इलेक्ट्रिक कार की कीमत
इलेक्ट्रिक कार की कीमत कितनी है? इलेक्ट्रिक कारें कहां सस्ती हैं? इलेक्ट्रिक कारें कब महंगी हो जाती हैं? इस लेख में: इलेक्ट्रिक वाहन की कीमत के बारे में आपको जो कुछ भी जानने की जरूरत है।
Цена
शुरुआत करते हैं बुरी खबर से: इलेक्ट्रिक कारें महंगी हैं। अब बाजार में निचले खंडों में विभिन्न मॉडल हैं, लेकिन वे अभी भी महंगे हैं। इस तरह की उच्च खरीद कीमत मुख्य रूप से बैटरी के कारण होती है, जिसमें महंगा कच्चा माल होता है।
मानक मॉडल के लिए लगभग 24.000 € 17.000 की खरीद मूल्य के साथ, वोक्सवैगन ई-अप बाजार पर सबसे सस्ते इलेक्ट्रिक वाहनों में से एक है। हालांकि पेट्रोल कारों के मुकाबले यह अभी भी महंगी है। आप लगभग € XNUMX XNUMX के लिए एक सामान्य अप डायल कर सकते हैं। यहां तक कि Up GTI का टॉप वर्जन भी ई-अप से सस्ता है।
हालांकि, इलेक्ट्रिक वाहन पहुंच से बाहर नहीं हैं। उन लोगों के लिए भी कई विकल्प हैं जो ए-सेगमेंट कार को बहुत तंग पाते हैं। उदाहरण के लिए, ओपल और प्यूज़ो दोनों में कोर्सा और 208 के इलेक्ट्रिक संस्करण हैं। इन कारों की कीमत लगभग 30.000 यूरो है। इस पैसे के लिए आपके पास MG ZS भी है। यह एक कॉम्पैक्ट एसयूवी है जिसकी रेंज उपरोक्त हैचबैक की तुलना में कम है, लेकिन यह अधिक विशाल है।
नए बी-सेगमेंट के वाहनों की रेंज 300 किमी (डब्ल्यूएलटीपी) से अधिक है। 480 किमी से अधिक की रेंज वाली सबसे सस्ती कारों में से एक Hyundai Kona Electric है, जिसकी शुरुआती कीमत लगभग 41.600 यूरो है। टेस्ला के पास फिलहाल सबसे लंबी रेंज वाली कारें हैं। 3 लॉन्ग रेंज मॉडल की रेंज 580 किमी है और इसकी कीमत 60.000 660 यूरो से कम है। वास्तव में, मॉडल एस लॉन्ग रेंज की रेंज 90.000 मील से अधिक है। कीमत लगभग XNUMX XNUMX यूरो है।
उदाहरण
नीचे दी गई तालिका इलेक्ट्रिक वाहनों और उनके गैसोलीन समकक्षों की एक श्रृंखला के उदाहरण दिखाती है। इलेक्ट्रिक कारें सभी मामलों में स्पष्ट रूप से अधिक महंगी हैं
| वोल्कवैगन अप 1.0 | वोक्सवैगन ई-अप |
| € 16.640 | लगभग € 24.000 |
| ओपल कोर्सा 1.2 130 एचपी | ओपल कोर्सा-ई 7,4 सेट |
| € 26.749 | € 30.599 |
| हुंडई कोना | हुंडई कोना इलेक्ट्रिक 39 |
| € 25.835 | € 36.795 |
| बीएमडब्ल्यू 330i एक्सड्राइव | टेस्ला मॉडल 3 ऑल-व्हील ड्राइव के साथ |
| € 55.814 | € 56.980 |
तुलना के लिए, विशेषताओं के मामले में निकटतम संस्करण को चुना गया था। यदि आप इलेक्ट्रिक संस्करण की तुलना प्रवेश स्तर के संस्करण से करते हैं, तो अंतर और भी अधिक हो जाता है। हालाँकि, यह पूरी तरह से उचित तुलना नहीं होगी।
बैटरी किराए पर लेना
रेनॉल्ट अन्य ईवी निर्माताओं की तुलना में थोड़ा अलग तरीका अपना रहा है। बैटरी को उनके इलेक्ट्रिक वाहनों से अलग किराए पर लिया जा सकता है। ZOE में, बैटरी प्रति माह 74 से 124 यूरो तक किराए पर ली जा सकती है। राशि किलोमीटर की संख्या पर निर्भर करती है।
इसलिए, बैटरी खरीद मूल्य में शामिल नहीं है। क्या यह सस्ता होगा यह इस बात पर निर्भर करता है कि आपके पास कार का स्वामित्व कितने समय से है और आपने कितने किलोमीटर की यात्रा की है। बिजनेस इनसाइडर ने गणना की है कि पांच साल के बाद उच्च खपत और आठ साल (13.000 किमी / वर्ष) के बाद कम खपत के साथ बैटरी किराए पर लेना अधिक महंगा हो जाता है। Renault ZOE को बैटरी के साथ भी खरीदा जा सकता है।
किराया
एक व्यावसायिक पट्टे में, अतिरिक्त लागत नीति के कारण एक इलेक्ट्रिक कार वास्तव में सस्ती है। यह इलेक्ट्रिक कार लीजिंग पर लेख से अलग कहानी है।
बिजली की लागत
अब अच्छी खबर भी है। परिवर्तनीय लागत के संदर्भ में, ईवी लाभदायक है। कितना सस्ता है यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप शुल्क कहां से लेते हैं। घर पर, आप बस नियमित बिजली दर का भुगतान करें। यह आमतौर पर € 0,22 प्रति kWh के आसपास होता है। तो यह सबसे सस्ता विकल्प है। सार्वजनिक चार्जिंग पॉइंट पर दरें भिन्न हो सकती हैं, लेकिन आमतौर पर आप लगभग € 0,36 प्रति kWh का भुगतान करते हैं।
स्नेलैडेन
फास्ट चार्जिंग इसे और भी महंगा बना देती है। कीमतें € 0,59 प्रति kWh से Fastned पर € 0,79 प्रति kWh Ionity पर होती हैं। टेस्ला ड्राइवर बहुत सस्ती दर पर जल्दी से चार्ज कर सकते हैं: टेस्ला सुपरचार्जर के साथ, टैरिफ केवल € 0,22 प्रति kWh है। पहली बार, मॉडल एस या मॉडल एक्स के मालिक भी मुफ्त में फास्ट चार्जिंग प्राप्त कर सकते हैं।
सेवन
एक इलेक्ट्रिक कार, परिभाषा के अनुसार, आंतरिक दहन इंजन वाली कार की तुलना में बहुत अधिक कुशल है। जाहिर है, कुछ इलेक्ट्रिक वाहन दूसरों की तुलना में अधिक किफायती होते हैं। वोक्सवैगन ई-अप 12,5 kWh प्रति 100 किमी और ऑडी ई-ट्रॉन 22,4 kWh की खपत करता है। औसतन, एक इलेक्ट्रिक कार प्रति 15,5 किलोमीटर में लगभग 100 kWh की खपत करती है।
बिजली की लागत बनाम। पेट्रोल की लागत
केवल € 0,22 प्रति kWh की दर से घरेलू चार्जिंग के साथ, यह खपत लगभग € 0,03 प्रति किलोमीटर है। 1 में 15 की खपत वाली पेट्रोल कार के साथ, आप € 0,11 प्रति किलोमीटर € 1,65 प्रति लीटर पर भुगतान करते हैं। तो इससे बहुत फर्क पड़ता है।
हमेशा अपने खुद के चार्जिंग स्टेशन से चार्ज करना सबसे अच्छा होता है, लेकिन सबसे यथार्थवादी परिदृश्य नहीं। केवल सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशनों पर चार्ज करने पर आपको प्रति किलोमीटर 0,06 यूरो खर्च करने होंगे। यह औसत पेट्रोल कार से काफी सस्ता भी है। यदि आप लगभग हमेशा जल्दी चार्ज करते हैं तो एक किलोमीटर की लागत केवल इलेक्ट्रिक कार के बगल में गैस कार की लागत के बराबर होती है। व्यवहार में, यह घर पर चार्ज करने, सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन पर चार्ज करने और फास्ट चार्जिंग के संयोजन से अधिक होगा।
इलेक्ट्रिक वाहन चलाने की लागत पर लेख प्रति किलोमीटर चार्ज करने की लागत और बिजली की लागत का विवरण देता है।
सेवा
रखरखाव के दृष्टिकोण से, एक इलेक्ट्रिक कार भी खराब नहीं है। एक इलेक्ट्रिक पावरट्रेन आंतरिक दहन इंजन और उसके सभी घटकों की तुलना में बहुत कम जटिल और खराब होने की संभावना है। इसलिए आपको टाइमिंग बेल्ट्स, ऑयल फिल्टर्स, क्लच डिस्क्स, स्पार्क प्लग्स, एग्जॉस्ट सिस्टम्स आदि जैसी चीजों के बारे में चिंता करने की जरूरत नहीं है। इस तरह, EV की मेंटेनेंस कॉस्ट काफी कम होती है।
धारियों
नुकसान यह है कि इलेक्ट्रिक वाहन के टायर कम चलते हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों में अक्सर अपेक्षाकृत उच्च टोक़ और शक्ति के कारण, टायर भारी होते हैं। इसके अलावा, इलेक्ट्रिक वाहन भारी होते हैं। अंतर यह है कि कुछ निर्माता सख्त इको टायर का उपयोग करते हैं। बेशक, त्वरण के साथ काम करना आसान बनाने से मदद मिलती है।
ब्रेक
भारी वजन के बावजूद इलेक्ट्रिक कार के ब्रेक कम भारी होते हैं। यह इस तथ्य के कारण है कि इलेक्ट्रिक कार में अक्सर इलेक्ट्रिक मोटर को धीमा करना संभव होता है। जब त्वरक पेडल जारी किया जाता है, तो कार ब्रेक हो जाती है क्योंकि इलेक्ट्रिक मोटर डायनेमो की तरह काम करती है। यह विद्युत संचरण को अधिक कुशल बनाता है। एक अतिरिक्त लाभ ब्रेक पर बचत है।
हालाँकि, ब्रेक अभी भी टूट-फूट के अधीन हैं। वे अभी भी जंग खा रहे हैं। समय के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों के ब्रेक भी बदलने पड़ते हैं, लेकिन इसका मुख्य कारण जंग है।
तरल पदार्थ
रखरखाव में, यह भी मायने रखता है कि इलेक्ट्रिक वाहन में बहुत कम तरल पदार्थ होते हैं जिन्हें बदलने की आवश्यकता होती है। अधिकांश इलेक्ट्रिक वाहनों में केवल शीतलक, ब्रेक द्रव और विंडशील्ड वॉशर द्रव होता है।
एकु
बैटरी एक इलेक्ट्रिक कार का एक महत्वपूर्ण और महंगा हिस्सा है। इसलिए, बैटरी बदलना महंगा है। ऐसा नहीं है कि बैटरी किसी बिंदु पर विफल हो जाएगी, बल्कि यह कि क्षमता कम हो जाएगी। हालाँकि, आज ऐसा ही प्रतीत होता है। 250.000 किमी के बाद, बैटरी की मूल क्षमता का औसत 92% है।
यदि बैटरी की क्षमता वास्तव में कम हो गई है, तो इसे वारंटी के तहत बदला जा सकता है। बैटरी आठ साल की वारंटी और 160.000 किलोमीटर के मानक के साथ आती है। कुछ निर्माता और भी अधिक विस्तारित वारंटी प्रदान करते हैं। आमतौर पर आप गारंटी के लिए पात्र होते हैं यदि क्षमता 70% से कम हो गई है। हालाँकि, आप 160.000 किमी के बाद भी एक अच्छी बैटरी क्षमता पर भरोसा कर सकते हैं। इलेक्ट्रिक वाहन की रखरखाव लागत में बैटरी कोई भूमिका नहीं निभाती है, खासकर पहले कुछ वर्षों में।
पथ कर
हम वाहन कर या रोड टैक्स के आदर्श वाक्य के बारे में संक्षेप में बात कर सकते हैं: यह वर्तमान में इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए शून्य यूरो है। यह बदले में, एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए निश्चित लागत बचाता है। यह किसी भी स्थिति में 2024 तक मान्य है। वर्तमान योजना के अनुसार, एक इलेक्ट्रिक कार चालक के रूप में, आप 2025 में रोड टैक्स का एक चौथाई और 2026 से पूरी राशि का भुगतान करते हैं। इसके बारे में इलेक्ट्रिक वाहनों और रोड टैक्स पर लेख में।
ऋणमुक्ति
इलेक्ट्रिक कार की लागत के बारे में कहानी में मूल्यह्रास भी शामिल होना चाहिए। कुछ वर्षों में, हम यह पता लगा लेंगे कि वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहनों का वास्तविक अवशिष्ट मूल्य क्या होगा। हालांकि, उम्मीदें सकारात्मक हैं। शोध के आधार पर, आईएनजी ने भविष्यवाणी की है कि सी-सेगमेंट ईवीएस का अभी भी पांच वर्षों में 40% से 47,5% नया मूल्य होगा। यह पेट्रोल कारों (35-42%) की तुलना में अधिक है और निश्चित रूप से उसी सेगमेंट की डीजल कारों (27,5-35%) की तुलना में अधिक है।
यह अनुकूल अवशिष्ट मूल्य अपेक्षा आंशिक रूप से बढ़ी हुई सीमा के कारण है। यह सच है कि पांच साल के समय में और भी बड़ी रेंज वाली कारें होंगी, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि मौजूदा इलेक्ट्रिक वाहनों की और मांग नहीं होगी। आईएनजी के अनुसार, 2025 तक, बाजार का एक चौथाई हिस्सा इस्तेमाल किए गए इलेक्ट्रिक वाहनों पर विचार करेगा।
बीमा
इलेक्ट्रिक कार बीमा आमतौर पर नियमित कार बीमा से अधिक होता है। यह अंतर कितना बड़ा हो सकता है, यह काफी भिन्न हो सकता है। सभी जोखिम वाले बीमा के साथ, इलेक्ट्रिक वाहन के लिए बीमा की लागत कभी-कभी लगभग दोगुनी हो सकती है। यह आंशिक रूप से उच्च खरीद मूल्य के कारण है। क्षति की स्थिति में, मरम्मत भी अधिक महंगी हो जाती है, इसलिए यह भी एक भूमिका निभाता है। अगर आप एक अलग बैटरी किराए पर ले रहे हैं, तो आपको अलग से बीमा भी लेना होगा। Renault में यह 9,35 यूरो प्रति माह से संभव है।
गणना उदाहरण
ऊपर के पैराग्राफ में, हमने काफी सामान्य शब्दों में बात की। बड़ा सवाल यह है कि पारंपरिक कारों की तुलना में एक इलेक्ट्रिक कार की वास्तव में लागत कितनी है और इसकी लागत कितनी है। यही कारण है कि हम तीन विशिष्ट वाहनों के लिए कुल लागत या स्वामित्व की कुल लागत की गणना करते हैं। हमने फिर उसके बगल में एक तुलनीय गैसोलीन कार खड़ी की।
उदाहरण 1: वोक्सवैगन ई-अप बनाम वोक्सवैगन अप
वोक्सवैगन ई-अप के लिए खरीद मूल्य लगभग 24.000 यूरो है। यह इसे आसपास के सबसे सस्ते इलेक्ट्रिक वाहनों में से एक बनाता है। हालांकि, खरीद मूल्य ऊपर 1.0 से काफी अधिक है। इसकी कीमत 16.640 83 यूरो है। यह काफी उचित तुलना नहीं है, क्योंकि ई-अप में 60 hp है। XNUMX hp . के बजाय और अधिक विकल्प। हालांकि, यह इस तथ्य को नहीं बदलता है कि ई-अप अभी भी महंगा है।
ई-अप प्रति 12,7 किमी में 100 kWh की खपत करता है। इसकी लागत कितनी है यह चार्जिंग विधि पर निर्भर करता है। इस गणना उदाहरण में, हम € 75 प्रति kWh पर घर पर 0,22% चार्जिंग, € 15 प्रति kWh पर एक सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन पर 0,36% चार्जिंग और € 10 प्रति kWh पर एक फास्ट चार्जर पर 0,59% चार्ज करने का संयोजन मानते हैं।
एक विशिष्ट अप 1.0 के साथ, रखरखाव की लागत लगभग 530 € प्रति वर्ष होगी। ई-अप के साथ, आप कम रखरखाव लागत पर भरोसा कर सकते हैं: प्रति वर्ष लगभग 400 यूरो। रोड टैक्स की लागत वैसे भी अधिक है। ई-अप के लिए, आप रोड टैक्स का भुगतान नहीं करते हैं, लेकिन अप के लिए, जो प्रति वर्ष 1.0 यूरो (औसत प्रांत में) है।
बीमा की लागत सामान्य दर ऊपर है। ई-अप के लिए सभी जोखिम बीमा काफी महंगा है। एलियांज डायरेक्ट सबसे सस्ते प्रदाताओं में से एक है और आप अभी भी प्रति वर्ष 660 यूरो का भुगतान करते हैं (प्रति वर्ष 10.000 किमी के आधार पर, 35 वर्ष की आयु और दावों के बिना 5 वर्ष)। एक नियमित अप के लिए, आप उसी बीमाकर्ता के साथ प्रति वर्ष € 365 का भुगतान करते हैं।
मूल्यह्रास करते समय, हम मानते हैं कि अवशिष्ट मूल्य 1.0 अप अभी भी 5 वर्षों में € 8.000 के आसपास होगा। मौजूदा उम्मीदों के मुताबिक, ई-अप पांच साल में € 13.000 के अवशिष्ट मूल्य के साथ अपने मूल्य को थोड़ा बेहतर बनाए रखेगा।
स्वामित्व की कुल लागत
यदि हम उपरोक्त सभी डेटा को गणना में डालते हैं, तो यह निम्नलिखित मात्रा देता है:
| वीडब्ल्यू ई-अप | वीडब्ल्यू अप 1.0 | |
| Цена | € 24.000 | €16.640 |
| बिजली की लागत / पेट्रोल बोन (100 किमी) | €3,53 | €7,26 |
| बिजली की लागत / पेट्रोल की लागत (प्रति वर्ष) | €353 | €726 |
| रखरखाव (प्रति वर्ष) | €400 | €530 |
| एमआरबी (प्रति वर्ष) | €0 | €324 |
| बीमा (प्रति वर्ष) | €660 | €365 |
| मूल्यह्रास (प्रति वर्ष) | €2.168 | €1.554 |
| टीसीओ (5 साल बाद) | €17.905 | €17.495 |
यदि आप प्रति वर्ष 10.000 17.905 किमी ड्राइव करते हैं और पांच साल के लिए कार के मालिक हैं, तो आप ई-अप के लिए कुल 17.495 € का भुगतान करेंगे। इसी अवधि में सबसे सस्ते पेट्रोल अप की कीमत XNUMX XNUMX यूरो है। जहां खरीद मूल्य में अंतर बड़ा रहा है, कुल लागत में अंतर अभी भी बहुत कम है। ई-अप अभी भी थोड़ा अधिक महंगा है, लेकिन इसमें अधिक शक्ति और अधिक विशेषताएं हैं।
बेशक, ऐसे कई नुकसान हैं जो आपकी व्यक्तिगत स्थिति में भिन्न हो सकते हैं। यदि, उदाहरण के लिए, आप साल में थोड़ा और किलोमीटर ड्राइव करते हैं और अपने घरों को थोड़ा और चार्ज करते हैं, तो शेष राशि पहले से ही ई-अप के पक्ष में होगी।
उदाहरण 2: प्यूज़ो ई-208 बनाम। प्यूज़ो 208 1.2
ई-208 208
इसी गणना को बी-सेगमेंट कार पर भी लागू करते हैं। इस सेगमेंट में, उदाहरण के लिए, Peugeot e-208 है। यह 208 1.2 प्योरटेक 130 के समान है। जैसा कि नाम से पता चलता है, इसमें 130 एचपी है, जबकि ई-208 में 136 एचपी है। इलेक्ट्रिक 208 की कीमत 31.950 यूरो है, जबकि पेट्रोल संस्करण की कीमत 29.580 यूरो है।
बेशक, स्वामित्व की कुल लागत की गणना करने के लिए कई शुरुआती बिंदुओं को चुना जाना चाहिए। इस मामले में, हमने प्रति वर्ष 15.000 किमी और ई-17.500 के लिए 208 11.000 यूरो का अवशिष्ट मूल्य और नियमित 208 के लिए 75 15 यूरो मान लिया है। चार्ज करने के लिए, हम फिर से मानते हैं कि 10% चार्जिंग घर पर की जाती है और सार्वजनिक चार्जिंग स्टेशन पर 35%। और फास्ट चार्जिंग पर 5% चार्ज। बीमा के लिए, हमने बिना किसी दावे के XNUMX वर्ष और XNUMX वर्ष की आयु स्वीकार की।
स्वामित्व की कुल लागत
उल्लिखित आंकड़ों को ध्यान में रखते हुए, हमें लागतों की निम्नलिखित तस्वीर मिलती है:
| प्यूज़ो E-208 50 kWh 136 | प्यूज़ो 208 1.2 प्योरटेक 130 | |
| Цена | €31.950 | €29.580 |
| बिजली की लागत / पेट्रोल बोन (100 किमी) | €3,89 | €7,10 |
| बिजली की लागत / पेट्रोल की लागत (प्रति वर्ष) | €583,50 | €1.064,25 |
| रखरखाव (प्रति वर्ष) | €475 | €565 |
| एमआरबी (प्रति वर्ष) | €0 | €516 |
| बीमा (प्रति वर्ष) | €756 | €708 |
| मूल्यह्रास (प्रति वर्ष) | €3.500 | €2.200 |
| टीसीओ (5 साल बाद) | €5.314,50 | €5.053,25 |
इस स्थिति में, इलेक्ट्रिक 208 इसलिए और भी अधिक महंगा है। अंतर फिर से छोटा है। यह कुछ हद तक व्यक्तिगत पसंद पर निर्भर करता है, लेकिन इलेक्ट्रिक वाहन के कुछ फायदे निश्चित रूप से अंतर को सही ठहरा सकते हैं।
उदाहरण 3: टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज बनाम बीएमडब्ल्यू 330i
मॉडल 3 सीरीज 3
यह देखने के लिए कि उच्च अंत मूल्य निर्धारण तस्वीर कैसी दिखती है, हम टेस्ला मॉडल 3 लॉन्ग रेंज AWD को भी शामिल करते हैं। इसकी तुलना BMW 330i xDrive से की जा सकती है। टेस्ला की कीमत €56.980 है। 330i थोड़ा सस्ता है, जिसकी खरीद मूल्य €55.814 3 है। 75 लॉन्ग रेंज में 351 kWh की बैटरी और 330 hp है। 258i में XNUMX hp वाला चार-पंक्ति इंजन है।
मूल सिद्धांत पिछले उदाहरण के समान ही हैं। ऊर्जा लागत के संदर्भ में, हम मानते हैं कि इस बार हम घर का 75% € 0,22 प्रति kWh और 25% टेस्ला सुपरचार्जर के साथ € 0,25 प्रति kWh पर चार्ज करते हैं। टेस्ला के अवशिष्ट मूल्य के लिए, हम पांच वर्षों में लगभग € 28.000 15.000 और प्रति वर्ष 330 23.000 किमी मानते हैं। XNUMX XNUMX यूरो के अपेक्षित अवशिष्ट मूल्य के साथ, XNUMXi के लिए दृष्टिकोण कुछ कम अनुकूल है।
टेस्ला का बीमा कराना थोड़ा मुश्किल है। इसलिए, बीमाकर्ताओं के पास कम विकल्प हैं। सबसे सस्ते आपूर्तिकर्ता पर, मॉडल 3 का सभी जोखिमों के खिलाफ प्रति माह 112 यूरो के लिए बीमा किया जाता है (प्रति वर्ष 15.000 35 किमी, उम्र 5 और 3 वर्ष बिना दावों के)। इसी तरह का बीमा 61वीं श्रृंखला के लिए € XNUMX प्रति माह से उपलब्ध है।
स्वामित्व की कुल लागत
उपरोक्त चर के साथ, हमें निम्नलिखित लागत मिलती है:
| टेस्ला मॉडल 3 बड़ी AWD रेंज | बीएमडब्ल्यू 330i एक्सड्राइव | |
| Цена | €56.980 | €55.814 |
| बिजली की लागत / पेट्रोल बोन (100 किमी) | €3,03 | €9,90 |
| बिजली की लागत / पेट्रोल की लागत (प्रति वर्ष) | €454,50 | €1.485,50 |
| रखरखाव (प्रति वर्ष) | €600 | €750 |
| एमआरबी (प्रति वर्ष) | €0 | €900 |
| बीमा (प्रति वर्ष) | €112 | €61 |
| मूल्यह्रास (प्रति वर्ष) | €6.196 | €6.775 |
| टीसीओ (5 साल बाद) | €36.812,50 | €49.857,50 |
5 साल और कुल 75.000 36.812,50 किमी के बाद आप टेस्ला पर 330 330 € खो देंगे। हालांकि, उसी स्थिति में, आप 3i पर लगभग आधा टन खो देंगे। जबकि 15.000i थोड़ा अधिक किफायती था, मॉडल XNUMX लंबे समय में थोड़ा अधिक किफायती हो जाएगा। जिस क्षण आप एक वर्ष में XNUMX किमी से अधिक ड्राइव करेंगे, लागत और भी अधिक लाभदायक दिखाई देगी।
निष्कर्ष
लागत के मामले में, जब ईवीएस की बात आती है तो खरीद मूल्य सबसे बड़ी बाधा है। हालांकि, अगर यह बाधा दूर हो जाती है, तो कई वित्तीय लाभ होते हैं। इस प्रकार, आप रोड टैक्स का भुगतान नहीं करते हैं और रखरखाव की लागत कम होती है। हालांकि, मुख्य लाभ यह है कि गैसोलीन की तुलना में बिजली काफी सस्ती है। मौजूदा इलेक्ट्रिक वाहनों का अवशिष्ट मूल्य गैसोलीन वाहनों की तुलना में अधिक होने की उम्मीद है। खरीद मूल्य के अलावा, एकमात्र दोष बीमा की उच्च लागत है।
इन फायदों के बावजूद, लंबे समय में इलेक्ट्रिक कारें हमेशा सस्ती नहीं होती हैं। पांच साल बाद, अंतर अक्सर बहुत छोटा होता है। जब आप गैर-वित्तीय लाभों को ध्यान में रखते हैं, तो यह अंतर भुगतान कर सकता है। यह एक व्यक्तिगत निर्णय है। ऐसी कई स्थितियां भी हैं जहां एक इलेक्ट्रिक वाहन की कुल लागत वास्तव में कम होती है। उदाहरण के लिए, यदि आप एक वर्ष में 25.000 किमी से अधिक ड्राइव करते हैं और आपके पास सी सेगमेंट या उच्चतर वाहन है, तो आपके लिए इलेक्ट्रिक वाहन खरीदना अक्सर सस्ता होता है।
