निर्माणाधीन और नियोजित मेगाप्रोजेक्ट। बड़ी और महंगी चीजें जो दुनिया को हैरान कर देंगी

वे दिन गए जब करोड़ों के प्रोजेक्ट प्रभावित होते थे। यहां तक ​​कि करोड़ों लोग भी अब आगे नहीं बढ़ते। आज, इसके लिए अरबों की आवश्यकता होती है, और सबसे बड़ी परियोजनाओं की लागत सैकड़ों अरबों तक पहुँच जाती है। इसके लिए कुछ हद तक महंगाई जिम्मेदार है, लेकिन इतनी बड़ी संख्या के लिए यह सबसे अहम कारण नहीं है। XNUMXवीं शताब्दी की सबसे बड़ी परियोजनाएं और योजनाएं बस विशाल दायरे में हैं।

मेगाप्रोजेक्ट्स के लिए एक पारंपरिक क्षेत्र बड़े पुलों और सुरंगों का दर्शन है। इस प्रकार की बहुत सारी प्रभावशाली इमारतें दुनिया में बनी हैं और बन रही हैं, जैसा कि युवा तकनीशियन ने कई बार लिखा था। हालाँकि, कल्पनाएँ अभी भी संतुष्ट नहीं हैं। वे अब "मेगा" नहीं बल्कि "गीगा" प्रोजेक्ट बनाते हैं। ऐसा ही एक दृष्टिकोण है, उदाहरण के लिए, बेरिंग जलडमरूमध्य पर पुल (1), यानी उत्तरी अमेरिका और एशिया के बीच सड़क संपर्क, थोड़ा कम लेकिन फिर भी डेरियन के इस्तमुस को बायपास करने के लिए महत्वाकांक्षी पुल उत्तर और दक्षिण अमेरिका के बीच, जिसे वर्तमान में किसी भी वाहन द्वारा पार नहीं किया जा सकता है और इसे समुद्र के द्वारा ले जाया जाना चाहिए, जिब्राल्टर और अफ्रीका के बीच पुल और सुरंग, नौका का उपयोग किए बिना या बोथनिया की खाड़ी को दरकिनार किए बिना स्वीडन और फिनलैंड को जोड़ने वाली सुरंग, जापान और कोरिया को जोड़ने वाली सुरंगें, चीन को ताइवान से, मिस्र को लाल सागर के नीचे सऊदी अरब से जोड़ने वाली सुरंगें, और जापान को रूस से जोड़ने वाली सखालिन-होक्काइडो सुरंग .

ये ऐसी परियोजनाएं हैं जिन्हें गीगा के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। फिलहाल वे अधिकतर काल्पनिक हैं। छोटे पैमाने, यानी अज़रबैजान में निर्मित कृत्रिम द्वीपसमूह, इस्तांबुल में एक विशाल तुर्की बहाली परियोजना और सऊदी अरब में मक्का मस्जिद अल-हरम में एक नई मस्जिद का निर्माण एक सौ अरब डॉलर से अधिक है। इन साहसिक विचारों के कार्यान्वयन में कई समस्याओं के बावजूद मेगाप्रोजेक्ट्स की सूची बल्कि, यह और भी लंबा होता जाएगा। इन्हें स्वीकार किए जाने के कई अलग-अलग कारण हैं।

उनमें से एक है महानगरीय विकास. जैसे-जैसे लोग ग्रामीण इलाकों से शहरों की ओर बढ़ते हैं और जनसंख्या केंद्र बढ़ते हैं, बुनियादी ढांचे में बड़े पैमाने पर निवेश की आवश्यकता बढ़ती है। उन्हें परिवहन और संचार, जल प्रबंधन, सीवरेज, ऊर्जा आपूर्ति से निपटना चाहिए। शहरों में केंद्रित आबादी की ज़रूरतें ग्रामीण क्षेत्रों में फैली आबादी की ज़रूरतों से काफी अधिक हैं। यह सिर्फ बुनियादी जरूरतों के बारे में नहीं है, बल्कि एक बड़े शहर की आकांक्षाओं, प्रतीकों के बारे में भी है। बाकी दुनिया से अलग दिखने और प्रभावित करने की इच्छा बढ़ रही है। मेगाप्रोजेक्ट्स वे राष्ट्रीय गौरव का स्रोत और विकासशील अर्थव्यवस्थाओं के लिए प्रतिष्ठा का प्रतीक बन जाते हैं। मूलतः, यहाँ महान उद्यमों के लिए उपजाऊ भूमि है।

बेशक, कुछ अधिक तर्कसंगत आर्थिक उद्देश्यों का एक समूह भी है। बड़ी परियोजनाओं का मतलब है ढेर सारी नई नौकरियाँ। कई लोगों की बेरोजगारी और अलगाव की समस्याओं का समाधान करना महत्वपूर्ण हैशरणस्थलों का विकास करना. सुरंगों, पुलों, बांधों, राजमार्गों, हवाई अड्डों, अस्पतालों, गगनचुंबी इमारतों, पवन फार्मों, अपतटीय तेल रिगों, एल्यूमीनियम स्मेल्टरों, संचार प्रणालियों, ओलंपिक खेलों, वायु और अंतरिक्ष मिशन, कण त्वरक, बिल्कुल नए शहरों और कई अन्य परियोजनाओं में प्रमुख निवेश . पूरी अर्थव्यवस्था को ईंधन दें।

इस प्रकार, 2021 प्रमुख निवेशों की श्रृंखला को जारी रखने का वर्ष है, जैसे कि लंदन क्रॉसरेल परियोजना, मौजूदा मेट्रो प्रणाली का व्यापक उन्नयन, यूरोप में अब तक की सबसे बड़ी निर्माण परियोजना, कतर में एलएनजी विस्तार, सबसे बड़ी एलएनजी परियोजना। प्रति वर्ष 32 मिलियन टन की क्षमता वाली दुनिया, साथ ही कई प्रमुख परियोजनाओं का शुभारंभ, जैसे कि 2021 में मोरक्को के अगाडिर शहर में दुनिया के सबसे बड़े समुद्री जल अलवणीकरण संयंत्र का निर्माण।

ध्यान आकर्षित

एक भारतीय-अमेरिकी वैश्विक रणनीतिकार के अनुसार, परागा खन्ना, हम विश्व स्तर पर जुड़ी हुई सभ्यता बन रहे हैंक्योंकि हम वही बनाते हैं। हन्ना एक साक्षात्कार में कहती हैं, "हम तीन अरब की आबादी के लिए डिज़ाइन किए गए बुनियादी ढांचे के संसाधनों पर निर्भर रह रहे हैं क्योंकि हमारी आबादी नौ अरब के करीब पहुंच रही है।" "अनिवार्य रूप से, हमें ग्रह पर प्रत्येक अरब लोगों के लिए बुनियादी ढांचे पर लगभग एक ट्रिलियन डॉलर खर्च करना होगा।"

यह अनुमान लगाया गया है कि चूंकि वर्तमान में सभी मेगाप्रोजेक्ट्स की योजना बनाई गई है और प्रगति शुरू हो गई है, इसलिए अगले 40 वर्षों में हम पिछले 4 वर्षों की तुलना में बुनियादी ढांचे पर अधिक खर्च करने की संभावना रखते हैं।

साहसिक दृष्टिकोण के उदाहरण आसानी से मिल जाते हैं। जैसे मेगाप्रोजेक्ट ग्रैंड कैनाल निकारागुआ, जापान में टोक्यो-ओसाका चुंबकीय रेलवे, अंतरराष्ट्रीय प्रायोगिक संलयन रिएक्टर [ITER] फ्रांस में, अजरबैजान में दुनिया की सबसे ऊंची इमारत, भारत में दिल्ली-मुंबई औद्योगिक गलियारा और सऊदी अरब में किंग अब्दुल्ला शहर। एक और सवाल - कब और किन मामलों में - क्या ये दर्शन सच होंगे। हालांकि, आम तौर पर एक मेगाप्रोजेक्ट की मात्र घोषणा का एक महत्वपूर्ण प्रचार प्रभाव होता है और शहर, क्षेत्र और राज्य के आसपास मीडिया का ध्यान केंद्रित करने में बढ़ती रुचि से उत्पन्न एक ठोस आर्थिक प्रभाव होता है।

ध्यान आकर्षित करने की उम्मीद में, शायद भारत ने कई साल पहले शुरुआत की थी दुनिया की सबसे ऊंची मूर्ति का निर्माणसरदार पटेल की 182 मीटर ऊंची प्रतिमा, जो स्वतंत्र भारत के पहले गृह मंत्री और उप प्रधान मंत्री थे। तुलनात्मक रूप से, साउथ डकोटा में चीफ क्रेज़ी हॉर्स की मूर्ति, जिसे बनाने में दशकों लग गए, 170 मीटर से अधिक लंबी होनी चाहिए। ये दोनों इमारतें दुनिया भर में जानी जाती हैं और कई प्रकाशनों में इनका उल्लेख किया गया है। इसलिए कभी-कभी एक बड़ी मूर्ति ही काफी होती है, और उसे ख़त्म करना ज़रूरी नहीं होता।

द्वारा बेंटा फ़्लिवबजर्ग कोऑक्सफोर्ड विश्वविद्यालय में प्रबंधन के प्रोफेसर, मेगाप्रोजेक्ट्स में शामिल अर्थव्यवस्था का हिस्सा वर्तमान में दुनिया के सकल घरेलू उत्पाद का 8% है। इस तथ्य के बावजूद कि बहुत कुछ मेगाप्रोजेक्ट्स लागत से अधिक है, और उनमें से अधिकांश के निर्माण में योजना से अधिक समय लगता है, वे आज की वैश्विक अर्थव्यवस्था का एक महत्वपूर्ण हिस्सा हैं।

फ्लिव्बजर्ग ने यह भी नोट किया कि परियोजना प्रबंधक अपेक्षित लाभों को अधिक आंकते हैं, लागतों को कम आंकते हैं और भविष्य के सामाजिक और आर्थिक लाभों को बढ़ा-चढ़ाकर पेश करते हैं। हालाँकि, जब चीजें गलत हो जाती हैं, तब भी लोग आमतौर पर परवाह नहीं करते हैं। उन्हें गलत गणना वाले लागत-लाभ के दावों, बर्बाद हुए पैसे या हरी झंडी पाने के लिए आवश्यक राजनीतिक लड़ाई की परवाह नहीं है। वे बस यही चाहते हैं कि उनके समुदाय या क्षेत्र में कुछ सार्थक हो, कुछ ऐसा जिस पर दुनिया का ध्यान जाए।

हालाँकि, इस क्षेत्र में खाली मेगालोमैनिया कम होता जा रहा है। ऐतिहासिक रूप से मेगाप्रोजेक्टजैसे कि मिस्र में पिरामिड और चीन की महान दीवार मानव उपलब्धि के स्थायी प्रमाण रहे हैं, मुख्यतः उनके निर्माण में लगे मानव श्रम की अविश्वसनीय मात्रा के कारण। आज यह परियोजना के आकार, धन और महत्व से कहीं अधिक है। मेगाप्रोजेक्ट्स का वास्तविक आर्थिक आयाम तेजी से बढ़ रहा है। जैसा कि पराग खन्ना ने ऊपर बताया है, अगर दुनिया कुल बुनियादी ढांचे पर खर्च बढ़ाकर 9 ट्रिलियन डॉलर प्रति वर्ष कर देती है, तो अर्थव्यवस्था में मेगाप्रोजेक्ट्स का महत्व मौजूदा 8% से बढ़ जाएगा। सभी दुष्प्रभावों को ध्यान में रखते हुए विश्व सकल घरेलू उत्पाद लगभग 24% हो गया। इस प्रकार, महान विचारों का कार्यान्वयन विश्व अर्थव्यवस्था का लगभग एक चौथाई हिस्सा हो सकता है।

मेगाप्रोजेक्ट्स के कार्यान्वयन से राजनीतिक और सामाजिक, गैर-आर्थिक लाभों के अलावा अन्य लाभ जोड़ना संभव है। यह तकनीकी प्रेरणाओं का एक पूरा क्षेत्र है जो नवाचार, युक्तिकरण आदि से उत्पन्न होता है। इस प्रकार की परियोजनाओं में इंजीनियरों के लिए, तकनीकी क्षमताओं और जानकारी की सीमाओं को रचनात्मक रूप से आगे बढ़ाने, शेखी बघारने की गुंजाइश है। यह नहीं भूलना चाहिए कि इनमें से कई महान प्रयासों से सुंदर चीज़ों का निर्माण होता है, जो मानव भौतिक संस्कृति की स्थायी विरासत है।

समुद्र की गहराई से लेकर गहरे अंतरिक्ष तक की कल्पना

बड़े पुलों, सुरंगों, ऊंची इमारतों, पूरे नए शहरों के पैमाने पर बढ़ते भवन परिसरों के अलावा, मीडिया आज प्रसारित हो रहा है भविष्यवादी डिजाइनजिसका कोई निश्चित दायरा नहीं है. वे एक विशिष्ट तकनीकी अवधारणा पर आधारित हैं जैसे कि हाइपरलूप वैक्यूम सुरंगों में कई रेलवे निर्माण परियोजनाएंयह आमतौर पर यात्री परिवहन के संदर्भ में सोचा जाता है। वे मेल, पार्सल और पार्सल के प्रसारण और वितरण के लिए एक विश्वव्यापी नेटवर्क जैसे नए विचारों को प्रेरित करते हैं। वायवीय डाक प्रणालियाँ XNUMXवीं शताब्दी में पहले से ही ज्ञात थीं। क्या होगा अगर, ई-कॉमर्स विकास के युग में, पूरी दुनिया के लिए एक परिवहन बुनियादी ढांचा तैयार किया जाए?

2. एक अंतरिक्ष लिफ्ट का दर्शन

हैं राजनीतिक दृष्टिकोण. चीनी नेता शी जिनपिंग ने लगभग एक दशक पहले इस परियोजना की घोषणा की थी। सिल्क रोड, जिसे यूरेशिया के देशों के साथ चीन के व्यापार मार्गों को फिर से परिभाषित करना चाहिए, जहां दुनिया की लगभग आधी आबादी रहती है। पुराना रेशम मार्ग रोमन काल में चीन और पश्चिमी देशों के बीच बनाया गया था। इस नई परियोजना को $900 बिलियन की अनुमानित लागत वाली सबसे बड़ी बुनियादी ढांचा परियोजनाओं में से एक माना जाता है। हालाँकि, ऐसी कोई विशिष्ट परियोजना नहीं है जिसे न्यू सिल्क रोड कहा जा सके। बल्कि यह अलग-अलग तरीकों से आगे बढ़ने वाले निवेशों का एक पूरा परिसर है। इसलिए, इसे एक सुपरिभाषित बुनियादी ढांचा परियोजना से अधिक एक राजनीतिक योजना माना जाता है।

कुछ सामान्य आकांक्षाएँ और दिशाएँ हैं, विशिष्ट परियोजनाएँ नहीं सबसे भविष्यवादी अंतरिक्ष दर्शन. अंतरिक्ष महापरियोजनाएं कार्यान्वयन नहीं बल्कि चर्चा के क्षेत्र में रहती हैं। इनमें शामिल हैं, उदाहरण के लिए, अंतरिक्ष रिसॉर्ट्स, क्षुद्रग्रहों पर खनन, कक्षीय बिजली संयंत्र, कक्षीय लिफ्ट (2), अंतरग्रहीय अभियान, आदि। इन परियोजनाओं के बारे में कुछ साकार करने योग्य बात करना कठिन है। बल्कि, विभिन्न वैज्ञानिक अध्ययनों के ढांचे के भीतर, ऐसे परिणाम हैं जो इन ऑन-ड्यूटी दृष्टिकोणों की प्राप्ति के लिए संभावित स्थितियां बनाते हैं। उदाहरण के लिए, परिक्रमा करने वाले सौर सरणी से पृथ्वी तक ऊर्जा के सफल हस्तांतरण के बारे में हाल के खुलासे।

3. ज़ाहा हदीद आर्किटेक्ट्स से एक फ्लोटिंग आत्मनिर्भर फ्लोटिंग आवासीय संरचना की अवधारणा।

आकर्षक के क्षेत्र में, लेकिन अभी तक केवल विज़ुअलाइज़ेशन विभिन्न जल दर्शन (एक्सएनएनएक्स) और पानी के नीचे, अस्थायी द्वीप - पर्यटन स्थल, स्थलीय पौधों के लिए फ्लोटिंग फार्म और समुद्री जलीय कृषि, यानी। पानी के नीचे समुद्री पौधों और जानवरों की खेती, नौकायन या पानी के नीचे आवासीय परिसरों, शहरों और यहां तक ​​कि पूरे देश।

भविष्यवाद के क्षेत्र में भी है मेगाक्लाइमेट और मौसम परियोजनाएंउदाहरण के लिए, बवंडर और तूफ़ान, ओलावृष्टि और रेतीले तूफ़ान जैसी चरम मौसमी घटनाओं पर नियंत्रण और भूकंप प्रबंधन। इसके बजाय, हम मरुस्थलीकरण को "प्रबंधित" करने के लिए बड़े पैमाने पर परियोजनाएं चला रहे हैं, जैसा कि उप-सहारा अफ्रीका (4) में "ग्रेट ग्रीन वॉल" द्वारा उदाहरण दिया गया है। यह एक ऐसी परियोजना है जो कई वर्षों से चली आ रही है। किस प्रभाव से?

4. अफ़्रीका में महान हरित दीवार परियोजना

सहारा के विस्तार से ग्यारह देशों को ख़तरा - जिबूती, इरिट्रिया, इथियोपिया, सूडान, चाड, नाइजर, नाइजीरिया, माली, बुर्किना फासो, मॉरिटानिया और सेनेगल कृषि योग्य भूमि के नुकसान को रोकने के लिए पेड़ लगाने पर सहमत हुए हैं।

2007 में, अफ़्रीकी संघ ने पूरे महाद्वीप में लगभग सात हज़ार किलोमीटर की दूरी पर एक अवरोध बनाने का प्रस्ताव रखा। इस परियोजना से 350 से अधिक नौकरियाँ पैदा होनी थीं। नौकरियाँ और 18 मिलियन हेक्टेयर भूमि बचाएँ। हालाँकि, प्रगति धीमी रही है। वर्ष 2020 तक साहेल के देशों ने केवल 4 प्रतिशत ही पूरा किया था। परियोजना। यह इथियोपिया में सबसे अच्छा है, जहां 5,5 अरब पौधे लगाए गए हैं। बुर्किना फासो में केवल 16,6 मिलियन पौधे और पौधे लगाए गए, जबकि चाड में केवल 1,1 मिलियन लगाए गए। मामले को और भी बदतर बनाने के लिए, लगाए गए 80 प्रतिशत पेड़ शायद मर गए।

इस तथ्य के अलावा कि इस मेगाप्रोजेक्ट में शामिल देश गरीब हैं और अक्सर सशस्त्र संघर्ष में फंसे रहते हैं, यह उदाहरण दिखाता है कि वैश्विक जलवायु और पर्यावरण इंजीनियरिंग परियोजनाओं के बारे में विचार कितने भ्रामक हैं। एक पैमाना और एक सरल विचार पर्याप्त नहीं है, क्योंकि पर्यावरण और प्रकृति बहुत जटिल हैं और प्रणालियों का प्रबंधन करना कठिन है। इसीलिए, उत्साहपूर्वक विकसित पर्यावरणीय मेगा-परियोजनाओं के सामने इस पर लगाम लगाई जानी चाहिए।

गगनचुंबी इमारत ब्रेक रेस

आमतौर पर ऐसा माना जाता है सबसे आधुनिक मेगाप्रोजेक्ट, पहले से निर्मित या नियोजित और निर्माणाधीन, एशिया, मध्य पूर्व या सुदूर पूर्व में स्थित है। इसमें कुछ सच्चाई है, लेकिन बोल्ड विजन कहीं और पैदा हो रहे हैं। उदाहरण - निर्माण करने का विचार क्रिस्टल द्वीप, मॉस्को (2) में 500 वर्ग मीटर के कुल क्षेत्रफल के साथ एक ऊंचे और विशाल टॉवर के चरित्र के साथ एक विशाल मेगा-संरचना। 000 मीटर की ऊंचाई के साथ यह दुनिया की सबसे ऊंची इमारतों में से एक होगी। यह सिर्फ एक गगनचुंबी इमारत नहीं है. इस परियोजना की कल्पना एक शहर के भीतर संग्रहालयों, थिएटरों और सिनेमाघरों के साथ एक स्वतंत्र शहर के रूप में की गई है। यह माना जाता है कि यह मॉस्को का जीवित, क्रिस्टल हृदय है।

5. मॉस्को में क्रिस्टल द्वीप का दर्शन

कोई रूसी प्रोजेक्ट हो सकता है. शायद नहीं। सऊदी अरब का उदाहरण, अंततः दुनिया की एक किलोमीटर से अधिक ऊंची इमारत जिसे पहले किंगडम टॉवर के नाम से जाना जाता था, दिखाता है कि यह अलग हो सकती है, भले ही निर्माण पहले ही शुरू हो चुका हो। फिलहाल, दुनिया की सबसे ऊंची गगनचुंबी इमारत में अरब निवेश को रोक दिया गया है। परियोजना के अनुसार, गगनचुंबी इमारत 1 किमी से अधिक होनी थी और इसका उपयोग करने योग्य क्षेत्र 243 वर्ग मीटर था। इमारत का मुख्य उद्देश्य फोर सीजन्स होटल बनना था। कार्यालय स्थान और लक्जरी कॉन्डोमिनियम की भी योजना बनाई गई थी। टावर में सबसे ऊंची (स्थलीय) खगोलीय वेधशाला भी होनी चाहिए थी।

इसे सबसे प्रभावशाली, लेकिन अभी भी निर्माणाधीन परियोजनाओं में से एक का दर्जा प्राप्त है। आश्चर्यों का फाल्कन शहर दुबई में. एक दिलचस्प तथ्य यह है कि 12 वर्ग मीटर के व्यापार और मनोरंजन परिसर में दुनिया के सात और आश्चर्य शामिल होंगे। एफिल टॉवर, ताज महल, पिरामिड, झुकी हुई मीनार, बेबीलोन के हेंगिंग गार्डेन, चीन की महान दीवार (6). इसके अलावा, शॉपिंग मॉल, एक थीम पार्क, पारिवारिक केंद्र, खेल सुविधाएं, शैक्षणिक संस्थान और डिजाइन, स्थान और आकार में भिन्न 5 से अधिक आवासीय इकाइयां होंगी।

6. दुबई में फाल्कन सिटी ऑफ वंडर्स परियोजना में दुनिया के अजूबों का संचय

वर्तमान में निर्माणाधीन है बुर्ज खलीफ़ाजोरदार घोषणाओं के बावजूद, ऊंचाई वाली दौड़ थोड़ी धीमी हो गई है। हाल के वर्षों में बनाई गई इमारतें, यहां तक ​​कि चीन में भी, जो अब दुनिया के केंद्र में एक गगनचुंबी इमारत है, कुछ हद तक कम हैं। उदाहरण के लिए, हाल ही में चालू हुआ शंघाई टॉवर, जो न केवल शंघाई में, बल्कि पूरे चीन में सबसे ऊंची गगनचुंबी इमारत है, इसकी ऊंचाई 632 मीटर और कुल क्षेत्रफल 380 वर्ग मीटर है। ऊंची इमारतों की पुरानी राजधानी, न्यूयॉर्क में, सात साल पहले, पहला वर्ल्ड ट्रेड सेंटर (पूर्व में फ्रीडम टॉवर) 000 में नष्ट हुए वर्ल्ड ट्रेड सेंटर की जगह पर 1 मीटर की ऊंचाई पर बनाया गया था। और संयुक्त राज्य अमेरिका में अभी तक इससे ऊंचा कुछ भी नहीं बनाया गया है।

दुनिया के एक छोर से दूसरे छोर तक गिगेंटोमेनिया

वे उन पर खर्च किए गए धन के मामले में मेगाप्रोजेक्ट्स की सूची में हावी हैं। मूलढ़ांचा परियोजनाएं. इसे वर्तमान में चल रही दुनिया की सबसे बड़ी निर्माण परियोजना माना जाता है। दुबई में अल मकतूम अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा (7). इसके पूरा होने के बाद हवाईअड्डे को एक साथ 200 वाइड-बॉडी विमान मिल सकेंगे। अकेले हवाई अड्डे के विस्तार के दूसरे चरण की लागत $32 बिलियन से अधिक होने का अनुमान है। निर्माण मूल रूप से 2018 में पूरा होने वाला था, हालांकि विस्तार के अंतिम चरण में देरी हुई है और पूरा होने की कोई विशेष तारीख नहीं है।

7. दुबई में विशाल अल मकतूम हवाई अड्डे का दृश्य।

पड़ोसी सऊदी अरब में निर्मित। जैबिल द्वितीय 2014 में औद्योगिक परियोजना शुरू की गई। पूरा होने पर, परियोजना में 800 क्यूबिक मीटर अलवणीकरण संयंत्र, कम से कम 100 औद्योगिक संयंत्र और कम से कम 350 क्यूबिक मीटर की उत्पादन क्षमता वाली एक तेल रिफाइनरी शामिल होगी। प्रति दिन बैरल, साथ ही मीलों रेलवे, सड़कें और राजमार्ग। पूरी परियोजना 2024 में पूरी होने की उम्मीद है।

दुनिया के एक ही हिस्से में होता है मनोरंजन एवं मनोरंजन परिसर दुबईलैंड. 64 बिलियन डॉलर की यह परियोजना 278 किमी 2 साइट पर स्थित है और इसमें छह भाग शामिल होंगे: थीम पार्क, खेल सुविधाएं, इकोटूरिज्म, चिकित्सा सुविधाएं, विज्ञान आकर्षण और होटल। इस कॉम्प्लेक्स में 6,5 कमरों वाला दुनिया का सबसे बड़ा होटल और लगभग दस लाख वर्ग मीटर में फैला एक शॉपिंग सेंटर भी शामिल होगा। परियोजना का समापन 2025 तक निर्धारित है।

चीन अपने वास्तुशिल्प और बुनियादी ढांचे के मेगाप्रोजेक्ट्स की लंबी सूची में चल रहे दक्षिण-उत्तर जल अंतरण परियोजना (8), चीन को जोड़ रहा है। 50% आबादी उत्तरी चीन में रहती है। देश की जनसंख्या का, लेकिन इस जनसंख्या की सेवा केवल 20 प्रतिशत द्वारा की जाती है। चीन के जल संसाधन. जहां जरूरत है वहां पानी पहुंचाने के लिए, चीन देश की सबसे बड़ी नदियों के उत्तर में पानी लाने के लिए लगभग 48 किलोमीटर लंबी तीन विशाल नहरें बना रहा है। इस परियोजना के 44,8 वर्षों के भीतर पूरा होने की उम्मीद है और यह हर साल XNUMX बिलियन क्यूबिक मीटर पानी की आपूर्ति करेगी।

8. चीनी उत्तर-दक्षिण परियोजना

इसे चीन में भी बनाया जा रहा है. विशाल हवाई अड्डा. एक बार पूरा होने के बाद, बीजिंग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे के दुबई अल मकतूम अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे से आगे निकलने की उम्मीद है, जिसे निर्माण लागत, फर्श की जगह, यात्री और विमान संख्या के मामले में भी बनाया जाना बाकी है। परियोजना का पहला चरण 2008 में पूरा हो गया था, जिसे 2025 तक पूरा करने के लिए और विस्तार की योजना बनाई गई थी।

ऐसा लगता है कि अन्य एशियाई देश अरब प्रायद्वीप और चीन के इतने प्रभावशाली पैमाने से ईर्ष्या कर रहे हैं और बड़ी परियोजनाओं पर भी काम कर रहे हैं। दिल्ली-मुंबई औद्योगिक गलियारा निश्चित रूप से इस लीग में है, जिसमें बीस से अधिक औद्योगिक जिले, आठ स्मार्ट शहर, दो हवाई अड्डे, पांच ऊर्जा परियोजनाएं, दो रैपिड ट्रांजिट सिस्टम और दो लॉजिस्टिक्स हब बनाए जाने हैं। परियोजना का पहला चरण, भारत के दो सबसे बड़े शहरों को जोड़ने वाला एक माल गलियारा, विलंबित हो गया है और 2030 तक तैयार नहीं हो सकता है, अंतिम चरण 2040 में पूरा होने वाला है।

छोटे ने भी बड़े उपक्रमों की श्रेणी में प्रतियोगिता में भाग लिया। श्रीलंका. कोलंबो राज्य की राजधानी के पास बनाया जाएगा। बंदरगाह, एक नया वित्तीय केंद्र जो हांगकांग और दुबई को टक्कर देता है। निर्माण, चीनी निवेशकों द्वारा वित्त पोषित और 2041 से पहले पूरा होने वाला है, इसकी लागत 15 अरब डॉलर तक हो सकती है।

दूसरी ओर, जापान, जो लंबे समय से अपने हाई-स्पीड रेलमार्गों के लिए प्रसिद्ध है, एक नया निर्माण कर रहा है चुओ शिंकानसेन चुंबकीय रेलमार्गजिससे आप और भी तेजी से यात्रा कर सकेंगे। उम्मीद है कि ट्रेन 505 किलोमीटर प्रति घंटे की गति से यात्रा करेगी और यात्रियों को 286 मिनट में टोक्यो से नागोया, या 40 किलोमीटर तक ले जाएगी। इस परियोजना को 2027 तक पूरा करने की योजना है। न्यू टोक्यो-नागोया लाइन का लगभग 86 प्रतिशत हिस्सा भूमिगत चलेगा, जिसके लिए कई नई लंबी सुरंगों के निर्माण की आवश्यकता होगी।

अमेरिका, जो अपनी अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली के साथ, सबसे महंगी मेगाप्रोजेक्ट्स की सूची में निर्विवाद रूप से शीर्ष पर है, हाल ही में ऐसे नए मेगाप्रोजेक्ट्स के लिए नहीं जाना गया है। हालाँकि, यह नहीं कहा जा सकता कि वहाँ कुछ नहीं हो रहा है। कैलिफ़ोर्निया में हाई-स्पीड रेल का निर्माण, जो 2015 में शुरू हुआ और 2033 तक पूरा होने की उम्मीद है, निश्चित रूप से लीग में कैलिफ़ोर्निया के दस सबसे बड़े शहरों में से आठ को जोड़ना चाहिए।

निर्माण दो चरणों में किया जाएगा: पहला चरण लॉस एंजिल्स को सैन फ्रांसिस्को से जोड़ेगा, और दूसरा चरण सैन डिएगो और सैक्रामेंटो तक रेलमार्ग का विस्तार करेगा। रेलगाड़ियाँ इलेक्ट्रिक होंगी, जो अमेरिका में सामान्य नहीं है, और पूरी तरह से नवीकरणीय ऊर्जा स्रोतों द्वारा संचालित होंगी। गति यूरोपीय हाई-स्पीड रेलवे के समान होनी चाहिए, अर्थात। 300 किमी/घंटा तक. नवीनतम अनुमान यह है कि कैलिफोर्निया के नए हाई-स्पीड रेल नेटवर्क की लागत 80,3 बिलियन डॉलर होगी। लॉस एंजिल्स से सैन फ्रांसिस्को तक यात्रा का समय घटकर दो घंटे 40 मिनट रह जाएगा।

इसे यूके में भी बनाया जाएगा। मेगाप्रोजेक्ट कोलेओवा. HS2 प्रोजेक्ट को सरकार ने मंजूरी दे दी है. इसकी लागत 125 अरब डॉलर होगी. पहला चरण, 2028-2031 में पूरा होने वाला है, जो लंदन को बर्मिंघम से जोड़ेगा और इसके लिए लगभग 200 किमी नई लाइनों, कई नए स्टेशनों के निर्माण और मौजूदा स्टेशनों के आधुनिकीकरण की आवश्यकता होगी।

अफ्रीका में, लीबिया 1985 से ग्रेट मैन मेड रिवर (जीएमआर) परियोजना लागू कर रहा है। सिद्धांत रूप में, यह दुनिया की सबसे बड़ी सिंचाई परियोजना थी, जिससे 140 हेक्टेयर से अधिक कृषि योग्य भूमि की सिंचाई हुई और अधिकांश लीबियाई शहरी केंद्रों में पीने के पानी की उपलब्धता में उल्लेखनीय वृद्धि हुई। जीएमआर अपना पानी न्युबियन सैंडस्टोन भूमिगत जलभृत से प्राप्त करता है। यह परियोजना 2030 में पूरी होने वाली थी, लेकिन चूंकि लीबिया में 2011 से लड़ाई और संघर्ष चल रहे हैं, इसलिए परियोजना का भविष्य अस्पष्ट है।

अफ़्रीका में, अन्य की भी योजना बनाई गई है या निर्माणाधीन हैं विशाल जल परियोजनाएंजो अक्सर विवाद का कारण बनते हैं, न कि केवल पर्यावरणीय विवाद का। इथियोपिया में नील नदी पर महान पुनर्जागरण बांध का निर्माण 2011 में शुरू हुआ और आज इसे अफ्रीका में सबसे प्रभावशाली मेगा परियोजनाओं में से एक माना जाता है। 2022 में परियोजना पूरी होने पर इस जलविद्युत संयंत्र से लगभग 6,45 गीगावाट बिजली उत्पन्न होने की उम्मीद है। बांध को बनाने में लगभग 5 बिलियन डॉलर की लागत आई। परियोजना की समस्याएँ न केवल विस्थापित स्थानीय लोगों के लिए अपर्याप्त मुआवज़े में हैं, बल्कि मिस्र और सूडान में नील नदी पर अशांति में भी हैं, ये देश चिंतित हैं कि इथियोपिया के बांध से जल प्रबंधन बाधित होने का खतरा है।

अन्य विवादास्पद महान अफ़्रीकी पनबिजली परियोजना, कांगो लोकतांत्रिक गणराज्य में इंगा 3 बांध. यदि यह बना तो यह अफ़्रीका का सबसे बड़ा बाँध होगा। हालाँकि, पर्यावरण संगठनों और स्थानीय आबादी के प्रतिनिधियों ने इसका कड़ा विरोध किया है, जिन्हें परियोजना को लागू करने के लिए स्थानांतरित करना होगा।

पुराने शहरों का संरक्षण - नए शहरों का निर्माण

दुनिया भर में कई स्थानों पर अधिक स्थानीय स्तर पर दिलचस्प परियोजनाएँ चल रही हैं। हालाँकि, ये अक्सर असाधारण इंजीनियरिंग और साहसी योजना के उदाहरण हैं जो दुनिया भर में रुचि पैदा करते हैं। उदाहरण वेनिस को बाढ़ से बचाने वाली संरचनाएँ. इस खतरे का मुकाबला करने के लिए, 2003 में 6,1 बिलियन डॉलर की विशाल अवरोधक प्रणाली MOSE पर काम शुरू हुआ। यह मेगा प्रोजेक्ट, जिसे 2011 में लॉन्च किया जाना था, वास्तव में 2022 तक पूरा नहीं होगा।

दुनिया के दूसरी ओर, इंडोनेशिया की राजधानी जकार्ता में धीरे-धीरे समुद्र में डूबने की समस्याएँ हैं, जो कुछ हद तक वेनिस की याद दिलाती हैं। वेनिस की तरह, शहर विशाल प्राचीरों का निर्माण करके इस अस्तित्वगत खतरे का जवाब देता है। 35 किलोमीटर लंबे इस परिसर को कहा जाता है महान गरुड़ (9) 2025 अरब डॉलर की लागत से 40 तक पूरा होने की उम्मीद है। हालाँकि, विशेषज्ञ इस बात पर असहमत हैं कि क्या यह मेगा-प्रोजेक्ट इंडोनेशियाई राजधानी को समुद्र के पानी से बचाने के लिए पर्याप्त मजबूत होगा…

9. जकार्ता में गरुड़ परियोजना

महान गरुड़ कुछ-कुछ इंडोनेशिया की नई राजधानी जैसा माना जा रहा है. मिस्र भी नई राजधानी बनाना चाहता है. विशाल और भीड़भाड़ वाले काहिरा से चालीस किलोमीटर पूर्व में 2022 तक 45 अरब डॉलर की लागत से एक नया स्वच्छ शहर बनाया जाएगा। सावधानीपूर्वक योजनाबद्ध और सौर ऊर्जा द्वारा संचालित, यह अत्यधिक ऊंची गगनचुंबी इमारतों, पेरिस शैली के अपार्टमेंट भवनों, न्यूयॉर्क के सेंट्रल पार्क के दोगुने आकार की आश्चर्यजनक हरी जगह और डिज़नीलैंड के चार गुना आकार के थीम पार्क से प्रभावित करेगा। लाल सागर के दूसरी ओर, सऊदी अरब नियोम (2025) नामक एक परियोजना के माध्यम से 10 तक पूरी तरह से नवीकरणीय ऊर्जा द्वारा संचालित एक नया स्मार्ट शहर बनाना चाहता है।

10. लाल सागर पर प्रमुख शहर NEOM की योजना बनाई गई

थर्मोन्यूक्लियर फ्यूजन और चरम दूरबीन

लगभग इससे।घाटी के आकार का गरजता उपग्रह व्यंजन, पृथ्वी के किनारे पर ध्रुवीय आधारों और सबसे उन्नत प्रतिष्ठानों तक जो हमें अंतरिक्ष में जाने में मदद करते हैं - मेगा-विज्ञान परियोजनाएं कुछ इस तरह दिखती हैं। यहां चल रही विज्ञान परियोजनाओं का एक सिंहावलोकन दिया गया है जो मेगाप्रोजेक्ट कहलाने योग्य हैं।

आइए कैलिफोर्निया परियोजना से शुरुआत करें राष्ट्रीय प्रज्वलनकर्ता, जिसमें दुनिया का सबसे बड़ा लेजर है, का उपयोग परमाणु संलयन प्रतिक्रियाओं को शुरू करने, हाइड्रोजन ईंधन को गर्म करने और संपीड़ित करने के लिए किया जाता है। इंजीनियरों और ठेकेदारों ने तीन फुटबॉल मैदानों की सतह पर सुविधा का निर्माण किया, 160 55 घन मीटर मिट्टी की खुदाई की और 2700 घन मीटर से अधिक की बैकफ़िलिंग की। कंक्रीट के घन मीटर. इस सुविधा पर दस वर्षों के काम में XNUMX से अधिक प्रयोग किए गए हैं, जिसकी बदौलत हम करीब आ गए हैं ऊर्जा कुशल संश्लेषण.

चिली के अटाकामा रेगिस्तान में समुद्र तल से तीन किलोमीटर से अधिक की ऊंचाई पर स्थित 1,1 बिलियन डॉलर की सुविधा वर्तमान में निर्माणाधीन है। अत्यंत विशाल दूरबीन, ईएलटी(11) बन जाता है सबसे बड़ा ऑप्टिकल टेलीस्कोपजैसा कि यह कभी बनाया गया है।

यह उपकरण इनसे सोलह गुना अधिक स्पष्ट तस्वीरें देगा। यूरोपीय दक्षिणी वेधशाला द्वारा संचालित एक्सट्रीमली लार्ज टेलीस्कोप, जो पहले से ही पास के वेरी लार्ज टेलीस्कोप (वीएलटी) में दुनिया की सबसे बड़ी खगोलीय वस्तुओं में से एक का संचालन करता है, एक्सोप्लैनेट का अध्ययन करेगा। यह संरचना रोमन कोलोसियम से भी बड़ी होगी और पृथ्वी पर मौजूद सभी खगोलीय उपकरणों को मात देगी। 798 छोटे दर्पणों से बने इसके मुख्य दर्पण का व्यास 39 मीटर होगा। निर्माण 2017 में शुरू हुआ और इसमें आठ साल लगने की उम्मीद है। पहली रोशनी फिलहाल 2025 के लिए निर्धारित है।

11 अत्यंत विशाल टेलीस्कोप

यह फ्रांस में भी निर्माणाधीन है। ETERया अंतर्राष्ट्रीय थर्मोन्यूक्लियर प्रायोगिक रिएक्टर. यह 35 देशों को शामिल करने वाला एक मेगा प्रोजेक्ट है। इस परियोजना की अनुमानित लागत लगभग 20 बिलियन डॉलर है। यह कुशल थर्मोन्यूक्लियर ऊर्जा स्रोतों के निर्माण में एक सफलता होनी चाहिए।

2014 में लुंड, स्वीडन में निर्मित यूरोपीय स्प्लिट सोर्स (ईएसएस), इस क्षेत्र में सबसे उन्नत अनुसंधान केंद्र होगा न्यूट्रॉन का दुनिया में जब यह 2025 तक तैयार हो जाएगा। उनके काम की तुलना उप-परमाणु पैमाने पर काम करने वाले माइक्रोस्कोप से की गई है। ईएसएस में किए गए शोध के परिणाम सभी इच्छुक पार्टियों के लिए उपलब्ध होने चाहिए - यह सुविधा यूरोपीय ओपन साइंस क्लाउड परियोजना का हिस्सा बन जाएगी।

यहां उत्तराधिकारी परियोजना का उल्लेख न करना कठिन है जिनेवा में लार्ज हैड्रॉन कोलाइडर, जिसे फ़्यूचर सर्कुलर कोलाइडर कहा जाता है, और चीनी त्वरक डिज़ाइन सर्कुलर इलेक्ट्रॉन पॉज़िट्रॉन कोलाइडर एलएचसी के आकार का तीन गुना है। पहला 2036 तक पूरा हो जाना चाहिए, और दूसरा 2030 तक। हालाँकि, ये वैज्ञानिक मेगाप्रोजेक्ट, ऊपर वर्णित (और पहले से ही निर्माणाधीन) के विपरीत, एक अस्पष्ट संभावना का प्रतिनिधित्व करते हैं।

मेगाप्रोजेक्ट्स का आदान-प्रदान अंतहीन रूप से किया जा सकता है, क्योंकि सपनों, योजनाओं, निर्माण परियोजनाओं और पहले से निर्मित वस्तुओं की सूची, जो निश्चित रूप से, अक्सर व्यावहारिक कार्य करती हैं, लेकिन सबसे ऊपर प्रभावित करती हैं, लगातार बढ़ रही हैं। और यह जारी रहेगा क्योंकि देशों, शहरों, व्यापारियों और राजनेताओं की आकांक्षाएं कभी कम नहीं होतीं।

दुनिया में अब तक की सबसे महंगी मेगा परियोजनाएं, मौजूदा भी और अभी तक बनी भी नहीं

(नोट: लागत वर्तमान अमेरिकी डॉलर कीमतों में हैं)

• चैनल टनल, यूके और फ़्रांस। 1994 में अपनाया गया। लागत: $12,1 बिलियन.

• कंसाई अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, जापान। 1994 में अपनाया गया। लागत: $24 बिलियन.

• बिग डिग, डाउनटाउन बोस्टन, यूएसए के अंतर्गत सड़क सुरंग परियोजना। 2007 में अपनाया गया। लागत: $24,3 बिलियन.

• टोई ओएडो लाइन, 38 स्टेशनों वाली टोक्यो सबवे की मुख्य लाइन, जापान। 2000 में अपनाया गया। लागत: $27,8 बिलियन.

• हिंकले प्वाइंट सी, एनपीपी, यूके। विकसित करने में। लागत: $29,4 बिलियन तक.

• हांगकांग अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा, चीन। 1998 में परिचालन में लाया गया। लागत: $32 बिलियन.

• ट्रांस-अलास्का पाइपलाइन प्रणाली, यूएसए। 1977 में अपनाया गया। लागत: $34,4 बिलियन.

• दुबई वर्ल्ड सेंट्रल एयरपोर्ट, संयुक्त अरब अमीरात का विस्तार। विकसित करने में। लागत: $36 बिलियन

• महान मानव निर्मित नदी सिंचाई परियोजना, लीबिया। अभी भी निर्माणाधीन है. लागत: $36 बिलियन से अधिक।

• अंतर्राष्ट्रीय व्यापार जिला स्मार्ट सिटी सोंगडो, दक्षिण कोरिया। विकसित करने में। लागत: $39 बिलियन

• बीजिंग-शंघाई हाई-स्पीड रेलवे, चीन। 2011 में अपनाया गया लागत: $40 बिलियन

• थ्री गोरजेस बांध, चीन। 2012 में अपनाया गया लागत: $42,2 बिलियन

• इताइपु बांध, ब्राज़ील/पराग्वे। 1984 में अपनाया गया। लागत: $49,1 बिलियन.

• सामान्य नाम यूनिटी, जर्मनी के तहत रेल, सड़क और जल नेटवर्क को संयोजित करने वाली जर्मन परिवहन परियोजनाएं। अभी भी निर्माणाधीन है. लागत: $50 बिलियन.

• कशागन तेल क्षेत्र, कजाकिस्तान। 2013 में परिचालन में लाया गया। लागत: $50 बिलियन.

• एवीई हाई-स्पीड रेल नेटवर्क, स्पेन। अभी भी विस्तार हो रहा है. 2015 तक मूल्य: $51,6 बिलियन

• सिएटल सिटी रेल विस्तार परियोजना, साउंड ट्रांजिट 3, यूएसए। तैयारी में। लागत: $53,8 बिलियन

• दुबईलैंड थीम पार्क और मनोरंजन परिसर, संयुक्त अरब अमीरात। तैयारी में। लागत: $64,3 बिलियन.

• होंशू-शिकोकू ब्रिज, जापान। 1999 में अपनाया गया। लागत: $75 बिलियन.

• कैलिफोर्निया हाई-स्पीड रेल नेटवर्क प्रोजेक्ट, यूएसए। तैयारी में। लागत: $77 बिलियन.

• दक्षिण से उत्तर जल अंतरण परियोजना, चीन। प्रगति पर है। लागत: $79 बिलियन.

• दिल्ली-मुंबई औद्योगिक गलियारा परियोजना, भारत। तैयारी में। लागत: $100 बिलियन.

• किंग अब्दुल्ला इकोनॉमिक सिटी, सऊदी अरब। विकसित करने में। लागत: $100 बिलियन

• कृत्रिम द्वीपों पर बसा शहर फ़ॉरेस्ट सिटी, मलेशिया। तैयारी में। लागत: $100 बिलियन

• मक्का की महान मस्जिद, मस्जिद अल-हरम, सऊदी अरब। प्रगति पर है। लागत: $100 बिलियन.

• लंदन-लीड्स हाई स्पीड रेल, हाई स्पीड 2, यूके। तैयारी में। लागत: $128 बिलियन.

• अंतर्राष्ट्रीय अंतरिक्ष स्टेशन, अंतर्राष्ट्रीय परियोजना। लागत: $165 बिलियन

• सऊदी अरब के लाल सागर पर निओम शहर की परियोजना। तैयारी में। लागत: 230-500 अरब डॉलर.

• फारस की खाड़ी रेलवे, खाड़ी देश। विकसित करने में। लागत: $250 बिलियन.

• अंतरराज्यीय राजमार्ग प्रणाली, यूएसए। अभी भी विस्तार हो रहा है. लागत: $549 बिलियन