डीजल इंजन का संपीड़न अनुपात - पैरामीटर कैसे बढ़ाएं?
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क्या आप जानते हैं कि आपकी कार का दिल, इंजन, कैसे काम करता है? जब आप गैस पेडल दबाते हैं या जब आप गियर बदलते हैं तो क्या प्रक्रियाएँ घटित होती हैं? इस ज्ञान से इनकार न करें - जितना बेहतर आप अपनी कार के बारे में जानेंगे, उतनी ही जल्दी आपको संभावित खराबी का एहसास होगा। महत्वपूर्ण विशेषताओं में से एक इंजन का संपीड़न अनुपात है।
हम सिद्धांत का अध्ययन करते हैं - दहन कक्ष के अंदर क्या होता है?
सिद्धांत रूप में संपीड़न अनुपात उस समय काम कर रहे पिस्टन के ऊपर के स्थान में आयतन का अनुपात है जब यह निचले मृत केंद्र से गुजरता है और पिस्टन के ऊपर कक्ष में उस समय आयतन होता है जब यह शीर्ष मृत केंद्र से गुजरता है। यह परिभाषा उस समय दहन कक्ष में दबाव अंतर को व्यक्त करती है जब ईंधन को सिलेंडर में इंजेक्ट किया जाता है।
रोजमर्रा की जिंदगी में, संपीड़न अनुपात को अक्सर एक अन्य अवधारणा, अर्थात् डीजल इंजन के संपीड़न, के साथ भ्रमित किया जाता है, लेकिन व्यवहार में ये दो अलग-अलग शब्द हैं। संपीड़न एक सिलेंडर में पिस्टन का अधिकतम दबाव है जब यह निचले मृत केंद्र से शीर्ष मृत केंद्र तक जाता है। यह मान वायुमंडल में मापा जाता है।
संपीड़न अनुपात को गणितीय अनुपात द्वारा मापा जाता है, उदाहरण के लिए 19:1। डीजल इंजन के लिए 18 और 22 से 1 के बीच का अनुपात सबसे अच्छा माना जाता है। संपीड़न की इस डिग्री के साथ, कार का हृदय सबसे अधिक कुशलता से काम करेगा। ईंधन का उपयोग सीधे संपीड़न अनुपात से संबंधित है। चैम्बर में दबाव जितना अधिक बढ़ेगा और संपीड़न जितना अधिक होगा, ईंधन की खपत उतनी ही अधिक किफायती होगी, जबकि प्राप्त शक्ति बढ़ सकती है।
व्यवहार में संपीड़न अनुपात - यह कैसे काम करता है?
इंजन में ईंधन मिश्रण का दहन ईंधन और वायु के मिश्रित वाष्प की परस्पर क्रिया से होता है। जब मिश्रण प्रज्वलित होता है, तो यह फैलता है, जिसके परिणामस्वरूप कक्ष में दबाव बढ़ जाता है। उसी समय, क्रैंकशाफ्ट क्रमशः क्रांतियाँ करता है, इंजन उपयोगी कार्य का एक स्ट्रोक करता है। आजकल, कम संपीड़न अनुपात वाले डीजल इंजन व्यावहारिक रूप से उत्पादित नहीं होते हैं, क्योंकि यह आवश्यक नहीं है, और कम-ऑक्टेन ईंधन भी व्यावहारिक रूप से बाजार से गायब हो गया है। हर कोई उच्च संपीड़न अनुपात वाले अधिक किफायती और उच्च-रेविंग इंजन के लिए प्रयास कर रहा है।
डीजल इंजन के दहन कक्ष को कम करके संपीड़न अनुपात में वृद्धि प्राप्त की जा सकती है। लेकिन ऐसे परिवर्तनों के साथ, कारखानों में इंजीनियरों को एक समझौता समाधान ढूंढना पड़ता है, क्योंकि उन्हें कक्ष में दबाव बनाए रखने की आवश्यकता होती है, साथ ही जलने वाले ईंधन की मात्रा को भी कम करना होता है। संपीड़न बढ़ाने का एक तरीका सिलेंडर हेड ब्लॉक को बोर करना है - संपीड़न अनुपात बढ़ता है, और कक्ष में ईंधन दहन की मात्रा कम हो जाती है। इस मामले में, सिलेंडर अपनी कार्यशील मात्रा बरकरार रखता है, और इंजन विस्थापन नहीं बदलता है।
संपीड़न अनुपात बदलना - प्रदर्शन में सुधार कैसे करें?
आजकल, इंजीनियरों ने दहन कक्ष में दबाव बढ़ाने का एक वैकल्पिक तरीका ढूंढ लिया है - यह एक टर्बोचार्जर की स्थापना है। इस उपकरण की स्थापना से आंतरिक दहन कक्ष में दबाव में वृद्धि होती है, जबकि कक्ष के आयतन को बदलने की आवश्यकता नहीं होती है। ऐसे उपकरणों की उपस्थिति से शक्ति में उल्लेखनीय वृद्धि हुई है, मूल आंकड़ों के 50% तक। सुपरचार्जर का लाभ उन्हें स्वयं स्थापित करने की क्षमता है, हालांकि यह कार्य विशेषज्ञों को सौंपना सबसे अच्छा है।
सभी प्रकार के सुपरचार्जर के संचालन का सिद्धांत एक सरल क्रिया पर आधारित है, जो बच्चों के लिए भी समझ में आता है। हम जानते हैं कि एक कार का इंजन इंजन सिलेंडर में प्रवेश करने वाले ईंधन-वायु मिश्रण के निरंतर दहन के कारण काम करता है। निर्माता सिलेंडर में प्रवेश करने वाले ईंधन और हवा का इष्टतम अनुपात निर्धारित करते हैं - बाद वाला सेवन स्ट्रोक पर एक दुर्लभ वातावरण के निर्माण के कारण दहन कक्ष में प्रवेश करता है। दूसरी ओर, सुपरचार्जर, दहन कक्ष के समान मात्रा में इनलेट पर अधिक ईंधन और हवा की आपूर्ति करने की अनुमति देते हैं। तदनुसार, दहन के दौरान ऊर्जा की मात्रा बढ़ जाती है, इकाई की शक्ति बढ़ जाती है।
हालांकि, मोटर चालकों को अपने "लोहे के घोड़े" के शुरुआती संकेतकों में अत्यधिक वृद्धि से दूर नहीं जाना चाहिए - थर्मल ऊर्जा की मात्रा में वृद्धि के साथ, इंजन भागों का मूल्यह्रास भी बढ़ जाता है।
पिस्टन तेजी से जलते हैं, वाल्व खराब हो जाते हैं, शीतलन प्रणाली विफल हो जाती है। इसके अलावा, यदि टर्बोचार्जिंग को अपने हाथों से स्थापित किया जा सकता है, तो एक अच्छी ऑटो मरम्मत की दुकान में भी इस प्रयोग के परिणामों को खत्म करना हमेशा संभव नहीं होता है। ऑटो आधुनिकीकरण के विशेष रूप से असफल मामलों में, इसका "हृदय" आसानी से फट सकता है। यह समझाने की शायद ही आवश्यकता है कि बीमा कंपनी इस मिसाल के तहत आपको कोई भी मुआवजा देने से इंकार कर देगी और सारी जिम्मेदारी पूरी तरह आप पर डाल देगी।
डीजल इंजन में थ्रॉटल वाल्व नहीं होता है, जिसके परिणामस्वरूप आरपीएम की परवाह किए बिना सिलेंडर को बेहतर और अधिक कुशलता से भरना संभव होता है। बहुत सी आधुनिक कारों में इंटरकूलर जैसा उपकरण लगा होता है। यह आपको सिलेंडर में भरने वाले द्रव्यमान को 20% तक बढ़ाने की अनुमति देता है, जिससे इंजन की शक्ति बढ़ जाती है।
डीजल इंजन का बढ़ा हुआ संपीड़न अनुपात दबाव हमेशा सकारात्मक नहीं होता है और हमेशा इसकी शक्ति में वृद्धि नहीं करता है। किसी दिए गए प्रकार के ईंधन के लिए ऑपरेटिंग संपीड़न अनुपात पहले से ही इसकी दस्तक सीमा के करीब हो सकता है, और इसे और बढ़ाने से इंजन की शक्ति और चलने का समय कम हो सकता है। आधुनिक कारों में, दहन कक्ष में दबाव लगातार इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा नियंत्रित और नियंत्रित किया जाता है, जो इंजन के प्रदर्शन में बदलाव पर तुरंत प्रतिक्रिया करता है। आधुनिक "लोहे के घोड़े" के मापदंडों को बढ़ाने के लिए कोई भी ऑपरेशन करने से पहले, विशेषज्ञों से परामर्श करना सुनिश्चित करें।
• सामान्य रेल प्रणाली.
एक आधुनिक प्रणाली जिसका उपयोग डीजल पावर प्लांट वाले अधिकांश आधुनिक वाहनों में किया जाता है। सिद्धांत यह है कि इंजन की गति और शक्ति की परवाह किए बिना, ईंधन मिश्रण को हमेशा एक ही दबाव के साथ दहन कक्षों में आपूर्ति की जाती है। यदि पारंपरिक प्रणाली में इनटेक मैनिफोल्ड में संपीड़न होता है, तो चैम्बर में ईंधन इंजेक्शन के समय सामान्य रेल में। इस प्रणाली के लिए धन्यवाद, उत्पादकता में 30% की वृद्धि हुई है, हालांकि यह आंकड़ा ईंधन इंजेक्शन दबाव के आधार पर भिन्न हो सकता है।
• चिप ट्यूनिंग.
शक्ति बढ़ाने का एक समान रूप से लोकप्रिय तरीका चिप ट्यूनिंग है। शोधन का सिद्धांत इलेक्ट्रॉनिक इंजन नियंत्रण इकाई के मापदंडों को बदलकर ईंधन प्रणाली में दबाव की विशेषताओं को बदलना है। चिप इंजन के प्रदर्शन और दक्षता में सुधार करती है, और सिलेंडर को ईंधन आपूर्ति के समय पर भी नज़र रखती है। इसके अलावा, चिप ट्यूनिंग आपको ईंधन की खपत को कम करने और ऑपरेशन को अधिक किफायती बनाने की अनुमति देती है।
स्वयं चिप ट्यूनिंग करने के लिए आपको विशेष उपकरण, ज्ञान और अनुभव की आवश्यकता होगी। एक संशोधित नियंत्रक स्थापित करने से आवश्यक रूप से एक विशिष्ट इंजन के लिए फ़ाइन-ट्यूनिंग का तात्पर्य होता है; पहले निदान करना भी आवश्यक है। इसलिए, गारंटीकृत परिणाम प्राप्त करने के लिए पेशेवरों की ओर रुख करना बेहतर है।
