हाइड्रोलिक भारोत्तोलक हॉट पर दस्तक देते हैं

बहुधा हाइड्रोलिक भारोत्तोलक हॉट पर दस्तक देते हैं खराब गुणवत्ता या पुराने इंजन तेल, भरा हुआ तेल फिल्टर, खराब तेल पंप प्रदर्शन, अपर्याप्त तेल, या यांत्रिक विफलता के कारण। तदनुसार, जब वे दस्तक देते हैं तो सबसे पहले आंतरिक दहन इंजन में इंजन तेल के स्तर और स्थिति की जांच करना होता है, साथ ही साथ तेल फ़िल्टर भी। एक दोषपूर्ण या भरा हुआ फिल्टर तेल चैनलों के माध्यम से स्नेहक के संचलन में हस्तक्षेप करता है।

आमतौर पर, हाइड्रोलिक भारोत्तोलक (बोलचाल की भाषा में - हाइड्रोलिक्स) पहले "गर्म" दस्तक देना शुरू करते हैं। यदि हाइड्रोलिक्स को वेज किया जाता है या उनमें तेल चैनल बंद हो जाते हैं, तो वे तुरंत दस्तक देना शुरू कर देंगे, और गर्म होने के बाद, ध्वनि कम हो सकती है, क्योंकि उन्हें सही मात्रा में स्नेहन नहीं मिलता है। इस मामले में, केवल उनके प्रतिस्थापन से मदद मिलेगी। लेकिन, जब इंजन शुरू करने और गर्म करने के कुछ मिनट बाद दस्तक होती है, तो तेल पंप में कारण न होने पर समस्या को और आसानी से हल किया जा सकता है।

हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को गर्म पर दस्तक देने के संकेत

कार उत्साही के लिए यह जानना बहुत महत्वपूर्ण है कि कैसे समझें कि एक या अधिक हाइड्रोलिक भारोत्तोलक दस्तक दे रहे हैं। आखिरकार, आंतरिक दहन इंजन के अंदर पिस्टन पिन, क्रैंकशाफ्ट लाइनर, कैंषफ़्ट या अन्य भागों के साथ समस्याओं के मामले में उसकी दस्तक को अन्य ध्वनियों के साथ आसानी से भ्रमित किया जा सकता है।

हुड खोलकर गर्म पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक का निदान किया जा सकता है। वॉल्व कवर के नीचे से आवाजें आने लगेंगी। ध्वनि का स्वर विशिष्ट है, एक दूसरे के खिलाफ धातु के हिस्सों के प्रभाव की विशेषता। कुछ लोग इसकी तुलना उस ध्वनि से करते हैं जो एक चहकती हुई टिड्डा बनाती है। विशेषता क्या है - दोषपूर्ण कम्पेसाटर से दस्तक आंतरिक दहन इंजन के क्रांतियों की आवृत्ति से दोगुनी होती है। तदनुसार, इंजन की गति में वृद्धि या कमी के साथ, हाइड्रोलिक्स से दस्तक देने वाली ध्वनि तदनुसार व्यवहार करेगी। गैस निकलने के दौरान, आवाज़ें सुनाई देंगी, जैसे कि आपके वाल्वों को समायोजित नहीं किया गया था।

गर्म पर हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की दस्तक के कारण

ज्यादातर मामलों में, दो में से एक कारण हो सकता है, यही वजह है कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक गर्म पर दस्तक देते हैं - गर्म तेल की चिपचिपाहट बहुत कम होती है या इसका दबाव अपर्याप्त होता है। यह विभिन्न कारणों से हो सकता है।

• कम तेल का स्तर. यह एक बहुत ही सामान्य कारण है कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक गर्म पर दस्तक क्यों देते हैं। यदि क्रैंककेस में पर्याप्त चिकनाई द्रव नहीं है, तो यह संभावना है कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक तेल के बिना "सूखा" काम करेगा, और, तदनुसार, दस्तक देगा। हालांकि, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के लिए तेल अतिप्रवाह भी हानिकारक है। इस मामले में, स्नेहन द्रव का झाग होता है, जिससे सिस्टम का प्रसारण होता है, और परिणामस्वरूप, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर का गलत संचालन होता है।
• भरा हुआ तेल फिल्टर. यदि इस तत्व को लंबे समय तक नहीं बदला गया है, तो समय के साथ इसमें गंदगी का एक लेप बन जाता है, जो सिस्टम के माध्यम से तेल की सामान्य आवाजाही को रोकता है।
• गलत तरीके से चयनित चिपचिपाहट. अक्सर मोटर चालक इस सवाल में रुचि रखते हैं कि क्या तेल परिवर्तन के बाद हाइड्रोलिक भारोत्तोलक गर्म क्यों दस्तक देते हैं. ज्यादातर मामलों में, समस्या सिर्फ तेल की गलत तरीके से चुनी गई चिपचिपाहट के कारण होती है, या यह खराब गुणवत्ता का निकला। ऐसी कोई बात नहीं है कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को किसी प्रकार का तेल पसंद है, और कुछ को नहीं, आपको बस इसे सही ढंग से चुनने की आवश्यकता है। यदि तेल बहुत पतला है, तो हो सकता है कि हाइड्रोलिक को पूरी तरह से भरने के लिए पर्याप्त दबाव न हो। और जब यह खराब गुणवत्ता का होता है, तो यह जल्दी से अपने प्रदर्शन गुणों को खो देता है। तेल बदलने से समस्या को हल करने में मदद मिलेगी, और यह मत भूलो कि तेल के साथ, आपको तेल फिल्टर को बदलने की जरूरत है।
• दोषपूर्ण तेल पंप. आमतौर पर यह कारण उच्च माइलेज वाली कारों के लिए विशिष्ट होता है, जिसमें पंप बस खराब हो जाता है और ICE स्नेहन प्रणाली में उचित दबाव बनाने में सक्षम नहीं होता है।
• तेल योजक का उपयोग. अधिकांश तेल योजक दो कार्य करते हैं - वे तेल की चिपचिपाहट को बदलते हैं (इसे कम या बढ़ाते हैं), और तेल के तापमान शासन को भी बदलते हैं। पहले मामले में, यदि योजक ने तेल की चिपचिपाहट को कम कर दिया है, और हाइड्रोलिक भारोत्तोलक पहले से ही पर्याप्त रूप से खराब हो चुके हैं, तो ऐसी स्थितियाँ दिखाई देती हैं जब हाइड्रोलिक्स एक गर्म आंतरिक दहन इंजन पर दस्तक देता है। तापमान शासन के लिए, तेल बेहतर रूप से "गर्म" काम करता है, और योजक इस संपत्ति को बदल सकता है। तदनुसार, तेल में एडिटिव डालने के बाद, हाइड्रोलिक लिफ्टर तब दस्तक दे सकते हैं जब उनमें तेल को धकेलने के लिए पर्याप्त दबाव न हो। आमतौर पर बहुत पतले तेल के कारण।
• प्लंजर जोड़ी में समस्याएं. इस तरह के टूटने के साथ, प्लंजर के नीचे की गुहा से तेल बहता है, अर्थात् प्लंजर स्लीव और प्लंजर के बीच ही। नतीजतन, हाइड्रोलिक कम्पेसाटर के पास काम करने के अंतराल का चयन करने का समय नहीं है। यह विफलता पहनने या रुकावट के कारण हो सकती है। प्लंजर जोड़ी में बॉल वाल्व. गेंद ही, स्प्रिंग, वर्किंग कैविटी (चैनल) खराब हो सकती है। यदि ऐसा होता है, तो केवल हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के प्रतिस्थापन में मदद मिलेगी।

क्या करें जब हाइड्रोलिक भारोत्तोलक गर्म पर दस्तक दें

दस्तक से छुटकारा पाने से केवल इसके कारण का पता लगाने और खत्म करने में मदद मिलेगी। आगे क्या होता है यह स्थिति पर निर्भर करेगा।

सबसे पहले, आपको चाहिए क्रैंककेस में तेल के स्तर की जाँच करें. यह इस पर निर्भर करेगा कि यह तेल चैनलों के माध्यम से कैसे प्रसारित होगा। सुनिश्चित करने लायक भी पर्याप्त तेल दबावभले ही तेल का दीपक चालू न हो।

इंजन ऑयल का गलत स्तर और दबाव न केवल हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के संचालन को प्रभावित करेगा, बल्कि समग्र रूप से आंतरिक दहन इंजन के संचालन को भी प्रभावित करेगा!

प्रत्येक आंतरिक दहन इंजन का अपना काम करने वाला तेल दबाव होता है और यह उसके डिजाइन (दस्तावेज में निर्दिष्ट होने के लिए) पर निर्भर करता है, हालांकि, यह माना जाता है कि निष्क्रिय होने पर दबाव लगभग 1,6 ... 2,0 बार होना चाहिए। उच्च गति पर - 5 ... 7 बार तक। यदि ऐसा कोई दबाव नहीं है, तो आपको तेल पंप की जांच करने की आवश्यकता है। सबसे अधिक संभावना है कि तेल के कमजोर पड़ने के कारण इसका प्रदर्शन गिर जाता है। अक्सर, दबाव सुनिश्चित करने के लिए, बहुत कारण समाप्त नहीं होता है; जब हाइड्रोलिक्स गर्म पर दस्तक देते हैं, तो ड्राइवर बदलते समय मोटा तेल भरते हैं। लेकिन आपको इसे ज़्यादा नहीं करना चाहिए, क्योंकि सिस्टम के माध्यम से बहुत गाढ़ा तेल पंप करना मुश्किल है। तेल भुखमरी का कारण क्या हो सकता है?

इसके अलावा, यह पंप के फैसले के साथ जल्दी करने लायक नहीं है। तेल पंप की विफलता विभिन्न कारणों से हो सकती है - भागों का पहनना, दबाव कम करने वाले वाल्व का टूटना, भागों की कामकाजी सतहों का टूटना, और इसका संचालन तेल रिसीवर जाल के एक प्राथमिक रुकावट के साथ खराब हो सकता है। तवे को हटाकर आप देख सकते हैं कि ग्रिड पर गंदगी तो नहीं है। लेकिन, ऐसे काम में भी आपको जल्दबाजी नहीं करनी चाहिए। यह तभी दूषित हो सकता है जब तेल की सामान्य स्थिति खराब हो या तेल प्रणाली की असफल सफाई की गई हो।

तेल की स्थिति की जाँच करें. यहां तक ​​​​कि अगर आप इसे नियमों के अनुसार बदलते हैं, तो यह समय से पहले अनुपयोगी हो सकता है (कार की कठिन परिचालन स्थितियों के तहत, या नकली पकड़ा गया)। जब पट्टिका और स्लैग का पता लगाया जाता है, तो अक्सर यह स्पष्ट नहीं होता है कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलक गर्म होने पर क्या करें। तेल प्रणाली को फ्लश करने की सलाह दी जाती है, क्योंकि सबसे अधिक संभावना है कि तेल चैनल बंद हो सकते हैं। यह जांचने के लिए कि तेल किस स्थिति में है, यह एक छोटा बूंद परीक्षण करने के लिए पर्याप्त है।

सबसे अधिक बार, समस्या प्राथमिक रूप से हल हो जाती है - बस तेल और तेल फिल्टर को बदल दें। या यह हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को बदलने का समय है।

हाइड्रोलिक लिफ्टर की जांच कैसे करें

आप तीन तरीकों में से एक का उपयोग करके हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की जांच कर सकते हैं:

1. यांत्रिक स्टेथोस्कोप की सहायता से. हालांकि, यह विधि केवल अनुभवी मोटर चालकों के लिए उपयुक्त है जो आंतरिक दहन इंजन को "सुनना" जानते हैं। हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के स्थान के विभिन्न क्षेत्रों में इसे लागू करके, आप वहां से आने वाली ध्वनियों की तुलना कर सकते हैं।
2. परीक्षण जांच के साथ. ऐसा करने के लिए, आपको 0,1 से 0,5 मिमी की मोटाई के साथ विशेष नियंत्रण जांच की आवश्यकता है। तदनुसार, एक गर्म आंतरिक दहन इंजन पर, जांच का उपयोग करके, आपको हाइड्रोलिक कम्पेसाटर और कैम के बीच की दूरी की जांच करने की आवश्यकता होती है। यदि संबंधित दूरी 0,5 मिमी से अधिक या 0,1 मिमी से कम है, तो चेक किया गया हाइड्रोलिक उपयुक्त नहीं है और इसे बदला जाना चाहिए।
3. इंडेंटेशन विधि. यह सबसे सरल और सबसे आम सत्यापन विधि है। हालांकि, इसके कार्यान्वयन के लिए, हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को आंतरिक दहन इंजन से हटा दिया जाना चाहिए। उसके बाद, आपको लकड़ी की पट्टी या एक पेचकश के साथ प्रतिपूरक की केंद्रीय छड़ को अंदर की ओर दबाने की कोशिश करने की आवश्यकता है। यदि कम्पेसाटर अच्छी स्थिति में है और कम या ज्यादा सामान्य स्थिति में है, तो यह संभावना नहीं है कि इसे केवल एक उंगली से धक्का देना संभव होगा। इसके विपरीत, एक दोषपूर्ण कम्पेसाटर का तना आसानी से अंदर की ओर गिर जाएगा।

सत्यापन का अंतिम तरीका आंतरिक दहन इंजन से हाइड्रोलिक्स को हटाए बिना भी किया जा सकता है, हालांकि, यह प्रदर्शन करने के लिए इतना सुविधाजनक नहीं होगा और परिणाम इतना स्पष्ट नहीं होगा। आमतौर पर विफल हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों को नए के साथ बदल दिया जाता है, लेकिन दुर्लभ मामलों में आप इसे फ्लश करके पुनर्स्थापित करने का प्रयास कर सकते हैं। एक अन्य विकल्प हाइड्रोलिक कम्पेसाटर को साफ और मरम्मत करना है। जैसा कि अभ्यास से पता चलता है, हाइड्रोलिक्स की मरम्मत और सफाई अक्सर मदद नहीं करती है, लेकिन यह अभी भी इसे बहाल करने की कोशिश करने लायक है। जब आप बदलने का फैसला करते हैं, तो पूरे सेट को बदलना बेहतर होता है, अन्यथा स्थिति जल्द ही खुद को दोहराएगी, लेकिन अन्य हाइड्रोलिक्स के साथ।

यदि आप छह महीने या उससे अधिक समय तक हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों के साथ ड्राइव करते हैं, तो जब आप वाल्व कवर को हटाते हैं, तो संभावना है कि नीचे से कैंषफ़्ट "बेड" पर रॉकर्स (रॉकर आर्म्स) से गड़गड़ाहट होगी। इसलिए, यह आपको तय करना है कि हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की आवाज के साथ ड्राइव करना संभव है या नहीं।

उत्पादन

जब आप हाइड्रोलिक भारोत्तोलकों की आवाज सुनते हैं तो सबसे पहले इंजन ऑयल के स्तर और स्थिति की जांच करना होता है। तेल फिल्टर भी जांचें। अक्सर, एक फिल्टर के साथ जोड़ा गया एक तेल परिवर्तन दस्तक से बचाता है, और अधिमानतः फ्लशिंग तेल के उपयोग के साथ। यदि तेल परिवर्तन ने मदद नहीं की, तो सबसे अधिक संभावना है कि समस्या या तो तेल पंप में है, या स्वयं प्रतिपूरक में है।