क्या आपको अपनी बाइक को अपने कैंपर के सामने झुकाना चाहिए?
चूंकि परिभाषा जानकारी के बारे में बात करती है, इसलिए यह सोचने लायक है कि क्या यह ऑटोटूरिज्म वातावरण में भी कार्य करता है? मैं एक काले पर्यटक के बारे में कहानी की उम्मीद नहीं करूंगा, जो ब्लैक वोल्गा की तरह, शरारती बच्चों का अपहरण करके शिविरों को आतंकित करता है। बल्कि, कुछ मिथक ऐसे हैं जिन्हें थोड़ी सी समझ के साथ दूर करना बहुत आसान है।
एक कैंपिंग गियर को कैंपर या ट्रेलर के बिस्तर या दीवार के सामने झुकाना है। सही! घर्षण के कारण पेंट या लेमिनेटेड सतहों पर खरोंचें आती हैं, क्षति होती है और दिखावट खराब हो जाती है। हालाँकि उन्हें पेंट से हटाने के कई तरीके हैं, लेकिन पीवीसी सामग्री से उन्हें हटाना बहुत मुश्किल है। एक विचारधारा है जो कहती है कि आपको अपने कैंपर या ट्रेलर के सामने कुछ भी झुकना नहीं चाहिए या नहीं भी रखना चाहिए। कैंपर तब चलता है जब अंदर कोई चलता है या कूदता है। स्की की दीवार के सहारे झुकते हुए समर्थन हमेशा सामने नहीं आते, अन्यथा खंभे निश्चित रूप से हिलेंगे और अंततः गिर जायेंगे। विरोध मत करो! लेकिन क्या यह धारणा सच है? आवश्यक नहीं।
यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि सतह पर मौजूद उपकरण आपकी एड़ियों के लिए झांवे की तरह काम करता है या शरीर को धोते समय स्पंज की तरह... इस संदर्भ में भ्रमण उपकरण का सबसे विवादास्पद टुकड़ा साइकिल है। तो आइए जानें कि कौन से तत्व हमारे वाहन को नुकसान पहुंचा सकते हैं।
यदि आपकी बाइक में किकस्टैंड या फोल्डेबल स्टैंड नहीं है, तो सबसे आसान तरीका यह है कि इसे अपनी कार की दीवार के सहारे टिका दें। यह क्रिया गैर-आक्रामक रहती है या भद्दे निशान छोड़ती है, यह बाइक के प्रकार, उपयोग किए गए फ्लेक्स हैंडलबार और सैडल के डिज़ाइन पर निर्भर करता है। अक्सर, हम बाइक को स्थिर बनाने के लिए उसे काठी और हैंडलबार के साथ एक निश्चित कोण पर रखते हैं। यदि हम ड्रॉप हैंडलबार के साथ सड़क बाइक चलाते हैं तो स्थिति बहुत सुरक्षित है। एक साइकिल की तरह. यहां, अक्सर, उपकरण के वजन को कम करने के लिए, काठी सजावटी भागों से रहित होती है और केवल सिलिकॉन या अन्य इन्सुलेशन की एक परत के साथ उस पर लागू लचीली कोटिंग के साथ कवर की जाती है। स्टीयरिंग व्हील एक तथाकथित केप से ढका हुआ है, जो न केवल अच्छी पकड़ की गारंटी देता है, बल्कि गाड़ी चलाते समय हाथ के लिए कुछ कुशनिंग भी प्रदान करता है। यदि हैंडलबार को सही ढंग से समायोजित किया जाता है, तो साइकिल न केवल दीवार की सतह को नुकसान नहीं पहुंचाएगी, बल्कि "केनेल" के छोटे आंदोलनों के साथ भी नहीं गिरेगी। याद रखें कि ब्रेक और शिफ्ट लीवर कैंपर या ट्रेलर को नहीं छूना चाहिए।
सीधे हैंडलबार से सुसज्जित साइकिलों के साथ स्थिति अलग है। दुर्भाग्य से, यहां उपकरण आसानी से स्थिरता खो सकते हैं, कभी-कभी - अगर यह हल्का है - हवा के तेज झोंके के परिणामस्वरूप भी, ट्रेलर या कैंपर की गतिविधियों का तो जिक्र ही नहीं। तो क्या हुआ अगर हैंडल पर रबर की नोक हो और काठी मुलायम हो, सास के सोफे की तरह। गिरती हुई साइकिल लगभग निश्चित रूप से एक्सल होल्डर या अन्य उभरे हुए तत्व वाले शरीर से टकराएगी। बेशक, यदि हेड ट्यूब के सिरों पर कोई नरम सिरे नहीं हैं, तो उनके नीचे कुछ लचीली सामग्री रखी जा सकती है, लेकिन पलटने का खतरा अधिक रहता है।
अपनी बाइक (यदि आपके पास है) को स्टैंड पर रखना सबसे अच्छा है, हालांकि इसमें कुछ जोखिम भी शामिल हैं। नरम ज़मीन, जैसे घास या गंदगी, पतले पैर को रास्ता दे सकती है और बाइक के गिरने का कारण बन सकती है। यहां यह बहुत करीब होने पर हमारी कार को भी नुकसान पहुंचा सकता है। साइकिल को "घर" से दूर, सख्त सतह पर पार्क करना बेहतर है। यह जानने योग्य है कि समर्थन स्थापित करने के लिए अलग-अलग स्थान हैं। कभी-कभी निर्माता उन्हें रियर व्हील माउंट के पास स्थापित करता है, और कभी-कभी गाड़ी की धुरी के करीब - वह धुरी जिस पर पैडल के साथ कनेक्टिंग रॉड स्थापित होते हैं। हालाँकि, पहली विधि बदतर है क्योंकि यह भारी साइकिलों के लिए पर्याप्त स्थिरता की गारंटी नहीं देती है। लेकिन वह सब नहीं है! वर्तमान में, साइकिल के पैरों में एक समायोज्य भुजा होती है, जिसकी लंबाई प्रयोगात्मक रूप से इतनी लंबाई तक निर्धारित की जा सकती है कि "पार्क की गई" साइकिल की स्थिरता यथासंभव अधिक हो।
यदि यह एमटीबी, एंडुरो, या अन्य स्ट्रेट-हैंडलबार स्पोर्ट्स बाइक है तो क्या होगा? यहां आप अलग से खरीदे गए विशेष व्हील स्टैंड का उपयोग कर सकते हैं। सबसे स्थिर वे हैं जिनमें समर्थन हब और फ्रेम के बीच धुरी के हिस्से को छूता है। यहां आप क्लासिक वी-ब्रेक या डिस्क ब्रेक वाली साइकिलों के लिए डिज़ाइन किए गए समर्थन "कांटा" की ऊंचाई और उपयुक्त छोर दोनों सेट कर सकते हैं। हालाँकि, अगर हमारे पास ऐसा कोई समर्थन नहीं है, तो बाइक हमसे विशेष रूप से नाराज नहीं होगी यदि हम इसे एक मिनट के लिए इसके किनारे पर, घास पर या बरोठे में चटाई पर रख दें। हालाँकि, याद रखें कि इसे हमेशा बाईं ओर रखें। दाईं ओर ड्राइव घटक हैं - डिस्क, कैसेट, स्विच, जिन पर बचत करना उचित है। डिरेलियर इसे फ्रेम से जोड़ने वाले ड्रॉपआउट पर जो दबाव डालता है, वह इसे मोड़ सकता है और शिफ्ट असेंबली में खराबी का कारण बन सकता है। और सौंदर्यात्मक मूल्य - स्विच को खरोंच कर उसे गंदा क्यों करें?
इसलिए, सभी बाइकें एक जैसी नहीं होती हैं, और कार के किनारे झुकने पर प्रत्येक बाइक अलग-अलग प्रदर्शन कर सकती है। सीधे या स्पोर्ट्स हैंडलबार के साथ, टोकरी के साथ या उसके बिना - आप जो कर रहे हैं उसमें आपको हमेशा आश्वस्त रहना चाहिए, इन सरल नियमों को याद रखते हुए, अस्थायी साइकिल भंडारण के मुद्दे को समझदारी से लें... मिथकों में न पड़ें। और हवा से सावधान रहें! एल्युमीनियम सिटी बाइक के इसके प्रति संवेदनशील होने की संभावना नहीं है, लेकिन लगभग पूरी तरह से कार्बन से निर्मित पेलोटन की प्रो स्पोर्ट्स मशीनों का वजन 6.8 किलोग्राम तक हो सकता है, जो कि प्रतिस्पर्धियों के लिए यूसीआई द्वारा निर्धारित निचली सीमा है। कारवां के लिए एक आदर्श स्थान... यदि उनकी लागत के लिए नहीं। सबसे महंगे की कीमत PLN 40 से अधिक हो सकती है। लेकिन पूर्ण स्वीकार्य वजन से अधिक होने से बचने के लिए आपको क्या करना चाहिए!
