अजीब सफलता. पहली बार यूनिमोग

यह 1948 की बात है जब फ्रैंकफर्ट के एक कृषि मेले में एक अजीब मशीन दिखाई दी। कार का नाम रखा गया Unimog और इतनी कम बिक्री कीमत के बावजूद, इसने 150 से अधिक बुकिंग अर्जित कीं।

विशेष कार को डिज़ाइन और निर्मित किया गया था भाइयों बेहरिंगर डी गोपिंगन के स्टेबलाइज़र जो, हालांकि, इतनी अधिक मांग को पूरा नहीं कर सका कि यूनिमोग का उत्पादन तुरंत गग्गेनौ में डेमलर बेंज संयंत्रों में चला गया।

घातीय सफलता

1951 में, 1.005 Unimogs का उत्पादन किया गया, अगले वर्ष 3.799। इस कार की सफलता की विशेषताएं मूल रूप से वैसी ही थीं जैसी आज हैं: समान आकार के 4 पहिए और डिफरेंशियल लॉक के साथ स्थायी चार-पहिया ड्राइव।

और फिर: सबसे खतरनाक इलाकों पर काबू पाने के लिए "पोर्टल" पुल, आगे और पीछे के बीच नियंत्रित कर्षण, और सामग्री के परिवहन या नवीनीकरण के लिए छोटा क्षेत्र.

पहला सैन्य संस्करण "एस"

लगभग तुरंत ही, सेना को भी नए प्राणी में दिलचस्पी हो गई। विभिन्न प्रयोगों के बाद पहला संस्करणयूनिमोग एस, सैन्य उद्देश्यों के लिए इरादा, 1953 में प्रकाश देखा; इसमें 1.600 मिमी ट्रैक और 2.670 मिमी व्हीलबेस था। यह 2.200 सीसी पेट्रोल इंजन से लैस था।

पहले प्रदर्शन से, जो उस वर्ष जून में हुआ था,कब्जे की फ्रांसीसी सेना, इतना प्रभावित हुआ कि उसने पहले दो प्रोटोटाइप और फिर 1.100 इकाइयों का ऑर्डर दिया, जिसने मई 1955 तक गग्गेनौ संयंत्र पर कब्ज़ा कर लिया।

जर्मन सेना का बेड़ा

यूनिमोग एस (उर्फ) के उत्पादन में एक वास्तविक मोड़ कम से कम 404) तब हुआ जब जर्मनी का संघीय गणराज्य अपनी सेना का पुनर्निर्माण करने में सक्षम था। वास्तव में, उत्पादित लगभग 36 में से 64 यूनिमोग्स एस 1980 से पहले जर्मन सेना द्वारा खरीदे गए थे।

यूनिमोग एस कई मायनों में अपने कृषि समकक्ष से भिन्न था। व्हीलबेस और ट्रैक आयामों के अलावा, इसकी पिछली बॉडी बहुत चौड़ी थी: 2मिलिमीटर 2.700मिमी पर. 25 एचपी की क्षमता वाला प्री-चेंबर डीजल इंजन इसे अधिक शक्तिशाली 6 एचपी 82-सिलेंडर पेट्रोल इंजन द्वारा प्रतिस्थापित किया गया, जिसकी बदौलत यूनिमोग एस गति तक पहुंच गया 95 किमी / घंटा.

अंतहीन नागरिक उपयोग

हालाँकि, जिन पहलुओं ने इसे नागरिक संस्करण से अलग किया उनमें एक पूरी तरह से सिंक्रनाइज़ ट्रांसमिशन, हेवी-ड्यूटी ब्रेक और एक शामिल थे उठाने की क्षमता 1,5 टन.

यूनिमोग एस के अपने लंबे सैन्य करियर में किए गए सभी उपयोगों को सूचीबद्ध करना बेकार है। यह सम था विभिन्न वायु सेनाओं द्वारा युद्ध के मैदान में पैराशूट से उतारा गया. सभी नागरिक संस्करणों के पक्ष में हैं, जिनमें धीरे-धीरे सुधार और कार्यान्वयन विरासत में मिला।

Unimog S भी बहुत अच्छा बन गया है अग्निशमन और नागरिक सुरक्षा वाहनदुनिया भर में इनकी मांग है और इन्हें महत्व दिया जाता है।

शाश्वत मिथक

अपने नागरिक भाई की तरह, 1955 में पहले यूनिमोग एस प्रोटोटाइप से लेकर 1980 में जारी आखिरी प्रोटोटाइप तक बहुत कम बदलाव हुआ है।

केबिन को बड़ा किया गया था और अधिक शक्तिशाली इंजन से सुसज्जित किया गया था (उदाहरण के लिए, 2,8 लीटर की मात्रा और 130 hp की शक्ति वाला गैसोलीन M110), लेकिन il एक रचनात्मक प्रतिभा जिसने यह किया और अब भी करता है, दुनिया की सबसे लोकप्रिय विशेष कार, उसी प्रकार रहा।