क्या मुझे ट्रैफिक जाम में इंजन बंद कर देना चाहिए?

कई मोटर चालक इस सवाल को लेकर चिंतित हैं - क्या ट्रैफिक जाम में खड़े होने पर इंजन बंद करना जरूरी है। यह सब भीड़भाड़ की गति और कार इंजन की "लोलुपता" पर निर्भर करता है। हालाँकि, बार-बार इंजन स्टार्ट करने से ईंधन की बिल्कुल भी बचत नहीं होती है, स्टार्टिंग मैकेनिज्म खराब हो जाता है और बैटरी लाइफ कम हो जाती है।

जब कार चुनती है कि इंजन बंद करना है या नहीं

पहली स्टार्ट-स्टॉप प्रणालियाँ पिछली शताब्दी के 70 के दशक में सामने आईं। कार्य उस अवधि के दौरान ईंधन बचाना था जब कार नहीं चल रही हो। XNUMX सेकंड की निष्क्रियता के बाद सिस्टम ने इंजन बंद कर दिया। यह बेहद असुविधाजनक था, क्योंकि इंजन के पुनः आरंभ होने और उसके बाद के संचालन में बहुत लंबा समय बीत गया। उदाहरण के लिए, ट्रैफिक लाइट पर रुकते समय ऐसी कार से अनैच्छिक भीड़ हो जाती है। और जिस संसाधन के लिए स्टार्टर डिज़ाइन किया गया था वह बार-बार शुरू होने की अनुमति नहीं देता था।

समय के साथ व्यवस्थाओं में सुधार हुआ है। अब केवल प्रीमियम श्रेणी की कारों के पास ही ऐसा तकनीकी समाधान है - रुकने के तुरंत बाद कार का इंजन स्वचालित रूप से बंद हो जाता है। अपवाद एक ठंडा इंजन है। सिस्टम पहले तेल को आवश्यक तापमान तक गर्म करता है, फिर ऑपरेटिंग मोड में चला जाता है। इसके अलावा, आधुनिक परिवहन इंजन शुरू करने में सक्षम है, जो वास्तव में अभी तक बंद नहीं हुआ है। यह कल्पना के दायरे में हुआ करता था। अब यह रोजमर्रा की हकीकत है. शुरुआत में देरी बरकरार रही, लेकिन इसे परिमाण के क्रम से कम किया गया और 2 सेकंड से अधिक नहीं किया गया।

कुछ विशेषज्ञ स्टार्ट-स्टॉप प्रणाली को ईंधन अर्थव्यवस्था और पर्यावरणीय लाभ दोनों के लिहाज से बेकार मानते हैं। उनका कहना है कि ये विपणक की साजिश है जो पर्यावरण के संरक्षण के आधार पर आधुनिक भय के आधार पर खेलते हैं। डर से पैसा खर्च होता है, और इसलिए ऐसी कार की कीमत बढ़ जाती है, क्योंकि एक अति-आधुनिक स्टार्टर और अधिक शक्तिशाली बैटरी की आवश्यकता होती है।

बार-बार प्रक्षेपण के नकारात्मक परिणाम

स्टार्ट-अप के समय, इंजन अधिकतम भार का अनुभव करता है। सिस्टम में तेल स्थिर अवस्था में है, इसे आवश्यक दबाव बनाने के लिए समय चाहिए, बैटरी अधिकतम शुरुआती करंट देती है। सिस्टम के सभी तत्व भारी भार के अधीन हैं, जिससे सबसे अधिक घिसाव होता है। लॉन्च के समय ईंधन की खपत भी अधिकतम है। इंजन स्टार्ट सिस्टम भी खराब हो जाता है - स्टार्टर और उससे जुड़े हिस्से।

सुस्ती से होने वाले नुकसान को कैसे कम करें

जब कार निष्क्रिय चल रही हो तो मुख्य शिकार आपका बटुआ होता है। एक दिन के भीतर, ईंधन की खपत, निश्चित रूप से बड़ी नहीं है, लेकिन यदि आप डाउनटाइम के दौरान वर्ष के दौरान खपत किए गए गैसोलीन की पूरी मात्रा को जोड़ते हैं और एक लीटर की लागत से गुणा करते हैं, तो राशि सभ्य होगी। आप उचित यात्रा योजना के माध्यम से खपत को कम कर सकते हैं, इंजन चलने के साथ रुकने की संख्या को कम कर सकते हैं।