साइकिल रैक - प्रकार, उनके फायदे और नुकसान, कीमतें, फोटो

साइकिल रैक कार की छत पर, ट्रंक ढक्कन पर या हुक पर लगाए जाते हैं। जांचें कि कौन सा समाधान सर्वोत्तम है.

छुट्टी या सप्ताहांत पर शहर से बाहर जाने के लिए, आपको अपनी बाइक छोड़ने की ज़रूरत नहीं है। हम ज्यादातर कारों के लिए ट्रंक खरीदेंगे। ट्रंक के प्रकार के आधार पर, इसमें एक से छह दोपहिया वाहन फिट हो सकते हैं। हम पीछे की सीट को फोल्ड करके कार में साइकिल ले जाने की अनुशंसा नहीं करते हैं, सबसे पहले सुरक्षा कारणों से, और इसलिए भी क्योंकि असबाब क्षतिग्रस्त हो सकता है। इसके अलावा, बाइक को कार के लगेज कंपार्टमेंट में रखने का मतलब होगा कि हम अब वहां फिट नहीं हो पाएंगे। 

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लगेज कैरियर

- फैक्ट्री फिटेड रूफ रेल्स के साथ स्टेशन वैगनों पर रूफ रैक लगाना सबसे आसान है। फिर हम केवल विशेष बीम, अधिमानतः स्टील और समग्र या एल्यूमीनियम स्थापित करते हैं  और फिर ट्रंक, बेलस्टॉक में नोरौटो से बार्टोज़ रैडज़िवोनोव्स्की कहते हैं। - अगर कार में रूफ रेल्स नहीं हैं, तो आपको पूरा बेसिक सिस्टम और बेशक ट्रंक खरीदना होगा। बेस रैक - तथाकथित बेस - PLN 200 से 900 तक की लागत। उनमें बीम, पैर, यानी ऐसे तत्व शामिल हैं जो उन्हें शरीर और संबंधित किट से जोड़ते हैं। खरीदने से पहले, आपको यह जांचना होगा कि कार में आधार को जोड़ने के लिए कारखाने के छेद हैं या नहीं।

जैसा कि टॉरस के रॉबर्ट सेन्चेक बताते हैं, छेद वाली और बिना छेद वाली कारों के लिए रूफ रैक स्थापित करने के बीच का अंतर ऐसा है कि पहले मामले में, कार निर्माता ने यह प्रदान किया है कि ट्रंक कहाँ स्थित होना चाहिए। यह सुनने में अटपटा लगता है, लेकिन अगर हमारे पास छेद नहीं हैं, तो हमें खुद ही मापना होगा कि आधार को कहां माउंट करना है। आमतौर पर हम इसे धातु के पंजों से दरवाजे से चिपका देते हैं। यह कोई समस्या नहीं होनी चाहिए, क्योंकि विस्तृत निर्देश मैनुअल में पाए जा सकते हैं। अक्सर सेट में मापने वाले कप भी शामिल होते हैं। यह ध्यान देने योग्य है कि सबसे सस्ता समाधान अधिकांश कारों के लिए उपयुक्त नहीं हो सकता है और हम उन्हें केवल सबसे लोकप्रिय मॉडलों पर स्थापित करेंगे। वारंटी भी महत्वपूर्ण है - खराब चड्डी के लिए यह एक वर्ष है। प्रसिद्ध निर्माताओं से सामान - अक्सर पांच साल तक। 

हम लगभग PLN 100 के लिए सबसे सस्ता क्रॉस बार खरीद सकते हैं, लेकिन कम कीमत अक्सर कम गुणवत्ता के साथ हाथ से जाती है। एक सीजन की खरीदारी हो सकती है। अच्छे बीम की कीमत कम से कम PLN 300 या उससे अधिक होती है, उन्हें कई वर्षों तक हमारी सेवा करनी चाहिए। सबसे सस्ता रूफ रैक / बाइक वाहक - एक बाइक के परिवहन के लिए - हमें लगभग PLN 40 मिलता है, कीमतें PLN 100 से अधिक तक पहुँच सकती हैं। अगर हम कई बाइक्स के लिए एक ठोस रैक खरीदना चाहते हैं, तो हमें PLN 500 तक की लागत को ध्यान में रखना चाहिए। लॉक करने वाला ट्रंक चुनना अच्छा होगा। तब हमें और अधिक आराम मिलेगा यदि हम रात के खाने के लिए सड़क के किनारे बार में उतर जाते हैं।

हम छत पर छह बाइक तक ले जा सकते हैं। सीमा छत का आकार और भार क्षमता है। आमतौर पर, एक औसत कार की छत पर अधिकतम चार दोपहिया वाहन रखे जाते हैं। ऐसे रैक की स्थापना मुश्किल नहीं है, बस पैकेज पर दिए गए निर्देशों का पालन करें। यदि हमारे पास कुछ अभ्यास और मैन्युअल कौशल हैं तो इस गतिविधि में आमतौर पर लगभग आधे घंटे का समय लगता है। छत के रैक में रेल होती है जिस पर बाइक रखी जाती है, इसे स्पंज के साथ फ्रेम में बांधा जाता है, और पहियों को अतिरिक्त रूप से पट्टियों या पट्टियों के साथ बांधा जाता है।

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विशेष रूप से साइकिल रैक वितरित करने वाले टॉरस के वाणिज्यिक निदेशक जेसेक रैडोज़ बताते हैं कि एक हैंडल चुनते समय हमें अपनी बाइक की ऐसी विशेषताओं पर ध्यान देना चाहिए जैसे: फ्रेम का आकार और आकार, इसका वजन और यहां तक ​​कि टायर की ऊंचाई भी रिम के साथ - पहिया को बन्धन करने वाली कुछ पट्टियाँ बहुत छोटी हो सकती हैं। ऐसी बाइकें भी हैं जिनके फ्रेम को बाइक धारकों के जबड़ों द्वारा संकुचित नहीं किया जा सकता है। फिर आपको एक और उपाय चुनना होगा - उदाहरण के लिए, एक साइकिल धारक जो कांटा पकड़ लेता है। महत्वपूर्ण, कई साइकिलों का परिवहन करते समय, सबसे बड़ी साइकिलों को बाहर या बारी-बारी से छोटी साइकिलों के साथ रखें। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वजन को असमान रूप से एक तरफ न रखें, क्योंकि इससे कार के नियंत्रण में बाधा आएगी। 

सुरक्षित, उच्च गुणवत्ता वाले हैंडल तेज़ गति पर भी नहीं खुलने चाहिए। हालाँकि, उनके साथ गाड़ी चलाते समय, आपको नियमों और यातायात स्थितियों द्वारा अनुमत गति से थोड़ी कम गति बनाए रखनी चाहिए। प्रोफीऑटो विशेषज्ञ विटोल्ड रोगोव्स्की के अनुसार, इसके कम से कम दो कारण हैं। सबसे पहले, माउंटिंग की समस्या है, जिससे तेज़ गति और तेज़ ब्रेकिंग या टक्कर के समय साइकिलों के क्षतिग्रस्त होने और विफल होने की संभावना अधिक होती है। दूसरा, वायु प्रतिरोध. शोर अवरोधों, ट्रकों, बसों या जंगल की बाड़ों को पीछे छोड़ते हुए, हमें विपरीत हवा के झोंकों के लिए तैयार रहना चाहिए।

- छत पर बाइक पाल की तरह काम करती हैं। रोगोव्स्की कहते हैं, गुरुत्वाकर्षण का बढ़ा हुआ केंद्र और उनकी सतह क्रॉसविंड्स के अचानक झोंके को और अधिक खतरनाक बना देती है, जब हम उनके बिना सवारी करते हैं। - साइकिल चलाते समय मैं आपको सलाह भी दूंगा कि कॉर्नरिंग करते समय सावधानी बरतें। कार के व्यवहार की तुलना उस स्थिति से की जा सकती है जब हम स्पोर्ट्स कार को एसयूवी से बदलते हैं। बस ड्राइविंग तकनीक थोड़ी अलग होनी चाहिए।

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छत पर साइकिल लेकर चलते समय हमें यह भी याद रखना चाहिए कि हम कार को किसी प्रकार की भूमिगत पार्किंग में नहीं चलाएंगे। हम इस बात पर जोर देते हैं कि छत पर बाइक रैक के कई फायदे हैं। इस तरह के परिवहन से दोपहिया वाहन प्रकाश और पंजीकरण में हस्तक्षेप नहीं करते हैं। इसके अलावा, पिछली खिड़की से हमें सामान्य दृश्यता मिलती है। इससे वार्निश पर खरोंच लगने का भी खतरा नहीं रहता है।

सामान की रैक

एक अन्य समाधान ढक्कन पर लगेज रैक है। उसी समय, सेडान बॉडी वाली कारें गिर जाती हैं। ऐसा ट्रंक हैचबैक, स्टेशन वैगन या मिनीवैन के लिए उपयुक्त है। छत के रैक लगाना छत के रैक की तुलना में आसान और तेज़ है। यहां साइकिलें लगाना भी आसान है, क्योंकि उन्हें छत की ऊंचाई तक उठाना नहीं पड़ता। यह याद रखना चाहिए कि इस मामले में कार का पिछला हिस्सा लोड हो जाता है और उसके गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बदल जाता है। इसीलिए ड्राइविंग की आदत डालने में कुछ समय लगता है। हालाँकि छत पर बाइक ले जाने की तुलना में अधिक वायु प्रतिरोध होगा, कार अधिक स्थिर होगी।

बाइक के किनारों पर पुर्जे चिपके होने के कारण, केबिन में अधिक शोर होता है, खासकर उच्च गति पर। इसके अलावा, इस प्रकार की रैक स्थापित करते समय आपको सावधान रहना चाहिए। आप विंडशील्ड को नुकसान पहुंचा सकते हैं या टेलगेट के आसपास पेंट को खरोंच सकते हैं।

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हैच को नुकसान न पहुँचाने के लिए, हम आमतौर पर ऐसे ट्रंक पर दो या तीन साइकिलें ले जाते हैं जिनका कुल वजन 45 किलोग्राम से अधिक नहीं होता है। वे पुरुषों की फ़्रेम वाली बाइक के लिए अधिक अभिप्रेत हैं, क्योंकि बाइक फ़्रेम से जुड़ी होती हैं। यदि हम उन पर महिलाओं को लगाना चाहते हैं, तो हमें तथाकथित एडेप्टर खरीदने होंगे। ये पीएलएन 100-150 की राशि में अतिरिक्त लागत हैं। रैक के लिए, हम निर्माता और उसमें फिट होने वाली बाइक की संख्या के आधार पर पीएलएन 150 से भुगतान करेंगे। इस तरह के रैक को खरीदने का निर्णय लेने के बाद, इसे स्टोर में मापने के लायक है - मौके पर विक्रेताओं के पास कम से कम एक स्थापित होना चाहिए। विचार यह सुनिश्चित करना है कि जब वाहन पर बाइक लगाई जाए तो उसकी हेडलाइट्स और लाइसेंस प्लेट बाधित न हों।

हुक पोस्ट

एक अन्य संभावित विकल्प हुक पर प्लेटफार्म/स्टैंड है। यह विकल्प बड़े वाहनों के लिए अधिक उपयुक्त है। इसके अलावा ऐसे सामान वाहक पर एक से चार साइकिलों तक परिवहन संभव है। लटकते हुक, तथाकथित स्पेक्ट्रम के साथ बाइक धारक भी हैं। दोनों को त्वरित और आसान संयोजन और पृथक्करण का लाभ मिलता है। एक दर्जन मिनट काफी हैं. टेलगेट पर लगे लगेज रैक की तुलना में वाहन के पेंटवर्क पर खरोंच लगने का जोखिम भी कम होता है।

इस विकल्प का एक अन्य लाभ सवारी करते समय कम वायु प्रतिरोध है और बाइक को अधिक ऊंचाई तक उठाने की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, झुकाव प्रणाली के लिए धन्यवाद - यह पूछना अच्छा होगा कि क्या यह खरीदने से पहले उपलब्ध है - कार के ट्रंक को खोलना संभव है। छत के रैक की तरह, याद रखें कि यह कार के पिछले हिस्से को लंबा कर देगा। इसलिए, पार्किंग करते समय दुर्घटनाग्रस्त होना मुश्किल नहीं है।

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– जैसे सामान वाहक के मामले में, कार के पिछले हिस्से को लोड किया जाता है, इसलिए कार के सामने को ऊपर उठाया जाता है। इस प्रकार के रैक के साथ, बाइक को बिना फ्रेम के परिवहन करना आसान होता है, क्योंकि वे एक मंच पर खड़े होते हैं, बार्टोज़ रैडज़िवोनोव्स्की बताते हैं। - नियम के मुताबिक यहां पीछे की लाइट और लाइसेंस प्लेट को कवर किया जाएगा। इसलिए, आपको अक्सर बैकलाइट के साथ एडेप्टर खरीदना पड़ता है और लाइसेंस प्लेट को माउंट करने के लिए जगह होती है। सरलतम ठंडे बस्ते - प्लेटफॉर्म और हैंगिंग के लिए कीमतें, अतिरिक्त प्रकाश व्यवस्था के बिना, लगभग PLN 150 से शुरू होती हैं। लेकिन यहां भी कीमत गुणवत्ता के साथ-साथ चलती है।

हैंगिंग ग्रिप्स की तुलना में हुक प्लेटफॉर्म अधिक महंगे हैं। लाइसेंस प्लेट और रोशनी के लिए जगह के साथ तीन बाइक, वन-पीस, ब्रांडेड के लिए, आमतौर पर 700 से 900 zł तक की लागत होती है, हालांकि वे अधिक महंगे हैं। सभ्य कलम - तथाकथित। हम पीएलएन 450-600 के लिए एक कांटा खरीदेंगे। प्लेटफॉर्म की तुलना में हैंगिंग रैक कम सुविधाजनक और सुरक्षित हैं। बाइक उन पर लटकी रहती है, इसलिए जब वे झूल रहे होते हैं, तो सवार को इस बात पर ध्यान देना चाहिए कि बाइक जगह पर रहती है या नहीं। जैसा कि हमने पहले ही उल्लेख किया है, प्लेटफार्मों को अधिक धन आवंटित किया जाना चाहिए, लेकिन वे अधिक स्थिर रैक हैं, और बाइक को परिवहन करना अधिक सुरक्षित है। यहां पार्किंग थोड़ी खराब हो सकती है, क्योंकि प्लेटफॉर्म कार को कांटे से ज्यादा लंबा करते हैं। जेसेक रैडोस के अनुसार, जर्मन कंपनी ADAC द्वारा किए गए शोध के अनुसार, तीन साइकिलों का परिवहन करते समय, ईंधन की खपत सबसे अधिक तब बढ़ जाती है जब हम टेलगेट से जुड़े रूफ रैक का उपयोग करते हैं, और सबसे कम जब यह टो हुक से जुड़ा होता है।