल" है वह बेकार है। तदनुसार, जो "विफल" नहीं हुआ वह उपयुक्त है।

क्या हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के साथ ड्राइव करना संभव है

कई ड्राइवर इस सवाल में रुचि रखते हैं कि क्या दस्तक हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के साथ ड्राइव करना संभव है और इससे क्या परिणाम हो सकते हैं। चलिए इसका जवाब अभी देते हैं - संभव है, लेकिन अवांछनीय है, क्योंकि मशीन कई समस्याओं का पीछा करेगी. अर्थात्:

• ताकत में कमी;
• नियंत्रण लोच का नुकसान (कार स्टीयरिंग के लिए बदतर प्रतिक्रिया देगी);
• गैर-पर्यावरणीय (अस्वास्थ्यकर रियर एग्जॉस्ट प्लम);
• अत्यधिक ईंधन की खपत हो सकती है;
• बढ़ा हुआ कंपन;
• हुड के नीचे अतिरिक्त शोर।

तदनुसार, एक दोषपूर्ण आंतरिक दहन इंजन के संचालन के दौरान, इसे पूरी तरह से "खत्म" करने का एक मौका है। इसलिए, दोषपूर्ण आंतरिक दहन इंजन तत्वों के साथ ड्राइव करने की स्पष्ट रूप से अनुशंसा नहीं की जाती है। आखिरकार, जल्दी या बाद में यह विफल हो जाएगा। और जितनी जल्दी आप मरम्मत का काम शुरू करेंगे, वे आपको उतने ही सस्ते और आसान लगेंगे।