कैलेंडर पेज: 31 दिसंबर - 6 जनवरी

हम आपको ऑटोमोटिव उद्योग के इतिहास की घटनाओं के अवलोकन के लिए आमंत्रित करते हैं, जिसकी वर्षगांठ इस सप्ताह पड़ती है।

31.12.1953 दिसंबर XNUMX | सायरन का प्रारंभिक प्रोटोटाइप बनाया गया

नवंबर 1951 में, युद्ध के बाद की पहली कार "वारसॉ" का उत्पादन शुरू हुआ। यह एक बड़ी, महंगी कार थी जिसे औसत कोवाल्स्की को ले जाने के लिए डिज़ाइन नहीं किया गया था। सरकारी स्तर पर, एक छोटे गैसोलीन इंजन द्वारा संचालित एक छोटे डिज़ाइन को विकसित करने की आवश्यकता को तुरंत पहचाना गया, जिसे वैज्ञानिकों, पत्रकारों और संघ नेताओं द्वारा संचालित किया जा सके।

हां, 1953 में सिरेना पर काम शुरू हुआ, जिसकी मूल धारणा वारसॉ से जितना संभव हो उतने तत्वों का उपयोग करना था: पहिये, ब्रेक डिस्क, शॉक अवशोषक, स्टीयरिंग सिस्टम, इंटीरियर ट्रिम और हेडलाइट्स।

इस बात पर भी सहमति हुई कि कार में फ्रंट-व्हील ड्राइव, टू-स्ट्रोक इंजन, बड़ी ट्रंक और 4 से 5 लोगों के बैठने की जगह होनी चाहिए। प्रारंभ में, लकड़ी के फ्रेम पर एक कार बनाने की योजना बनाई गई थी, जिस पर डर्मेटॉइड प्लेटें लगाई गई थीं। इस प्रकार पहले कुछ प्रारंभिक प्रोटोटाइप बनाए गए, जिनमें से पहला 31 दिसंबर, 1953 को तैयार हो गया था।

अगले वर्ष, परियोजना का विकास जारी रहा। अंततः, शीट मेटल बॉडी का उपयोग करने का निर्णय लिया गया। 1956 में, संपूर्ण उत्पादन दस्तावेज़ीकरण पहले ही तैयार किया जा चुका था, और 1957 में, पहले सौ वाहनों को इकट्ठा किया गया था। धारावाहिक निर्माण 1958 में शुरू हुआ और जून 1983 तक जारी रहा।

1.01.1975 | फाउंडेशन इवेको

इवेको, आज तथाकथित "बिग सेवन" ट्रक निर्माताओं में से एक, एक अपेक्षाकृत युवा कंपनी है। यह केवल 1975 में बनाया गया था, अर्थात्। पहले DAF, रेनॉल्ट, मर्सिडीज और स्कैनिया ट्रकों के कई दशकों बाद।

यदि इवेको को शून्य से बनाया गया होता, मध्य दशक में, जब तेल संकट गहरा रहा था, तो यह आसान नहीं होता। सौभाग्य से, ब्रांड थोड़ा अलग तरीके से बनाया गया था। फिएट के संरक्षण में, कई कंपनियों का विलय हो गया है: फिएट, लैंसिया, ओएम, यूनिक और मैगिरस-ड्यूट्ज़ का जर्मन डिवीजन।

इवेको की पेशकश पूरी थी, वैन और हल्के ट्रकों से लेकर विशेष विकास के लिए तैयार किए गए ट्रैक्टर और ट्रक तक। 1978 में, इवेको डेली की स्थापना हुई और आज तक यह यूरोपीय बाजार में सबसे महत्वपूर्ण वैन में से एक है।

2.01.2014/XNUMX/XNUMX | फिएट ने क्रिसलर का अधिग्रहण कर लिया

2 जनवरी 2014 को, फिएट ने क्रिसलर के अधिग्रहण में अगले कदम की घोषणा की, जो 2009 में शुरू हुआ। फिएट ने शुरुआत में अमेरिकी ब्रांड का 20 प्रतिशत अधिग्रहण किया, जिसमें 2012 में बहुमत हिस्सेदारी हासिल की गई। इटालियंस यहीं नहीं रुके। क्रिसलर का पूर्ण अधिग्रहण 2 जनवरी 2014 को हुआ, जब शेष 41,5 प्रतिशत शेयर 3,65 बिलियन डॉलर में वापस खरीदे गए। इससे एक नई चिंता का पता लगाना संभव हो गया। फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स की स्थापना 12 अक्टूबर 2014 को हुई थी। उन्होंने 4,6 मिलियन वाहनों की बिक्री के साथ अपने परिचालन का पहला पूरा वर्ष पूरा किया।

3.01.1926 जनवरी XNUMX | पोंटियाक ब्रांड का जन्म

मध्य दशक तक जनरल मोटर्स के पोर्टफोलियो में बड़ी संख्या में ब्रांड थे। शेवरले, ओल्डस्मोबाइल, कैडिलैक, जीएमसी, ओकलैंड, लासेल और निश्चित रूप से, ब्यूक थे, जहां से चिंता का इतिहास शुरू हुआ। जनरल मोटर्स बोर्ड ने पोंटियाक ब्रांड बनाने का निर्णय लिया, जिसका नाम उस भारतीय नेता के नाम पर रखा गया जिसने अंग्रेजों से लड़ाई लड़ी थी। कंपनी को ओकलैंड कारों का एक सस्ता विकल्प माना जाता था।

1931 के दशक के उत्तरार्ध के आर्थिक संकट ने निगम में परिवर्तन लाये। ओकलैंड उस वर्ष बंद हो गया, और पोंटियाक शेवरले के साथ अधिक निकटता से जुड़ गया, जिससे उत्पादन लागत कम हो सकती थी।

पोंटिएक कई वर्षों तक एक शांत चालक की कार थी, और तकनीकी रूप से यह शेवरले से अलग नहीं थी, क्योंकि यह अपने संचालन की शुरुआत में ही थी।

कंपनी अगले आर्थिक संकट तक चली, जिसने जनरल मोटर्स को गंभीर रूप से कमजोर कर दिया। 2009 में, उत्पादन बंद कर दिया गया था।

4.01.2011 | मरकरी ब्रांड बंद होना

हेनरी फोर्ड के बेटे एडसेल के सत्ता संभालने के बाद कई बदलाव हुए। 1922 में, फोर्ड ने सबसे प्रतिष्ठित प्रतिस्पर्धी कारों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए लिंकन को खरीदा। सस्ते फोर्ड और महंगे लिंकन के बीच एक मध्यवर्ती ब्रांड की भी आवश्यकता थी। इस मामले में, एक नई कंपनी बनाने का निर्णय लिया गया। मर्करी की स्थापना 1938 में हुई थी। सैन्य कारणों से शुरुआत सुखद नहीं रही, लेकिन यूरोप और प्रशांत क्षेत्र में ऑपरेशन ख़त्म होने के बाद विकास शुरू हुआ।

ये कारें उन फोर्ड की तुलना में थोड़ी अधिक महंगी थीं, जिन पर वे आधारित थीं, लेकिन उनमें बेहतर उपकरण और थोड़े अधिक शक्तिशाली इंजन थे। स्टाइलिंग संशोधन भी किए गए, लेकिन तकनीकी रूप से मरकरी सस्ती फोर्ड पर आधारित थी। ब्रांड का विकास बाद के वर्षों में जारी रहा, और नई सहस्राब्दी तक गंभीर गिरावट नहीं हुई, जब बाजार हिस्सेदारी हर साल घटती गई।

2000 में, 359 हजार बेचे गए। गाड़ियाँ; 2005 में पहले से ही 195 हजार थे। ईडी। कार्य के अंतिम वर्ष में परिणाम गिरकर 93 हजार हो गया। वाहन, बाजार का 1% हिस्सा है। ब्रांड की आधिकारिक समाप्ति 4 जनवरी 2011 को हुई।

जनवरी 5.01.1996, XNUMX | जनरल मोटर्स ने अपनी पहली इलेक्ट्रिक कार की बिक्री शुरू करने की घोषणा की

जनरल मोटर्स की पहली इलेक्ट्रिक कार, EV1, तेल कंपनियों की साजिश से घिरी हुई है जिन्होंने परियोजना के विकास को अवरुद्ध कर दिया है।

5 जनवरी 1996 को जनरल मोटर्स ने घोषणा की कि वह उसी वर्ष अपनी इलेक्ट्रिक कार लॉन्च करेगी। दिलचस्प बात यह है कि यह जनरल मोटर्स लोगो वाली कार थी, समूह की अन्य कारों के विपरीत, जिसमें जीएम द्वारा निर्मित या अधिग्रहित ब्रांडों के लोगो शामिल थे। EV1 को संपूर्ण चिंता की नवीनता का प्रदर्शन माना जाता था।

मॉडल पर काम 1990 के दशक के अंत में शुरू हुआ। पहली कॉन्सेप्ट कार 1994 में दिखाई गई और प्रोटोटाइप 1996 में सामने आए। 2003 की शरद ऋतु में, जनरल मोटर्स ने कैलिफ़ोर्निया और एरिज़ोना में एक लीजिंग कार्यक्रम की घोषणा की जो 1117 तक चला। मॉडल की 2003 इकाइयाँ उत्पादित की गईं और उन्हें उत्कृष्ट उपयोगकर्ता समीक्षाएँ प्राप्त हुईं। अजीब बात यह थी कि वर्ष के कार्यक्रम का अंत और उपकरणों का बड़े पैमाने पर विनाश हुआ।

6.01.1973 जनवरी 770 | मर्सिडीज-बेंज XNUMXK रिकॉर्ड कीमत पर बिकी

मर्सिडीज-बेंज 770K अपने समय की सबसे शानदार जर्मन कार है, और साथ ही एडोल्फ हिटलर की कार्यकारी कार और तीसरे रैह के नेता के सबसे करीबी सहयोगी है। यह न केवल अपनी राजसी उपस्थिति और उत्कृष्ट फिनिश से, बल्कि 7.6 लीटर से अधिक की मात्रा वाले एक उत्कृष्ट इंजन द्वारा भी प्रतिष्ठित था, जो कंप्रेसर के साथ संयोजन में 150 एचपी और यहां तक ​​कि 230 एचपी का उत्पादन करता था।

यह सटीक कार जनवरी 1973 में एडॉल्फ हिटलर के वाहन के रूप में नीलामी में बेची गई थी। नीलामी $153 की रिकॉर्ड राशि के साथ समाप्त हुई। उस समय, यह किसी भी व्यक्ति द्वारा कार पर खर्च की गई सबसे बड़ी राशि थी।

एक कार्यकारी कार के रूप में, इस कार में एक मजबूत बॉडी और 5,5-6 मिमी मोटी फर्श और 40 मिमी मोटी खिड़कियां थीं। कवच ने वजन 4 टन तक बढ़ा दिया और शीर्ष गति को 170 किमी/घंटा तक कम कर दिया।

दिलचस्प बात यह है कि रिकॉर्ड खरीदने के एक हफ्ते बाद पता चला कि उपयोगकर्ता फिनलैंड का राष्ट्रपति था, हिटलर नहीं। जब एक खरीदार ने केवल छह महीने के बाद इसे बेचने का फैसला किया तो इसने उसे अपने अगले रिकॉर्ड स्तर को छूने से नहीं रोका।