क्या यह मिश्र धातु पहियों के पुनर्निर्माण के लायक है?

यद्यपि मिश्र धातु पहियों में स्टील रिम्स की तुलना में दोषों के लिए काफी उच्च प्रतिरोध होता है, अगर वे उच्च गति पर छेद में प्रवेश करते हैं, तो दोष और ज्यामितीय अनियमितताएं उन पर बन सकती हैं। कुछ मामलों में, चिप्स या दरारें दिखाई दे सकती हैं। कार की गति और सड़क की सतह की राहत सीधे मिश्र धातु पहियों में दोषों की डिग्री निर्धारित करती है।

अधिकांश मामलों में, एक कास्ट रिम को बहाल नहीं किया जा सकता है, हालांकि मरम्मत की सफलता सीधे दोष की डिग्री और मरम्मत की विधि पर निर्भर करती है। यह समझना महत्वपूर्ण है कि एक विशेष मोल्ड में गर्म मिश्र धातु डालने से मिश्र धातु के पहिये बनते हैं, फिर धातु कठोर और कृत्रिम रूप से वृद्ध होती है। यह तकनीक तैयार उत्पाद को उसकी उपभोक्ता विशेषताएँ देती है।

कास्ट रिम्स की वेल्डिंग

टायर केंद्रों में, यांत्रिक दोषों (चिप्स, दरारें और टूटे हुए टुकड़े) को अक्सर आर्गन वेल्डिंग का उपयोग करके मरम्मत करने की पेशकश की जाती है। वास्तव में, यह आपको केवल रिम की उपस्थिति को बहाल करने की अनुमति देता है, लेकिन आगे के उपयोग के लिए इसकी उपयुक्तता नहीं।

सख्त प्रक्रिया (मिश्र धातु को गर्म करना और उसका तेजी से ठंडा होना) से गुजरने के बाद, कास्ट रिम को अब किसी भी परिस्थिति में फिर से गर्म नहीं किया जा सकता है। यह इसकी भौतिक विशेषताओं को नकारात्मक रूप से प्रभावित करेगा, क्योंकि जिस मिश्र धातु से रिम डाली गई थी उसे गर्म करने के बाद इसकी संरचना हमेशा के लिए खो जाएगी। कोई फर्क नहीं पड़ता कि टायर केंद्र के स्वामी अपने उपकरणों की प्रशंसा कैसे करते हैं, आपको यह याद रखना चाहिए कि ऐसी परिस्थितियों में मिश्र धातु की मूल संरचना को बहाल करना असंभव है।

इसका समर्थन करने के लिए, यहां एसोसिएशन ऑफ यूरोपियन व्हील मैन्युफैक्चरर्स (EUWA) का एक उद्धरण है "व्हील्स फॉर व्हील्स के लिए सुरक्षा और सेवा पर सिफारिशें": "रिम दोषों की हर मरम्मत को हीटिंग, वेल्डिंग, सामग्री को जोड़ने या हटाने से सख्ती से प्रतिबंधित किया जाता है।"

डिस्क के हीट ट्रीटमेंट के बाद इसे चलाना बहुत खतरनाक है!

कास्ट रिम का रोलिंग (सीधा करना) लगभग किसी भी टायर केंद्र में हर जगह व्यापक है। रोलिंग प्रक्रिया एक ही उपकरण पर स्टील रिम्स के रोलिंग के साथ सादृश्य द्वारा की जाती है। कृपया ध्यान दें कि इस मामले में, शिल्पकार रिम के विकृत घटकों को ब्लोटरच या अन्य तरीकों से गर्म करने के बाद कास्टिंग को रोल करते हैं। ऊपर बताए गए कारणों से यह सख्त वर्जित है।

बहाल करने का एक अपेक्षाकृत हानिरहित तरीका रिम के विकृत वर्गों को हथौड़े से "टैप" करने का प्रयास करना है, और फिर इसे "ठंडे" मशीन पर रोल करना है। एक नियम के रूप में, यह एक बहुत ही समय लेने वाली और महंगी प्रक्रिया है। इस तरह की बहाली केवल प्रकाश दोषों के मामले में ही संभव है, जब बिना सीधा करना अभी भी संभव है। अधिक जटिल विरूपण के साथ, विरूपण को गर्म किए बिना "टैप" करना संभव नहीं है।

यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि एक गर्म कास्ट रिम अब आपकी कार पर स्थापना के लिए उपयुक्त नहीं है। मिश्र धातु के पहिये खरीदते समय, सभी पक्षों से उनकी सतह की सावधानीपूर्वक जांच करें। वार्म अप आमतौर पर कास्ट डिस्क की सतह पर धब्बे छोड़ देता है जिसे धोया नहीं जा सकता। यह आपको यह निर्धारित करने की अनुमति देता है कि रिम कहाँ गर्म होता है यदि इसे पहले से चित्रित नहीं किया गया है।

लगभग किसी भी टायर केंद्र पर कास्ट रिम पेंटिंग सेवाएं दी जाती हैं। पेंटवर्क वास्तव में बहाल किया जा सकता है, लेकिन यह इस विशेष क्षेत्र के पेशेवरों द्वारा किया जाना चाहिए।

पेंटिंग के लिए डिस्क तैयार करने के लिए, आपको पुरानी कोटिंग को पूरी तरह से हटाने की जरूरत है। इसके अलावा, पेंटिंग के बाद, डिस्क की सतह पर पेंट और वार्निश के असमान अनुप्रयोग के कारण सांख्यिकीय असंतुलन के लिए डिस्क का निदान किया जाना चाहिए। इस प्रक्रिया के लिए विशेष उपकरण की आवश्यकता होती है।

कास्ट रिम्स को पेंट करते समय सामान्य सिफारिश इस क्षेत्र में गंभीर विशेषज्ञों को अच्छी सिफारिशों के साथ ढूंढना है, जिनके पास आवश्यक शर्तें और उपकरण हैं। यदि संभव हो, तो उनके साथ एक लिखित अनुबंध समाप्त करें, जो वारंटी दायित्वों को ठीक करेगा। अन्यथा, आप उन पहियों को प्राप्त करने का जोखिम उठाते हैं जो आपकी कार के लिए अनुपयुक्त हैं, या उनकी फ़ैक्टरी उपस्थिति हमेशा के लिए खो जाएगी।