कैलेंडर पेज: 28 जनवरी - 3 फरवरी

हम आपको ऑटोमोटिव आयोजनों के इतिहास पर नज़र डालने के लिए आमंत्रित करते हैं, जिनकी वर्षगांठ इसी सप्ताह पड़ती है।

28.01.1999 जनवरी XNUMX | फोर्ड ने वोल्वो का अधिग्रहण किया

С конца 1989-х Ford делал закупки в Европе. Сначала он принял Jaguar и Aston Martin (1999 г.), а в 28 г. решился на еще один дорогостоящий шаг. На этот раз выбор пал на подразделение легковых автомобилей Volvo, которое приобрело Ford 1999 января 6,45 года за миллиарда долларов. Это был еще один шаг к укреплению позиций в премиальном сегменте. Из более престижных марок у Ford был только Lincoln.

इस प्रकार फोर्ड चिंता की प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके स्वीडिश ब्रांड के विकास का दस साल का इतिहास शुरू हुआ। इस अवधि के दौरान, पहली वोल्वो छोटी कार (वोल्वो C30) का उत्पादन शुरू किया गया था, साथ ही सभी खंडों में पूरी तरह से नई कारें: S40, S60, S70 और C70, 90 के दशक की शुरुआत के बाद पहला कूप। स्टॉक XC90 और फिर छोटा XC60।

स्वीडिश निर्माता मार्च 2010 तक फोर्ड के हाथों में रहा, जब कंपनी को चीनी चिंता गेली को बेच दिया गया था।

29.01.1932 января г. | Первый автомобиль ГАЗ

सोवियत ऑटोमोबाइल उद्योग के निर्माण में फोर्ड की बड़ी हिस्सेदारी थी, जिसने यूएसएसआर में अपनी कारों के निर्माण के लिए लाइसेंस बेचने का फैसला किया, और मॉस्को से लगभग 400 किमी पूर्व में स्थित शहर गोर्की (आज निज़नी नोवगोरोड) में GAZ संयंत्र के निर्माण में भी भाग लिया।

1929 में यूएसएसआर और फोर्ड के बीच एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए और 1932 में एक नए संयंत्र का निर्माण पूरा हुआ। उत्पादन की आधिकारिक शुरुआत 29 जनवरी, 1932 को हुई, जब NAZ-AA कार, जिसे बाद में GAZ-AA के नाम से जाना गया, बनाई गई। यह फोर्ड मॉडल एए की एक सटीक लाइसेंस प्राप्त प्रति थी, जो मॉडल ए यात्री कार के आधार पर 1927 से संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित एक हल्का ट्रक था।

इस प्रकार GAZ ब्रांड का इतिहास शुरू हुआ। 1932 के अंत में, फोर्ड मॉडल ए के लाइसेंस के तहत एक रूसी यात्री कार, जीएजेड ए का उत्पादन शुरू हुआ। 1936 में, इसे एम 1 मॉडल द्वारा बदल दिया गया।

30.01.1920/XNUMX/XNUMX | माज़दा का जन्म हुआ है

माज़्दा ने R360 समाधानों पर आधारित पिकअप के साथ-साथ B1500 पिकअप (1961) जैसे बड़े पिकअप के साथ वाणिज्यिक वाहन विकास जारी रखा।

Сегодня Mazda производит более 1,5 миллиона автомобилей в год, что делает ее одним из крупнейших производителей автомобилей в мире.

31.01.2003 जनवरी XNUMX | प्रीमियर मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन VIII

जनवरी 2003 के आखिरी दिन, लांसर इवोल्यूशन VIII मॉडल का जापानी प्रीमियर हुआ, जिसने अपने पूर्ववर्ती को बदल दिया, जिसका उत्पादन केवल 2001 से किया गया था। इसकी तुलना में, कार में थोड़ा ताज़ा फ्रंट एप्रन, एक नया शॉर्ट-शिफ्ट छह-स्पीड ट्रांसमिशन (एक विकल्प के रूप में उपलब्ध) और बेहतर ट्रैक्शन कंट्रोल के साथ बेहतर ऑल-व्हील ड्राइव की सुविधा थी।

मित्सुबिशी लांसर इवोल्यूशन VIII तीन संस्करणों (6-स्पीड गियरबॉक्स के साथ जीएसआर, आरएस और आरएस) में बिक्री पर चला गया, और निर्माता को 5 इकाइयों की बिक्री की उम्मीद थी। इस विकास का उत्पादन 2005 तक जारी रहा। जापानी प्रीमियर के बाद, मित्सुबिशी ने यूरोपीय और अमेरिकी बाजारों के लिए कार तैयार की।

1.02.1968 फ़रवरी XNUMX | मित्सुओका ब्रांड बनाया गया

हम जापानी मोटराइजेशन के विषय पर बने हुए हैं, लेकिन थोड़ा कम प्रसिद्ध ब्रांड की ओर बढ़ते हैं जिसका जन्म 1 फरवरी, 1968 को सुसुमु मित्सुओका द्वारा हुआ था। शुरुआत से ही, कंपनी ऑटोमोटिव उद्योग से जुड़ी हुई थी, लेकिन 1981 तक उसने अपनी कारों का उत्पादन नहीं किया। 1982 में पहला प्रोजेक्ट पूरा हुआ। यह एक एकल, छोटा यान था, जिसे उचित रूप से बुबू 501 नाम दिया गया था, जो एक छोटे 50 सीसी इंजन द्वारा संचालित था, जो एक अजीब कैप्सूल के आकार के मामले में पैक किया गया था। यह बाद में बेहतर हो गया। मित्सुओका ने 3 और 50 के दशक के ब्रिटिश ऑटोमोटिव उद्योग से शैलीगत रूप से प्रेरित प्रतिकृतियां और फिर कारों का उत्पादन शुरू किया।

सबसे प्रसिद्ध मॉडल निस्संदेह व्यूट है, जिसका अगला भाग क्लासिक जगुआर की याद दिलाता है। 1993 से निर्मित यह कार निसान माइक्रा पर आधारित है - पहले K11, बाद में नई K12।

अपनी कहानी में, मित्सुओका का एक सुपरकार वाला एपिसोड भी था। ओरोची, इस ब्रांड के उत्पाद के रूप में, एक अविस्मरणीय शैली है, और टोयोटा ड्राइव सिस्टम परेशानी मुक्त संचालन के लिए जिम्मेदार है। 2006 से 2014 तक इसे कम संख्या में बनाया गया था। अनुमान है कि लगभग 400 उदाहरण बनाए गए थे।

आज, मित्सुओका अभी भी संस्थापक परिवार के हाथों में है और काफी अच्छा कर रहा है: यह नए मॉडल पेश करता है, जिसमें क्लासिक मॉर्गन या कार्वेट पर आधारित मॉडल भी शामिल हैं।

2.02.1923 फ़रवरी XNUMX | एथिलीन की बिक्री शुरू हो गई

Кароль Кеттеринг, известный американский изобретатель, благодаря которому у нас есть, среди прочего, электростартер, в 2-е годы работал над повышением степени сжатия двигателей и устранением детонации. Вместе с Томасом Миджли он пришел к выводу, что добавление тетраэтилсвинца повысит октановое число топлива и устранит детонацию. Полученное топливо было названо этиленом, а его рыночный дебют состоялся 1923 февраля года на станции в Дейтоне, штат Огайо.

निम्नलिखित दशकों में एथिलीन का व्यापक रूप से उपयोग किया गया। पोलैंड में, इसे नब्बे के दशक तक बेचा जाता था, जब इसे 94 की ऑक्टेन रेटिंग वाले अनलेडेड गैसोलीन से बदल दिया गया था।

3.02.1994 फरवरी XNUMX | निसा उत्पादन का अंत

1958 में, निसा में एक डिलीवरी वाहन का उत्पादन शुरू हुआ, जो ल्यूबेल्स्की में ज़ुक के साथ मिलकर पोलिश ऑटोमोटिव परिदृश्य का एक महत्वपूर्ण तत्व बन गया। इसका उपयोग कानून प्रवर्तन, कृषि और उद्योग में किया गया है। ज़ुक की तरह, यह एफएसओ वार्सज़ावा निर्णयों पर आधारित था।

निसा का उत्पादन साल दर साल बढ़ता गया। कार को नए बॉडी विकल्प और तकनीकी उन्नयन प्राप्त हुए, जिसमें ओवरहेड वाल्व सी-21 इंजन शामिल है। 1969 में, पहला बड़ा आधुनिकीकरण हुआ - इस तरह Nysa 521 और 522 बनाए गए। यह इस बॉडी वेरिएंट में कार थी जिसे वास्तव में अंत तक तैयार किया गया था और इसे गंभीर शैलीगत आधुनिकीकरण नहीं मिला था।

1989 के दशक से निसा की लोकप्रियता में गिरावट आ रही है, और 2 साल के परिवर्तनों के बाद, अप्रचलित डिलीवरी वाहन बिक्री से पूरी तरह से गायब हो गया। उत्पादन प्रति वर्ष कुछ हज़ार कारों से घटकर कुछ हज़ार रह गया। 1994 फरवरी 380 को कार संख्या 575 के साथ उत्पादन समाप्त हो गया।

"निसा" का उत्पादन पूरा होने के बाद, कारखाना बंद नहीं किया गया। पोलोनेज़ ट्रक का उत्पादन निसा में किया गया था, सिट्रोएन सी15 और बर्लिंगो को असेंबल किया गया था। वाहन उत्पादन 2003 में समाप्त हो गया।