बैकाल झील पर टेस्ट ड्राइव पोर्शे टायकन

क्या दुनिया में फिसलन वाली बर्फ पर बग़ल में सवारी करना बेहतर है: एक पोर्श 911 या एक टायकन? -20 सेल्सियस पर कितनी इलेक्ट्रिक कारें झेल सकती हैं और क्यों बैकाल की यात्रा बच्चों के डर को दूर कर सकती है

एक बच्चे के रूप में आपके द्वारा बनाई गई सबसे भयानक फिल्म कौन सी थी? "एलियन", "जॉज़", "फ्लाई", "ओमेन"? पुरानी सोवियत पेंटिंग "एम्प्टी फ़्लाइट" ने मुझे एक सार्वभौमिक भय पैदा किया। विशेष रूप से, वह हिस्सा जहां दो मुख्य पात्र एक जमे हुए नदी के बीच में एक रुकी हुई कार में फंस जाते हैं। चारों ओर एक आत्मा नहीं, माइनस 45 डिग्री सेल्सियस और बर्फानी तूफान के बारे में अधिक जानकारी। मैंने कल्पना की कि इस तरह की परीक्षा में कितनी पीड़ा और क्या दर्दनाक मौत मेरे लिए तैयार होगी।

अब कल्पना करें: जमे हुए (और, ज़ाहिर है, अविश्वसनीय रूप से सुंदर) बाइकाल, पागल ठंड और एक कार जो एक भी आवाज नहीं करती है - यह समझें कि यह बिल्कुल चालू है या नहीं। एक अच्छा (नहीं) लगाव यह एक सेलुलर नेटवर्क की कमी है। बचपन में एक महान बहाना करने के लिए मेरे जैसे एक पागल के लिए डर डर।

जब मैंने पहली बार पोर्श टेक्कन को देखा, तो मुझे सचमुच उससे प्यार हो गया। पागल गतिशीलता के साथ एक मूक इलेक्ट्रिक कार, सभी पोर्श ट्रेडमार्क की आदतों और तकनीकी रूप से उन्नत भविष्य के बारे में सबसे साहसी चित्रों का एक सपना है! लेकिन हमारी पहली मुलाकात का स्थान धूप लॉस एंजिल्स था। पूर्वी साइबेरिया में एक तारीख ने मुझे कार को अलग तरह से देखने का मौका दिया।

यह संभावना नहीं है कि 2020 तक एक उपयुक्त एपिथेट और 2021 की शुरुआत में यह संभव होगा। जाहिर है, महामारी ने हमें उन चीजों के बारे में सोचना और संबंधित करना सिखाया है जो हम करते थे। खाली समय, यात्रा, हमारे पेशे के मामले में - उदाहरण के लिए, ड्राइव का परीक्षण करने के लिए। यात्रा का भूगोल बहुत बदल गया है, वास्तव में रूस के आकार तक सीमित है। हालांकि, बैकाल झील पर जो कुछ भी था वह इस ढांचे से बाहर था।

इरकुत्स्क के लिए उड़ान, फिर ओलखोन द्वीप के लिए एक हेलीकाप्टर उड़ान, जहां हम लंबे समय से परिचित पोर्श केयेन और केयेन कूप में बदल गए और आया बे चले गए। जैसा कि यह निकला - बस मेरे बचपन की आशंकाओं को पूरा करने के लिए: संचार की कमी और ग्रह पर सबसे गहरी झील के स्पष्ट बर्फ पर काम करने वाले इंजन की आवाज़।

यह वहां था कि घटना के मुख्य पात्र हमारे लिए इंतजार कर रहे थे - सभी चार-पहिया ड्राइव संशोधनों में टेक्कन: 4 एस, टर्बो और टर्बो एस। त्वरण समय क्रमशः 100 किमी / घंटा: 4,0, 3,2 और 2,8 सेकंड। क्लासिक पोर्श मॉडल के साथ इलेक्ट्रिक कारों के व्यवहार की तुलना करने के लिए, 911 को बाइकाल: टर्बो एस और तारकोल मॉडल भी लाया गया था।

सामान्य तौर पर, परीक्षण ड्राइव के आगे क्या हुआ - यह बताने के लिए कि सच्चाई के खिलाफ जाना और आयोजकों को नाराज करना। यह पैट्रोलहेड्स के लिए मजेदार था, जो लोग कारों और ड्राइविंग, कार फ्रीक्स - जो भी टर्म चुनते हैं, उससे प्यार करते हैं।

कुछ समय के लिए, हमें ट्रैक को dzhimkhan की शैली में पास करना पड़ा। आपने शायद शब्द सुना है, कम से कम केन ब्लॉक या फास्ट एंड द फ्यूरियस: टोक्यो ड्रिफ्ट फिल्म के लिए धन्यवाद। दौड़ का सामान्य अर्थ यह है कि कम से कम समय में, शंकु और बैरल के रूप में हमारे मामले में, बाधाओं की एक बड़ी संख्या से मिलकर सड़क को पार करना। अधिकांश परीक्षण बहती, 180 या 360 डिग्री मोड़ में होते हैं। बैकाल के लिए आदर्श मनोरंजन, क्योंकि झील पर बर्फ अद्वितीय है। यह सामान्य से बहुत अधिक फिसलन है। हमारे ट्रैक के निर्माता, पोर्श एक्सपीरियंस सेंटर रूस के प्रमुख, ने रेसर ओलेग केसलमैन को सम्मानित किया, आमतौर पर इसकी तुलना साबुन से की।

एक तरफ, ड्राइविंग करते समय किसी भी पोर्श की क्षमता के बारे में कोई संदेह नहीं है। दूसरी ओर, हम सभी ने फिल्मों में और Youtube पर देखा है कि वे कौन सी कारों का उपयोग करते हैं जो कि dzhimkhana को जीतना है। यहां एक कार का वजन लगभग 2,3 टन है। क्या यह शंकु और बैरल के आसपास आसानी से घूमने में सक्षम होगा, चलते हुए 180 डिग्री पर मुड़ जाएगा?

यहां तक ​​कि प्रशिक्षण सत्र में, जिसमें लगभग आधे दिन लगे, यह स्पष्ट हो गया - निश्चित रूप से, हाँ। गुरुत्वाकर्षण का एक निम्न केंद्र (फर्श में स्थित लिथियम-आयन बैटरी के लिए धन्यवाद), पूरी तरह से चलाने योग्य चेसिस, पूरी तरह से स्थिर स्थिरीकरण प्रणाली, अत्यधिक शक्ति - यह सब टेकेन को आदर्श के करीब एक बहती प्रक्षेप्य में बदल देता है। हां, हमारे समय परीक्षण के विजेता ने इलेक्ट्रिक कार की तुलना में 911 पर थोड़ा बेहतर समय दिखाया, लेकिन कुछ तत्वों में भी टेकेन ने अपने अच्छी तरह से योग्य रिश्तेदार को पीछे छोड़ दिया। हालांकि 180 डिग्री के तेज मोड़ पर, द्रव्यमान खुद को महसूस करता है: कार हल्के टार्गा की तुलना में प्रक्षेपवक्र से अधिक दूर उड़ती है। एक छोटा व्हीलबेस और एक रियर इंजन वाला एक क्लासिक आम तौर पर बहुत स्पष्ट होता है: मैं बैठ गया और अपनी क्षमता के अनुसार सबसे अच्छा किया। यह कुछ "टेकान" के लिए इस्तेमाल हो रहा है।

कुल मिलाकर, यह सबसे अच्छा संभव तरीके से एक विशिष्ट पोर्श है। स्पष्ट और पारदर्शी स्टीयरिंग, सटीक थ्रॉटल प्रतिक्रिया। वैसे, एक महत्वपूर्ण बिंदु: सामान्य रूप से इलेक्ट्रिक कार और विशेष रूप से टेक्कन पूरी तरह से अलग तरीके से गैस पेडल को दबाने के लिए प्रतिक्रिया करते हैं, अधिकतम टोक़ तुरंत यहां उपलब्ध है, जो शुरू से ही एक शक्तिशाली झटका प्रदान करता है। और यह इस तथ्य के बावजूद है कि उन्होंने कार के व्यवहार को ब्रांड के गैसोलीन मॉडल के करीब लाने की कोशिश की।

डेढ़ से दो घंटे पर्याप्त है, लगातार फिसलने और धुरा बक्से की सुपर चरम स्थितियों में, कार को पूरी तरह से समझने के लिए। अपनी क्षमताओं के लिए जितना संभव हो उतनी तेजी से ड्राइव करना सीखें, जबकि कार को ठीक से समझने के लिए जब आप शंकु या बैरल के चारों ओर एक सर्कल बना सकते हैं, तो आप किस गति से 180 डिग्री पर मुड़ सकते हैं और सीधे शुरुआत में ज्यादा स्किड नहीं कर सकते रेखा।

और अब - वापस मेरे व्यामोह के लिए। आप जितना चाहें हंसें, मुझे वास्तव में डर था कि बैटरियां बाहर निकलने वाली थीं, और हम झील काजल के बीच में रहेंगे। हां, मैं समझ गया था कि ठंड से मौत ने हमें खतरे में नहीं डाला है और आमतौर पर स्थिति का यथासंभव आकलन किया है, लेकिन अपने बचपन की आशंकाओं को समझाने की कोशिश करें। यही कारण है कि मैंने सबसे अधिक बारीकी से चार्ज स्केल का पालन किया।

ट्रैक पर प्रत्येक खंड लगभग 4 घंटे तक चला। तो, 2,5 घंटे के बाद बैटरी को आधे से छुट्टी दे दी जाती है, अगले 1,5 घंटे में यह 10-12% चार्ज छोड़ देता है। और यह ठंड की स्थितियों में है, लगातार फिसलने - सामान्य रूप से, सबसे अधिक ऊर्जा-गहन मोड में। मुझे लगता है (हालाँकि मैंने जाँच नहीं की थी) कि इस दौरान ९ ११ ईंधन का एक पूरा टैंक जल रहा था।

वैसे, आप एक नियमित आउटलेट से तयान को चार्ज कर सकते हैं। इसमें 12 घंटे का समय लगेगा, हालांकि विशेष उच्च-गति शुल्क पर, आप 93 मिनट में प्राप्त कर सकते हैं। समस्या यह है कि किसी को कैसे ढूंढा जाए। अब तक, रूस में केवल 870, मास्को और सेंट पीटर्सबर्ग में आधे हैं। और, बेशक, बैकल झील पर एक भी नहीं। 

नतीजतन, दो सत्रों में, जिसके बीच इलेक्ट्रिक कारों को जनरेटर से चार्ज किया गया था, किसी भी टेक्सन को पूरी तरह से छुट्टी नहीं दी गई थी। इसने मेरी चिंता की डिग्री को न्यूनतम संभव स्तर तक कम कर दिया। यह पता चला कि बैकल एक आदर्श स्थान है जो न केवल पूरी तरह से सबसे अधिक की क्षमताओं को महसूस करने के लिए है, अगर सबसे सही, सही इलेक्ट्रिक कार नहीं है, लेकिन बच्चों के कुछ डर से छुटकारा पाने के लिए भी। यह "खाली उड़ान" की समीक्षा करने का समय है।

टाइप	पालकी	पालकी	पालकी
लंबाई चौड़ाई ऊंचाई, मिमी	4963/1966/1379	4963/1966/1381	4963/1966/1378
व्हीलबेस मिमी	2900	2900	2900
ग्राउंड क्लीयरेंस, मिमी	128	128	128
ट्रंक की मात्रा, एल	407	366	366
वजन नियंत्रण	2220	2305	2295
इंजन के प्रकार	Электрический	Электрический	Электрический
अधिकतम शक्ति, एच.पी.	571	680	761
मैक्स टॉर्क, एन.एम.	650	850	1050
ड्राइव का प्रकार	पूर्ण	पूर्ण	पूर्ण
अधिकतम गति किमी / घंटा	250	260	260
त्वरण 0 से 100 किमी / घंटा, सी	4	3,2	2,8
मूल्य से, $।	106 245	137 960	167 561