कैलेंडर पेज: 23-29 अप्रैल।

हम आपको ऑटोमोटिव इतिहास की उन घटनाओं के संक्षिप्त अवलोकन के लिए आमंत्रित करते हैं, जिनकी इस सप्ताह वर्षगांठ मनाई जा रही है।

23.04.1987 अप्रैल XNUMX | क्रिसलर ने लेम्बोर्गिनी खरीदी

1987 में क्रिसलर द्वारा लेम्बोर्गिनी ब्रांड का अधिग्रहण कर लिया गया। इतालवी स्पोर्ट्स कार निर्माता 1973 के दशक की शुरुआत से ही वित्तीय कठिनाइयों से जूझ रहा है। उस वर्ष, मूल मालिक ने ब्रांड बेच दिया, जो समय के साथ बदलता रहा। क्रिसलर द्वारा इसका अधिग्रहण किए जाने के बाद, इसका उत्पादन शुरू हो गया। डियाब्लो नया मॉडल, V12 इंजन से लैस है। हालाँकि, क्रिसलर को ब्रांड विकास के बारे में कोई जानकारी नहीं थी। 1994 में वापस, उन्होंने कंपनी को मलेशियाई कंपनी मेगाटेक को $ 40 मिलियन में बेच दिया। चार साल बाद, लेम्बोर्गिनी ने फिर से हाथ बदले। यह ऑडी ही है जो प्रसिद्ध इतालवी ब्रांड के विकास का सफलतापूर्वक मुकाबला करती है।

24.04.1978/50/924 अप्रैल XNUMX | XNUMX हजार। पोर्श कारें

पोर्श 924, तथाकथित "लोगों के लिए पोर्श", ब्रांड के विकास में एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर था। 914 के बाद आकर्षक कीमत पर यह दूसरी बड़े पैमाने पर उत्पादित पोर्श थी। इसे शुरुआत में ब्रांड के इंजीनियरिंग स्टूडियो में एक बाहरी ऑर्डर के रूप में बनाया गया था - कंपनी को स्पोर्ट्स कार बनाने के लिए वोक्सवैगन से एक ऑर्डर मिला था। कंपनी जा रही थी, और परियोजना विकास के उन्नत चरण में थी। इस तरह पोर्शे 924 का निर्माण किया गया, केवल दो वर्षों में 50 कारों का उत्पादन किया गया। प्रतिलिपियाँ। परिणामस्वरूप, उत्पादन 150 911 पर समाप्त हो गया, और 924 से सस्ती स्पोर्ट्स कार की अवधारणा जारी रही - पोर्श उत्तराधिकारी बन गया।

25.04.1901 अप्रैल XNUMX | न्यूयॉर्क वाहन पंजीकरण की आवश्यकता वाला पहला राज्य बन गया

न्यूयॉर्क राज्य कारों के लिए लाइसेंस प्लेट की आवश्यकता शुरू करने वाला पहला राज्य था। दिलचस्प बात यह है कि यह आज से ज्ञात समाधान नहीं था। यह उपयोगकर्ता थे जिन्हें स्वयं एक प्लेट बनाने और उस पर अपने आद्याक्षर लगाने की आवश्यकता थी, जो वाहन के मालिक की पहचान करने में मदद करने वाला था।

यूरोप में, इस प्रकार की पहली आवश्यकता 1893 में शुरू की गई थी, लेकिन यह केवल पेरिस क्षेत्र पर लागू हुई।

26.04.2009 अप्रैल XNUMX | क्रिसलर के साथ यूनियन समझौते ब्रांड संरक्षण सुनिश्चित करते हैं

2009 में क्रिसलर यह नीचे जा रहा था. मार्च में, इस विशाल कंपनी को राष्ट्रपति ओबामा से एक ऐसा भागीदार ढूंढने के लिए 2008 दिन का अल्टीमेटम मिला जो "इसे जीवित रख सके।" अन्यथा सरकारी कर्ज़ वाला नल बंद होने वाला है। 4 में, क्रिसलर को संघीय सरकार से अरबों डॉलर का ऋण प्राप्त हुआ।

फिएट सौदे के काम करने के लिए, यूनियनों (यूएडब्ल्यू) और क्रिसलर के बीच एक समझौता करना पड़ा, जो कर्मचारी स्वास्थ्य लाभ में कटौती करना चाहते थे।

ऑपरेशन सफल रहा। शुरू में फ़िएट 2011% शेयर खरीदे, लेकिन पहले से ही 2014 में वह मुख्य शेयरधारक बन गए, जिन्होंने राज्य के शेयरों को अपने कब्जे में ले लिया। 1984 में, सभी क्रिसलर की इतालवी खरीद के परिणामस्वरूप, फिएट क्रिसलर ऑटोमोबाइल्स का निर्माण किया गया था। खरीद ने अमेरिकी बाजार को खोल दिया, जहां फिएट 500 के बाद से उपलब्ध नहीं था। क्रिसलर के पास डॉज और जीप जैसे ब्रांड हैं। जीप के मामले में इतालवी हाथ विशेष रूप से दिखाई देता है, जो अब फिएट एक्स पर आधारित एक छोटा रेनेगेड पेश करता है।

27.04.2009 अप्रैल XNUMX | पोंटियाक ब्रांड को बंद करने की घोषणा

अप्रैल 2009 का अंत, जैसा कि आप हमारे "कैलेंडर कार्ड" से देख सकते हैं, अमेरिकी ऑटोमोटिव उद्योग के लिए एक बहुत ही कठिन अवधि थी।

27 अप्रैल 2009 को, जनरल मोटर्स ने पोंटिएक ब्रांड को बंद करने की घोषणा की, जिसने 1926 से कारों का उत्पादन किया है। उत्तरार्द्ध 2009 के अंत तक जारी किए गए थे, और उद्यम और वितरण नेटवर्क का वास्तविक समापन 31 अक्टूबर, 2010 को हुआ था। पोंटिएक ने पोंटिएक जीटीओ, फायरबर्ड ट्रांस एम और लेमन्स जैसे मॉडलों के साथ इतिहास रच दिया। कई लोग अजीबोगरीब डिज़ाइन किए गए एज़्टेक को भी याद करते हैं, जिसके बारे में हम पहले ही लिख चुके हैं।

28.04.1916 अप्रैल, XNUMX | फ़ेरुशियो लेम्बोर्गिनी का जन्म हुआ है।

28 अप्रैल, 1916 को ब्रांड के पिता का जन्म हुआ। लेम्बोर्गिनीजो मूल रूप से केवल ट्रैक्टर के उत्पादन के लिए जाना जाता था।

पहली कार फेरुशियो लेम्बोर्गिनी के निर्माण का इतिहास किंवदंतियों में समृद्ध है। इतालवी उद्योगपति अपनी फेरारी की निर्माण गुणवत्ता से संतुष्ट नहीं था। वह क्लच के डिजाइन पर टिप्पणी करना चाहता था, लेकिन उसने सुना कि ट्रैक्टर निर्माता की टिप्पणियों का स्वागत नहीं है। सम्मान के लिए जुनूनी, लेम्बोर्गिनी ने एक स्पोर्ट्स कार बनाने का फैसला किया जो फेरारी से बेहतर थी। इस प्रकार लेम्बोर्गिनी के स्पोर्ट्स कार डिवीजन का जन्म हुआ, जिसने 350-सिलेंडर इंजन के साथ लेम्बोर्गिनी 12 जीटीवी को जन्म दिया।

लेम्बोर्गिनी का फरवरी 1993 में 76 वर्ष की आयु में निधन हो गया। मौत का कारण हार्ट अटैक था। उस समय, Automobili Lamborghini ब्रांड का स्वामित्व उनके परिवार के पास नहीं था।

29.04.2004 अप्रैल XNUMX | ओल्डस्मोबाइल ब्रांड का अंत

Oldsmobile, सबसे पुराने ब्रांडों में से एक, जो 29 अप्रैल, 2004 को समाप्त हो गया। कंपनी 107 वर्षों तक चली, और इसकी समस्याएं 500 के दशक की शुरुआत में शुरू हुईं। स्थिति को एक नए मॉडल - "अरोड़ा" - एक आधुनिक, अंडाकार आकार द्वारा बचाया जाना चाहिए था। दुर्भाग्य से, जनरल मोटर्स को संतुष्ट करने वाली उत्पादन मात्रा प्राप्त करना संभव नहीं था। कहानी 500 सीमित संस्करण एलेरो, ऑरोरा और ब्रावाडा फाइनल मॉडल के साथ समाप्त हुई जो एक गहरे चेरी रंग में समाप्त हो गए थे।

ब्रांड ने पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार (ओल्ड्समोबाइल कर्व्ड डैश (1901-1904)) और युद्ध के बाद की पहली ऑल-व्हील ड्राइव कार - टोरनाडो की रिलीज़ के साथ इतिहास रचा।